JPS5919621Y2 - 自動二輪車のブレ−キ装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、自動二輪車のブレーキ装置に関するものであ
る。

自動二輪車、特にオートマチック仕様車において、キッ
クスターターの場合、エンジン始動と同時に車体が不意
に前方へ飛び出す危険性があった。

本考案は、このような点に鑑みてなされたもので、キッ
クスターターの場合、後輪ブレーキが掛った状態で初め
てキックレバーがスターター駆動するようにして安全性
を向上させた自動二輪車のブレーキ装置を提供するもの
である。

以下、本考案の一実施例を図面により詳説する。

第１図は本考案ブレーキ装置の全体を示し、１はリヤー
スイングアーム２と共に揺動中心軸３に第２図に示すよ
うに回動可能に軸着された回動盤体である。

この回動盤体１は、本実施例の場合、第３図Ａ−Ｃに示
すように、２枚の円盤状片を一体に重合させてなり、そ
のうちの内側の片からは図中左方向に前下りに延びる連
係アーム部４が、同じく外側の片からは同方向にさらに
きつく前下りに延びる連係アーム部５がそれぞれ形成し
である。

尚、各アーム部４，５は取付はスペースが生じるように
相互反対向に曲げ形成しである。

この回動盤体１の下部には、水平方向に延びる長穴６が
穿設しである。

この場合も、基片のうち外側の片を外方に曲げ形成して
概略断面コ字型に開いである。

前記回動盤体１の外側の連係アーム部５はワイヤー７を
介してハンドル８のグリップ部（左側）に設けた手動式
補助後輪用ブレーキレバー９に連係されており、内側の
連係アーム部４はスターターレバー１０の一端に連係さ
れている。

スターターレバー１０は、本実施例の場合、２個の連接
ロッドからなり、他端は図示しないが、例えばエンジン
本体１１下部内のギヤー機構などに連結され、エンジン
スタータ用キックレバー１２に対しギヤー機構を介して
、スターターレバー１０が図中上方に引き上げられたと
きギヤーが噛み合うなどしてキックレバー１２がスター
ター駆動する状態となり、逆に元に戻されたときギヤー
の噛み合いが解除されるなどしてキックレバー１２が空
踏み状態となるよう関係付けられている。

つまり回動盤体１が第１図時計方向に回動したときにの
みキックレバー１２がキックスタータのための駆動状態
をとる。

尚、スターターレバー１０とキックレバー１２の関係は
前記ギヤの噛み合いに限るものではない。

一方、枢軸１３により、ペダル部１４が上下動可能に枢
着された足踏式後輪用ペダルブレーキレバー１５のペダ
ル部１４とは反対のほぼ上方に延びる他端には、第４図
に示すように水平方向に延びる長穴１６が穿設してあっ
て、この長穴１６は前記回動盤体１の長穴６とほぼ同一
形状で、例えば第５図に示すように盤体１の下方に開い
たコ字型部分に下方から挿入し、長穴６とほぼ重合させ
である。

そしてこれら両夜穴６．１６には、後輪ブレーキ２１の
ブレーキレバー１７の伝達ロッド１８の先端に取付けら
れた板片１９に植設したピン２０が共通して挿入貫通さ
れている。

したがって、ブレーキレバー１７は、回動盤体１が回動
したとき、すなわち補助後輪ブレーキレバー９が握り操
作されたとき、あるいはブレーキペダルレバー１５のペ
ダル部１４を踏み込んだときに、各長穴６，１６の右端
がピン２０を介して伝達ロッド１８を引くため、他方の
後輪ブレーキレバーとは無関係にそれぞれ独立に後輪ブ
レーキ２１を作動させる。

以上のように構成されるブレーキ装置によると、キック
スターターに際し、ハンドルレバー９を握り操作すると
、回動盤体１が時計方向に回動し、長穴６、ピン２０お
よび伝達ロッド１８を介して、後輪ブレーキ２１を作動
させると同時に、これと応動してスターターレバー１０
が引き上げられるため、キックレバー１２が駆動する状
態となる。

この状態でキックレバー１２を踏み込めばキックスター
タされる。

つまり後輪ブレーキ２１が掛った状態でのみ初めてキッ
クレバー１２がスターター駆動される。

したがってエンジン始動と同時に車体が不意に前方へ飛
び出すこともない。

そして、ハンドルレバー９が解放の状態では、スタータ
ーレバー１０は元に戻る。

また走行途中に後輪ブレーキを掛けるには、ペダルブレ
ーキレバー１５のペダル部１４を踏み込めば、レバー他
端の長穴１６、ピン２０および伝達ロッド１８を介して
リヤーブレーキレバー１７が駆動して行うことができる
。

尚、回動盤体１を回動させるレバーは補助ハンドルレバ
ー９の他に、その他のレバー例えば、パーキングブレー
キレバーまたは前後連動ブレーキレバーに代えることも
可能である。

パーキングブレーキレバーとした場合はロック機構を付
設する。

このように本考案によれば、キックスターターの場合、
後輪ブレーキが掛った状態で初めてキックスタートされ
るようにした安全性の高い自動二輪車のブレーキ装置を
提供することができる。

そして回動盤体の回動中心をリヤースイングアームの揺
動中心軸に合致させたことにより、機能上に困難性なく
、スターターレバーと回動盤体との結合ロッド（ワイヤ
ーでもよい）を無理なく結合でき、また回動盤体とハン
ドルレバーとを結合するワイヤーの上方への引き囲わし
も容易に行われるので、これらの結合部材をエンジンの
下側を通す必要が全くなく、走行上および整備上安全が
得られる利点がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案ブレーキ装置の一実施例の全体を示す概
略図である。 第２図は回動盤体の軸着状態を示す部分横断平面図であ
る。 第３図Ａは回動盤体の正面図、第３図Ｂは回動盤体の横
断平面図、第３図Ｃは回動盤体の縦断側企図である。 第４図は足踏み式後輪用ブレーキレバーの一部を示す正
面図である。 第５図は回動盤体への足踏式後輪用ブレーキレバーおよ
び後輪ブレーキレバーの連係状態を示す縦断側面図であ
る。 ９・・・・・・補助後輪用ブレーキレバー、１０・・・
・・・スターターレバー、１２・・・・・・キックレバ
ー、１５・・・・・・足踏式後輪用ブレーキレバー、２
１・・・・・・後輪ブレーキ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. バーハンドルに取付けた手動用のブレーキレバーとは別
   に、車体下部に足踏式ブレーキレバーのペダルを設け、
   該手動用のブレーキレバーと足踏式ブレーキレバーのペ
   ダルとを、その一方を操作したとき、他方には関係なく
   後輪を制動するように連係させた自動二輪車のブレーキ
   装置において、前記手動用のブレーキワイヤーと、後輪
   を制動する伝達ロッドをそれぞれ連結した回動盤体を、
   リヤースイングアームの揺動中心軸に回動可能に軸着す
   ると共に、該回動盤体と前記ペダルおよび伝達ロッドと
   を長穴およびピンにより、それぞれ個々に作動自在に連
   結し、更に、回動盤体には連係アーム部を前記ブレーキ
   ワイヤーの引張方向と同方向に一体的に延設し、該連係
   アームに、エンジン始動可能と始動不能との切換えを行
   うスターターレバーを連結したことを特徴とする自動二
   輪車のブレーキ装置。