KR0135290Y1 - 케이블 가이드 플레이트 - Google Patents

Abstract

본 고안은 파킹 브레이크 장치중에서 프론트 파킹 케이블이 직접 맞닿는 케이블 가이드 플레이트에 관한 것으로서,

몸체를 이루는 바디(31)와, 상기 바디(31)의 상부에서 연장되어 프론트 파킹 케이블(10)이 고정되는 고정부(21)와, 상기 바디(31)의 양사이드에서 하향으로 연장된 수직부(32)와, 상기 수직부(32)의 중간부에 압입된 지지봉(33)과, 상기 지지봉(33)의 외주에 장착되며 중앙에 가이드홈(35)이 형성된 롤러(34)로 구성된다.

이것에 의해, 프론트 파킹 케이블의 작동시 마찰이 방지되기 때문에 케이블의 내구성이 향상되고 조작이 쉬워지며, 소음도 방지할 수 있다는 효과가 있다.

Description

케이블 가이드 플레이트

본 고안은 차량의 케이블 가이드 플레이트에 관한 것이며, 보다 상세히는 파킹 브레이크 장치중에서 프론트 파킹 케이블이 직접 맞닿는 케이블 가이드 플레이트에 관한 것이다.

일반적으로 브레이크 장치에는 주행중에 주로 사용되는 주 브레이크와, 자동차를 주차상태로 유지하기 위한 파킹 브레이크가 있으며, 주 브레이크는 운전자의 발로 조작하므로 푸트 브레이크, 파킹 브레이크는 일반적으로 손으로 조작되므로 핸드 브레이크라고도 불리고 있다. 브레이크 장치의 조작 기구로는 코드나 와이어를 사용하는 기계식과, 유압을 이용하는 유압식이 있지만, 일반적으로 푸트 브레이크에는 유압식이, 파킹 브레이크에는 기계식이 사용되고 있다.

파킹 브레이크는 추진축에 장치한 브레이크 드럼을 제동하는 센터 브레이크식과, 뒷바퀴를 제동하는 뒷바퀴 브레이크식이 있으며, 조작 기구에는 어느 것이나 기계식이 사용되고 있다.

센터 브레이크식의 파킹 브레이크는 일반적으로 트럭이나 버스에 많이 사용되고 있으며 변속기의 후부에 장치되어 있다.

뒷바퀴 브레이크식은 승용차에 많이 사용되고 있으며 일반적으로 푸트 브레이크용의 슈를 링크, 와이어 등을 사용하여 벌어지게 하여 제동하게 하는 형식으로, 좌우의 바퀴를 제동하는 관계상 브레이크 레버의 조작력을 좌우로 같게 배분할 필요가 있기때문에 이퀄라이저(equalizer)를 설치한다.

종래의 경우를 도 1 내지 도 3을 참조하여 설명하기로 한다.

도 1을 참조하면, 도 1은 일반적인 파킹 브레이크의 구조를 도시한 사시도로서, 로크 풀림 스위치(9)가 체결되어 있는 브레이크 레버(1)는 로드 구동부(6)의 상단부에 체결되어 있으며, 상기 로드 구동부(6)는 회전 샤프트(7)에 의해 브라켓(8)에 연결되며, 상기 브라켓(8)은 차체 플라워(도시 않음)에 장착된다.

프론트 파킹 케이블(10)은 상기 로드 구동부(6)에 체결되어, 브레이크 레버(1)를 당기는 힘에 의해 생긴 케이블의 장력을 후방에 연결된 풀 로드(2)에 전달한다.

이퀄라이저(3)는 상기 풀 로드(2)로부터 전달받은 브레이크 레버의 조작력을 등분하여, 좌우의 뒷바퀴에 연결된 좌우측 파킹 케이블(4, 5)로 전달한다.

도 2 및 도 3을 참조하면, 브라켓(8)에 대해 회전 샤프트(7)에 의해 회전하는 로드 구동부(6)의 내부에는 프론트 파킹 케이블(10)을 안내하는 케이블 가이드 플레이트(20)가 체결된다.

상기 케이블 가이드 플레이트(20)는 몸체를 이루는 바디(22)와, 상기 바디(22)의 상부에서 연장되어 프론트 파킹 케이블(10)이 고정되는 고정부(21)와, 상기 바디(22)의 양사이드에서 하향으로 연장된 수직부(23)로 구성된다.

상기 수직부(23)의 내부에는 바디(22)의 하부와 맞닿아 프론트 파킹 케이블(10)이 위치한다.

상기와 같은 구성의 종래의 파킹 브레이크 시스템은 로크 풀림 스위치(9)를 눌러 로킹을 해제하고 브레이크 레버(1)를 당기면, 로드 구동부(6)가 회전 샤프트(7)를 중심으로 피봇 회전을 하고 케이블 가이드 플레이트(20)의 고정부(21)에 고정된 프론트 파킹 케이블(10)이 작동된다.

