KR100217989B1 - 자동차용 주차 브레이크 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 주차 브레이크 장치에 관한 것으로서, 외주면에 제동 와이어를 안내하는 제동 와이어 안내홈이 형성된 회전원판을 차체의 일측에 회전 가능하게 설치하고, 브레이크 레버에 연결된 케이블의 일단을 회전중심에서 일정 거리 벗어난 측면에 고정하며, 제동 와이어를 제동 와이어 안내홈에 위치되게 하여 그 일단을 회전원판의 외주면 일측에 고정시켜 브레이크 레버의 조작력에 의해 회전원판이 회전하여 제동 와이어가 회전원판의 외주면에 감겨지면서 뒷바퀴에 제동이 걸릴 수 있도록 함으로써 브레이크 레버에서 요구되는 조작력을 작게 하여도 큰 제동 효과가 발생할 수 있도록 함에 그 목적이 있다.

이를 위해 본 발명은 외주면에 와이어 안내홈이 형성된 회전원판을 차체의 일측에 회전 가능하게 설치하고, 브레이크 레버의 끝단에 연결된 케이블의 일단을 회전원판의 회전 중심에서 일정 거리 떨어진 부분에 연결하며, 일단이 브레이크에 연결된 제동 와이어의 타단을 회전원판의 외주면 일측에 연결하여 제동 와이어가 와이어 안내홈에 위치되도록 구성되며, 브레이크 레버의 조작에 의해 케이블이 당겨져 회전원판을 회전시키고, 회전원판의 회전에 의해 제동 와이어가 와이어 안내홈 상에 감기면서 브레이크의 제동이 이루어지도록 한 특징이 있다.

Description

자동차용 주차 브레이크 장치

본 발명은 자동차용 주차 브레이크에 관한 것으로서, 특히 브레이크 레버의 당김에 의해 일정 범위 회전하여 브레이크 레버의 당김력이 뒷바퀴에 전달 되도록 함으로써 제동이 이루어질 수 있도록 하는 작동링크의 연결구조를 개선한 자동차용 주차 브레이크 장치에 관한 것이다.

일반적으로 주차 브레이크라 함은 주차시에 자동차를 정지시켜 놓기 위한 브레이크로서, 족동식{풋 브레이크(Foot Brake)}도 있으나 손으로 당기는 타입의 핸드 브레이크가 일반적이다. 이 주차 브레이크는 사이드 브레이크(Side Brake), 파킹 브레이크(Parking Brake), 핸드 브레이크(Hand Brake)라고도 불린다.

한편 주차 브레이크는 승용차에서 브레이크 레버의 조작력을 와이어에 의해 작동링크를 통하여 뒷바퀴에 전달하도록 되어 있는 것이 보통이며, 상용 브레이크와는 별개인 계통으로 작동한다. 또한 이 주차 브레이크는 상용 브레이크가 고장 났을 때 자동차를 제동하는 역할도 하므로 비상 브레이크라고도 한다. 다음은 브레이크 레버 조작식의 주차 브레이크를 나타낸 것이다.

도 1 은 종래 자동차용 주차 브레이크의 링크구조를 나타낸 개략 사시도이다.

도 1 에 도시된 바와 같이 종래의 주차 브레이크 장치는 자동차 실내의 일측에 설치되는 브레이크 레버(10), 브레이크 레버(10)의 조작력에 의해 일정범위 회전하여 그 힘을 뒷바퀴에 전달하는 작동링크(20), 브레이크 레버(10)와 작동링크(20)를 연결하는 케이블(30) 및 작동링크(20)와 뒷바퀴의 브레이크 장치에 연결되는 제동 와이어(40)로 이루어진다.

전술한 작동링크(20)는 일단이 차체의 일측에 힌지 결합되어 일정 범위 회전 가능하게 설치되고, 작동링크(20)의 타단에 케이블(30)과 제동 와이어(40)의 일단이 연결되어 있어 브레이크 레버(10)의 조작력이 케이블(30)을 통해 전달되면 작동링크(20)의 회전에 의해 제동 와이어(40)가 당겨져 뒷바퀴에 제동력이 작용하게 되는 것이다.

