KR100224180B1

KR100224180B1 - 버튼식 주차브레이크 시스템

Info

Publication number: KR100224180B1
Application number: KR1019950070084A
Authority: KR
Inventors: 김현식
Original assignee: 정몽규; 현대자동차주식회사
Priority date: 1995-12-30
Filing date: 1995-12-30
Publication date: 1999-10-15
Also published as: KR970040694A

Abstract

본 발명은 차량의 신호대기 및 차량 정체시 버튼의 간단한 조작으로 주차브레이크 효과를 낼수 있도록 하여 운전자에게 편리함을 제공하도록 된 버튼식 주차브레이크 시스템에 관한 것으로, 브레이크페달(10)에 로드암1 (12)을 힌지, 고정하고, 상기 로드암1 (12)의 끝단에 마스터실린더(14)의 피스톤(15)을 설치하며, 상기 로드암1 (12)에 래크(21)를 형성한 슬라이딩블록(20)을 삽입, 설치하고, 상기 래크(21)에 피니언(25)을 맞물려 설치하며, 상기 피니언(25)을 모터(23)의 회전축(24)에 고정하며, 상기 모터(23)를 ECU(50)에 연결하고, 상기 ECU(50)에 속도감지센서(52)를 연결하고, 상기 ECU(50)에 버튼스위치(42)를 연결하며, 상기 버튼스위치(42)를 이그니션전원(48)에 연결하고, 상기 ECU(50)에 악셀스위치(44)를 연결하며, 상기 악셀스위치(44)를 이그니션전원(48)에 연결하여 악셀페달(18)에 연결, 설치하고, 상기 슬라이딩블록(20)의 끝단에 고정블록(30)을 설치하며, 상기 고정블록(30)의 내부에 스프링(39)을 내설하여 접점2 (36)를 설치한 로드암3 (33)을 삽입, 설치하고, 상기 고정블록(30)의 내부 전면에 스프링(38)을 내설하여 로드암2 (32)를 삽입, 설치하며, 상기 로드암3 (33)의 접점2 (36)를 ECU(50)에 연결하여 구성한 것이다.

Description

버튼식 주차브레이크 시스템

제1도는 본 발명 주차브레이크 시스템의 구성도

제2도는 본 발명 주차브레이크 시스템의 수성 회로도

* 도면중 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 브레이크페달 12 : 로드암 1

14 : 마스터실린더 15 : 피스톤

16 : 오일탱크 17 : 브레이크

18 : 악셀페달 19 : 핸드브레이크레버

20 : 슬라이딩블록 21 : 래크

23 : 모터 24 : 회전축

25 : 피니언 30 : 고정블록

32 : 로드암 2 33 : 로드암 3

35 : 접점 1 36 : 접점 2

38, 39 : 스프링 40 : 버튼

42 : 버튼스위치 44 : 악셀스위치

45 : 정회전시 모터장치스위치 46 : 역회전시 모터장치스위치

48 : 이그니션전원 50 : ECU

52 : 속도감지센서 100 : 스티어링 휠

102 : 스티어링트림

본 발명은 버튼식 주차브레이크 시스템에 관한 것으로, 특히 차량의 신호대기 및 차량 정체시 버튼의 간단한 조작으로 주차브레이크 효과를 낼수 있도록 하여 운전자에게 편리함을 제공하도록 된 버튼식 주차브레이크 시스템에 관한 것이다.

일반적으로, 차량의 실내에는 브레이크페달이 운전석 플로워패널 전면에 설치되어 있고, 핸드브레이크레버가 운전석 우측이나 운전석 전면에 설치되어 구성된다.

따라서 종래에는, 신호대기 및 차량의 정체시 브레이크페달을 밟고 있거나 핸드브레이크레버를 일시적으로 당겨서 브레이크의 제동력으로 차량을 제동하였다.

그러나 종래에는, 차량의 신호대기 및 차량의 정체시 브레이페달을 장시간 밟고 있을 경우 피로감이 많이 쌓이고, 핸드브레이크레버를 사용할 경우 핸드브레이 크레버를 당겨다 풀었다 여러번 동작하게 되어 사용이 번거로움과 동시에 불편한 문제점이 있었다.

