KR100192401B1

KR100192401B1 - 자동차용 주차브레이크의 조작감향상구조

Info

Publication number: KR100192401B1
Application number: KR1019960067714A
Authority: KR
Inventors: 김택조
Original assignee: 정몽규; 현대자동차주식회사
Priority date: 1996-12-19
Filing date: 1996-12-19
Publication date: 1999-06-15
Also published as: KR19980049041A

Abstract

본 발명은 자동차용 주차브레이크의 조작감향상구조에 관한 것으로, 운전자의 조작에 의해 작동되도록 된 브레이크레버(10), 이 브레이크레버(10)의 조작력을 전달하도록 된 인너케이블(21), 윤활재유입홀(22a)이 형성됨과 더불어 상기 인너케이블(21)의 외주면에 감싸여진 아웃터케이블(22), 내부에 윤활재(50)가 충진됨과 더불어 상기 아웃터케이블(22)의 외주면에 감사여진 케이블튜브(23), 상기 브레이크레버(10)의 조작력을 좌우바퀴에 균일하게 분배하도록 된 이퀄라이저(30)로 이루어져, 주차를 위한 브레이크레버(10)의 조작시 케이블튜브(23)의 윤활재(50)가 윤활재유입홀(22a)을 통해 인너케이블(21)과 아웃터케이블(22) 사이로 원활히 유입됨으로 인해 상기 인너케이블의 작동효율 및 운전자의 조작감이 향상되도록 된 것이다.

Description

자동차용 주차브레이크의 조작감향상구조

본 발명은 자동차용 주차브레이크의 조작감향상구조에 관한 것으로, 특히 아웃터케이블에 윤활재유입홀이 형성됨과 더불어 상기 아웃터케이블의 외주면에는 윤활재로 충만된 케이블튜브가 감싸여져, 주차브레이크의 작동시 사용자의 조작감 및 아웃터케이블의 내구력이 향상되도록 된 자동차용 주차브레이크의 조작감향상구조에 관한 것이다.

일반적으로 제동장치(Break System)는 주행하는 자동차를 감속 또는 정지시킴과 동시에 주차상태를 유지하기 위해 사용하는 중요한 장치로서, 첫째 작동이 확실하고 잘되어야 하고, 둘째 신뢰성과 내구성이 뛰어나야 하며, 세째 점검 및 조정이 용이해야 하는 조건을 갖추어야 한다. 제동장치의 기본적인 구조는 운전자의 조작력을 링크나 유압을 이용해서 전달하는 조작기구와 그 힘을 받아 제동력을 발생하는 본체로 되어 있으며, 주행할 때 주로 사용하는 주브레이크와 자동차를 주차할 때 사용하는 주차브레이크가 있는 바, 상기 주브레이크는 운전자의 발로 조작하기 때문에 푸트브레이크라 하고, 상기 주차브레이크는 보통 손으로 조작하기 때문에 핸드브레이크라 한다.

그리고, 상기 주차브레이크는 추진축에 설치된 브레이크드럼을 제동하는 센터브레이크식과, 두바퀴를 제동하도록 된 뒤바퀴 브레이크식이 있으며, 그 조작기구는 제1도에 도시된 바와 같이, 운전자가 조작하도록 된 브레이크레버(10), 이 브레이크레버(10)의 조작력을 전달하도록 된 와이어수단(20), 이 와이어수단(20)에 의해 전달된 조작력을 좌우바퀴에 균일하게 분배하도록 된 이퀄라이저(30)등으로 이루어져 있다.

여기서, 상기 와이어수단(20)의 종래 구조는 제2도에 도시된 바와 같이, 브레이크레버(10)와 결합되어 조작력을 전달하도록 된 인너케이블(21), 이 인너케이블(21)의 외주면에 감싸여져 인너케이블(21)의 손상을 방지하도록 된 아웃터케이블(22), 이 아웃터케이블(22)의 외주부에 감싸여져 아웃터케이블(22)을 보호함과 더불어 먼지 및 이물질 등의 유입을 방지하도록 된 케이블튜브(23)로 이루어지되, 상기 케이블튜브(23)와 아웃터케이블(22) 및 인너케이블(21)로 이루어진 와이어수단(20)은 고정용브라켓트(40)을 매개로 차체에 고정되어 있다.