이와 같이 구성된 종래의 브레이크 장치는 자동차의 주정차시 브레이크 레버(10)를 잡아당기면 브레이크 레버(10)의 당김력이 케이블(30)을 통해 전달되어 작동링크(20)가 케이블(30)의 이동 방향으로 일정범위 회전하게 된다. 작동링크(20)의 회전에 의해 작동링크(20)의 일단에 연결된 제동 와이어(40)가 당겨져 뒷바퀴의 제동이 이루어진다.

그러나 브레이크 레버의 조작력에 의해 케이블과 제동 와이어에 걸리는 힘은 제동 와이어에 걸리는 힘이 케이블에 걸리는 힘 보다 작기 때문에 브레이크 레버의 조작력은 큰 힘을 필요로 하게 되는 문제점이 있다. 그 이유는 작동링크가 힌지축을 중심으로 일정범위 회전하게 되면 작동링크의 일단에 연결되는 케이블과 제동 와이어의 일단이 작동링크의 회전에 따른 위치의 변위가 달라지고, 또한 작동링크의 회전에 관계없이 케이블과 제동 와이어는 그 힘이 전달이 직선으로 작용하기 때문이다.

본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 외주면에 제동 와이어를 안내하는 제동 와이어 안내홈이 형성된 회전원판을 차체의 일측에 회전 가능하게 설치하고, 브레이크 레버에 연결된 케이블의 일단을 회전중심에서 일정 거리 벗어난 측면에 고정하며, 제동 와이어를 제동 와이어 안내홈에 위치되게 하여 그 일단을 회전원판의 외주면 일측에 고정시켜 브레이크 레버의 조작력에 의해 회전원판이 회전하여 제동 와이어가 회전원판의 외주면에 감겨지면서 뒷바퀴에 제동이 걸릴 수 있도록 함으로써 브레이크 레버에서 요구되는 조작력을 작게 하여도 큰 제동 효과가 발생할 수 있도록 한 자동차용 주차 브레이크 장치를 제공함에 그 목적이 있다.

본 발명은 전술한 목적을 달성하기 위해 다음과 같이 구성된다. 즉, 외주면에 와이어 안내홈이 형성된 회전원판을 차체의 일측에 회전 가능하게 설치하고, 브레이크 레버의 끝단에 연결된 케이블의 일단을 회전원판의 회전 중심에서 일정 거리 떨어진 부분에 연결하며, 일단이 브레이크에 연결된 제동 와이어의 타단을 회전원판의 외주면 일측에 연결하여 제동 와이어가 와이어 안내홈에 위치되도록 구성되며, 브레이크 레버의 조작에 의해 케이블이 당겨져 회전원판을 회전시키고, 회전원판의 회전에 의해 제동 와이어가 와이어 안내홈 상에 감기면서 브레이크의 제동이 이루어지도록 한 특징이 있다.

도 1 은 종래 자동차용 주차 브레이크의 링크구조를 나타낸 개략 사시도.

도 2 는 본 발명에 따른 자동차용 주차 브레이크의 링크구조를 나타낸 개략도 사시도.

도 3 은 본 발명에 따른 회전원판의 평면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10,100 : 브레이크 레버 20 : 작동링크

30,130 : 케이블 40,140 : 제동 와이어

150 : 회전원판 152 : 외주면

154 : 와이어 안내홈

이하에서는 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 양호한 실시예에 따른 자동차용 주차 브레이크 장치에 대해 상세히 설명한다.

도 2 는 본 발명에 따른 자동차용 주차 브레이크의 링크구조를 나타낸 개략도 사시도, 도 3 은 본 발명에 따른 회전원판의 평면도이다.

도 2 및 도 3 에 도시한 바와 같이 본 발명의 자동차용 주차 브레이크 장치는 외주면(152)에 와이어 안내홈(154)이 형성된 회전원판(150)을 차체의 일측에 회전 가능하게 설치하고, 브레이크 레버(100)의 끝단에 연결된 케이블(130)의 일단을 회전원판(150)의 회전 중심에서 일정 거리 떨어진 부분에 연결하며, 일단이 브레이크 (도시하지 않음)에 연결된 제동 와이어(140)의 타단을 회전원판(150)의 외주면 일측에 연결하여 제동 와이어(140)가 와이어 안내홈(154)에 위치되도록 구성하여 이루어진 것으로서, 브레이크 레버(100)의 조작에 의해 케이블(130)이 당겨져 회전원판(150)을 회전시키고, 회전원판(150)의 회전에 의해 제동 와이어(140)가 와이어 안내홈(154) 상에 감기면서 브레이크의 제동이 이루어지도록 한 것이다.

