JP3397635B2 - 作業機の変速操作装置 - Google Patents
作業機の変速操作装置Info
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Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、コンバインなど作
業機の変速操作装置で、詳しくは、第１変速装置を操作
するための第１変速レバーを設け、前進操作案内溝部と
後進操作案内溝部とをそれらの長手方向に直交する方向
に変位させる状態でそれらの変速中立部で連通させてク
ランク状に形成された前記第１変速レバーに対する変速
案内溝を設け、前記第１変速装置に直列に接続する第２
変速装置を操作するための第２変速レバーを設け、前記
第１変速レバーが後進位置にあり、かつ、第２変速レバ
ーが高速位置にあることを阻止する高速後進牽制手段を
設けてあるものに関する。 【０００２】 【従来の技術】高速後進牽制手段を構成するに、従来で
は、図８の（イ）（ロ）に示すように、第２変速レバー
９の高速位置Ｈへの操作に伴い後進操作案内溝部３０Ｒ
に突出し、そして、前進操作案内溝部３０Ｆの変速中立
部Ｎｆから後進操作案内溝部３０Ｒの変速中立部Ｎｒに
操作された第１変速レバー８の後進位置Ｒへの操作に伴
いその第１変速レバー８で押圧されることにより、高速
位置Ｈにある第２変速レバー９を中速位置Ｍや低速位置
Ｌに操作する連係部材４０を設けていた。 【０００３】 【発明が解決しようとする課題】しかし、上記従来の技
術によるときは、基本的には、第１変速レバーを後進位
置に操作することで第２変速レバーを高速位置以外の変
速位置に操作して所期の高速後進を牽制できるものであ
りながらも、後進操作が第１変速レバーを後進位置に操
作するだけの一つの操作で済むものの、実際には、連係
部材の第２変速装置への取り付け位置の誤差や連係部材
の寸法誤差などが原因で、第１変速レバーを後進位置に
位置させても、第２変速レバーが変速位置に正確に位置
せずに第２変速装置が正確、確実に変速操作されないこ
とがあり、第２変速装置でのギヤ鳴りなどの伝動不良を
招来し易いものであった。 【０００４】本発明の目的は、第２変速装置での伝動不
良を招来することなく、所期の高速後進牽制を行えるよ
うにする点にある。 【０００５】 【課題を解決するための手段】請求項１に係る本第１発
明の特徴、作用、効果は次の通りである。 【０００６】〔特徴〕 第１変速装置を操作するための第１変速レバーを設け、
前進操作案内溝部と後進操作案内溝部とをそれらの長手
方向に直交する方向に変位させる状態でそれらの変速中
立部で連通させてクランク状に形成された前記第１変速
レバーに対する変速案内溝を設け、前記第１変速装置に
直列に接続する第２変速装置を操作するための第２変速
レバーを設け、前記第１変速レバーが後進位置にあり、
かつ、第２変速レバーが高速位置にあることを阻止する
高速後進牽制手段として、前記第２変速レバーが高速位
置にあるとき第１変速レバーの後進操作案内溝部内への
移動を接当阻止する状態に後進操作案内溝部の変速中立
部に突出し、かつ、第２変速レバーが高速位置以外の変
速位置にあるとき第１変速レバーの後進操作案内溝部及
び後進位置への移動を許容する状態に後進操作案内溝部
から退避するように第２変速レバーに連動して作動する
牽制部材を設けた手段を設けてある作業機の変速操作装
置であって、前記高速後進牽制手段は、牽制部材を第２
変速レバーに連結させてその第２変速レバーに連動させ
た状態で、高速後進牽制状態と、第２変速レバーが高速
位置にあるときの第１変速レバーの後進操作案内溝部及
び後進位置への移動を許容する牽制解除状態とに切り換
え自在に構成されている点にある。 【０００７】〔作用〕本第１発明によるときは、第２変
速レバーが高速位置にあるとき後進操作案内溝部の変速
中立部に牽制部材を突出させて第１変速レバーの後進操
作案内溝部内への移動を接当阻止し、かつ、第２変速レ
バーが高速位置以外の中速位置や低速位置などの変速位
置にあるとき牽制部材を後進案内溝部から退避させて第
１変速レバーの後進操作案内溝部及び後進位置への移動
を許容するようにしてあるから、第２変速レバーが高速
位置にあるときの第１変速レバーの後進位置への操作を
