KR920001044Y1 - 자동 주차 브레이크 시스템 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

자동 주차 브레이크 시스템

제1도는 본 고안의 요부 계통도.

제2도는 본 고안이 요부 작동상태를 나타낸 사시도.

제3도는 본 고안의 작동 설명도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : ON. OFF스위치 2 : 구동모우터

3 : 전환스위치 4 : 가속폐달스위치

5 : 솔레노이드 6 : 모우터축

7 : 작동간 8 : 핸드브레이크와이어

9 : 솔레노이드작동봉 10 : 작동편

본 고안은 자동차가 정차시 정차와 동시에 파킹 브레이크(Parking Brake)가 작동하고 가속페달을 작동하게 되면 즉시 상기 파킹브레이크가 해지되어 주행할 수 있게 되는 자동주차 브레피크 시스템에 관한 것이다.

종래의 자동차는 페달브레이크 (풋브레이크 foot brake)와 핸드 브레이크 (파킹브레이크)로 구성되어서 상기 폐달브레이크는 주행중 동력에 제동을 걸어 가속력을 정지하는 작동이며, 후 자는 차량을 장시간 정차할때 쓰는 것이고 또한 기계적으로 되어있고 그 구성은 와이어로 휘일 실린더의 브레니크 수유를 작동하여 임의로 히지되지 않도록 된 것이다.

이상과 같은 브레이크장치를 가진 공지의 자동차를 운전할때에는 주행중 신호 대기시와 같이 잠시동안 정지하게 되나 이때에는 폐달브레이크로 정차하는게 운전자의 통례이다.

그러나 운전자는 않은 운전에서 오는 피로감 또는 무의식으로 차량이 멈추면 곳 폐달에서 발으이탈시켜 차량은 브레이크가 제동되지 않은 상태에서 있게된다.

따라서 불의의 사고가 있게 되면 많은 피해를 입고 있어 정차시에는 필히 핸들브레이크 제동을 할것을 계몽하고 있으나 많은 실효를 얻지 못하여 오는 것이 현실정이다.

또한 초보 운전자가 비탈길에서 정차후 가속폐달을 작동하게 되면 브레이크 폐달과 크럿치 가속폐달을 짧은 시간에 적절히 요차 수행하여야 하나 초보자로서는 매우 까다로와 차량이 비탈면에서 후진 하게되고, 따라서 뒤차와의 추돌사고가 발생하는 폐단이 종종있어왔다.

이와같은 문제점 때문에 근자에는 운전자가 오토메틱(자동기어 변속장치)를 선호하게 되나 상기 구성은 고가이며 그에 따른 제반 문제점을 또한 가지고 있는 것이다.

본 고안은 상기한 바와같은 폐단을 시정코저 하여서 안출된 것으로서 상기한 핸드브레이크와이어에 또다른 와이어를 연결하여 선단부에 구성된 별도의 구동모우터축에 축설된 작동간에 연결하여 주행계지 또는 구동축상에 설치된 센서에 의내 정차시 전원을 모우터에 접선시켜 구동케함으로 회전되어서 축설된 상기 작동간이 회전함에 따라 이와 연결된 와이야로우프가 핸드브레이크를 당겨 정지함과 주행시는 가속폐달을 밝음으로서 이에 설치된 스위치가“온”되어 솔레노이드의 고정봉을 해지함으로 상기 작동봉이 원상복귀되어서 브레이크를 해지 하게 된다.

따라서 차량이 정차시에는 자동적으로 핸드 브레이크가 작동되어 운전자가 폐달브레이크를 계속 밟지 않아도 핸드브레이크가 제동력을 발휘함과, 가속폐달 작동시에는 상기 핸드브레이크가 해지되면서 바로 주행 가속력을 얻을 수 있게함을 목적으로 하는 것이다.

이를 첨부 도면에 의하여 그 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.