즉, 브레이크 레버(100)를 조작하는 작은 힘에도 브레이크에 걸리는 힘이 증대되도록 하여 바퀴의 제동력이 향상되도록 한 것이다.

한편 브레이크 레버(100)를 조작하는 작은 힘에도 브레이크에 걸리는 힘이 증대되는 이유는 회전원판(150)의 회전 중심에서 케이블(130)이 연결된 부분(A)에 이르는 거리와 회전원판(150)의 회전 중심에서 제동 와이어(140)가 연결된 부분(B)의 회전원판(150) 외주면(152)까지의 거리가 다르기 때문이다. 즉, A와 B 부분의 회전반경이 다르기 때문에 회전반경이 작은 A부분의 소정각도 회전에 대해 B부분은 같은 각도를 회전 하지만 그 원호의 길이는 A부분의 소정각도에 대한 원호의 길이 보다 길게 되어 브레이크에 제동을 가하는 힘이 증대되는 것이다.

이와 같이 구성된 본 발명의 자동차용 주차 브레이크 장치는 자동차의 주정차시 브레이크 레버(100)를 잡아당기면 브레이크 레버(100)의 당김력에 의해 케이블(30)이 당겨지고, 이에 따라 회전원판(150)이 소정각도 회전하게 된다. 한편 회전원판(150)의 회전에 의해 제동 와이어(140)가 회전원판(150)의 외주면(152)에 감기면서 바퀴에 제동을 가하게 된다. 이때 제동 와이어(140)는 와이어 안내홈(154)에 의해 회전원판(150)의 외주면(152)에서 이탈되는 경우가 방지된다.

한편 브레이크 레버(100)의 조작에 의해 소정각도 회전한 회전원판(150)의 외주면(152)에 감기는 제동 와이어(140)는 소정각도 회전한 원호의 길이만큼 감기기 때문에 브레이크 레버(100)의 작은 조작력에 비해 큰 힘으로 바퀴를 제동하게 된다.

이상에서와 같이 본 발명은 브레이크 레버(100)를 작은 힘으로 당겨도 바퀴에 걸리는 힘을 크게 할 수 있어 바퀴의 제동력을 향상시킬 수 있다.

본 발명은 전술한 실시예에 국한되지 않고 본 발명 의 기술사상이 허용하는 범위 내에서 다양하게 변형하여 실시할 수가 있다.

이상에서와 같이 본 발명에 따르면 회전원판을 설치하여 소정각도 회전에 따른 원호의 길이 차이를 둠으로써 브레이크 레버를 작은 힘으로 당겨도 바퀴에 걸리는 힘을 크게 할 수 있어 바퀴의 제동력을 향상시킬 수 있는 유용한 발명이다.

Claims (1)

1. 외주면(152)에 와이어 안내홈(154)이 형성된 회전원판(150)을 차체의 일측에 회전 가능하게 설치하고, 브레이크 레버(100)의 끝단에 연결된 케이블(130)의 일단을 상기 회전원판(150)의 회전 중심에서 일정 거리 떨어진 부분에 연결하며, 일단이 브레이크에 연결된 제동 와이어(140)의 타단을 상기 회전원판(150)의 외주면(152) 일측에 연결하여 상기 제동 와이어(140)가 상기 와이어 안내홈(154)에 위치되도록 구성되어 이루어지며,

   상기 브레이크 레버(100)의 조작에 의해 상기 케이블(130)이 당겨져 상기 회전원판(150)을 회전시키고, 상기 회전원판(150)의 회전에 의해 상기 제동 와이어(140)가 상기 와이어 안내홈(154) 상에 감기면서 상기 브레이크의 제동이 이루어지도록 한 자동차용 주차 브레이크 장치.

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