防止して高速後進を確実に牽制でき、かつ、第２変速レ
バーが高速位置以外の変速位置にあるときの第１変速レ
バーの後進位置への操作を保証できる。 【０００８】しかも、牽制部材により第１変速レバーが
後進操作案内溝部への移動を接当阻止することで高速後
進を牽制して、第１変速レバーにより牽制部材を押して
第２変速レバーを高速位置以外の変速位置への操作を防
止することで、高速後進牽制を解除するには、第２変速
レバーの高速位置以外の変速位置への操作を義務付けて
あるから、高速後進牽制を解除する際の第２変速レバー
の高速位置以外の変速位置への操作を確実化できる。ま
た、作業機の使用条件によっては、高速後進を行っても
良い場合や高速後進を行いたい場合がある。上記の点に
着目して、本第２発明によるときは、高速後進牽制を解
除できるようにしてあるから、高速後進を行える。 【０００９】 〔効果〕 従って、本第１発明によれば、高速後進牽制を確実に行
えながらも、その高速後進牽制の解除に伴う第２変速レ
バーの高速位置以外の変速位置への操作を確実化してギ
ヤ鳴りなど第２変速装置での伝動不良を防止できるよう
になった。しかも、使用条件に応じた効率の良い作業を
行えるようになった。 【００１０】 【００１１】 【００１２】 【００１３】 【００１４】 【００１５】 【発明の実施の形態】作業機の一例であるコンバイン
は、図１に示すように、クローラ走行装置１を備えた自
走機体２に脱穀部３と操縦部４とを搭載し、前記自走機
体２の前部に刈取部５を昇降操作自在に連結して構成さ
れている。 【００１６】前記操縦部４には、図１に示すように、運
転座席４Ａとそれの横側に配置した操作パネル４Ｂとが
設けられており、操縦部４の足元部には、走行クラッチ
ペダル６が配置され、前記運転座席４Ａの下方にはエン
ジン７が搭載されている。 【００１７】図２に示すように、前記クローラ走行装置
１は左右一対設けられており、前記エンジン７からクロ
ーラ走行装置１への伝動系は、左右のクローラ走行装置
１を駆動する左右一対の出力軸１２を備えたミッション
ケース１３を設け、そのミッションケース１３に、ベル
トテンション式クラッチ利用の走行クラッチ１４を介し
てエンジン７からの動力が伝達される入力軸１５を設
け、ミッションケース１３内に、入力軸１５からの入力
を高低三段に切り換える第２変速装置としてのギア式の
副変速装置１６と、この副変速装置１６からの動力を前
進三段・後進一段に切り換える第１変速装置としての主
変速装置１７と、この主変速装置１７からの動力を出力
軸１２に各別に伝達する左右一対の操向クラッチブレー
キ１８を設けて構成されている。すなわち、副変速装置
１６と主変速装置１７とは直列に接続されていて、伝動
系は、副変速装置１６の動作と主変速装置１７の動作の
組み合わせにより、前進九段・後進三段の走行変速を実
現し、左右の操向クラッチブレーキ１８をともに入り状
態に切り換えることにより、直進状態を実現し、左右一
方の操向クラッチブレーキ１８を切り状態にすることに
より、切った側を旋回内側とする緩旋回を実現し、左右
一方の操向クラッチブレーキ１８を切りブレーキ状態に
することにより、切った側を旋回内側とする急旋回を実
現するように構成されている。 【００１８】前記主変速装置１７は、図２に示すよう
に、前記ミッションケース１３に内装した変速用油圧バ
ルブ（図示せず）を前進１速状態に切り換えて前進１速
伝達用の前進１速クラッチＣ１を入り作動させることに
よりこの入り作動した前進１速クラッチＣ１を介して副
変速装置１６の動力を操向クラッチブレーキ１８に伝達
させる前進１速状態に切り換わり、前記変速用油圧バル
ブを前進２速状態に切り換えて前進２速伝達用の前進２
速クラッチＣ２を入り作動させることによりこの入り作
動した前進２速クラッチＣ２を介して副変速装置１６の
動力を操向クラッチブレーキ１８に伝達させる前進２速
状態に切り換わり、前記変速用油圧バルブを前進３速状
態に切り換えて前進３速伝達用の前進３速クラッチＣ３
を入り作動させることによりこの入り作動した前進３速
クラッチＣ３を介して副変速装置１６の動力を操向クラ
ッチブレーキ１８に伝達させる前進３速状態に切り換わ
り、前記変速用油圧バルブを後進状態に切り換えて後進