따라서 운전자가 브레이크레버(10)를 잡아당기게 되면, 브레이크레버(10)의 조작시 인너케이블(21)을 통해 이퀄라이저(30)로 도달되며, 이 이퀄라이저(30)는 조작력을 균등하게 분배하여 양쪽의 바퀴에 전달하게 되는 이때 브레이크슈는 상기 브레이크레버(10)의 조작력에 의해 양쪽으로 벌어짐과 동시에 라이닝이 브레이크드럼과 밀착됨으로써 제동력이 발생하게 된다.

그러나 이와 같은 종래의 구조에 의하면, 브레이크레버(10)의 작동시 인너케이블(21)의 작동효율 및 운전자의 조작감을 향상시키기 위해 상기 인너케이블(21)과 아웃터케이블(22) 사이에는 그리스(Grease)와 같은 윤활재가 도포되어 있으나, 상기 윤활재가 인너케이블과 아웃터케이블(22) 사이의 적은 틈새에 얇게 도포됨으로 인해 시간의 경과 또는 주차브레이크의 사용횟수 증가에 따라 인너케이블(21)과 아웃터케이블(22) 사이의 윤활재가 점차적으로 소모되어 브레이크레버(10)의 작동시 인너케이블(10)과 아웃터케이블(22) 사이에 마찰이 발생될 뿐만 아니라 이로 인해 인너케이블(21)의 작동효율 및 운전자의 조작감이 저하되는 문제점이 있었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 케이블튜브의 내부공간에 윤활재를 충진시킴과 더불어 이 윤활재가 인너케이블의 표면부로 원활하게 유입되도록 아웃터케이블에 다수개의 윤활재유입홀을 형성하여, 브레이크레버의 작동시 상기 인너케이블과 아웃터케이블의 마찰발생을 반영구적으로 방지함으로써 인너케이블의 작동효율 및 운전자의 조작감을 향상시키도록 된 자동차용 주차브레이크의 조작감향상구조를 제공함에 그 목적이 있다.

제1도는 일반적으로 사용되는 스틱식 주차브레이크를 나타내는 사시도.

제2도는 종래 구조도로서, 제1도 K부의 요부 확대단면도.

제3도는 본 발명에 따른 구조로서, 제2도에 대응되는 단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 브레이크레버 20 : 와이어수단

21 : 인너와이어 22 : 아웃터와이어

22a : 윤활재유입홀 23 : 케이블튜브

30 : 이퀄라이저 40 : 고정용브라켓트

50 : 윤활재

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 운전자의 조작에 의해 작동되도록 된 브레이크레버, 이 브레이크레버의 조작력을 전달하도록 된 인너케이블, 이 인너케이블의 외주면에 감싸여진 아웃터케이블, 이 아웃터케이블의 외주면에 감싸여진 케이블튜브, 상기 브레이크레버의 조작력을 좌우바퀴에 균일하게 분배하도록 된 이퀄라이저로 이루어진 자동차용 주차브레이크의 조작기구에 있어서, 상기 케이블튜브의 내부공간에 윤활재가 충진됨과 더불어 아웃터케이블에는 다수개의 윤활재유입홀이 형성된 구조로 되어 있다.

이하, 본 발명을 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.

제2도는 본 발명에 따른 와이어수단의 단면도로서, 본 발명은, 운전자의 조작에 의해 작동되도록 된 브레이크레버(10), 이 브레이크레버(10)와 결합되어 조작력을 전달하도록 된 인너케이블(21), 이 인너케이블(21)의 외주면에 감싸여져 인너케이블(21)의 손상을 방지하도록 된 아웃터케이블(22), 이 아웃터케이블(22)의 외주부에 감싸여져 아웃터케이블(22)을 보호함과 더불어 먼지 및 이물질 등의 유입을 방지하도록 된 케이블튜브(23)로 이루어진 자동차용 주차브레이크의 조작기구에 있어서, 상기 케이블튜브(23)의 내부공간에는 브레이크레버(10)의 조작시 인너케이블(21)과 아웃터케이블(22) 사이의 마찰력발생을 방지하기 위한 그리스종류의 윤활재(50)가 충진됨과 더불어 아웃터케이블(22)에는 케이블튜브(23)에 충진된 윤활재(50)가 인너케이블(21)의 표면부로 원활히 유입되기 위한 윤활재유입홀이 다수개 형성된다.

