JP3359829B2 - 作業機の変速操作装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、コンバインなどの
作業機の変速操作装置で、詳しくは、変速操作レバーを
各変速操作位置のそれぞれに維持するためのデテントを
設けてある装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来のコンバインなど作業機の変速操作
装置では、走行装置への伝動系に介装した走行クラッチ
を切り操作して走行を停止し、その後、走行クラッチを
入り操作して再発進するまでの間、作業者が変速操作レ
バーを操作しないかぎりその変速操作レバーが現状の変
速操作位置に維持されるものであった。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】従って、上記従来の技
術によるときは、走行クラッチを切り操作して走行停止
した後、再発進するあたり、その走行停止が低速走行状
態で行われた場合や、作業者が変速操作レバーを低速位
置に操作した場合には、ゆっくりと再発進でき、発進シ
ョックが小さいのであるが、走行停止が高速走行状態で
行われ、かつ、変速操作レバーの低速位置への操作が忘
れられている場合、走行クラッチを入り操作すると、急
発進して発進ショックが大きく、乗り心地を悪いものに
させていた。また、高速変速状態での発進であるため、
エンジンが停止するエンストを招来するおそれもあっ
た。

【０００４】本発明の目的は、走行クラッチを切り操作
した後の再発進を、エンストを招来することなくゆっく
りと発進ショック少なく行えるようにする点にある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】請求項１に係る本発明の
特徴・作用・効果は次の通りである。

【０００６】〔特徴〕 変速操作レバーを各変速操作位置のそれぞれに維持する
ためのデテントとして、前記変速操作レバーに連動して
第１軸芯周りに揺動するデテントプレートを設け、この
デテントプレートのうち前記変速操作レバーが各変速操
作位置に操作位置するときに設定箇所に対応する箇所そ
れぞれに凹部を形成し、前記第１軸芯と平行な第２軸芯
周りでの揺動により前記凹部のうち設定箇所に対応位置
する凹部に対して係合用部材を係脱させるデテントアー
ムを設け、このデテントアームを係合方向に揺動付勢す
るスプリングを設けて構成したものを設け、走行装置へ
の伝動系に介装した走行クラッチの切り作動に連動して
前記デテントアームを離脱方向に揺動させる連動機構を
設けてある作業機の変速操作装置であって、前記デテン
トプレートに、離脱方向に揺動するデテントアームに付
設のカムフォロアに押圧されることでデテントプレート
を低速姿勢に揺動させてその姿勢に維持するカム面と、
前記デテントアームの離脱方向への揺動に伴い前記凹部
のうち後進維持用凹部から離脱揺動した係合用部材又は
前記カムフォロアを係合させて変速操作レバーを後進操
作位置に維持する第２後進維持用凹部とを形成し、バッ
クブザー作動用の１つのスイッチの操作片を、前記後進
維持用凹部に係合する係合用部材により入り方向に操作
される状態で、かつ、第２後進維持用凹部に係合する係
合用部材又はカムフォロア若しくは第２後進維持用凹部
にカムフォロアが係合した状態にあるときの係合用部材
により入り方向に操作される状態に設けてある点にあ
る。

【０００７】〔作用〕本発明によるときは、スプリング
より揺動付勢されたデテントアームに付設の係合用部材
に各変速操作位置に対応した凹部が対応位置したとき、
前記スプリングによる付勢力で係合用部材が対応位置し
た凹部に係合することで、変速操作レバーが各変速操作
位置それぞれで維持される。

【０００８】そして、走行装置への伝動系に介装した走
行クラッチが切り作動操作されたときには、連動機構に
よりデテントアームが離脱方向に揺動されるとともに、
カムフォロアとカム面とによりデテントプレートが低速
姿勢に揺動されて、変速操作レバーが低速位置に強制操
作されるようにしてあるから、走行クラッチを切り操作
して走行を停止した場合、それに連動して変速操作レバ
ーが低速位置に自動的に操作され、低速状態での再発進
が保証される。

【０００９】しかも、第２後進維持用凹部を形成して、
変速操作レバーが後進操作位置に操作されている状態に
おいて、走行クラッチが切り操作された場合、係合用部
材が後進維持用凹部から離脱して第２後進維持用凹部に
係合したり、カムフォロアが第２後進維持用凹部に係合
したりして、走行クラッチの切り作動にかかわらず、変
速操作レバーが後進操作位置に維持されるから、その状
態で走行クラッチが入り操作された場合、係合用部材が
元の後進維持用凹部に戻り係合して、元の、つまり、走
行クラッチが切り操作される前の後進変速状態に戻り、
意に反して、前進走行することがない。