伝達用の後進クラッチＣ４を入り作動させることにより
この入り作動した後進クラッチＣ４を介して副変速装置
１６の動力を操向クラッチブレーキ１８に伝達させる後
進状態に切り換わり、変速用油圧バルブを変速中立状態
に切り換えてクラッチＣ１，Ｃ２，Ｃ３，Ｃ４の全部を
切り作動することで変速中立状態に切り換わるものであ
る。 【００１９】前記操向クラッチブレーキ１８は、入り位
置・切り位置・切りブレーキ位置の三位置に切り換え操
作されるシフタ２０を備えており、シフタ２０が入り位
置にあるとき、クラッチ部１８Ｃを入り作動させてクラ
ッチ入り状態となり、シフタ２０が切り位置にあると
き、クラッチ部１８Ｃを切り作動させてクラッチ切り状
態となり、シフタ２０が切りブレーキ位置にあるとき、
クラッチ部１８Ｃを切り作動させるとともに、湿式多板
ブレーキ利用のブレーキ部１８Ｂを制動作動させてクラ
ッチ切り・ブレーキ状態となるものである。そして、一
方の操向クラッチブレーキ１８は、前記走行クラッチペ
ダル６の踏み込み切り操作に連動してブレーキ部１８Ｂ
をブレーキ作動させるブレーキ操作機構２１を備えてい
る。 【００２０】変速操作装置は、前記主変速装置１７及び
副変速装置１６を操作するものであって、図３に示すよ
うに、前記操作パネル４Ｂの前方部に形成の主変速案内
溝３０を通して上方に突出する状態に前記主変速装置１
７に対する主変速レバー（第１変速レバー）８を配備
し、操作パネル４Ｂの後方部に形成の副変速案内溝３１
を通して上方に突出する状態に前記副変速装置１６に対
する副変速レバー（第２変速レバー）９を配備し、高速
後進牽制手段を設けて構成されている。 【００２１】前記主変速案内溝３０は、図４〜図７にも
示すように、前後向き姿勢の前進操作案内溝部３０Ｆと
同様に前後向き姿勢の後進操作案内溝部３０Ｒとをそれ
らの長手方向に直交する方向、つまり、左右方向に変位
させる状態でそれらの変速中立部Ｎｆ，Ｎｒで連通させ
たクランク状のものであって、前進操作案内溝部３０Ｆ
により、変速用油圧バルブを中立状態に切り換える後部
の変速中立位置Ｎ、変速用油圧バルブを前進１速状態に
切り換える前後中間の前進１速位置Ｆ１、変速用油圧バ
ルブを前進２速状態に切り換える前後中間の前進２速位
置Ｆ２、変速用油圧バルブを前進３速状態に切り換える
前部の前進３速位置Ｆ３のそれぞれに主変速レバー８を
案内し、後進操作案内溝部３０Ｒにより、前部の変速中
立位置Ｎ、変速用油圧バルブを後進状態に切り換える後
部の後進位置Ｒに主変速レバー８を案内するものであ
る。 【００２２】前記主変速レバー８は、図４に示すよう
に、左右向き軸芯Ｐ１周りでの揺動により前記前進操作
案内溝部３０Ｆ及び後進操作案内溝部３０Ｒに沿って移
動し、基端部に設けた板バネの弾性変形により変速中立
部Ｎｆ，Ｎｒ間での行き来を行うものである。 【００２３】前記副変速案内溝３１は、図４〜図７にも
示すように、直線状のものであって、副変速装置１６を
高速変速状態に切り換える前部の高速位置Ｈと、副変速
装置１６を中速変速状態に切り換える前後中間の中速位
置Ｍと、副変速装置１６を低速変速状態に切り換える後
部の低速位置Ｌとに副変速レバー９を案内するものであ
る。 【００２４】前記副変速レバー９は、図４，図５に示す
ように、左右向き軸芯Ｐ２周りでの揺動により前記副変
速案内溝３１に沿って移動するものである。 【００２５】前記高速後進牽制手段は、主変速レバー８
が後進位置Ｒにあり、かつ、副変速レバー９が高速位置
Ｈにあることを阻止する手段であって、図４〜図７に示
すように、副変速レバー９が高速位置Ｈにあるとき前進
操作案内溝部３０Ｆに位置する主変速レバー８の後進操
作案内溝部３０Ｒ内への移動、つまり、前進操作案内溝
部３０Ｆの変速中立部Ｎｆから後進操作案内溝部３０Ｒ
の変速中立部Ｎｒへの移動を接当阻止する状態に後進操
作案内溝部３０Ｒの変速中立部Ｎｒに後方から突出し、
かつ、副変速レバー９が中速位置Ｍにあるとき前進操作
案内溝部３０Ｆの変速中立部Ｎｆに位置する主変速レバ
ー８の後進操作案内部３０Ｒ、つまり、変速中立部Ｎｒ
への移動及び後進位置Ｒへの移動を許容する状態に後進
操作案内溝部３０Ｒから後方に退避するように副変速レ
バー９に連動して前後に移動するロッド状の牽制部材３
