JPS6219329Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は手押し式のスイーパの制動装置に関す
るものである。

工場等の床面清掃に用いられる手押し式のスイ
ーパは人力により制御できるように比較的低速度
で運転されることを前提として設計されているた
め、制動装置のないものが一般的であるが、運転
中にスイーパを急停止させることが困難であり、
また、斜面に駐車しておくと自走するおそれがあ
る等の不都合な面があつた。このような不都合を
解決するためにスイーパの駆動軸に円板とブレー
キレバーとを取付け、ハンドル部分に設けられた
レバーを引くとケーブルを介してブレーキレバー
が円板に押圧されるようにしたスイーパの制動装
置も考案されているが、単に円板をブレーキレバ
ーで押圧するだけであるから充分な制動トルクを
得ることができず、駐車用ブレーキとしてしか使
用することができないもので、簡単な構造で充分
な制動トルクを得ることのできるスイーパの制動
装置の開発が強く要望されている。

本考案は前記のような要望に応えたスイーパの
制動装置を目的として完成されたもので、以下、
本考案を図示の実施例により詳細に説明する。

１はエンジンにより駆動される原動軸で該原動
軸１には伝動ベルト懸装用のプーリ２が一体に取
付けられ、３は原動軸１からベルト４を介して動
力を受ける吸塵機、５は床面清掃用ブラシであ
る。６は原動軸１と平行に設けられた車輪駆動軸
であつて、該車輪駆動軸６は原動軸１から動力を
受けるためのプーリ７とスイーパの前輪８を駆動
するためのスプロケツト９とを備えており、車輪
駆動軸６と原動軸１とは前記プーリ７と後記する
プーリ１６に懸装される伝動ベルト１０により結
合され、また、車輪駆動軸６と前輪８とはチエー
ン１１により結合されている。１３は窓孔部に原
動軸１を遊挿させて設けられている揺動板であつ
て、該揺動板１３にはその周囲に円弧状の長孔１
２を複数個配設して該長孔１２に挿通される押え
ボルト１４により支持されており、その先端に取
付けられた操作レバー１５を操作すると長孔１２
の許容する範囲内において原動軸１を中心として
左右に揺動することができる。そしてこの揺動板
１３の偏心位置にはプーリ１６が取付けてあり、
このプーリ１６には原動軸１と車輪駆動軸６との
間に設けられた伝動ベルト１０の一端が巻掛けて
あるので、操作レバー１５を押下げて揺動板１３
を反時計方向に揺動させたときのみプーリ２が伝
動ベルト１０の中間に圧接されて該伝動ベルト１
０の張力が増加し、原動軸１から車輪駆動軸６へ
回転力が伝動ベルト１０およびプーリ７を介して
伝達され、逆に揺動板１３を時計方向に揺動させ
ると伝動ベルト１０の張力は減少して車輪駆動軸
６は動力伝達を受けることができなくなる。ま
た、第３図に示されるように、車輪駆動軸６には
ブレーキドラム１７とブレーキシユー１８とから
なる機械式の制動機構１９が取付けてあり、これ
を作動させるブレーキレバー２０は揺動板１３の
１個の長孔２１に折曲端部２２′を遊挿した連結
杆２２を介して所定の遊びを持たせて連結されて
いる。この遊びの量は揺動板１３が車輪駆動軸６
に動力伝達がなされない程度にまで時計方向に揺
動されて伝動ベルト１０に対するプーリ２の圧接
が解かれたときに長孔２１の端部が連結杆２２を
押し始める程度とし、その後更に操作レバー１５
が引かれればブレーキレバー２０がブレーキシユ
ー１８をブレーキドラム１７に向つて拡開して制
動機構１９が作動するようにする。なお、揺動板
１３を操作するための操作レバー１５の上端はス
イーパのハンドル２３の部分にまで延長し、その
下面には第４図に示したような切欠き２４を設け
る一方、ハンドル２３には爪２５を取付けてブレ
ーキレバー１５を所望の位置でロツクできるよう
にしておくことが好ましい。