【００１０】その上、バックブザー作動用のスイッチの
操作片として、走行クラッチが入り作動している状態で
変速操作レバーが後進操作位置に操作されていると、後
進維持用凹部に係合している係合用部材により入り操作
され、他方、走行クラッチが切り作動している状態で変
速操作レバーが後進操作位置に操作されていると、第２
後進維持用凹部に係合している係合用部材により入り操
作されたり、第２後進維持用凹部に係合しているカムフ
ォロアにより入り操作されたり、或いは、第２後進維持
用凹部にカムフォロアが係合している状態にあるときの
係合用部材により入り操作されたりして、変速操作レバ
ーが後進操作位置に操作されていれば、走行クラッチの
入り切り状態にかかわらず、常にスイッチが入っている
ことになるから、走行クラッチの入り切り状態により変
速操作レバーを後進操作位置に維持する形態が相違しな
がらも、一つのスイッチで走行クラッチ入り作動時及び
切り作動時のいずれにおいても変速操作レバーが後進操
作位置にあれば、それを検出することができる。

【００１１】〔効果〕従って、本発明によれば、走行ク
ラッチを切り操作した後の入り操作に伴う再発進を低速
でゆっくりと行え、発進ショックを小さくして乗り心地
を良好なものにできるとともに、エンストを防止できる
ようになり、しかも、走行クラッチの切り作動により変
速操作レバーを低速位置に強制操作しながらも、変速操
作レバーが後進操作位置に操作されている場合には、停
止後の後進発進を保証でき、その上、変速操作レバーが
後進操作位置に操作されていればバックブザーを作動さ
せることを構造簡単、かつ、安価に実現できるようにな
った。

【００１２】

【発明の実施の形態】作業機の一例であるコンバイン
は、図１に示すように、クローラ走行装置１を備えた自
走機体２に脱穀部３と操縦部４とを搭載し、前記自走機
体２の前部に刈り取り部５を昇降操作自在に連結して構
成されている。

【００１３】前記操縦部４には、図２及び図５に示すよ
うに、運転座席４Ａとそれの横側に配置した操作パネル
４Ｂとが設けられており、操縦部４の足元部には、走行
クラッチペダル６が配置されている。前記運転座席４Ａ
の下方にはエンジン７が搭載され、操作パネル４Ｂに
は、主変速操作レバー８と、副変速操作レバー９と、刈
り取り変速レバー１０と、アクセルレバー１１と、脱穀
クラッチレバー８０と、刈り取りクラッチレバー８１と
が設けられている。

【００１４】図３に示すように、前記クローラ走行装置
１は左右一対設けられており、前記エンジン７からクロ
ーラ走行装置１への伝動系は、左右のクローラ走行装置
１を駆動する左右一対の出力軸１２を備えたミッション
ケース１３を設け、そのミッションケース１３に、ベル
トテンション式クラッチ利用の走行クラッチ１４を介し
てエンジン７からの動力が伝達される入力軸１５を設
け、ミッションケース１３内に、入力軸１５からの入力
を高低二段に切り換えるギア式の副変速装置１６と、こ
の副変速装置１６からの動力を前進三段・後進一段に切
り換える主変速装置１７と、この主変速装置１７からの
動力を出力軸１２に各別に伝達する左右一対の操向クラ
ッチブレーキ１８を設けて構成されている。すなわち、
伝動系は、副変速装置１６の動作と主変速装置１７の動
作の組み合わせにより、前進六段・後進二段の走行変速
を実現し、左右の操向クラッチブレーキ１８をともに入
り状態に切り換えることにより、直進状態を実現し、左
右一方の操向クラッチブレーキ１８を切り状態にするこ
とにより、切った側を旋回内側とする緩旋回を実現し、
左右一方の操向クラッチブレーキ１８を切りブレーキ状
態にすることにより、切った側を旋回内側とする急旋回
を実現するように構成されている。