２を設けて構成されている。 【００２６】前記牽制部材３２を副変速レバー９に連動
させる手段は、牽制部材３２の後部を副変速レバー９に
枢支連結する手段であって、下方及び左右に揺動しない
ように受け部材３３に摺動自在に支持されている。 【００２７】かつ、高速後進牽制手段は、高速後進牽制
状態と、副変速レバー９が高速位置Ｈにあるときの主変
速レバー８の後進操作案内溝部３０Ｒ及び後進位置Ｒへ
の移動を許容する牽制解除状態とに切り換え自在に構成
されている。具体的には、図６，図７に示すように、前
記受け部材３３を左右に位置変更自在に取り付けて、受
け部材３３を左右一方の牽制位置に位置させることによ
り、副変速レバー９を高速位置Ｈに位置させた状態にお
いて牽制部材３２を主変速レバー８に接当可能な作用姿
勢に位置させ、左右他方の牽制解除位置に位置させるこ
とにより、接当不能な姿勢に位置させるように構成され
ている。３４は、牽制位置及び牽制解除位置において受
け部材３３を固定するためのノブ付きボルトである。 【００２８】従って、高速後進牽制手段を高速後進牽制
状態にすることにより、主変速レバー８を後進位置Ｒに
位置させ、かつ、副変速レバー９を高速位置Ｈに位置さ
せての高速後進が牽制され、高速後進牽制手段を牽制解
除状態に切り換えることにより、主変速レバー８を後進
位置Ｒに位置させ、かつ、副変速レバー９を高速位置Ｈ
に位置させての高速後進が許容されるようになってい
る。 【００２９】また、前記ミッションケース１３には、入
力軸１５から動力が伝達されるとともに前記刈取変速操
作レバー６０Ｌで操作される刈取変速装置６０が内装さ
れており、この出力軸６１から刈取部５に動力を伝達す
るように構成されている。 【００３０】前記エンジン７から脱穀部３への伝動系に
は、切り付勢されるとともに操作パネル４Ｂに配備した
脱穀クラッチレバー８０で入り切り操作されるベルトテ
ンション式クラッチ利用の脱穀クラッチ８２が介装され
ており、前記出力軸６１から刈り取り部５への伝動系に
は、切り付勢されるとともに操作パネル４Ｂに配備した
刈取クラッチレバー８１で入り切り操作されるベルトテ
ンション式クラッチ利用の刈取クラッチ８３が介装され
ている。 【００３１】
業機の変速操作装置で、詳しくは、第１変速装置を操作
するための第１変速レバーを設け、前進操作案内溝部と
後進操作案内溝部とをそれらの長手方向に直交する方向
に変位させる状態でそれらの変速中立部で連通させてク
ランク状に形成された前記第１変速レバーに対する変速
案内溝を設け、前記第１変速装置に直列に接続する第２
変速装置を操作するための第２変速レバーを設け、前記
第１変速レバーが後進位置にあり、かつ、第２変速レバ
ーが高速位置にあることを阻止する高速後進牽制手段を
設けてあるものに関する。 【０００２】 【従来の技術】高速後進牽制手段を構成するに、従来で
は、図８の（イ）（ロ）に示すように、第２変速レバー
９の高速位置Ｈへの操作に伴い後進操作案内溝部３０Ｒ
に突出し、そして、前進操作案内溝部３０Ｆの変速中立
部Ｎｆから後進操作案内溝部３０Ｒの変速中立部Ｎｒに
操作された第１変速レバー８の後進位置Ｒへの操作に伴
いその第１変速レバー８で押圧されることにより、高速
位置Ｈにある第２変速レバー９を中速位置Ｍや低速位置
Ｌに操作する連係部材４０を設けていた。 【０００３】 【発明が解決しようとする課題】しかし、上記従来の技
術によるときは、基本的には、第１変速レバーを後進位
置に操作することで第２変速レバーを高速位置以外の変
速位置に操作して所期の高速後進を牽制できるものであ
りながらも、後進操作が第１変速レバーを後進位置に操
作するだけの一つの操作で済むものの、実際には、連係
部材の第２変速装置への取り付け位置の誤差や連係部材
の寸法誤差などが原因で、第１変速レバーを後進位置に
位置させても、第２変速レバーが変速位置に正確に位置
せずに第２変速装置が正確、確実に変速操作されないこ
とがあり、第２変速装置でのギヤ鳴りなどの伝動不良を
招来し易いものであった。 【０００４】本発明の目的は、第２変速装置での伝動不
良を招来することなく、所期の高速後進牽制を行えるよ
うにする点にある。 【０００５】 【課題を解決するための手段】請求項１に係る本第１発
明の特徴、作用、効果は次の通りである。 【０００６】〔特徴〕 第１変速装置を操作するための第１変速レバーを設け、