본 발명의 목적은, 차량의 신호대기 및 차량 정체시 버튼의 간단한 조작으로 주차브레이크 효과를 낼수 있도록 하여 운전자에게 편리함을 주는 버튼식 주차브레이크 시스템을 제공하기 위한 것이다.

본 발명은 상기의 목적을 달성하기 위하여, 브레이크페달에 로드암1을 힌지, 고정하고, 상기 로드암1의 끝단에 마스터실린더의 피스톤을 설치하며, 상기 마스터실린더에 브레이크와 오일탱크를 연결하고, 상기 브레이크에 핸드브레이크레버를 연결, 설치하고, 상기 로드암1에 래크를 형성한 슬라이딩블록을 삽입, 설치하며, 상기 래크에 피니언을 맞물려 설치하고, 상기 피니언을 모터의 회전축에 고정하며, 상기 모터를 ECU에 연결하고, 상기 ECU에 속도감지센서를 연결하고, 상기 ECU에 버튼스위치를 연결하며, 상기 버튼스위치를 이그니션전원에 연결하여 스티어링휠의 스티어링트림에 설치한 버튼에 연결하고, 상기 ECU에 악셀스위치를 연결하며, 상기 악셀스위치를 이그니션전원에 연결하여 악셀페달에 연결, 설치하여 구성한다.

상기 슬라이딩블록의 끝단에 고정블록을 설치하고, 상기 고정브록의 내부에 스프링을 내설하여 접점2를 설치한 로드암3을 삽입, 설치하며, 상기 고정블록의 내부 전면에 스프링을 내설하여 로드암2를 삽입, 설치하고, 상기 로드암3의 접점2를 ECU에 연결하며, 상기 ECU에 정회전시 모터정지스위치와 역회전시 모터정지 스위치를 각각 연결하여 구성한다.

이하, 본 발명의 구체적인 실시예를 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

제1도는 본 발명 주차브레이크 시스템의 구성도이고, 제2도는 본 발명 주차 브레이크 시스템의 구성 회로도를 나타낸 것이다.

도면과 같이, 브레이크페달(10)에 로드암1(12)을 힌지, 고정하고, 상기 로드암1(12)의 끝단에 마스터실린더(14)의 피스톤(15)을 설치하며, 상기 마스터실린더(14)에 브레이크(17)와 오일탱크(16)를 연결하고, 상기 브레이크(17)에 핸드브레이크레버(19)를 연결, 설치하고, 상기 로드암1(12)에 래크(21)를 형성한 슬라이딩블록(20)을 삽입, 설치하며, 상기 래크(21)에 피니언(25)을 맞물려 설치하고, 상기 피니언(25)을 모터(23)의 회전축(24)에 고정하며, 상기 모터(23)를 ECU(50)에 연결하고, 상기 ECU(50)에 속도감지센서(52)를 연결하고, 상기 ECU(50)에 버튼스위치(42)를 연결하며, 상기 버튼스위치(42)를 이그니션전원(48)에 연결하여 스티어링휠(100)의 스티어링트림(102)에 설치한 버튼(40)에 연결하고, 상기 ECU(50)에 악셀스위치(44)를 연결하며, 상기 악셀스위치(44)를 이그니션전원(48)에 연결하여 악셀페달(18)에 연결, 설치하여 구성한다.

상기 슬라이딩블록(20)의 끝단에 고정블록(30)을 설치하고, 상기 고정블록(30)의 내부에 스프링(39)을 내설하여 접점2(36)를 설치한 로드암3(33)을 삽입, 설치하며, 상기 고정블록(30)의 내부 전면에 스프링(38)을 내설하여 로드암2(32)를 삽입, 설치하고, 상기 로드암3(33)의 접점2(36)를 ECU(50)에 연결하여 구성한다.

상기 ECU(50)에 정회전시 모터정지스위치(45)와 역회전시 모터정지스위치(46)를 각각 연결하여 구성한다.