【００１５】前記副変速装置１６は、図２に示すよう
に、前記副変速操作レバー９が低速位置Ｌにあるとき低
速変速状態に切り換わり、副変速操作レバー９が中立位
置Ｎにあるとき変速中立状態に切り換わり、副変速操作
レバー９が高速位置Ｈにあるとき高速変速状態に切り換
わるように副変速操作レバー９に連動されている。

【００１６】前記主変速装置１７は、図２に示すよう
に、前記主変速操作レバー８が前進１速操作位置Ｆ１に
あるとき変速用油圧バルブ１９を前進１速状態に切り換
えて前進１速伝達用の前進１速クラッチＣ１を入り作動
させることによりこの入り作動した前進１速クラッチＣ
１を介して副変速装置１６の動力を操向クラッチブレー
キ１８に伝達させる前進１速状態に切り換わり、前記主
変速操作レバー８が前進２速操作位置Ｆ２にあるとき変
速用油圧バルブ１９を前進２速状態に切り換えて前進２
速伝達用の前進２速クラッチＣ２を入り作動させること
によりこの入り作動した前進２速クラッチＣ２を介して
副変速装置１６の動力を操向クラッチブレーキ１８に伝
達させる前進２速状態に切り換わり、前記主変速操作レ
バー８が前進３速操作位置Ｆ３にあるとき変速用油圧バ
ルブ１９を前進３速状態に切り換えて前進３速伝達用の
前進３速クラッチＣ３を入り作動させることによりこの
入り作動した前進３速クラッチＣ３を介して副変速装置
１６の動力を操向クラッチブレーキ１８に伝達させる前
進３速状態に切り換わり、前記主変速操作レバー８が後
進操作位置Ｒにあるとき変速用油圧バルブ１９を後進状
態に切り換えて後進伝達用の後進クラッチＣ４を入り作
動させることによりこの入り作動した後進クラッチＣ４
を介して副変速装置１６の動力を操向クラッチブレーキ
１８に伝達させる後進状態に切り換わるものである。

【００１７】前記操向クラッチブレーキ１８は、入り位
置・切り位置・切りブレーキ位置の三位置に切り換え操
作されるシフタ２０を備えており、シフタ２０が入り位
置にあるとき、クラッチ部１８Ｃを入り作動させてクラ
ッチ入り状態となり、シフタ２０が切り位置にあると
き、クラッチ部１８Ｃを切り作動させてクラッチ切り状
態となり、シフタ２０が切りブレーキ位置にあるとき、
クラッチ部１８Ｃを切り作動させるとともに、湿式多板
ブレーキ利用のブレーキ部１８Ｂを制動作動させてクラ
ッチ切り・ブレーキ状態となるものである。そして、一
方の操向クラッチブレーキ１８は、前記走行クラッチペ
ダル６の踏み込み切り操作に連動してブレーキ部１８Ｂ
をブレーキ作動させるブレーキ操作機構２１を備えてい
る。

【００１８】そして、前記主変速装置１７に対する変速
操作装置は、図４及び図５に示すように、主変速操作レ
バー８を各変速操作位置、つまり、前進１速操作位置Ｆ
１・前進２速操作位置Ｆ２・前進３速操作位置Ｆ３・変
速中立操作位置Ｎ・後進操作位置Ｒのそれぞれに維持す
るためのデテント２２と、前記走行クラッチ１４の切り
作動に連動して前記デテント２２による主変速操作レバ
ー８の位置保持を解除するとともに、主変速操作レバー
８を低速位置に強制操作する低速操作手段とを設けて構
成されている。

【００１９】前記デテント２２は、主変速操作レバー８
に連動して第１軸芯Ｐ１周りに揺動する、詳しくは、主
変速操作レバー８が固着されていて主変速操作レバー８
と第１軸芯Ｐ１周りに一体に揺動するデテントプレート
３０を設け、このデテントプレート３０のうち主変速操
作レバー８が各変速操作位置に操作位置するときに設定
箇所に対応する箇所のそれぞれに凹部３１を形成し、前
記第１軸芯Ｐ１と平行な第２軸芯Ｐ２周りでの揺動によ
り前記凹部３１のうち設定箇所に対応位置する凹部３１
に対してローラ利用の係合用部材３２を係脱させるデテ
ントアーム３３を設け、このデテントアーム３３を係合
方向に揺動付勢するスプリング３４を設けて構成されて
いる。すなわち、凹部３１に係合用部材３２を弾性係合
させることにより、主変速操作レバー８の手動操作を許
容する状態でその主変速操作レバー８を各変速操作位置
に維持するように構成されている。具体的には、凹部３
１のうち変速中立維持用凹部Ｎ３に係合用部材３２を弾
性係合させることにより、主変速操作レバー８を変速中
立操作位置Ｎに保持し、前進１速維持用凹部Ｆ１３に係
合用部材３２を弾性係合させることにより、主変速操作
レバー８を前進１速操作位置Ｆ１に保持し、前進２速維
持用凹部Ｆ２３に係合用部材３２を弾性係合させること
により、主変速操作レバー８を前進２速操作位置Ｆ２に
保持し、前進３速維持用凹部Ｆ３３に係合用部材３２を
弾性係合させることにより、主変速操作レバー８を前進
３速操作位置Ｆ３に保持し、後進維持用凹部Ｒ３に係合
用部材３２を弾性係合させることにより、主変速操作レ
バー８を後進操作位置Ｒに保持するように構成されてい
る。