前進操作案内溝部と後進操作案内溝部とをそれらの長手
方向に直交する方向に変位させる状態でそれらの変速中
立部で連通させてクランク状に形成された前記第１変速
レバーに対する変速案内溝を設け、前記第１変速装置に
直列に接続する第２変速装置を操作するための第２変速
レバーを設け、前記第１変速レバーが後進位置にあり、
かつ、第２変速レバーが高速位置にあることを阻止する
高速後進牽制手段として、前記第２変速レバーが高速位
置にあるとき第１変速レバーの後進操作案内溝部内への
移動を接当阻止する状態に後進操作案内溝部の変速中立
部に突出し、かつ、第２変速レバーが高速位置以外の変
速位置にあるとき第１変速レバーの後進操作案内溝部及
び後進位置への移動を許容する状態に後進操作案内溝部
から退避するように第２変速レバーに連動して作動する
牽制部材を設けた手段を設けてある作業機の変速操作装
置であって、前記高速後進牽制手段は、牽制部材を第２
変速レバーに連結させてその第２変速レバーに連動させ
た状態で、高速後進牽制状態と、第２変速レバーが高速
位置にあるときの第１変速レバーの後進操作案内溝部及
び後進位置への移動を許容する牽制解除状態とに切り換
え自在に構成されている点にある。 【０００７】〔作用〕本第１発明によるときは、第２変
速レバーが高速位置にあるとき後進操作案内溝部の変速
中立部に牽制部材を突出させて第１変速レバーの後進操
作案内溝部内への移動を接当阻止し、かつ、第２変速レ
バーが高速位置以外の中速位置や低速位置などの変速位
置にあるとき牽制部材を後進案内溝部から退避させて第
１変速レバーの後進操作案内溝部及び後進位置への移動
を許容するようにしてあるから、第２変速レバーが高速
位置にあるときの第１変速レバーの後進位置への操作を
防止して高速後進を確実に牽制でき、かつ、第２変速レ
バーが高速位置以外の変速位置にあるときの第１変速レ
バーの後進位置への操作を保証できる。 【０００８】しかも、牽制部材により第１変速レバーが
後進操作案内溝部への移動を接当阻止することで高速後
進を牽制して、第１変速レバーにより牽制部材を押して
第２変速レバーを高速位置以外の変速位置への操作を防
止することで、高速後進牽制を解除するには、第２変速
レバーの高速位置以外の変速位置への操作を義務付けて
あるから、高速後進牽制を解除する際の第２変速レバー
の高速位置以外の変速位置への操作を確実化できる。ま
た、作業機の使用条件によっては、高速後進を行っても
良い場合や高速後進を行いたい場合がある。上記の点に
着目して、本第２発明によるときは、高速後進牽制を解
除できるようにしてあるから、高速後進を行える。 【０００９】 〔効果〕 従って、本第１発明によれば、高速後進牽制を確実に行
えながらも、その高速後進牽制の解除に伴う第２変速レ
バーの高速位置以外の変速位置への操作を確実化してギ
ヤ鳴りなど第２変速装置での伝動不良を防止できるよう
になった。しかも、使用条件に応じた効率の良い作業を
行えるようになった。 【００１０】 【００１１】 【００１２】 【００１３】 【００１４】 【００１５】 【発明の実施の形態】作業機の一例であるコンバイン
は、図１に示すように、クローラ走行装置１を備えた自
走機体２に脱穀部３と操縦部４とを搭載し、前記自走機
体２の前部に刈取部５を昇降操作自在に連結して構成さ
れている。 【００１６】前記操縦部４には、図１に示すように、運
転座席４Ａとそれの横側に配置した操作パネル４Ｂとが
設けられており、操縦部４の足元部には、走行クラッチ
ペダル６が配置され、前記運転座席４Ａの下方にはエン
ジン７が搭載されている。 【００１７】図２に示すように、前記クローラ走行装置
１は左右一対設けられており、前記エンジン７からクロ
ーラ走行装置１への伝動系は、左右のクローラ走行装置
１を駆動する左右一対の出力軸１２を備えたミッション
ケース１３を設け、そのミッションケース１３に、ベル
トテンション式クラッチ利用の走行クラッチ１４を介し
てエンジン７からの動力が伝達される入力軸１５を設
け、ミッションケース１３内に、入力軸１５からの入力
を高低三段に切り換える第２変速装置としてのギア式の
副変速装置１６と、この副変速装置１６からの動力を前