따라서 본 발명은, 차량의 신호대기 및 정체시 브레이크페달(10)을 밟으면 로드암1(12)이 피스톤(15)을 밀므로써 마스터실린더(14)를 작동시켜 브레이크(17)가 제동력을 발생하여 차량을 정차시키고, 이때 브레이크페달(10)을 밟고 있기가 불편하면 스티어링트림(102)에 설치된 버튼(40)을 조작하여 버튼스위치(42)를 ON시켜 ECU(50)에 이를 전달하고, ECU(50)는 속도감지센서(52)에서 절단된 데이터 값이 속도가 0임을 확인하여 모터(23)를 정회전시키며, 상기 모터(23)에 의해 피니언(25)이 회전하여 피니언(25)에 맞물린 래크(21)가 형성된 슬라이딩블록(20)이 전진하고, 상기 슬라이딩블록(20)이 전진하면서 피스톤(15)을 밀므로써 마스터실린더(14)를 작동시켜서 브레이크(17)에 제동력을 발생시키는 것이다.

이때, 슬라이딩블록(20)이 전진하면서 피스톤(15)을 로드암1(12) 대신 밀어주는 역할을 하고, 슬라이딩블록(20)의 끝단에 설치된 고정블록(30)의 로드암2(32)가 피스톤(15)에 접촉되면서 후진하여 로드암2(32)의 접점1(35)이 로드암3(33)의 접점2(36)에 접촉되며, 이 정보를 ECU(50)에 전달하여 모터(23)에 전해지는 전류를 차단하고, 전원(59)의 차단과 동시에 모터(23)의 회전이 중단되며, 브레이크페달(10)에서 발을 떼면 로드암1(12)이 후진하고, 슬라이딩블록(20)만 피스톤(15)을 밀어 마스터실린더(14)를 작동시킴으로써 브레이크(17)의 제동력이 계속 유지되는 것이다.

또한, 차량의 출발을 위해 악셀페달(18)을 밟으면 악셀스위치(44)가 작동되면서 ECU(50)에 이를 전달하고, ECU(50)는 모터(23)를 역회전시켜서 피니언(25)을 역회전하여 래크(21)를 형성한 슬라이딩블록(20)을 후진시키고, 이때, 마스터실린더(14)의 피스톤(15)이 후진하여 브레이크(17)의 제동력이 풀리어 원활히 출발할 수 있는 것이다.

그리고 본 발명은, 속도변화가 있을 때는 본래의 브레이크효과를 발휘하고, 속도가 0이고 이그니션전원(48)이 ON 상태에서만 작동하며, 속도가 없고 이그니션전원이 OFF 상태일 때에는 기존의 핸드브레이크레버(19)를 사용하여 제동하고, 경사면에서 차량이 뒤로 밀릴 경우에는 차량의 밀림을 방지할 수 있는 것이다.

이상과 같이 본 발명은, 차량의 정체시나 신호대기시 계속 브레이크페달을 밟고 있지 않아도 되고, 별도의 핸드브레이크레버를 작동하지 않아도 되므로 운전이 편리하고, 주차브레이크를 제동시킨 상태에서의 출발을 방지하여 브레이크의 파손을 방지할 수 있는 이점을 갖는다.

Claims

브레이크페달에 로드암1이 힌지, 고정되고, 상기 로드암1의 끝단에 마스터실린더의 피스톤이 설치되며, 상기 마스터실린더에 브레이크와 오일탱크가 연결되고, 상기 브레이크에 핸드브레이크레버가 연결, 설치된 것에 있어서, 상기 로드암1에 래크를 형성한 슬라이딩블록을 삽입, 설치하며, 상기 래크에 피니언을 맞물려 설치하고, 상기 피니언을 모터의 회전축에 고정하며, 상기 모터를 ECU에 연결하고, 상기 ECU에 속도감지센서를 연결하며, 상기 ECU에 버튼스위치를 연결하고, 상기 버튼스위치를 이그니션전원에 연결하여 버튼에 연결하며, 상기 ECU에 악셀스위치를 연결하고, 상기 악셀스위치를 이그니션전원에 연결하여 악셀페달에 연결, 설치하며, 상기 슬라이딩블록의 끝단에 고정블록을 설치하고, 상기 고정블록의 내부에 스프링을 내설하여 접점2를 설치한 로드암3을 삽입, 설치하며, 상기 고정블록의 내부 전면에 스프링을 내설하여 로드암2을 삽입, 설치하고, 상기 로드암3의 접점2를 ECU에 연결하며, 상기 ECU에 정회전시 모터정지 스위치와 역회전시 모터정지스위치를 각각 연결하여 구성함을 특징으로 하는 버튼식 주차브레이크 시스템.