JP3009946B2 - ベルト式無段変速装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、ベルト式無段変速装置
の変速操作の構成に関する。

【０００２】

【従来の技術】ベルト式無段変速装置として例えば実開
昭６４−５５１２９号公報に開示されているように、互
いに対向する一対のプーリー部分（固定側のプーリー部
分及び移動側のプーリー部分）が近接及び離間自在な２
組の割プーリー、２組の割プーリーに亘り巻回される伝
動ベルトを備えて構成されたものがあり、一方の割プー
リーの移動側のプーリー部分を固定側のプーリー部分に
対して低速側又は高速側（近接側又は離間側）に移動操
作する変速機構、並びに、他方の割プーリーの移動側の
プーリー部分を固定側のプーリー部分の近接側に付勢す
るバネ機構が設けられている。これにより、変速機構に
よって一方の割プーリーの移動側のプーリー部分を低速
側又は高速側（近接側又は離間側）に移動操作すると、
これに伴って伝動ベルトの張力と前述のバネ機構の付勢
力とが均衡するように、他方の割プーリーの移動側のプ
ーリー部分が低速側又は高速側（近接側又は離間側）に
移動する。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】前述のようなベルト式
無段変速装置において、一方の割プーリーの固定側のプ
ーリー部分に対して、移動側のプーリー部分を変速機構
により低速側又は高速側に移動操作すると、一方の割プ
ーリーの伝動ベルトの巻回半径が変化して変速が行われ
るのと同時に、一方の割プーリーの移動側のプーリー部
分における低速側又は高速側への移動に伴って、伝動ベ
ルト自身も割プーリーの回転軸芯方向に少し移動する。
この場合、［従来の技術］に記載のように、他方の割プ
ーリーの移動側のプーリー部分を、バネ機構により近接
側に付勢するように構成していると、前述のような変速
を行った際に、伝動ベルトの張力と前述のバネ機構の付
勢力とが均衡するのに少し時間が掛かり、他方の割プー
リーの移動側のプーリー部分（バネ機構側）が、素早く
追従することができずに少し遅れて低速側又は高速側に
移動する状態になることがある。

【０００４】前述のように、一方の割プーリーの移動側
のプーリー部分（変速機構側）における低速側又は高速
側への移動に対し、他方の割プーリーの移動側のプーリ
ー部分（バネ機構側）における低速側又は高速側への移
動が遅れると、両方の移動側のプーリー部分の位置関係
のズレによって、伝動ベルトが少し曲がった状態が生じ
る（伝動ベルトにおいて一方の割プーリーに巻回される
部分と他方の割プーリーに巻回される部分とが、割プー
リーの回転軸芯に直交する同一の平面上に位置していな
い状態）。従って、このように伝動ベルトが少し曲がっ
た状態が変速の度に発生すると、伝動ベルトの耐久性の
低下を招くおそれがある。

【０００５】又、［従来の技術］に記載のベルト式無段
変速装置では全体が露出しているので、このベルト式無
段変速装置を作業車等に装備した場合、作業走行時に泥
水やホコリ等がベルト式無段変速装置に付着することが
考えられる。このようにベルト式無段変速装置に泥水や
ホコリ等が付着すると、伝動ベルトと割プーリーとの接
触面での滑りや、この接触面の磨耗等が発生するおそれ
があり、ベルト式無段変速装置の耐久性の低下を招くお
それがある。本発明はベルト式無段変速装置において、
全体の耐久性の低下を防止することを目的としており、
変速が安定して行われ、且つメンテナンスも容易に行え
るように構成することを目的としている。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明の特徴はベルト式
無段変速装置において、次のように構成することにあ
る。 ［１］ 互いに対向する一対のプーリー部分が近接及び離間自在
な第１割プーリー及び第２割プーリーと、第１及び第２
割プーリーに亘り巻回される伝動ベルトとを備えて、ベ
ルト式無段変速装置を構成し、ベルト式無段変速装置を
覆うケースを備えると共に、第１割プーリーの固定側の
プーリー部分に対する低速側又は高速側への変速操作を
移動側のプーリー部分に伝える第１操作部と、第２割プ
ーリーの固定側のプーリー部分に対する低速側又は高速
側への変速操作を移動側のプーリー部分に伝える第２操
作部とを備え、伝動ベルトの張力により第１及び第２割
プーリーの移動側のプーリー部分が固定側のプーリー部
分から離間しようして第１及び第２操作部に掛かる反力
を、第１及び第２操作部に接当して受け止め支持し、且
つ、第１及び第２操作部が離間するのを許す支持部を、
ケースに備えて、第１及び第２操作部から、第１及び第
２割プーリーの両方の移動側のプーリー部分に、同じ低
速側又は同じ高速側への変速操作が伝えられ、変速が行
われるように構成してある。