進三段・後進一段に切り換える第１変速装置としての主
変速装置１７と、この主変速装置１７からの動力を出力
軸１２に各別に伝達する左右一対の操向クラッチブレー
キ１８を設けて構成されている。すなわち、副変速装置
１６と主変速装置１７とは直列に接続されていて、伝動
系は、副変速装置１６の動作と主変速装置１７の動作の
組み合わせにより、前進九段・後進三段の走行変速を実
現し、左右の操向クラッチブレーキ１８をともに入り状
態に切り換えることにより、直進状態を実現し、左右一
方の操向クラッチブレーキ１８を切り状態にすることに
より、切った側を旋回内側とする緩旋回を実現し、左右
一方の操向クラッチブレーキ１８を切りブレーキ状態に
することにより、切った側を旋回内側とする急旋回を実
現するように構成されている。 【００１８】前記主変速装置１７は、図２に示すよう
に、前記ミッションケース１３に内装した変速用油圧バ
ルブ（図示せず）を前進１速状態に切り換えて前進１速
伝達用の前進１速クラッチＣ１を入り作動させることに
よりこの入り作動した前進１速クラッチＣ１を介して副
変速装置１６の動力を操向クラッチブレーキ１８に伝達
させる前進１速状態に切り換わり、前記変速用油圧バル
ブを前進２速状態に切り換えて前進２速伝達用の前進２
速クラッチＣ２を入り作動させることによりこの入り作
動した前進２速クラッチＣ２を介して副変速装置１６の
動力を操向クラッチブレーキ１８に伝達させる前進２速
状態に切り換わり、前記変速用油圧バルブを前進３速状
態に切り換えて前進３速伝達用の前進３速クラッチＣ３
を入り作動させることによりこの入り作動した前進３速
クラッチＣ３を介して副変速装置１６の動力を操向クラ
ッチブレーキ１８に伝達させる前進３速状態に切り換わ
り、前記変速用油圧バルブを後進状態に切り換えて後進
伝達用の後進クラッチＣ４を入り作動させることにより
この入り作動した後進クラッチＣ４を介して副変速装置
１６の動力を操向クラッチブレーキ１８に伝達させる後
進状態に切り換わり、変速用油圧バルブを変速中立状態
に切り換えてクラッチＣ１，Ｃ２，Ｃ３，Ｃ４の全部を
切り作動することで変速中立状態に切り換わるものであ
る。 【００１９】前記操向クラッチブレーキ１８は、入り位
置・切り位置・切りブレーキ位置の三位置に切り換え操
作されるシフタ２０を備えており、シフタ２０が入り位
置にあるとき、クラッチ部１８Ｃを入り作動させてクラ
ッチ入り状態となり、シフタ２０が切り位置にあると
き、クラッチ部１８Ｃを切り作動させてクラッチ切り状
態となり、シフタ２０が切りブレーキ位置にあるとき、
クラッチ部１８Ｃを切り作動させるとともに、湿式多板
ブレーキ利用のブレーキ部１８Ｂを制動作動させてクラ
ッチ切り・ブレーキ状態となるものである。そして、一
方の操向クラッチブレーキ１８は、前記走行クラッチペ
ダル６の踏み込み切り操作に連動してブレーキ部１８Ｂ
をブレーキ作動させるブレーキ操作機構２１を備えてい
る。 【００２０】変速操作装置は、前記主変速装置１７及び
副変速装置１６を操作するものであって、図３に示すよ
うに、前記操作パネル４Ｂの前方部に形成の主変速案内
溝３０を通して上方に突出する状態に前記主変速装置１
７に対する主変速レバー（第１変速レバー）８を配備
し、操作パネル４Ｂの後方部に形成の副変速案内溝３１
を通して上方に突出する状態に前記副変速装置１６に対
する副変速レバー（第２変速レバー）９を配備し、高速
後進牽制手段を設けて構成されている。 【００２１】前記主変速案内溝３０は、図４〜図７にも
示すように、前後向き姿勢の前進操作案内溝部３０Ｆと
同様に前後向き姿勢の後進操作案内溝部３０Ｒとをそれ
らの長手方向に直交する方向、つまり、左右方向に変位
させる状態でそれらの変速中立部Ｎｆ，Ｎｒで連通させ
たクランク状のものであって、前進操作案内溝部３０Ｆ
により、変速用油圧バルブを中立状態に切り換える後部
の変速中立位置Ｎ、変速用油圧バルブを前進１速状態に
切り換える前後中間の前進１速位置Ｆ１、変速用油圧バ
ルブを前進２速状態に切り換える前後中間の前進２速位
置Ｆ２、変速用油圧バルブを前進３速状態に切り換える
前部の前進３速位置Ｆ３のそれぞれに主変速レバー８を
案内し、後進操作案内溝部３０Ｒにより、前部の変速中
立位置Ｎ、変速用油圧バルブを後進状態に切り換える後