그러면, 상기 브레이크 레버(1)를 당기는 조작력은 프론트 파킹 케이블(10)과 풀 로드(2)를 거쳐 이퀄라이저(3)로 전달된다. 상기 이퀄라이저(3)는 좌우 뒷바퀴에 연결된 좌우측 파킹 케이블(4, 5)로 상기 조작력을 등분하여 전달한다.

그러나, 상기와 같은 구성의 종래의 케이블 가이드 플레이트는 프론트 파킹 케이블이 바디의 하부와 맞닿아 있기 때문에, 상기 프론트 파킹 케이블을 장시간 작동시키면 바디와의 마찰에 의해 손상을 입어 내구성이 약해지며 소음이 발생된다는 문제점이 제기되었다.

따라서, 본 고안은 상술한 종래의 문제점을 극복하기 위한 것으로서, 본 고안의 목적은 수직부에 롤러를 설치하여 프론트 파킹 케이블의 작동시 생기는 마찰을 방지한 케이블 가이드 플레이트를 제공하는데 있다.

상기 본 고안의 목적을 달성하기 위한 케이블 가이드 플레이트의 일예로서, 몸체를 이루는 바디와, 상기 바디의 상부에서 연장되어 프론트 파킹 케이블이 고정되는 고정부와, 상기 바디의 양사이드에서 하향으로 연장된 수직부와, 상기 수직부의 중간부에 압입된 지지봉과, 상기 지지봉의 외주에 장착되며 중앙에 가이드홈이 형성된 롤러로 구성된다.

이러한 구성에 의해, 본 고안에 따른 케이블 가이드 플레이트는 프론트 파킹 케이블의 작동시 롤러가 상기 프론트 파킹 케이블의 진행 방향으로 회전하기 때문에 마찰이 방지된다.

도 1은 종래의 파킹 브레이크 장치의 사시도

도 2는 종래의 케이블 가이드 플레이트를 도시한 단면도

도 3은 도 2의 A-A선에 따른 단면도

도 4는 본 고안에 따른 케이블 가이드 플레이트를 도시한 도 2의 A-A선에 따른 단면도

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 파킹 브레이크 레버 2 : 풀 로드

3 : 이퀼라이저 4 : 좌측 파킹 케이블

5 : 우측 파킹 케이블 6 : 레버 구동부

7 : 회전 샤프트 8 : 브라켓

9 : 록크 풀림 스위치 10 : 프론트 파킹 케이블

20, 30 : 케이블 가이드 플레이트

21 : 고정부 22, 31 : 바디

23, 32 : 수직부 33 : 지지봉

34 : 롤러 35 : 가이드홈

이하, 본 고안의 실시예를 도 4를 참조하여 상세히 설명하기로 한다.

도 4를 참조하면, 본 고안의 케이블 가이드 플레이트(30)는 몸체를 이루는 바디(31)와, 상기 바디(31)의 상부에서 연장되어 프론트 파킹 케이블(10)이 고정되는 고정부(21; 도 2 참조)와, 상기 바디(31)의 양사이드에서 하향으로 연장된 수직부(32)와, 상기 수직부(32)의 중간부에 압입된 지지봉(33)과, 상기 지지봉(33)의 외주에 장착되며 중앙에 가이드홈(35)이 형성된 롤러(34)로 구성된다.

상기와 같은 구성에 의해 본 고안의 케이블 가이드 플레이트는 브레이크 레버(1)를 당겨 프론트 파킹 케이블(10)을 작동시킬 때, 상기 프론트 파킹 케이블(10)이 롤러(34)의 가이드홈(35)에 안착되어 상기 프론트 파킹 케이블(10)의 진행 방향으로 회전하는 롤러(34)에 의해 작동되므로 마찰이 방지된다.

상술한 바와 같이 본 고안에 따른 케이블 가이드 플레이트는 프론트 파킹 케이블의 작동시 마찰이 방지되기 때문에 케이블의 내구성이 향상되고 조작이 쉬워지며, 소음도 방지할 수 있다는 효과가 있다.

이상에서 설명한 것은 본 고안에 따른 케이블 가이드 플레이트를 실시하기 위한 하나의 실시예에 불과한 것으로서, 본 고안은 상기한 실시예에 한정되지 않고, 이하의 실용신안등록청구의 범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 고안이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.

Claims (1)

1. 몸체를 이루는 바디(31)와, 상기 바디(31)의 상부에서 연장되어 프론트 파킹 케이블(10)이 고정되는 고정부(21)와, 상기 바디(31)의 양사이드에서 하향으로 연장된 수직부(32)와, 상기 수직부(32)의 중간부에 압입된 지지봉(33)과, 상기 지지봉(33)의 외주에 장착되며 중앙에 가이드홈(35)이 형성된 롤러(34)로 구성되는 것을 특징으로 하는 케이블 가이드 플레이트.