【００２０】前記凹部３１は、デテントプレート３０に
第１軸芯Ｐ１周りに沿う姿勢に形成した長孔３５のうち
内側の円弧縁に形成されている。

【００２１】前記低速操作手段は、図４及び図６の
（イ）（ロ）に示すように、前記走行クラッチ１４の切
り作動、つまり、走行クラッチペダル６の切り操作に連
動して前記デテントアーム３３をスプリング３４の付勢
力に抗して凹部３１から離脱させる方向に揺動させる連
動機構としての連動ワイヤ４０を設け、前記デテントプ
レート３０に、離脱方向に揺動するデテントアーム３３
に付設のカムフォロア４１に押圧されることでデテント
プレート３０を低速姿勢に揺動させてその姿勢に維持す
るカム面４２を形成して構成されている。詳述すると、
低速位置は、前進１速操作位置Ｆ１であって、カム面４
２は、主変速操作レバー８が前進２速操作位置Ｆ２及び
前進３速操作位置Ｆ３に維持されている場合に作用する
ようになっている。

【００２２】また、前記カムフォロア４１は、係合用部
材３２をもって兼用構成されており、カム面４２は、前
記長孔３５のうち外側の円弧縁に形成されている。

【００２３】かつ、カム面４２は、図４及び図６に示す
ように、係合用部材３２を係合させてデテントプレート
３０を低速姿勢である前進１速姿勢に維持する姿勢維持
部４２Ａに近づくほど係合用部材３２から受ける姿勢維
持部４２Ａ側への分力が小さくなる湾曲面に形成されて
おり、図７の（イ）（ロ）に示すように、このカム面４
２の姿勢維持部４２Ａに連なる箇所には、変速中立状態
での走行クラッチ１４の切り作動に伴って変速中立維持
用凹部Ｎ３から離脱した係合用部材３２を係合させて主
変速操作レバー８を変速中立操作位置Ｎに維持する第２
変速中立維持用凹部４３が形成され、この第２変速中立
維持状凹部４３に連なる箇所には、後進状態での走行ク
ラッチ１４の切り作動に伴って後進維持用凹部Ｒ３から
離脱した係合用部材３２を係合させて主変速操作レバー
８を後進操作位置Ｒに維持する第２後進維持用凹部４４
が形成されている。

【００２４】そして、低速操作手段は、図７の（イ）
（ロ）に示すように、前記走行クラッチ１４が切り作動
している状態での係合用部材３２の姿勢維持部４２Ａと
第２変速中立維持用凹部４３との間での乗り越え及び、
第２変速中立維持用凹部４３と第２後進維持用凹部４４
との間での乗り越えを許容する、つまり、走行クラッチ
１４が切り作動している状態での主変速操作レバー８の
変速中立操作位置Ｎと前進１速操作位置Ｆ１との間での
操作動及び変速中立操作位置Ｎと後進操作位置Ｒとの間
での操作動を許容するレバー変速許容手段を備えてい
る。

【００２５】前記レバー変速許容手段は、図４及び図
６、図７に示すように、連動ワイヤ４０とデテントアー
ム３３との間に、前記スプリング３４よりも弾性力が強
いストローク吸収用スプリング５０を介装して構成され
ている。つまり、走行クラッチ１４が入り作動している
状態での主変速操作レバー８の揺動に伴いストローク吸
収用スプリング５０が伸びることにより、デテントアー
ム３３の姿勢維持部４２Ａ・第２変速中立維持用凹部４
３・第２後進維持用凹部４４から係合用部材３２を離脱
させる方向への揺動を許容して前記の乗り越えを許容す
るように構成されており、前記ストローク吸収用スプリ
ング５０は、走行クラッチ１４が切り作動している状態
ではいわば剛体として作用することにより、所期のデテ
ント機能を阻害することがない。