部の後進位置Ｒに主変速レバー８を案内するものであ
る。 【００２２】前記主変速レバー８は、図４に示すよう
に、左右向き軸芯Ｐ１周りでの揺動により前記前進操作
案内溝部３０Ｆ及び後進操作案内溝部３０Ｒに沿って移
動し、基端部に設けた板バネの弾性変形により変速中立
部Ｎｆ，Ｎｒ間での行き来を行うものである。 【００２３】前記副変速案内溝３１は、図４〜図７にも
示すように、直線状のものであって、副変速装置１６を
高速変速状態に切り換える前部の高速位置Ｈと、副変速
装置１６を中速変速状態に切り換える前後中間の中速位
置Ｍと、副変速装置１６を低速変速状態に切り換える後
部の低速位置Ｌとに副変速レバー９を案内するものであ
る。 【００２４】前記副変速レバー９は、図４，図５に示す
ように、左右向き軸芯Ｐ２周りでの揺動により前記副変
速案内溝３１に沿って移動するものである。 【００２５】前記高速後進牽制手段は、主変速レバー８
が後進位置Ｒにあり、かつ、副変速レバー９が高速位置
Ｈにあることを阻止する手段であって、図４〜図７に示
すように、副変速レバー９が高速位置Ｈにあるとき前進
操作案内溝部３０Ｆに位置する主変速レバー８の後進操
作案内溝部３０Ｒ内への移動、つまり、前進操作案内溝
部３０Ｆの変速中立部Ｎｆから後進操作案内溝部３０Ｒ
の変速中立部Ｎｒへの移動を接当阻止する状態に後進操
作案内溝部３０Ｒの変速中立部Ｎｒに後方から突出し、
かつ、副変速レバー９が中速位置Ｍにあるとき前進操作
案内溝部３０Ｆの変速中立部Ｎｆに位置する主変速レバ
ー８の後進操作案内部３０Ｒ、つまり、変速中立部Ｎｒ
への移動及び後進位置Ｒへの移動を許容する状態に後進
操作案内溝部３０Ｒから後方に退避するように副変速レ
バー９に連動して前後に移動するロッド状の牽制部材３
２を設けて構成されている。 【００２６】前記牽制部材３２を副変速レバー９に連動
させる手段は、牽制部材３２の後部を副変速レバー９に
枢支連結する手段であって、下方及び左右に揺動しない
ように受け部材３３に摺動自在に支持されている。 【００２７】かつ、高速後進牽制手段は、高速後進牽制
状態と、副変速レバー９が高速位置Ｈにあるときの主変
速レバー８の後進操作案内溝部３０Ｒ及び後進位置Ｒへ
の移動を許容する牽制解除状態とに切り換え自在に構成
されている。具体的には、図６，図７に示すように、前
記受け部材３３を左右に位置変更自在に取り付けて、受
け部材３３を左右一方の牽制位置に位置させることによ
り、副変速レバー９を高速位置Ｈに位置させた状態にお
いて牽制部材３２を主変速レバー８に接当可能な作用姿
勢に位置させ、左右他方の牽制解除位置に位置させるこ
とにより、接当不能な姿勢に位置させるように構成され
ている。３４は、牽制位置及び牽制解除位置において受
け部材３３を固定するためのノブ付きボルトである。 【００２８】従って、高速後進牽制手段を高速後進牽制
状態にすることにより、主変速レバー８を後進位置Ｒに
位置させ、かつ、副変速レバー９を高速位置Ｈに位置さ
せての高速後進が牽制され、高速後進牽制手段を牽制解
除状態に切り換えることにより、主変速レバー８を後進
位置Ｒに位置させ、かつ、副変速レバー９を高速位置Ｈ
に位置させての高速後進が許容されるようになってい
る。 【００２９】また、前記ミッションケース１３には、入
力軸１５から動力が伝達されるとともに前記刈取変速操
作レバー６０Ｌで操作される刈取変速装置６０が内装さ
れており、この出力軸６１から刈取部５に動力を伝達す
るように構成されている。 【００３０】前記エンジン７から脱穀部３への伝動系に
は、切り付勢されるとともに操作パネル４Ｂに配備した
脱穀クラッチレバー８０で入り切り操作されるベルトテ
ンション式クラッチ利用の脱穀クラッチ８２が介装され
ており、前記出力軸６１から刈り取り部５への伝動系に
は、切り付勢されるとともに操作パネル４Ｂに配備した
刈取クラッチレバー８１で入り切り操作されるベルトテ
ンション式クラッチ利用の刈取クラッチ８３が介装され
ている。 【００３１】
【図面の簡単な説明】
【図１】コンバインの側面図
【図２】伝動系を示す線図
【図３】操作パネルの平面図
【図４】変速操作装置の斜視図
【図５】変速操作装置の切り欠き側面図
【図６】変速操作装置の平面図
【図７】牽制解除状態の変速操作装置の平面図
