JPH0226766Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、コンバイン等の移動農機における駐
車ブレーキレバーの保持装置に係るものである。

〔従来技術及び考案が解決しようとする課題〕

一般に、この種移動農機には、機体が駐車中に
不用意に走行しないように制動せしめる駐車ブレ
ーキ装置が設けられている。ところで、この駐車
ブレーキ装置用の駐車ブレーキレバーは、通常の
機体走行時には全く不用であつて機体駐車時にの
み操作すればよいものであるから、これをサイド
クラツチレバー等が装備された運転操作盤の上面
に設けると返つて誤操作を招くなどして安全な機
体走行操作の邪魔となり、そこで従来、駐車ブレ
ーキレバーは、第４図に示す如く運転操作盤７の
一側に機体走行操作の邪魔とならないように配し
ていた。

即ち、駐車ブレーキレバー２０は、運転操作盤
７の上面よりも低くなるように支軸２０ａを支点
として運転操作盤７の一側に回動自在に枢着され
ており、ブレーキペダル１５を一杯に踏込んだ状
態で駐車ブレーキレバー２０を回動操作して駐車
ブレーキレバー下端に形成した係止部２１を前記
踏込状態のブレーキペダル１５に係止せしめて駐
車ブレーキをかけるようにしていた。しかしなが
らこのものは、駐車ブレーキレバーが運転操作盤
の側方にしかも低位に設けられているため操作性
が悪いうえ、見ずらく操作忘れがしばしばあつて
好ましいものではなかつた。

〔課題を解決する手段〕

本考案は、上記の如き実情に鑑み、これらの欠
点を一掃することができる移動農機における駐車
ブレーキレバーの保持装置を提供することを目的
として創案されたものであつて、運転操作盤に基
端部が固設され、先端部位が運転操作盤上方に左
右方向を向くよう折曲形成された主把手体と、運
転操作盤に基端部が前後揺動自在に支持されて駐
車ブレーキ装置を制動状態にすべく起倒操作でき
るように設けられた駐車ブレーキレバーとからな
り、前記駐車ブレーキレバーの先端を、駐車ブレ
ーキ装置を非制動状態にする起立姿勢で上記主把
手体の先端と対向させ、制動状態にする倒伏姿勢
では主把手体の先端から離間するよう折曲形成
し、前記対向した駐車ブレーキレバーと主把手体
との先端部同志を係脱自在に連結して駐車ブレー
キレバーを起立姿勢に保持する連結保持部材を設
けたことを特徴とするものである。

そして本考案は、この構成によつて、駐車ブレ
ーキレバーを運転操作盤に邪魔なく配することが
でき、しかも誤操作や操作忘れを回避できるよう
にしたものである。

〔実施例〕

次に、本考案の一実施例を図面に基づいて説明
する。図面において、１はコンバインの走行機
体、２はその前処理部、３は脱穀部、４は後処理
部、５はクローラ型走行体、６は運転席であつ
て、これらはいずれも従来どおり構成されてい
る。

７は運転席６前方に立設された運転操作盤であ
つて、その上面にはサイドクラツチレバー８等の
レバー類や各種メータ類が備えられている。

さらに運転操作盤７には本考案が実施された把
手９がサイドクラツチレバー８よりも前方に配設
されている。把手９は主把手体９ａと副把手体９
ｂとによつて構成されているが、主把手体９ａ
は、その基端部が運転操作盤７の内側壁７ａにボ
ルト１０を介して一体固定されていて、先端側が
運転操作盤７の前部上面に沿つて外側のサイドク
ラツチレバー８よりもさらに外側まで延出するよ
うに略¬形状に折曲形成されている。

一方、副把手体９ｂは後述するよう駐車ブレー
キレバー９ｂとなるものであるが、その基端部が
運転操作盤７の外側壁７ｂに固定のボス部１１に
前後揺動自在に枢着されており、先端が前記主把
手体９ａの先端と対向する起立姿勢から運転席６
側に倒伏する倒伏姿勢となるよう起倒自在に軸支
されている。