【０００７】［２］ 互いに対向する一対のプーリー部分が近接及び離間自在
な第１割プーリー及び第２割プーリーと、第１及び第２
割プーリーに亘り巻回される伝動ベルトとを備えて、ベ
ルト式無段変速装置を構成し、ベルト式無段変速装置を
覆うケースを備えて、伝動ベルトに沿う分割部によりケ
ースを一対のケース部分による２分割構造に構成すると
共に、第１割プーリーの固定側のプーリー部分に対する
低速側又は高速側への変速操作を移動側のプーリー部分
に伝える第１操作部を一方のケース部分側に備え、第２
割プーリーの固定側のプーリー部分に対する低速側又は
高速側への変速操作を移動側のプーリー部分に伝える第
２操作部を他方のケース部分側に備えて、伝動ベルトの
張力により第１割プーリーの移動側のプーリー部分が固
定側のプーリー部分から離間しようして第１操作部に掛
かる反力を、第１操作部に接当して受け止め支持し、且
つ、第１操作部が離間するのを許す第１支持部を、一方
のケース部分に備え、伝動ベルトの張力により第２割プ
ーリーの移動側のプーリー部分が固定側のプーリー部分
から離間しようして第２操作部に掛かる反力を、第２操
作部に接当して受け止め支持し、且つ、第２操作部が離
間するのを許す第２支持部を、他方のケース部分に備え
て、第１及び第２操作部から、第１及び第２割プーリー
の両方の移動側のプーリー部分に、同じ低速側又は同じ
高速側への変速操作が伝えられ、変速が行われるように
構成してある。

【０００８】

【作用】［Ｉ］ 請求項１及び２の特徴によると、互いに対向する一対の
プーリー部分が近接及び離間自在な第１割プーリー、及
び第２割プーリーを備えたベルト式無段変速装置におい
て、変速操作軸の操作により第１及び第２操作部を介し
て、第１及び第２割プーリーの両方の移動側のプーリー
部分に、同じ低速側又は同じ高速側への変速操作が伝え
られて、第１及び第２割プーリーの両方の移動側のプー
リー部分が、固定側のプーリー部分に対し同じ低速側又
は同じ高速側に移動操作されて変速が行われる。

【０００９】このように請求項１及び２の特徴による
と、第１及び第２割プーリーの両方の移動側のプーリー
部分に第１及び第２操作部から変速操作を伝えて、第１
及び第２割プーリーの両方の移動側のプーリー部分を、
同時に同じ低速側又は同じ高速側に移動操作することが
できるので、［従来の技術］に記載のように、一方の移
動側のプーリー部分をバネ機構により固定側のプーリー
部分への近接側に付勢する構成に比べて、一方の移動側
のプーリー部分の低速側又は高速側への移動に対し、他
方の移動側のプーリー部分の低速側又は高速側への移動
が遅れると言うような状態は生じない。

【００１０】［ＩＩ］ 請求項１及び２の特徴によると、ベルト式無段変速装置
を覆うケースを備えているので、作業車等に装備した場
合に、ベルト式無段変速装置への泥水やホコリ等の付着
が防止され、ベルト式無段変速装置から発生する騒音を
抑えることも期待できる。

【００１１】［ＩＩＩ］ 第１及び第２割プーリーに亘り伝動ベルトを巻回してい
ると、伝動ベルトの張力により、第１及び第２割プーリ
ーの移動側のプーリー部分が固定側のプーリー部分から
離間しようとするので、請求項１及び２の特徴のような
第１及び第２操作部を備えると、伝動ベルトの張力によ
り第１及び第２操作部に反力が掛かるのであり、請求項
１及び２の特徴によると、ケース（一方及び他方のケー
ス部分）に備えられた支持部（第１及び第２支持部）
に、第１及び第２操作部に掛かる反力が受け止め支持さ
れる。

