KR19990011011U

KR19990011011U - 주차브레이크 자동해제장치

Info

Publication number: KR19990011011U
Application number: KR2019970024346U
Authority: KR
Inventors: 김성룡
Original assignee: 정몽규; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1997-08-30
Filing date: 1997-08-30
Publication date: 1999-03-25

Abstract

본 고안은 자동차의 주차브레이크에 관한 것이며, 특히는 주차브레이크를 해제하지 않고 자동차를 출발할 때 자동적으로 주차브레이크가 해제되는 주차브레이크 자동해제장치에 관한 것이다.

본 고안은 전원(10), 상기 전원(10)에 연결되어 변속레버의 1속과 2속에 설치된 기어감지센서스위치(11), 상기 기어감지센서스위치(11)에 연결되고 브레이크 레버의 내부에 설치된 포울해제장치(20), 상기 기어감지센서스위치(11)에 연결된 지연회로(12) 및, 상기 지연회로(12)에 연결되어 레버를 해제하는 레버해제장치(30)로 구성됨으로써, 운전자가 차량 출발전 주차브레이크 레버를 해제하지 않고, 차량을 출발하기 위해 변속레버를 1속이나 2속에 넣게되면, 주차브레이크 레버가 자동적으로 해제되어, 자동차의 손상을 방지할 수 있으며, 자동차의 안전운행에도 기여하는 주차브레이크 자동해제장치를 제공할 수 있게 된다.

Description

주차브레이크 자동해제장치

자동차의 주차브레이크는 유압식의 브레이크와는 별도로 케이블방식으로 구성되며, 브레이크 레버를 작동시켜 주차케이블을 인장하므로써, 후륜측의 양 휠에 장착된 브레이크슈나 캘리퍼를 작동시키는 케이블방식이 주로 사용되고 있다.

이러한 기계식 주차브레이크는 주차 케이블의 연결방식에 따라 상용차에 주로 채용되는 크로스 풀 타입(cross pull type)과 승용차에 주로 채용되는 포워드 풀 타입(forward pull type)의 두가지 형식으로 구분되어 사용되고 있다.

포워드 풀 타입이란 주차브레이크 레버로부터 케이블이 차량 중간의 위치에서 이퀄라이저에 의해 좌측(LH)과 우측(RH)휠의 브레이크로 분기되는 방식의 주차브레이크를 말한다.

이에 대하여, 크로스 풀 타입이란 주차브레이크레버로부터 케이블이 좌측(LH)이나 우측(RH)휠의 어느 일측으로 케이블이 연결되고 리어액슬의 중간 부근에서 다른 일측을 작동시키기 위한 한 쌍의 서로 내측으로 경사진 케이블과 연결되어 양측의 리어 휠의 브레이크를 작동시키는 방식을 말한다.

도 1에는 포워드 풀 타입의 주차브레이크의 구성이 도시되어 있다. 도시된 바와 같이, 브레이크레버(1)를 당기면 레버(1)와 연결된 프론트 케이블(7) 및 프론트 케이블(7)과 결합된 이퀄라이저(8)와 이퀄라이저(8)에 장착된 한 쌍의 리어케이블(9)이 레버(1)측으로 당겨지며 리어 케이블(9)의 인장에 따라 리어 휠의 브레이크가 작동되게 된다.

한편, 도 2에는 일반적인 주차브레이크 레버 어셈블리의 상세한 구성이 도시되어 있다. 도시된 바와 같이, 일반적인 브레이크레버(1)는 선단에 주차브레이크 해제버튼(2)이 걸림단(1a)에 설치된 스프링(2a)을 개재하여 설치되고 버튼(2)에는 릴리즈로드(5)가 고정되어 있으며, 릴리즈로드(5)의 종단에는 포울(pawl,6)이 설치되어 있다. 한편, 레버(1)의 하단은 라체트플레이트(3)에 힌지결합되어 라체트플레이트(3)를 중심으로 회전이 자유롭게 설치되며, 라체트플레이트(3)의 전면에는 라체트기어(4)가 형성되어 포울(6)과 맞물려 있다.

이에따라, 주차브레이크 레버(1)를 시계방향으로 회전시키면 케이블(7)이 인장되고 포울(6)은 라체트플레이트(3)의 라체트기어(4)를 따라 회전하여 레버(1)가 멈추는 위치에서 라체트기어(4)와 맞물려 레버(1)를 지지하게 된다.