主把手体９ａには握り１２，１２ａが設けられ
ているが、駐車ブレーキレバー９ｂ側の握り１２
が主把手体９ａに対して左右方向、つまり矢印Ａ
方向に移動自在となつており、そして主把手体９
ａと駐車ブレーキレバー９ｂとの先端同志が前述
したように対向する状態で、上記握り１２を外側
方向に移動せしめた場合には、起立姿勢の駐車ブ
レーキレバー９ｂの先端に握り１２が嵌合して主
把手体９ａと駐車ブレーキレバー９ｂとを一体的
に連結せしめて、後述するように起立した非制動
姿勢の駐車ブレーキレバー９ｂの保持をするが、
握り１２を内側方向に移動せしめた場合には握り
１２は駐車ブレーキレバー９ｂから外れて両者９
ａ，９ｂは二分割し、駐車ブレーキレバー９ｂを
制動状態となる倒伏姿勢に変姿できるようになつ
ており、而して前記主把手体９ａに設けられる一
対の握り１２，１２ａのうち、駐車ブレーキレバ
ー９ｂ側の握り１２が連結保持部材１２になつて
いる。

１１ａ，１１ｂは駐車ブレーキレバー９ｂのボ
ス部１１への嵌入位置を決定すべく駐車ブレーキ
レバー９ｂ側に固定されたプレートであるが、内
側のプレート１１ｂにはロツド１３の一端がピン
１３ａを介して枢結されている。ロツド１３の他
端は機体フレーム１ａ側に枢支されたクランク状
アーム１４の一側腕に枢結している。一方、１５
はブレーキペダルであつて、該ブレーキペダル１
５の枢軸１５ａに固定されて、ブレーキペダル１
５の踏込作動に連動して回動するプレート１５ｂ
には、一端がブレーキ装置１６側に連動連結され
たワイヤ１７の他端がピン１７ａを介して固定し
てあり、ブレーキペダル１５を踏込むことによつ
てワイヤ１７は矢印Ｂ方向に引張られてブレーキ
装置１６を作動せしめるようになつている。前記
プレート１５ｂに固定のピン１７ａには作動プレ
ート１８の一端に形成した長孔１８ａが摺動自在
に嵌合している。作動プレート１８の他側から延
設した作動ロツド１８ｂは上記クランク状アーム
１４の他側腕に枢結されており、これらプレート
１１ｂ，１５ｂ，１８、ロツド１３，１８ｂ、ア
ーム１４等によつて駐車ブレーキレバー９ｂとブ
レーキペダル１５とは連動連結されている。即
ち、前述したように駐車ブレーキレバー９ｂを起
立姿勢とした状態では、作動プレート１８の長孔
１８ａの先端側にピン１７ａが位置していて、ブ
レーキペダル１５の踏込作動でピン１７ａは長孔
１８ａの基端側（アーム１４側）に移動し、ブレ
ーキペダル１５の自由な踏込作動を保障している
が、駐車ブレーキレバー９ｂを起立姿勢から倒伏
姿勢に引倒し操作をすると、これに連動して作動
プレート１８はピン１７ａが長孔１８ａの先端に
接当した状態で矢印Ｃ方向に移動し、ブレーキペ
ダル１５を踏込み側に強制回動せしめると共にワ
イヤ１７を矢印Ｂ方向に引張つてブレーキ制動状
態とするようになつている。

尚、図中、１９は駐車ブレーキレバー９ｂが倒
伏姿勢となつて、ピン１３ａが支点越えをした際
のプレート１１ｂの回動を規制するため外側壁７
ｂに設けたストツパである。

叙述の如く構成された本考案の実施例におい
て、機体１の路上走行、あるいは圃場走行等の走
行時にあつては、主把手体９ａと起立姿勢の駐車
ブレーキレバー９ｂとの先端部同志を、外側の握
りとなる連結保持部材１２で一体的に連結保持せ
しめておけば、主把手体９ａに駐車ブレーキレバ
ー９ｂが連結保持された状態で運転操作盤７上に
略形状をした把手９となつて配されることにな
り、従つて作業者は必要においてこの把手９を把
持して安全な走行作業を行うことができる。

一方、機体１を駐車せしめる場合には駐車ブレ
ーキをかける必要があるが、それには、連結保持
部材１２を内側方向に移動せしめて主把手体９ａ
から離脱した駐車ブレーキレバー９ｂを手前側に
引倒して倒伏姿勢に変姿せしめれば良く、これに
よつて作動プレート１８が矢印Ｃ方向に移動し、
ブレーキペダル１５を踏込作動側に回動せしめる
と共に、ワイヤ１７を矢印Ｂ方向に引張つてブレ
ーキ装置１６を制動状態にし、これによつて駐車
ブレーキがかけられた状態になる。