【００２６】また、前記ミッションケース１３には、入
力軸１５から動力が伝達されるとともに、前記刈り取り
変速操作レバー９で操作される刈り取り変速装置６０が
内装されており、この出力軸６１から刈り取り部５に動
力を伝達するように構成されている。

【００２７】前記エンジン７から脱穀部３への伝動系に
は、切り付勢されたベルトテンション式クラッチ利用の
脱穀クラッチ８２が介装されており、前記出力軸６１か
ら刈り取り部５への伝動系には、切り付勢されたベルト
テンション式クラッチ利用の刈り取りクラッチ８３が介
装されている。

【００２８】図８に示すように、前記脱穀クラッチレバ
ー８０は、前記脱穀クラッチ８２にワイヤ８４及び円弧
状リンク８５を介して連動しており、前記刈り取りクラ
ッチレバー８１も同様に、ワイヤ８６及び円弧状リンク
８７を介して刈り取りクラッチ８３に連動しており、こ
れら脱穀クラッチレバー及び刈り取りクラッチレバー８
１は、同一軸芯周りでの揺動により、クラッチ入り位置
とクラッチ切り位置とに切り換え操作自在なものであ
る。なお、前記脱穀クラッチレバー８０には、刈り取り
クラッチレバー８１が入り位置に操作されたとき、その
刈り取りクラッチレバー８１に押圧されて脱穀クラッチ
レバー８０を入り位置に揺動させる牽制ピン８８が、脱
穀クラッチレバー８０と円弧状リンク８５とを連動連結
する連結ピンを兼用する状態で固着されている。

【００２９】この場合、刈り取りクラッチ８３を入り操
作すると、脱穀クラッチ８２が必ず入り操作されるか
ら、刈り取りクラッチ８３が入りで、脱穀クラッチ８２
が切りの事態を回避できる。

【００３０】また、刈り取りクラッチ８３のテンション
アーム８３Ａにワイヤ８６を連動連結する手段は、図９
に示すように、テンションアーム８３Ａに形成の係止部
８３ａに、ワイヤ８６にスプリング８９を介して連結す
るフックＦを係止する手段であって、フックＦは、入口
を狭めた形状に構成されている。

【００３１】かつ、変速操作装置は、図４及び図６、図
７に示すように、バックブザー作動用のスイッチ９０を
備えている。このスイッチ９０は、その操作片９０ａ
を、前記後進維持用凹部Ｒに係合する係合用部材３２に
より入り方向に押圧操作される状態で、かつ、第２後進
維持用凹部４４に係合する係合用部材３２により入り方
向に押圧操作される状態で前記デテントプレート３０に
取り付けられている。

【００３２】前記走行クラッチペダル６には、図１及び
図２に示すように、手動操作レバー７０が固着されてお
り、走行クラッチペダル６を踏み込み切り操作した状態
でこの手動操作レバー７０を固定部に係止することによ
り、その走行クラッチペダル６を踏み込み切り操作状態
に維持するように構成されている。従って、駐車する場
合には、走行クラッチペダル６を手動操作レバー７０を
介して踏み込み切り操作状態に維持することにより、操
向クラッチブレーキ１８がブレーキ操作機構２１を介し
て制動状態となり、駐車時におけるブレーキ状態が確保
される。なお、ブレーキ操作機構２１は左右一方の操向
クラッチブレーキ１８にのみ作用するものであるが、両
操向クラッチブレーキ１８をともにクラッチ入り状態に
しておくことで両者が連動するから、左右のクローラ走
行装置１が制動状態になることになる。