제1도는 본 고안을 설명하기 위한 계통도이며, 제2도는 구성도로 공지의 주행계지 회전국의 회전을 감지하는 센서에 의해 ON,OFF스위치(1)가 전원을 단속케하여 구동모우터(2)에 접선하고 전환스위치(3)와 가속페달 스위치(4)에 의해 솔레노이드 (5)를 작동되도록 함에 상기 구동모우터(2) 축(6)에는 작동난(7)을 축설하여 끝단에 핸드브레이크와이어(8)에 연결하여 작동간(7)의 전반경내에의 모우터축(6) 하단부로 솔레노이드작동봉(9)과 전환스위치의 작동편(10)이 위치되게 구성하여서 되는 것이다.

이와같이 구성된 본 고안의 작용효과를 설명하면 다음과 같다.

차량이 주행중 풋브레이크를 이용 차량을 정지하게되면 주행계치에 흐르던 전원이 OFF된다. (이는 통상의 차량에 일관된 사항이므로 이에 대한 설명은 생략함)

따라서, 상기 전원의 오프상태를 센서(A)가 감지하여 ON. OFF스위치(1)를 ON하여 모우터(2)를 구동하게 된다.

따라서 제2도에서와 같이 구동모우터(2)축 (6)이 회동하고 이에 축설된 작동간 (7)이 회전되면서 끝단에 연결된 핸드브레이크 와이어 (8)를 당겨 따량의 핸드브레이크로 제동시키게 된다.

이때 상기 작동간(7)은 일정위치 즉 회전축의 하단부의 작동간 회전반경내에 구성된 솔레노이드작동봉(9)에 의해 정지되면서 핸드브레이크를 당기는 작용을 가지면서 전환스위치 (3)를 c.d로 전환하게되어 모우터의 전원은“오프”되고 차량는 핸드브레이크에 의해 겅차되고 있는 망태에 있게되면 모우터 (2)의 전원은 "오프'상태로 있으나 제3도에 도시된 바와 같이 당기는 힘이 회전축 하방으로 형성되어 제동력을 유지하게 되는 것이다.

주행을 할때는 가속폐달을 밝으면 순간 상기 가속폐달에 접속된 스위치 (4)를 ON시켜 솔레노이드(5)를 작동 하므로서 솔레노이드 작동봉(9)을 인입하고 따라서 구동모우서에 축설된 작동간(7)은 지지축이 해지됨으로 핸드브레이크의 탄축력 (공지의 브레이크 시스템)에 의해 회전되면서 당겨놓은 핸드브레이크와이어 (8)를 해지하게 되는 것이다.

이때 전환 스위치의 작동편(10)을 상기 작동간(7)이 슬립이탈하면서 a, 1접점으로 전환하여 원상복귀케하고 계속 가속폐달를 밟으면 공지와 같이 차량은 주행을 하게 되는 것이다.

이상과 같이 본 고안은 일시적 정차시에 폐달브레이크 또는 핸드 브레이크를 계속 밟지 않아도 핸드브레이크가 작동하여 안전한 정차를 할수 있고, 정차후 가속폐달을 바로 밟으면 핸드브레이크가 해지되면서 주행을 할수 있게된 것이다.

따라서 초보자의 정차를 용이하게 하고 불의의 사고에는 피해를 줄일수 있는 유용한 고안인 것이다.

Claims (1)

1. 구동모우터(2)축 (6)에 핸드 브레이크 와이어(8)을 연결한 작동간(7)을 축설시키고 상기 작동간(7)선단이 회전반경내의 축(6)하부측으로 솔레노이드 작동봉(9)과 전환스위치 작동편 (10)을 구성하여 공지의 주행계지를 감지하는 센서(A)에 의해 단속되는 스위치(1)로 구동모우터(2)을 구동하며, 가속폐달에 구성된 폐달 스위치(4)을 솔레노이드(5)을 작동시키도록 된 자동 주차브레이크 시스템.