KR200167968Y1 - 파킹 브레이크 장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 파킹 브레이크 장치에 관한 것으로, 종래의 파킹 브레이크 장치는 운전자가 일일이 그 작동을 손으로 해야 하므로 실수로 조작을 하지 않게 되는 경우에 여러 문제점이 발생하여 이를 해결하기 위한 것이다. 이와 같은 본 고안은 차체에 고정설치되는 지지브래키트(20)와, 상기 지지브레키트(20)에 힌지(30') 설치되고 상기 힌지(30')를 중심으로 회전되면서 브레이크 케이블(미도시)을 작동시켜 브레이크의 제동작용을 수행하기 위한 브레이크 레버(30)와, 차량의 시동이 오프되면 상기 브레이크 레버(30)를 회전시켜 제동작용을 하도록 하는 제동작동부와, 차량이 주행하게 되면 상기 브레이크 레버(30)를 회전시켜 제동해제작용을 하도록 하는 제동해제작동부를 포함하여 구성된다. 이와 같이 구성되는 본 고안에 의하면 파킹 브레이크의 작동이 항상 적절하게 이루어져 안전운전을 수행할 수 있게 되는 이점이 있다.

Description

파킹 브레이크 장치

본 고안은 파킹 브레이크 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 운전자가 실수에 의해 차량의 주차시에 파킹 브레이크를 작동시키지 않거나 차량의 출발시에 파킹 브레이크를 해제하지 않은 경우 이를 자동으로 감지하여 작동되는 파킹 브레이크 장치에 관한 것이다.

일반적으로 차량에는 파킹브레이크가 구비되어 있는데, 이는 차량의 주차시에 차량을 정지시켜 두기 위해 사용하는 것이다. 이와 같은 파킹브레이크로는 그 레버를 손으로 당겨 작동시키는 핸드브레이크 타입이 일반적이다.

도 1에는 상기와 같은 핸드브레이크 타입의 파킹브레이크의 개략구성이 도시되어 있다. 이에 따르면 브레이크 레버(10)가 차체에 고정설치되는 지지브래키트(12)에서 힌지축(12P)을 중심으로 회전가능하게 설치된다. 상기 브레이크 레버(10)의 자유단부에는 누름버튼(11)이 구비된다.

그리고, 상기 브레이크 레버(10)의 말단부와 연결브래키트(14)를 연결하는 연결구(13)가 구비되고, 상기 연결브래키트(14)에는 브레이크 케이블(16,16')이 연결설치된다. 상기 브레이크 케이블(16,16')은 일반 브레이크의 슈(미도시)를 록크시켜 바퀴의 제동을 수행하는 것이다.

상기와 같은 파킹브레이크는 상기 브레이크 레버(10)의 말단부에 구비된 누름버튼(11)을 누른 상태에서 상기 브레이크 레버(10)를 잡아당겨 올려 주면, 상기 브레이크 레버(10)가 힌지축(12P)을 중심으로 도면상의 시계방향으로 회전되면서 상기 브레이크 케이블(16,16')이 당겨져 작동되고, 해제시에는 상기 누름버튼(11)을 누른 상태로 브레이크레버(10)를 반시계방향으로 내려주면 상기 브레이크 케이블(16,16')이 느슨해지면서 해제되도록 된다.

그리고, 상기 브레이크 케이블(16,16')이 길이조절은 조절구(15)를 사용하여 수행하게 된다. 즉, 브레이크 케이블(16,16')이 늘어지게 되면 파킹브레이크에 의한 제동이 수행되지 않으므로 브레이크 케이블(16,16')이 적정한 길이가 되도록 상기 조절구(15)를 조여주게 된다.

그러나, 상기와 같은 종래 기술에 의한 파킹 브레이크에 있어서는 다음과 같은 문제점이 있다.

즉, 운전자가 차량을 주차하면서 실수로 파킹 브레이크를 작동시켜 두지 않게 되면 차량이 경사진 도로에서 자중에 의해 내려가 사고를 발생시키게 된다. 그리고, 파킹 브레이크를 걸어 둔 상태에서 운전자가 실수로 차량을 주행시키게 되면 엔진에 과부하가 걸리거나 파킹 브레이크가 손상되는 문제점이 있었다.

따라서, 본 고안의 목적은 상기한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로 상황이 되면 자동으로 작동되고 해제되도록 함과 동시에 필요시에는 수동으로 작동할 수 있는 파킹 브레이크를 제공하는 것이다.

제1도는 종래 기술에 의한 파킹 브레이크 장치의 구성을 보인 구성도.

제2도는 본 고안에 의한 파킹 브레이크 장치의 구성을 보인 구성도.

제3도는 본 고안에 의한 파킹 브레이크 장치가 작동되는 것을 보인 작동상태도.

〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉

20 : 지지브래키트 21 : 일방향나사부

22 : 기어치 30 : 브레이크 레버

31 : 수동릴리즈버튼 32 : 릴리즈 로드

33 : 탄지부재 40 : 구동모터

41 : 회전축 42 : 힌지

45 : 워엄기어 46 : 기어치

50 : 전자석 51 : 제동해제로드

상기한 바와 같은 본 고안의 목적을 달성하기 위해 차체에 고정설치되는 지지브래키트와, 상기 지지브레키트에 힌지설치되고 상기 힌지를 중심으로 회전되면서 브레이크 케이블을 작동시켜 브레이크의 제동작용을 수행하기 위한 브레이크 레버와, 차량의 시동이 오프되면 상기 브레이크 레버를 회전시켜 제동작용을 하도록 하는 제동작동부와, 차량이 주행하게 되면 상기 브레이크 레버를 회전시켜 제동해제작용을 하도록 하는 제동해제작동부를 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 파킹 브레이크 장치가 제공된다.

이하, 상기한 바와 같은 본 고안에 의한 파킹 브레이크 장치를 철부된 도면에 도시된 실시예를 참고하여 상세히 설명한다.

차체의 일측에 고정설치되는 지지브래키트(20)에는 일방향 나사부(21)가 형성되어 있다. 상기 일방향 나사부(21)는 그 각각의 기어치(22)의 형상이 다음과 같은 특징을 갖는다. 즉, 기어치(22)의 일면은 소정 경사지게 형성되고 타면은 수직으로 형성된다.

상기 지지브래키트(20)에는 브레이크 레버(30)가 힌지(30') 설치되어 있다.

상기 브레이크 레버(30)의 일단에는 브레이크 케이블(미도시)이 연결설치되어 있다. 그리고, 상기 브레이크 레버(30)의 자유단부에는 수동릴리즈버튼(31)이 구비되어 있고, 이 수동릴리즈버튼(31)과 일체로 작동되는 릴리즈 로드(32)가 구비되어 있다. 상기 수동릴리즈버튼(31)은 탄지부재(33)에 의해 탄지되어 있다.

그리고, 상기 브레이크 레버(30)의 내부에는 그 회전축(41)이 힌지(42)를 중심으로 회전가능하게 설치된 구동모터(40)가 구비되어 있다. 상기 구동모터(40)의 회전축(41)에는 일방향 워엄기어(45)가 구비되어 있어, 상기 지지브래키트(20)에 형성되어 있는 일방향 나사부(21)와 치합연동된다. 이때, 상기 워엄기어(45)의 기어치(46)도 역시 일면은 수직으로 타면은 소정 경사를 가지게 형성되어 있어 상기 지지브래키트(20)의 일방향 나사부(21)의 기어치(22)와 치합되어 일방향으로 연동된다. 상기 구동모터(40)에는 아래에서 설명될 제동해제로드(51) 쪽으로 탄지되어 있는 것이 바람직하다.

한편, 차량이 주행하게 되면 상기 브레이크 레버(30)를 회전시켜 브레이크의 제동상태가 해제되도록 상기 일방향 워엄기어(45)와 지지브래키트(20)의 일방향 나사부(21)의 치합을 해제하기 위한 구성을 설명한다. 상기 브레이크 레버(30)의 내부에는 차량주행에 따른 신호가 인가되면 작동되는 전자석(50)이 구비되고, 상기 전자석(50)의 작동에 의해 브레이크 레버(30)의 내부에서 좌우이동되어 상기 구동모터(40)를 그 회전축(41)의 힌지(42)를 중심으로 회전되게 하는 제동해제로드(51)가 구비된다. 상기 제동해제로드(51)는 그 일단이 상기 길리즈로드(32)와 접촉되면서 연동되고, 타단이 상기 구동모터(40)의 측면과 접촉되면서 연동된다.

도면중 미설명부호 S1은 제1스위치, S2는 제2스위치이다.

이하, 상기한 바와 같은 본 고안에 의한 파킹 브레이크 장치의 작용을 설명한다.

먼저, 본 고안에 의한 파킹 브레이크 장치가 수동으로 작동되는 것을 도 3을 참고하여 설명한다. 차량을 주차시켜 둘 때에는 상기 브레이크 레버(30)를 상기 힌지(30')를 중심으로 반시계방향(도 3 기준)으로 회전시켜 주면 상기 일방향 워엄기어(45)의 기어치(46)가 상기 지지브래키트(20)의 일방향기어부(21)의 기어치(22)를 타고 넘어가 치합되어 있게 된다. 이때, 상기 일방향 워엄기어(45)의 기어치(46)의 수직면과 상기 일방향 나사부(21)의 수직면이 서로 접촉되어 있게 되므로 브레이크 레버(30)는 하강되지 않고 소정의 위치에 고정되어 있게 된다. 따라서, 상기 브레이크 레버(30)와 연결되어 있는 브레이크 케이블(미도시)이 당겨지면서 제동된다.