【００３３】〔別実施形態〕上記実施の形態では、係合
用部材３２をもってカムフォロア４１を兼用構成させた
が、図１０の（イ）（ロ）に示すように、カムフォロア
４１を別途設け、第２変速中立維持用凹部４３及び第２
後進維持用凹部４４をカムフォロア４１の係合対象とし
てデテントプレート３０にカム面４２に連なる状態に形
成し、スイッチ９０を、その操作片９０ａが後進維持用
凹部Ｒ３に係合する係合用部材３２により入り方向に押
圧操作される状態で、かつ、第２後進維持用凹部４４に
カムフォロア４１が係合した状態にあるときの係合用部
材３２により入り方向に押圧操作される状態にデテント
プレート３０に取り付けて実施しても良い。また、スイ
ッチ９０を、その操作片９０ａが後進維持用凹部Ｒ３に
係合する係合用部材３２により入り方向に押圧操作され
る状態で、かつ、第２後進維持用凹部４４に係合するカ
ムフォロア４１により入り方向に押圧操作される状態に
デテントプレート３０に取り付けて実施しても良い。

【００３４】上記実施の形態では、係合用部材３２をも
ってカムフォロア４１を兼用構成し、カム面４２をデテ
ントプレート３０に形成したが、カムフォロア４１を別
途設け、カム面４２をデテントプレート３０に連動する
部材に形成して実施しても良い。

【００３５】上記実施の形態では、連動機構４０として
連動ワイヤを示したが、連動機構４０としてはリンクを
使用するものであっても良い。

【００３６】上記実施の形態ではコンバインへの適用例
を示したが、本発明は各種の作業機に適用することがで
きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】コンバインの側面図

【図２】操作部の側面図

【図３】伝動系を示す概略図

【図４】デテントを示す切り欠き側面図

【図５】操作部の切り欠き正面図

【図６】中立復帰動作を示すデテントの切り欠き側面図

【図７】強制操作動作を示すデテントの切り欠き側面図

【図８】刈り取りクラッチレバーと脱穀クラッチレバー
との関係を示す斜視図

【図９】刈り取りクラッチ要部の斜視図

【図１０】別実施形態における中立復帰動作及び後進維
持状態を示すデテントの切り欠き側面図

【符号の説明】

１ 走行装置 ８ 変速操作レバー １４ 走行クラッチ ２２ デテント ３０ デテントプレート ３１ 凹部 ３２ 係合用部材 ３３ デテントアーム ３４ スプリング ４０ 連動機構 ４１ カムフォロア ４２ カム面 ４２Ａ 姿勢維持部 ４４ 第２後進維持用凹部 ９０ スイッチ ９０ａ 操作片 Ｒ３ 後進維持用凹部 Ｐ１ 第１軸芯 Ｐ２ 第２軸芯

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭53−21359（ＪＰ，Ａ) 実開 平２−90142（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭61−118838（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭61−119827（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B60K 20/00 - 20/08 F16H 59/00 - 59/10 G05G 1/00 - 25/04

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 変速操作レバーを各変速操作位置のそれ
   ぞれに維持するためのデテントとして、前記変速操作レ
   バーに連動して第１軸芯周りに揺動するデテントプレー
   トを設け、このデテントプレートのうち前記変速操作レ
   バーが各変速操作位置に操作位置するときに設定箇所に
   対応する箇所それぞれに凹部を形成し、前記第１軸芯と
   平行な第２軸芯周りでの揺動により前記凹部のうち設定
   箇所に対応位置する凹部に対して係合用部材を係脱させ
   るデテントアームを設け、このデテントアームを係合方
   向に揺動付勢するスプリングを設けて構成したものを設
   け、走行装置への伝動系に介装した走行クラッチの切り
   作動に連動して前記デテントアームを離脱方向に揺動さ
   せる連動機構を設けてある作業機の変速操作装置であっ
   て、前記デテントプレートに、離脱方向に揺動するデテ
   ントアームに付設のカムフォロアに押圧されることでデ
   テントプレートを低速姿勢に揺動させてその姿勢に維持
   するカム面と、前記デテントアームの離脱方向への揺動
   に伴い前記凹部のうち後進維持用凹部から離脱揺動した
   係合用部材又は前記カムフォロアを係合させて変速操作
   レバーを後進操作位置に維持する第２後進維持用凹部と
   を形成し、バックブザー作動用の１つのスイッチの操作
   片を、前記後進維持用凹部に係合する係合用部材により
   入り方向に操作される状態で、かつ、第２後進維持用凹
   部に係合する係合用部材又はカムフォロア若しくは第２
   後進維持用凹部にカムフォロアが係合した状態にあると
   きの係合用部材により入り方向に操作される状態に設け
   てある作業機の変速操作装置。