한편, 주차브레이크를 해제하기 위해서는 주차브레이크 레버(1) 선단의 해제버튼(2)을 누르면 릴리즈로드(5)가 밀려 포울(6)를 회전시키므로써 라체트플레이트(3)의 라체트기어(4)로부터 포울(6)이 분리되어 레버(1)를 하향시키므로써 인장된 주차케이블(7)을 이완시켜 주차브레이크를 해제하게 된다.

그런데, 종래의 주차브레이크 시스템은 차량 출발전 주차브레이크 레버를 반드시 해제하여야함에도 불구하고, 운전자들은 주차브레이크 레버의 해제를 잊어버리고 차량을 출발하여 차량의 손상을 초래할뿐만아니라, 주행중 차량의 안전운행에도 악영향을 미치는 문제점이 있다.

따라서, 본 고안의 목적은 주차브레이크 레버를 해제하지 않고 자동차를 출발하여도 자동적으로 주차브레이크가 레버가 해제되는 주차브레이크 자동해제장치를 제공하는 것이다.

도 1은 종래의 일반적인 주차브레크를 나타낸 구성도이다.

도 2는 종래의 일반적인 주차브레이크를 구성하는 레버의 단면도이다.

도 3는 본 고안에 따른 주차브레이크 자동해제장치를 나타낸 회로도이다.

도 4는 본 고안의 주차브레이크 자동해제장치를 구성하는 변속레버접점스위치를 나타낸 평면도이다.

도 5는 본 고안의 주차브레이크 자동해제장치를 구성하는 포울해제장치의 단면도이다.

도 6은 본 고안의 주차브레이크 자동해제장치를 구성하는 레버해제장치의 분해사시도이다.

도 7는 본 고안의 주차브레이크 자동해제장치를 구성하는 레버해제장치의 종단면도이다.

도면에 사용된 주요부호의 설명

10 : 전원 11 : 기어감지센서스위치

12 : 지연회로 20 : 포울해제장치

21 : 연결로드 22 : 제1전자석

23, 38 : 리턴스프링 24 : 라체트기어

25 : 포울 30 : 레버해제장치

31 : 원통 32 : 회전로드

33 : 제2전자석 34 : 가이드돌기

35 : 레버 36 : 머리부

37 : 가이드홈

이러한 목적을 달성하기 위해, 본 고안은 전원, 상기 전원에 연결되어 변속레버의 1속과 2속에 설치된 기어감지센서스위치, 상기 기어감지센서스위치에 연결되어 브레이크 레버의 내부에 설치된 포울해제장치, 상기 기어감지센서스위치에 연결된 지연회로 및, 상기 지연회로에 연결되어 레버를 해제하는 레버해제장치로 구성된 주차브레이크 자동해제장치를 제공한다.

또한, 본 고안의 포울해제장치는 레버의 내부에 설치된 릴리즈 로드와 포울의 연결부에 회동이 가능하게 연결된 연결로드, 상기 연결로드를 전, 후방향으로 작동시키는 제1전자석 및, 상기 연결로드를 복귀시키는 리턴 스프링으로 구성되는 것을 특징으로 하는 주차브레이크 자동해제장치를 제공한다.

또한, 본 고안의 레버해제장치는 일측에 형성된 원판형의 머리부와 타측에 형성된 나선형의 가이드홈으로 구성된 회전로드, 상기 회전로드를 수용하여 상기 회전로드를 전,후방향으로 작동시키는 제2전자석, 상기 회전로드의 머리부와 제2전자석의 사이에 설치되는 리턴 스프링 및, 상기 회전로드의 일측에 형성된 가이드홈을 수용하기 위해 통공의 내부에 나선형으로 형성된 가이드 돌기를 구비한 레버로 구성되는 것을 특징으로 하는 주차브레이크 자동해제장치를 제공한다.

이하, 첨부 도면을 참조하여 본 고안에 따른 주차브레이크 자동해제장치에 대해 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 3에는 본 고안에 따른 주차브레이크 자동해제장치를 나타낸 회로도가 도시되어 있으며, 도 4는 본 고안의 주차브레이크 자동해제장치를 구성하는 변속레버접점스위치를 나타낸 평면도가 도시되어 있다. 또한, 도 5는 본 고안의 주차브레이크 자동해제장치를 구성하는 포울해제장치의 단면도가 도시되어 있고, 도 6에는 본 고안의 주차브레이크 자동해제장치를 구성하는 레버해제장치의 분해사시도가 도시되어 있으며, 도 7에는 본 고안의 주차브레이크 자동해제장치를 구성하는 레버해제장치의 종단면도가 도시되어 있다.