그리고, 상기와 같은 제동상태를 수동으로 해제할 때는 상기 수동 릴리즈 버튼(31)을 눌러주면 상기 릴리즈 로드(32)가 도면상의 우측으로 이동되면서 상기 제동해제로드(51)를 밀어주고, 상기 제동해제로드(51)가 상기 구동모터(40)를 회전시켜 일방향 워엄기어(45)와 지지브래키트(20)의 일방향 기어부(21)의 치함을 해제시켜 준다. 이와같이 되면, 상기 브레이크 레버(30)는 반시계방향으로 자유롭게 회전될 수 있어 브레이크의 제동상태를 해제할 수 있게 된다.

한편, 차량의 시동이 꺼졌을 경우에는 시동오프신호에 의해 상기 제1스위치(S1)가 온되면서 상기 구동모터(40)를 구동시켜 주게 된다. 이와 같이 되면 상기 구동모터(40)의 회전축(41)에 구비된 일방향 워엄기어(45)가 회전되면서 상기 지지브래키트(20)의 일방향 나사부(21)와 치합 연동되면서 상기 브레이크 레버(30)를 시계방향으로 회전시켜 브레이크 케이블을 당겨 제동작용을 하게 된다.

그리고, 일단 제동상태를 해제하지 않고 차량이 주행하게 되면 차량의 주행에 따른 신호(예를 들면 액셀페달작동, 클러치 작동)가 인가되면 제2스위치(S2)가 온되면서 상기 전자석(50)에 전원이 인가된다. 이와 같이 되면 상기 제동해제로드(51)가 우측으로 이동되면서 상기 구동모터(40)를 회전시켜 일방향 워엄기어(45)가 상기 일방향 기어부(21)로부터 탈거되도록 한다. 이와 같이 되면, 상기 브레이크 레버(30)가 반시계방향으로 회전되면서 제동상태가 해제되게 된다. 상기와 같이 상기 브레이크 레버(30)가 반시계방향으로 회전되어 제동상태가 해제되고 나면 상기 제동해제로드(51) 쪽으로 탄지되어 있는 구동모터(40)가 상기 제동해제로드(51)쪽으로 회전되어 상기 일방향 워엄기어(45)가 다시 상기 일방향 기어부(21)와 치합된다.

위에서 상세히 설명한 바와 같은 본 고안에 의한 파킹 브레이크 장치는 파킹 브레이크가 작동되야 할 시점을 감지하여 자동으로 파키 브레이크를 걸어주거나 해제하도록 하였으므로 운전자의 부주의에 의해 파킹 브레이크를 작동시켜 주지 않더라도 상황에 따라 자동으로 파킹 브레이크가 제동상태로 되거나 해제상태로 되므로 파킹 브레이크의 작동 미숙에 의한 엔진과부하 발생 및 파킹 브레이크의 손상을 예방하는 효과가 있다.

Claims (5)

1. 차체에 고정설치되는 지지브래키트와, 상기 지지브레키트에 힌지설치되고 상기 힌지를 중심으로 회전되면서 브레이크 케이블을 작동시켜 브레이크의 제동작용을 수행하기 위한 브레이크 레버와, 차량의 시동이 오프되면 상기 브레이크 레버를 회전시켜 제동작용을 하도록 하는 제동작동부와, 차량이 주행하게 되면 상기 브레이크 레버를 회전시켜 제동해제작용을 하도록 하는 제동해제작동부를 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 파킹 브레이크 장치.
2. 제1항에 있어서, 상기 제동작동부는 상기 브레이크 레버를 지지브래키트에 대해 상대적으로 회전시켜 주기 위한 구동모터와, 상기 구동모터의 구동축에 구비되어 상기 지지브래키트에 형성되어 있는 일방향기어부와 치합연동되는 일방향 워엄기어를 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 파킹 브레이크 장치.
3. 제1항에 있어서, 상기 제동해제작동부는 차량주행에 따른 신호가 인가되면 작동되는 전자석과, 상기 전자석의 작동에 의해 브레이크의 내부에서 좌우이동되어 상기 일방향 워엄기어와 일방향기어부의 치합을 해제하는 제동해제로드로 구성됨을 특징으로 하는 파킹 브레이크 장치.
4. 제2항에 있어서, 상기 일방향 워엄기어와 일방향 워엄기어부의 각각의 기어치는 상기 브레이크 레버가 제동작용을 수행하는 방향으로만 회전되게 일방향으로 경사지게 형성됨을 특징으로 하는 파킹 브레이크 장치.
5. 제1항 내지 제4항중 어느 한 항에 있어서, 상기 브레이크 레버의 말단부에는 수동으로 브레이크의 제동상태를 해제하기 위한 수동릴리즈부가 구비됨을 특징으로 하는 파킹 브레이크 장치.