【００１２】請求項１及び２の特徴によると、支持部
（第１及び第２支持部）がベルト式無段変速装置を覆う
ケースと言う充分な強度を持つものに備えられているの
で、第１及び第２操作部に掛かる反力が、支持部（第１
及び第２支持部）を介してケースに受け止め支持される
状態となる。これにより、長期の使用に亘って伝動ベル
トの張力による反力が、第１及び第２操作部に掛かって
も、第１及び第２割プーリー（移動側のプーリー部
分）、伝動ベルトによる動力の伝達が安定して行われ
る。

【００１３】［ＩＶ］ 請求項１及び２の特徴によると、第１及び第２操作部が
支持部（第１及び第２支持部）に接当することにより、
第１及び第２操作部に掛かる反力が支持部（第１及び第
２支持部）に受け止め支持されるので、ベルト式無段変
速装置の分解時等に、第１及び第２割プーリーを第１及
び第２操作部から外せば、支持部（第１及び第２支持
部）から第１及び第２操作部を容易に離すことができ
る。

【００１４】さらに、ベルト式無段変速装置に第１及び
第２操作部を備えて、ベルト式無段変速装置をケースで
覆うと、第１及び第２操作部の背面側にケースの壁部
（一方及び他方のケース部分の壁部）が位置するような
状態になる。これにより、第１及び第２操作部が接当す
る支持部（第１及び第２支持部）を、ケースの壁部（一
方及び他方のケース部分の壁部）に容易に備えることが
できる。

【００１５】［Ｖ］ ベルト式無段変速装置をケースで覆う場合、組立性及び
メンテナンス性の面から、ケースを伝動ベルトに沿う分
割部により一対のケース部分による２分割構造に構成す
ることが多くある。請求項２の特徴のように第１支持部
を一方のケース部分に備え、第２支持部を他方のケース
部分に備えれば、第１操作部に掛かる反力と第２操作部
に掛かる反力とが互いに逆向きになるように、第１及び
第２割プーリーの両方の移動側のプーリー部分の位置が
設定されることになる。

【００１６】この場合に、第１及び第２操作部に掛かる
反力が両方共に同じ向きになる構成であると、一対のケ
ース部分のうち反力を受け止め支持するケース部分を、
他方のケース部分よりも特に強固な構造（重量の重い構
造）に構成する必要があるので、ケースで覆われたベル
ト式無段変速装置としての重量バランスが悪いものにな
ったり、生産性の面で不利な点が生じたりすることがあ
る。

【００１７】これに対し請求項２の特徴によると前述の
ように、第１及び第２操作部に掛かる反力が互いに逆向
きになるように構成することができるので、一対のケー
ス部分を対称なもののように同じような形状に構成する
ことが可能になる。これにより、ケースで覆われたベル
ト式無段変速装置としての重量バランスが悪いものにな
ったり、生産性の面で不利な点が生じたりするようなこ
とがない。

【００１８】

【発明の効果】請求項１及び２の特徴によると、ベルト
式無段変速装置において第１及び第２操作部から第１及
び第２割プーリーの両方の移動側のプーリー部分に変速
操作を伝えて、第１及び第２割プーリーの両方の移動側
のプーリー部分を、同時に同じ低速側又は同じ高速側に
移動操作することができるように構成することにより、
変速時に一方の移動側のプーリー部分の低速側又は高速
側への移動に対し、他方の移動側のプーリー部分の低速
側又は高速側への移動が遅れて、伝動ベルトが少し曲が
ると言う状態を避けることができるようになり、ベルト
式無段変速装置の耐久性（特に伝動ベルトの耐久性）を
向上させることができた。

【００１９】請求項１及び２の特徴のようにベルト式無
段変速装置を覆うケースを備えることにより、ベルト式
無段変速装置への泥水やホコリ等の付着を防止すること
ができ、ベルト式無段変速装置から発生する騒音を抑え
ることができるので、ベルト式無段変速装置の耐久性を
さらに向上させることができて、操縦者に取っての快適
性も向上させることができた。