따라서 주차시 운전자가 브레이크레버(10)를 잡아당기게 되면 브레이크레버(10)의 조작력에 의해 인너케이블(21)이 아웃터케이블(22)의 내부에서 슬라이딩 이동을 하게 되는 바, 이때 케이블튜브(23)의 길이가 축소됨과 동시에 상기 케이블튜브(23)내에 충진되어 있던 윤활재(50)가 아웃터케이블(22)에 형성된 윤활재유입홀(22a)을 통해 인너케이블(21)의 표면부로 원활히 유입되어 슬라이딩운동시 상기 인너케이블(21)과 아웃터케이블(22)간의 마찰력발생을 방지하게 된다. 또한, 주행을 위해 고정되었던 브레이크레버(10)를 풀어주게 되며 이동되었던 인너케이블(21)이 원위치로 복귀됨과 더불어 오므라들었던 케이블튜브(23)가 원래의 길이대로 복귀되는 바, 이때 인너케이블(21)과 아웃터케이블(22) 사이에 유입되었던 윤활재(50)는 윤활재유입홀(22a)을 통해 상기 케이블튜브(23)의 내부로 재충진되므로, 상기 윤활재(50)는 시간의 경과 또는 브레이크레버(10)의 조작횟수에 따라 상관없이 소모량이 극히 미약하여 반영구적으로 사용할 수 있게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 운전자의 조작에 의해 작동되도록 된 브레이크레버, 이 브레이크레버의 조작력을 전달하도록 된 인너케이블, 윤활재유입홀이 형성됨과 더불어 상기 인너케이블의 외주면에 감싸여진 아웃터케이블, 내부에 윤활재가 충진됨과 더불어 상기 아웃터케이블의 외주면에 감싸여진 케이블튜브, 상기 브레이크레버의 조작력을 좌우바퀴에 균일하게 분배하도록 된 이퀄라이저로 이루어져, 주차를 위한 브레이크레버의 조작시 케이블튜브의 윤활재가 윤활재유입홀을 통해 인너케이블과 아웃터케이블사이로 원활히 유입됨으로 인해 상기 인너케이블의 작동효율 및 운전자의 조작감이 향상될 뿐만 아니로 이로 인해 상품성이 증진되는 효과가 있다.

Claims

운전자의 조작에 의해 작동되도록 된 브레이크레버(10), 이 브레이크레버(10)와 결합되어 조작력을 전달하도록 된 인너케이블(21), 이 인너케이블(21)의 외주면에 감싸여져 인너케이블(21)의 손상을 방지하도록 된 아웃터케이블(22), 이 아웃터케이블(22)의 외주부에 감싸여져 아웃터케이블(22)을 보호함과 더불어 먼지 및 이물질 등의 유입을 방지하도록 된 케이블튜브(23)로 이루어진 자동차용 주차브레이크의 조작기구에 있어서, 상기 케이블튜브(23)의 내부공간에는 브레이크레버(10)의 조작시 인너케이블(21)과 아웃터케이블(22) 사이의 마찰력발생을 방지하기 위한 그리스종류의 윤활재(50)가 충진됨과 더불어 상기 아웃터케이블(22)에는 케이블튜브(23)에 충진된 윤활재(50)가 인너케이블(21)의 표면부로 원활히 유입되도록 된 윤활재유입홀(22a)이 다수개 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 주차브레이크의 조작감향상구조.
제1항에 있어서, 상기 브레이크레버(10)의 해체시 인너케이블(21)과 아웃터케이블22) 사이에 유입되었던 윤활재(50)가 윤활재유입홀(22a)을 매개로 케이블튜브(23)내로 재충진되도록 된 것을 특징으로 하는 자동차용 주차브레이크의 조작감향상구조.