도 3에 도시된 바와 같이, 본 고안의 주차브레이크 자동해제장치는 전원(10), 상기 전원(10)과 연결되어 변속레버하우징에 설치되는 기어감지센서 스위치(11), 상기 기어감지센서 스위치(11)에 연결된 포울해제장치(20), 상기 기어감지센서 스위치(11)에 연결된 지연회로(12) 및, 상기 지연회로(12)에 연결된 레버해제장치(30)로 구성된다.

상기 전원(10)은 차량의 전방에 형성된 엔진룸에 설치되어 있으며, 상기 전원(10)에는 기어감지센서스위치(11)가 연결되어 있다.

상기 기어감지센서스위치(11)는 도4에 도시된 바와 같이, 변속레버하우징의 1속과 2속에 설치되어 포울해제장치(20)와 지연회로(12)에 연결되어 있다.

상기 포울해제장치(20)는 도5에 도시된 바와 같이, 릴리즈로드(5)와 포울(6)의 연결부에 연결된 연결로드(21), 상기 연결로드(21)를 작동하는 제1전자석(22) 및, 리턴스프링(23)으로 구성된다. 상기 포울해제장치(20)를 구성하는 연결로드(21)는 전술한 바와 같이, 릴리즈로드(5)와 포울(6)의 연결부에 일단이 연결되어 있으며, 타단은 원판형으로 형성되어 상기 제1전자석(22)의 중앙부에 수용되어 있다. 상기 제1전자석(22)은 상기 연결로드(21)를 관통시켜, 상기 연결로드(21)를 전,후방향으로 이동시키며, 상기 연겨로드(21)와 제1전자석(22)의 사이에는 리턴스프링(23)이 형성되어 있다.

또한, 상기 지연회로(12)에는 레버해제장치(30)가 연결되어 있으며, 상기 기어감지센서스위치(11)에 의해 전원이 온(on)되었을 때, 상기 지연회로(12)는 상기 레버해제장치(30)에 공급하는 전원을 포울해제장치(20)에 공급하는 전원보다 늦게 공급하도록 형성되어 있다.

상기 레버해제장치(30)는 도 6과 도 7에 도시된 바와 같이, 일측은 개방되고 타측은 밀폐된 원통(31), 상기 원통(31)의 내부에서 왕복운동을 하는 회전로드(32), 상기 원통(31)의 개방단 내부에 설치되어 상기 회전로드(32)를 작동하는 제2전자석(33) 및, 상기 회전로드(32)를 수용하기 위해 통공의 내부에 나선형의 가이드돌기(34)가 형성된 레버(35)로 구성된다. 상기 회전로드(32)의 일측은 원판형상의 머리부(36)가 형성되어 있으며, 상기 머리부(36)는 상기 원통(31)의 내부에서 상기 제2전자석(33)의 작동에 따라 왕복운동을 하게 된다. 또한, 상기 회전로드(32)의 타측에는 원주를 따라 나선형으로가이드홈(37)이 형성되어 있다. 상기 제2전자석(33)은 전술한 바와 같이, 상기 원통(31)의 개방단 내부에 환형의 형상으로 설치되어 있다. 상기 제2전자석(33)의 중앙부에는 상기 회전로드(32)가 관통되도록 형성되어 있다. 또한, 상기 레버(35)에 있어서, 상기 레버(35)의 회전축은 상기 회전로드(32)이다. 상기 회전로드(32)와 결합하는 레버(35)의 결합부는 통공의 내부에 내경을 따라 나선형으로 가이드 돌기(34)가 형성되어 있다.

이어 상기와 같이 구성된 본 고안의 주차브레이크 자동해제장치에 대한 작용을 설명하면 다음과 같다.