【図８】従来の変速操作装置の平面図
【符号の説明】
８ 第１変速レバー
９ 第２変速レバー
１６ 第２変速装置
１７ 第１変速装置
３０ 変速案内溝
３０Ｆ 前進操作案内溝部
３０Ｒ 後進操作案内溝部
Ｎｆ 変速中立部
Ｎｒ 変速中立部
３２ 牽制部材
Ｒ 後進位置
Ｈ 高速位置
フロントページの続き
(56)参考文献 特開 昭63−279932（ＪＰ，Ａ)
実開 昭57−67830（ＪＰ，Ｕ)
実開 昭61−183736（ＪＰ，Ｕ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B60K 20/00 - 20/08
F16H 59/00 - 59/12
G05G 1/00 - 25/04
Claims (1)
- (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 第１変速装置を操作するための第１変速
レバーを設け、前進操作案内溝部と後進操作案内溝部と
をそれらの長手方向に直交する方向に変位させる状態で
それらの変速中立部で連通させてクランク状に形成され
た前記第１変速レバーに対する変速案内溝を設け、前記
第１変速装置に直列に接続する第２変速装置を操作する
ための第２変速レバーを設け、前記第１変速レバーが後
進位置にあり、かつ、第２変速レバーが高速位置にある
ことを阻止する高速後進牽制手段として、前記第２変速
レバーが高速位置にあるとき第１変速レバーの後進操作
案内溝部内への移動を接当阻止する状態に後進操作案内
溝部の変速中立部に突出し、かつ、第２変速レバーが高
速位置以外の変速位置にあるとき第１変速レバーの後進
操作案内溝部及び後進位置への移動を許容する状態に後
進操作案内溝部から退避するように第２変速レバーに連
動して作動する牽制部材を設けた手段を設けてある作業
機の変速操作装置であって、前記高速後進牽制手段は、
牽制部材を第２変速レバーに連結させてその第２変速レ
バーに連動させた状態で、高速後進牽制状態と、第２変
速レバーが高速位置にあるときの第１変速レバーの後進
操作案内溝部及び後進位置への移動を許容する牽制解除
状態とに切り換え自在に構成されている作業機の変速操
作装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14387597A JP3397635B2 (ja) | 1997-06-02 | 1997-06-02 | 作業機の変速操作装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14387597A JP3397635B2 (ja) | 1997-06-02 | 1997-06-02 | 作業機の変速操作装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10329564A JPH10329564A (ja) | 1998-12-15 |
| JP3397635B2 true JP3397635B2 (ja) | 2003-04-21 |
Family
ID=15349046
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14387597A Expired - Fee Related JP3397635B2 (ja) | 1997-06-02 | 1997-06-02 | 作業機の変速操作装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3397635B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6481132B2 (ja) * | 2016-07-15 | 2019-03-13 | 株式会社ショーシン | 作業用車両の変速装置 |
-
1997
- 1997-06-02 JP JP14387597A patent/JP3397635B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH10329564A (ja) | 1998-12-15 |
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