このように構成されたものは、エンジンを始動
して原動軸１及び吸塵機３を回転させた後、ハン
ドル２３の爪２５を切欠き２４から外して操作レ
バー１５を下降させると揺動板１３が反時計方向
に揺動し、プーリ１６が伝動ベルト１０の一端を
下方へ押し下げて伝動ベルト１０の張力を増加さ
せるので伝動ベルト１０は原動軸１に強く押圧さ
れて回転を開始して車輪駆動軸６を回転させ、こ
れとともに前輪８はチエーン１１により駆動され
るのでスイーパは前進を開始し、ハンドル２３を
両手で握つて方向制御を行なえば床面清掃用ブラ
シ５及び吸塵機３の作用により所望の床面を清掃
することができることとなる。このようして清掃
運転中にスイーパを急停止させたい場合には操作
レバー１５を上方に引上げれば、揺動板１３が時
計方向に揺動して伝動ベルト１０の張力を減少さ
せるので原動軸１の回転力が車輪駆動軸６に伝達
されなくなり、その後さらに操作レバー１５を上
方に引上げれば揺動板１３がさらに揺動してその
長孔２１の端部が連結杆２２を下方に押し、制動
機構１９のブレーキレバー２０が反時計方向に押
されて車輪駆動軸６を停止させ、同時に前輪８も
停止させることができる。このように清掃運転中
に操作レバー１５を引上げると先ず車輪駆動軸６
への動力伝達が停止され、続いて制動機構１９が
作動することとなるので、スイーパを確実に停止
させることができ、また、エンジンを停止してス
イーパを駐車する場合には、操作レバー１５を引
上げた状態で爪２５を下段の切込みに嵌め込みロ
ツクすれば車輪駆動軸６は制動機構１９により回
転不能な状態に保持されるから駐車中のスイーパ
の自走事故を防止することができる。

本考案は前記実施例による説明から明らかなよ
うに、車輪駆動軸に機械式の制動機構を取付けた
ので車輪自体に制動機構を組み込む必要がなく、
車体幅を拡大することなく制動機構の組み込みを
行うことができ、また、この制動機構のブレーキ
レバーを操作レバーによつて操作される揺動板に
連結させたので、この部分で力が拡大されて大き
い制動トルクを得ることができる。さらに、この
揺動板の偏心位置に設けたプーリと車輪駆動軸に
設けたプーリに懸装された伝動ベルトの中間を原
動軸により回転するプーリに当接させて揺動板が
伝動ベルトの張力を減少させる方向に揺動したと
き、先ず原動軸から車輪駆動軸への動力伝達が遮
断され、その後に制動機構が作動することとなつ
て制動効果が高められる。しかも、本考案の装置
は操作レバーの上下動のみによつて車輪駆動軸へ
の動力伝達の断続と制動機構の作動とを引続いて
行なわせることができるから操作が簡単であり、
また、ブレーキレバーを引上げた状態でロツクで
きるようにすることによつて駐車ブレーキとして
用いることもできる等種々の利点があり、構造が
簡単で充分な制動トルクを得ることのできるスイ
ーパの制動装置として実用的価値極めて大なもの
である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例の示す一部切欠側面
図、第２図は同じく一部切欠平面図、第３図は要
部を拡大して示す一部切欠側面図、第４図はハン
ドル部分の一部切欠側面図である。 １：原動軸、２：プーリ、６：車輪駆動軸、
７：プーリ、１０：伝動ベルト、１３：揺動板、
１５：操作レバー、１６：プーリ、１９：制動機
構、２０：ブレーキレバー。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. プーリ７を一体に取付けた車輪駆動軸６と、ブ
   レーキレバー２０の操作により該車輪駆動軸６の
   回転を止める機械式の制動機構１９と、偏心位置
   にプーリ１６が回動自在に取付けられた揺動板１
   ３と、該揺動板１３に連結されて該揺動板１３を
   揺動させる操作レバー１５と、前記車輪駆動軸６
   のプーリ７と揺動板１３のプーリ１６に懸装され
   る伝動ベルト１０と、原動軸１により回転されて
   前記伝動ベルト１０の中間が圧接されたときのみ
   該伝動ベルト１０およびプーリ７を介して車輪駆
   動軸６を回転させるが前記揺動板１３が揺動され
   ると伝動ベルト１０への圧接が解かれるプーリ２
   とを備えていて前記揺動板１３とブレーキレバー
   ２０とを該揺動板１３の揺動によつて伝動ベルト
   １０に対するプーリ２の圧接が解かれた後に制動
   機構１９が作動されるように所定の遊びをもたせ
   て連結させたことを特徴とするスイーパの制動装
   置。