주차나 정차후 운전자가 주차브레이크 레버(35)를 해제하지 않고, 자동차를 출발하기 위해, 변속레버를 1속 혹은 2속에 넣게되면, 변속레버하우징의 1속과 2속에 설치된 기어감지센서스위치(11)가 온(on)되어 포울해제장치(20)와 지연회로(12)에 전원을 공급하게 된다. 상기 포울해제장치(20)에 공급된 전원은 제1전자석(22)을 작동시켜 연결로드(21)를 후방으로 작동시켜 라체트기어(24)에 록킹되어 있는 포울(25)을 해제시킨다.

포울(25)이 라체트기어(24)로 부터 해제되면, 지연회로(12)에서는 레버해제장치(30)에 전원을 공급한다. 상기 레버해제장치(30)에 전원이 공급되면, 제2전자석(33)이 작동하여 회전로드(32)의 머리부(36)를 제2전자석(32) 방향으로 끌어당기게 된다. 상기 회전로드(32)의 머리부(36)가 제2전자석(33) 방향으로 끌어당겨지면 상기 회전로드(32)의 머리부(36)와 제2전자석(33)의 사이에 설치된 리턴스프링(38)은 압축력을 받으며 수축하게 되고, 회전로드(32)에 형성된 나선형의 가이드홈(37)은 레버(35)의 통공에 형성된 나선형의 가이드돌기(34)와 치합된 상태에서 레버방향으로 움직이게 된다. 회전로드(32)의 움직임은 회전로드(32)와 레버(35)의 결합이 나선형으로 형성된 가이드홈(37)과 가이드돌기(34)의 결합임으로 상기 회전로드(32)의 운동이 직선임에도 불구하고 레버(35)는 회전을 하게 되어 주차브레이크 케이블이 이완하게 되어, 주차브레이크장치가 해제되는 주차브레이크 자동해제장치를 제공할 수 있게 된다.

이에따라, 본 고안은 전원(10), 상기 전원(10)에 연결되어 변속레버의 1속과 2속에 설치된 기어감지센서스위치(11), 상기 기어감지센서스위치(11)에 연결되고 브레이크 레버의 내부에 설치된 포울해제장치(20), 상기 기어감지센서스위치(11)에 연결된 지연회로(12) 및, 상기 지연회로(12)에 연결되어 레버를 해제하는 레버해제장치(30)로 구성됨으로써, 운전자가 차량 출발전 주차브레이크 레버를 해제하지 않고, 차량을 출발하기 위해 변속레버를 1속이나 2속에 넣게되면, 주차브레이크 레버가 자동적으로 해제되어, 자동차의 손상을 방지할 수 있으며, 자동차의 안전운행에도 기여하는 주차브레이크 자동해제장치를 제공할 수 있게 된다.

이상에서 본 고안의 구체적인 실시예를 상세히 설명하였으나, 본 고안은 이에 한정되는 것은 아니며, 이 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 본 고안의 기술적 사상을 바탕으로 다양한 변경과 수정이 가능할 것이다.

Claims

전원, 상기 전원에 연결되어 변속레버의 1속과 2속에 설치된 기어감지센서스위치, 상기 기어감지센서스위치에 연결되고 브레이크 레버의 내부에 설치된 포울해제장치, 상기 기어감지센서스위치에 연결된 지연회로 및, 상기 지연회로에 연결되어 레버를 해제하는 레버해제장치로 구성된 주차브레이크 자동해제장치.
제1항에 있어서, 상기 포울해제장치는 레버의 내부에 설치된 릴리즈 로드와 포울의 연결부에 회동이 가능하게 연결된 연결로드, 상기 연결로드를 중앙부에 수용하여 전, 후방향으로 작동시키는 제1전자석 및, 상기 연결로드와 제1전자석 사이에 설치된 리턴 스프링으로 구성되는 것을 특징으로 하는 주차브레이크 자동해제장치.
제1항에 있어서, 상기 레버해제장치는 일측에 형성된 원판형의 머리부와 타측에 형성된 나선형의 가이드홈으로 구성된 회전로드, 상기 회전로드를 중앙부에 수용하여 상기 회전로드를 전,후방향으로 작동시키는 환형의 제2전자석, 상기 회전로드의 머리부와 제2전자석의 사이에 설치되는 리턴 스프링 및, 상기 회전로드의 일측에 형성된 가이드홈을 수용하기 위해 통공의 내부에 나선형으로 형성된 가이드 돌기를 구비한 레버로 구성되는 것을 특징으로 하는 주차브레이크 자동해제장치.