【００２０】請求項１及び２の特徴によると、第１及び
第２操作部に掛かる反力を、支持部（第１及び第２支持
部）を介して、ベルト式無段変速装置を覆うケースと言
う充分な強度を持つものに受け止め支持させることによ
り、長期の使用に亘って安定した動力の伝達が、第１及
び第２割プーリー（移動側のプーリー部分）、伝動ベル
トによって行われるようになって、ベルト式無段変速装
置の耐久性及び安定性をさらに向上させることができ
た。

【００２１】請求項１及び２の特徴によると、第１及び
第２操作部が支持部（第１及び第２支持部）に接当する
ことによって、第１及び第２操作部に掛かる反力が支持
部（第１及び第２支持部）に受け止め支持されるように
構成することにより、ベルト式無段変速装置の分解時等
に、第１及び第２割プーリーを第１及び第２操作部から
外せば、支持部（第１及び第２支持部）から第１及び第
２操作部を容易に離すことができるようになって、ベル
ト式無段変速装置のメンテナンス性を良いものにするこ
とができた。この場合、第１及び第２操作部の背面側に
ケースの壁部（一方及び他方のケース部分の壁部）が位
置すると言う点を有効に利用することにより、支持部
（第１及び第２支持部）を、ケースの壁部（一方及び他
方のケース部分の壁部）に容易に備えることができるの
で、構造の簡素化と言う面でも有利なものとなった。

【００２２】請求項２の特徴によると、第１及び第２操
作部に掛かる反力が互いに逆向きになるように構成する
ことができて、一対のケース部分を対称なもののように
同じような形状に構成することが可能になるので、重量
バランスが良い点によって、ケースで覆われたベルト式
無段変速装置の配置が無理なく容易に行えるようになる
のであり、ケース及びベルト式無段変速装置の生産性も
向上させることができた。

【００２３】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。図６は乗用型田植機を示しており、前輪１及び後
輪２で支持された機体の後部に、苗植付装置３がリンク
機構４及び油圧シリンダ５により昇降操作自在に連結さ
れている。図５及び図６に示すように機体の前部にエン
ジン６が配置され、機体の後部にベベルギヤケース７、
変速ユニット８及びミッションケース９が配置されてい
る。エンジン６からの動力が伝動軸１０からベベルギヤ
ケース７、変速ユニット８及びミッションケース９を介
して後輪２に伝達され、ミッションケース９からＰＴＯ
軸２９を介して苗植付装置３に伝達されており、後輪２
の直前から分岐した動力が伝動軸１１を介して前輪１に
伝達されている。

【００２４】次に、ベベルギヤケース７について説明す
る。図５に示すようにエンジン６からの伝動軸１０に連
結される入力軸１２、及び機体左右方向に向く出力軸１
３がベベルギヤケース７に支持されており、入力軸１２
からの動力がベベルギヤ１４，１５を介して出力軸１３
に伝達される。図６に示す油圧シリンダ５及び前輪１の
パワーステアリング機構（図示せず）用の油圧ポンプ１
６が、出力軸１３の機体右側に連結されており、変速ユ
ニット８が出力軸１３の機体左側に連結されている。作
動油としてミッションケース９の潤滑油を使用してお
り、潤滑油を油圧ポンプ１６から油圧シリンダ５及びパ
ワーステアリング機構に供給している。

【００２５】次に、変速ユニット８について説明する。
図１及び図２に示すように変速ユニット８は、一対のケ
ース部分１７ｃ，１７ｄによって構成されたケース１７
に、ベルト式無段変速装置１８及び多板式の主クラッチ
１９を密閉構造にて内装して構成されており、一対のケ
ース部分１７ｃ，１７ｄの割り面Ａ（分割部に相当）
が、ベルト式無段変速装置１８の伝動ベルト２４に沿っ
て形成されている。ケース１７に入力軸２０及び出力軸
２１が支持されており、入力軸２０に支持された第１割
プーリー２２と、出力軸２１に相対回転自在に外嵌され
た第２割プーリー２３とに亘り伝動ベルト２４が巻回さ
れて、ベルト式無段変速装置１８が構成されている。こ
れにより、入力軸２０からの動力がベルト式無段変速装
置１８及び主クラッチ１９を介して、出力軸２１に伝達
される。