この様に、本考案にあつては、駐車ブレーキレ
バー９ｂは、機体走行時にあつては運転操作盤７
側に固定された主把手体９ａに連結保持されて、
作業者用の把手９の構成部材として有効に作用す
るものであるが、この駐車ブレーキレバー９ｂ
は、機体駐車時にあつては主把手体９ａから離脱
して駐車ブレーキレバーとして作用することにな
る。従つて、駐車ブレーキレバー９ｂは、走行時
には主把手体９ａと一体化して把手９の構成部材
になつているので、運転操作盤７上にあつたとし
ても邪魔になることが無いうえに、誤つて駐車ブ
レーキレバー９ｂを把持して手前側に引張つても
駐車ブレーキレバー９ｂが倒伏姿勢側に動いてし
まうことも無い。この結果、誤操作を未然に防止
することができる。そのうえ作業者は、駐車ブレ
ーキレバー９ｂが、主把手体９ａに対向する位置
に有るか否かを単に目視するのみで、駐車ブレー
キが制動状態であるか否かの判別がついて、操作
忘れの回避ができ、もつて安全性を著しく向上し
得ることになる。

尚、本実施例では主把手体９ａに駐車ブレーキ
レバー９ｂを係脱自在に連結保持するための連結
保持部材１２が一方の握りに兼用されているため
専用の連結保持部材を不要にし得る利点があつて
都合が良いが、本考案はこれに限定されるもので
はなく、さらに、駐車ブレーキレバーとして作用
する駐車ブレーキレバー９ｂは機体外側部に設け
られているため作業者の運転席６への昇降時に際
して作業者に駐車ブレーキをかけたか否かの注意
を喚起する利点があるが、機体内側に駐車ブレー
キレバーを設けて構成してもよいことは勿論であ
る。

「作用効果」 以上要するに、本考案は叙述の如く構成された
ものであるから、駐車ブレーキレバーは、機体走
行時などにあつては駐車ブレーキ装置を非制動状
態とする起立姿勢となつて主把手体と先端同志が
対向し、そして連結保持部材によつて該主把手体
に一体的に連結保持される。従つて駐車ブレーキ
レバーは、把手の構成部材として有効に利用され
ることになつて、運転操作盤上の手を掛け易い位
置に配設してあつても何ら邪魔になることが無
く、かつ機体走行時に誤つて手を振れても倒伏し
てブレーキ制動状態になつてしまうことがない。

しかも駐車ブレーキレバーは、ブレーキ非制動
状態と成る起立姿勢では主把手体と対向した位置
に位置し、制動状態と成る倒伏姿勢では主把手体
からずれた位置に位置することになるので、作業
者は、駐車ブレーキレバーが主把手体に対してど
の位置に有るかを単に目視するのみで、駐車ブレ
ーキ装置が制動状態となつているか非制動状態と
なつているかを簡単に把握することができ、もつ
て操作忘れや誤操作を確実に回避できて、安全性
の高いものになる。

【図面の簡単な説明】

図面は、本考案に係る移動農機における駐車ブ
レーキレバーの保持装置の実施例を示したもので
あつて、第１図はコンバインの全体斜視図、第２
図は要部正面図、第３図は要部側面図、第４図は
従来例を示す要部斜視図である。 図中、７は運転操作盤、９ａは主把手体、９ｂ
は駐車ブレーキレバー、１２は連結保持部材、１
５はブレーキペダル、１６はブレーキ装置、１８
は作動プレートである。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 運転操作盤に基端部が固設され、先端部位が運
   転操作盤上方に左右方向を向くよう折曲形成され
   た主把手体と、運転操作盤に基端部が前後揺動自
   在に支持されて駐車ブレーキ装置を制動状態にす
   べく起倒操作できるように設けられた駐車ブレー
   キレバーとからなり、前記駐車ブレーキレバーの
   先端を、駐車ブレーキ装置を非制動状態にする起
   立姿勢で上記主把手体の先端と対向させ、制動状
   態にする倒伏姿勢では主把手体の先端から離間す
   るよう折曲形成し、前記対向した駐車ブレーキレ
   バーと主把手体との先端部同志を係脱自在に連結
   して駐車ブレーキレバーを起立姿勢に保持する連
   結保持部材を設けたことを特徴とする移動農機に
   おける駐車ブレーキレバーの保持装置。