【００２６】次に、変速ユニット８におけるベルト式無
段変速装置１８の操作構造について説明する。図１に示
すように、第１割プーリー２２において紙面左側のプー
リー部分が、固定側のプーリー部分２２ｂとして入力軸
２０に固定されており、紙面右側のプーリー部分が移動
側のプーリー部分２２ａとして、入力軸２０に対しスプ
ライン構造にてスライド自在に支持されている。第２割
プーリー２３において紙面右側のプーリー部分が、固定
側のプーリー部分２３ｂとしてカラー２７（出力軸２１
に対して相対回転自在）に固定されており、紙面左側の
プーリー部分が移動側のプーリー部分２３ａとして、カ
ラー２７に対しスプライン構造にてスライド自在に支持
されている。これにより図１に示すように、伝動ベルト
２４の張力によって第１割プーリー２２の移動側のプー
リー部分２２ａが紙面右方に、第２割プーリー２３の移
動側のプーリー部分２３ａが紙面左方に移動するように
付勢されている。

【００２７】図１及び図２に示すように、二股状の第１
操作アーム２８（第１操作部に相当）、及び二股状の第
２操作アーム３０（第２操作部に相当）が備えられてお
り、第１及び第２操作アーム２８，３０の上端及び下端
に支点ピン３５が固定されている。これに対して図１，
２，３に示すように、一方及び他方のケース部分１７
ｃ，１７ｄに、割り面Ａ側に開放された凹部状の第１支
持部１７ａ（支持部に相当）、及び第２支持部１７ｂ
（支持部に相当）が形成されており、第１及び第２支持
部１７ａ，１７ｂに、第１及び第２操作アーム２８，３
０の支点ピン３５を入り込ませている。第１及び第２支
持部１７ａ，１７ｂに、支点ピン３５の位置を外側から
調節できる調節ボルト３７が設けられている。

【００２８】図１に示すように、第１及び第２割プーリ
ー２２，２３の両方の移動側のプーリー部分２２ａ，２
３ａにおいて、伝動ベルト２４の反対側の部分にベアリ
ング３６が外嵌されている。図４及び図２に示すよう
に、ベアリング３６のアウターレース３６ａにおける軸
芯方向側の端部に接当する接当ピン２８ａ，３０ａが、
第１及び第２操作アーム２８，３０の中程に固定され、
アウターレース３６ａの外周面に外側から接当する凸部
２８ｂ，３０ｂが、第１及び第２操作アーム２８，３０
の中程に設けられており、接当ピン２８ａ，３０ａ及び
凸部２８ｂ，３０ｂによりアウターレース３６ａを抱き
込むように構成されている。

【００２９】図１及び図２に示すように、第１及び第２
操作アーム２８，３０の先端が連係リンク３１により連
結されており、他方のケース部分１７ｄに操作軸３２が
支持され、操作軸３２の操作アーム３２ａが第２操作ア
ーム３０の先端に連結されている。図２に示すように、
他方のケース部分１７ｄの外面に電動シリンダ３３が固
定されており、操作軸３２が他方のケース部分１７ｄか
ら外面に突出して、操作軸３２の外面側の操作アーム３
２ｂに電動シリンダ３３が接続されている。

【００３０】以上の構造により図１に示すように、伝動
ベルト２４の張力によって第１割プーリー２２の移動側
のプーリー部分２２ａが紙面右方に、第２割プーリー２
３の移動側のプーリー部分２３ａが紙面左方に付勢され
ており、第１操作アーム２８が紙面右方に押され、第２
操作アーム３０が紙面左方に押される。この場合、第１
及び第２操作アーム２８，３０の先端が連係リンク３１
に連結され、操作軸３２により連係リンク３１の位置が
決められているので、第１及び第２操作アーム２８，３
０の支点ピン３５が、第１及び第２支持部１７ａ，１７
ｂに押し付けられるような状態となる。これにより、第
１及び第２支持部１７ａ，１７ｂが開放部分を持つ凹部
状であっても、支点ピン３５が第１及び第２支持部１７
ａ，１７ｂから外れることはない。

【００３１】電動シリンダ３３を伸縮操作して操作軸３
２を回動操作すると、第１及び第２操作アーム２８，３
０が支点ピン３５周りに同方向に揺動操作され、第１及
び第２割プーリー２２，２３の両方の移動側のプーリー
部分２２ａ，２３ａが、同方向にスライド操作されて変
速が行われる。この場合、接当ピン２８ａ，３０ａ及び
凸部２８ｂ，３０ｂにより、アウターレース３６ａを抱
き込むように構成しているので、第１及び第２操作アー
ム２８，３０から第１及び第２割プーリー２２，２３の
両方の移動側のプーリー部分２２ａ，２３ａが外れるこ
とはない。図１に示す状態は、第１及び第２割プーリー
２２，２３の両方の移動側のプーリー部分２２ａ，２３
ａが、最も紙面右方にスライド操作された最低速状態で
ある。

【００３２】次に、変速ユニット８における主クラッチ
１９の操作構造について説明する。図１に示すように、
主クラッチ１９はバネ１９ａにより入り操作側に付勢さ
れており、操作アーム３４ａにより操作板１９ｂを紙面
左方に押し操作することによって、主クラッチ１９を切
り操作する。操作アーム３４ａは一方のケース部分１７
ｃに支持された操作軸３４に固定されており、操作軸３
４が一方のケース部分１７ｃから外面に突出している。
機体の操縦部に備えられたクラッチペダル（図示せず）
と操作軸３４の突出部とが、連係ロッド（図示せず）に
より機械的に連動連結されており、クラッチペダルを踏
み操作することにより主クラッチ１９を切り操作するこ
とができる。

【００３３】図１及び図５に示すように、ベベルギヤケ
ース７の後側にミッションケース９が配置されて、入力
軸２５がミッションケース９の機体左側に突出してお
り、変速ユニット８の入力軸２０及び出力軸２１の連結
部分が機体右側に設けられている。以上の構造によっ
て、変速ユニット８の入力軸２０とベベルギヤケース７
の出力軸１３とをカップリング２６により連結するので
あり、変速ユニット８の出力軸２１のスプライン部２１
ａに、ミッションケース９の入力軸２５を挿入すること
により、変速ユニット８の出力軸２１とミッションケー
ス９の入力軸２５とを連結する。

【００３４】主クラッチ１９の操作軸３４とクラッチペ
ダルとの連係を外し、電動シリンダ３３の配線を外して
以上とは逆の操作を行えば、変速ユニット８の全体をベ
ベルギヤケース７及びミッションケース９から、簡単に
取り外すことができるのであり、別の場所にてケース１
７（一対のケース部分１７ｃ，１７ｄ）を開けて、内部
のベルト式無段変速装置１８及び主クラッチ１９等の調
整及び修理を行う。

【００３５】尚、特許請求の範囲の項に図面との対照を
便利にする為に符号を記すが、該記入により本発明は添
付図面の構成に限定されるものではない。

【図面の簡単な説明】

【図１】変速ユニットの横断平面図

【図２】変速ユニットの縦断側面図

【図３】第１操作アームの支点ピン付近及びケースの第
１支持部付近の側面図

【図４】第１操作アームの中程の接当ピン及び凸部付近
の縦断正面図

【図５】乗用型田植機における伝動系の概略を示す平面
図

【図６】乗用型田植機の全体側面図

【符号の説明】

１７ ケース １７ａ 第１支持部、支持部 １７ｂ 第２支持部、支持部 １７ｃ ケースにおける一方のケース部分 １７ｄ ケースにおける他方のケース部分 １８ ベルト式無段変速装置 ２２ 第１割プーリー ２２ａ 第１割プーリーの移動側のプーリー部分 ２２ｂ 第１割プーリーの固定側のプーリー部分 ２３ 第２割プーリー ２３ａ 第２割プーリーの移動側のプーリー部分 ２３ｂ 第２割プーリーの固定側のプーリー部分 ２４ 伝動ベルト ２８ 第１操作部 ３０ 第２操作部 Ａ 分割部

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 互いに対向する一対のプーリー部分が近
   接及び離間自在な第１割プーリー（２２）及び第２割プ
   ーリー（２３）と、前記第１及び第２割プーリー（２
   ２），（２３）に亘り巻回される伝動ベルト（２４）と
   を備えて、ベルト式無段変速装置（１８）を構成し、前
   記ベルト式無段変速装置（１８）を覆うケース（１７）
   を備えると共に、 前記第１割プーリー（２２）の固定側のプーリー部分
   （２２ｂ）に対する低速側又は高速側への変速操作を移
   動側のプーリー部分（２２ａ）に伝える第１操作部（２
   ８）と、前記第２割プーリー（２３）の固定側のプーリ
   ー部分（２３ｂ）に対する低速側又は高速側への変速操
   作を移動側のプーリー部分（２３ａ）に伝える第２操作
   部（３０）とを備え、 前記伝動ベルト（２４）の張力により前記第１及び第２
   割プーリー（２２），（２３）の移動側のプーリー部分
   （２２ａ），（２３ａ）が固定側のプーリー部分（２２
   ｂ），（２３ｂ）から離間しようして前記第１及び第２
   操作部（２８），（３０）に掛かる反力を、前記第１及
   び第２操作部（２８），（３０）に接当して受け止め支
   持し、且つ、前記第１及び第２操作部（２８），（３
   ０）が離間するのを許す支持部（１７ａ），（１７ｂ）
   を、前記ケース（１７）に備えて、 前記第１及び第２操作部（２８），（３０）から、前記
   第１及び第２割プーリー（２２），（２３）の両方の移
   動側のプーリー部分（２２ａ），（２３ａ）に、同じ低
   速側又は同じ高速側への変速操作が伝えられ、変速が行
   われるように構成してあるベルト式無段変速装置。
2. 【請求項２】 互いに対向する一対のプーリー部分が近
   接及び離間自在な第１割プーリー（２２）及び第２割プ
   ーリー（２３）と、前記第１及び第２割プーリー（２
   ２），（２３）に亘り巻回される伝動ベルト（２４）と
   を備えて、ベルト式無段変速装置（１８）を構成し、 前記ベルト式無段変速装置（１８）を覆うケース（１
   ７）を備えて、前記伝動ベルト（２４）に沿う分割部
   （Ａ）により、前記ケース（１７）を一対のケース 部分
   （１７ｃ），（１７ｄ）による２分割構造に構成すると
   共に、 前記第１割プーリー（２２）の固定側のプーリー部分
   （２２ｂ）に対する低速側又は高速側への変速操作を移
   動側のプーリー部分（２２ａ）に伝える第１操作部（２
   ８）を、前記一方のケース部分（１７ｃ）側に備え、 前記第２割プーリー（２３）の固定側のプーリー部分
   （２３ｂ）に対する低速側又は高速側への変速操作を移
   動側のプーリー部分（２３ａ）に伝える第２操作部（３
   ０）を、前記他方のケース部分（１７ｄ）側に備えて、 前記伝動ベルト（２４）の張力により前記第１割プーリ
   ー（２２）の移動側のプーリー部分（２２ａ）が固定側
   のプーリー部分（２２ｂ）から離間しようして前記第１
   操作部（２８）に掛かる反力を、前記第１操作部（２
   ８）に接当して受け止め支持し、且つ、前記第１操作部
   （２８）が離間するのを許す第１支持部（１７ａ）を、
   前記一方のケース部分（１７ｃ）に備え、 前記伝動ベルト（２４）の張力により前記第２割プーリ
   ー（２３）の移動側のプーリー部分（２３ａ）が固定側
   のプーリー部分（２３ｂ）から離間しようして前記第２
   操作部（３０）に掛かる反力を、前記第２操作部（３
   ０）に接当して受け止め支持し、且つ、前記第２操作部
   （３０）が離間するのを許す第２支持部（１７ｂ）を、
   前記他方のケース部分（１７ｄ）に備えて、 前記第１及び第２操作部（２８），（３０）から、前記
   第１及び第２割プーリー（２２），（２３）の両方の移
   動側のプーリー部分（２２ａ），（２３ａ）に、同じ低
   速側又は同じ高速側への変速操作が伝えられ、変速が行
   われるように構成してあるベルト式無段変速装置。