KR200155452Y1 - 자동차용 주차 브레이크 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차용 주차 브레이크에 관한 것으로, 종래의 주차 브레이크는 주차 브레이크 레버(18)의 조작력이 양분되어 좌우의 바퀴에 전달되므로서 주차 브레이크를 제대로 동작시킬려면 조작력을 크게 해주어야만 하는 문제점이 있었다.

본 고안은 예시도면 제2도 내지 제4도와 같이 고정 브라켓(22) 저면에 활주홈(26)을 형성하여 돌기부(30)가 있는 롤러(24)를 체결구(28)로 활주홈(26)에 결합 설치하고 좌우측의 파킹 케이블(32)(36)을 롤러(24)의 상부와 측면홈에 설치한 것이다.

따라서 본 고안은 롤러가 도르레의 역할을 함으로서 주차 브레이크 레버의 조작력이 좌우측의 파킹 케이블에 공급되어 작은 조작력으로도 주차를 원활하게 할 수 있는 제동력 상승의 효과가 있다.

Description

자동차용 주차 브레이크

제1도는 종래 자동차용 주차 브레이크의 사시도.

제2도는 본 고안에 따른 고정 브라켓 내에 롤러를 설치한 상태도.

제3도는 제2도중 A부 확대 사시도 및 측면도.

제4도는 본 고안에 따른 주차 브레이크의 작동상태를 설명하기 위한 도면.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 이퀼라이저 12 : 파킹 케이블

14 : 연결케이블 16 : 레버

18 : 주차 브레이크 레버 20 : 브레이크 드럼

22 : 고정 브라켓 24 : 롤러

26 : 활주홈 28 : 체결구

30 : 돌기부 32 : 파킹 케이블

34 : 측면홈 36 : 파킹 케이블

본 고안은 자동차용 주차 브레이크에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 고정브라켓에 롤러를 설치하여 제동력을 향상시킬 수 있도록 한 자동차용 주차 브레이크에 관한 것이다.

일반적으로 브레이크 장치에는 주행중에 주로 사용되는 주 브레이크와, 자동차를 주차상태로 유지하기 위한 주차 브레이크가 있으며, 주 브레이크는 운전자의 발로 조작하므로 발 브레이크, 주차 브레이크는 대개 손으로 조작되므로 핸드 브레이크라고도 하며, 발 브레이크에는 유압식이 주차 브레이크에는 기계식이 사용되고 있다.

이러한 주차 브레이크는 콘솔박스에 돌출된 손잡이 젖혀서 당겨 놓음으로 서브레이크 케이블이 당겨져서 뒷바퀴의 브레이크 패드가 차륜에 밀접되도록 하며, 그 마찰력에 의하여 정차중 또는 주차중인 자동차가 경사면을 따라 스스로 이동되어 불의의 사고가 발생하는 것을 방지하는 것이다.

이와같은 종래의 예로서, 예시도면 제1도는 종래 자동차용 주차브레이크 장치를 나타낸 도면으로서, 콘솔박스의 외부로 주차 브레이크 레버(18)가 돌출되도록 설치하며 콘솔박스에는 주차 브레이크 레버(18)가 상하로 이동될 수 있는 장방향의 절개홈이 형성되어 주차 브레이크 레버(18)를 상부로 당기면 주차 브레이크가 걸리게 되고, 하방으로 누르면 주차 브레이크는 해제되는 것이다.

따라서, 주차 브레이크 레버(18)를 당기면 조작력이 연결 케이블(14)을 통해 이퀼라이저(10)로 다시 좌우의 파킹 케이블(12)에서 파킹 케이블 끝단의 레버(16)로 전달되어 레버(16)가 작동되므로 브레이크 드럼(20)내의 브레이크 슈가 작동하여 주차 브레이크가 걸리게 된다.

이퀼라이저(10)는 주차 브레이크 레버(18)의 조작력을 각각 이등분하여 좌측과 우측 파킹 케이블(12)에 전달하는 역할을 한다.

그러나 종래의 주차 브레이크는 주차 브레이크 레버(18)의 조작력이 양분되어 좌우의 바퀴에 전달되므로서 주차 브레이크를 제대로 동작시킬려면 조작력을 크게 해주어야만 하는 문제점이 있었다.

따라서 본 고안은 상기한 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 고정 브라켓 내에 주차 브레이크 레버의 조작력에 따라 유동할 수 있도록 롤러를 설치하여 파킹 케이블에 이등분 된 조작력 대신에 보다 큰 힘을 공급할 수 있도록 한 자동차용 주차 브레이크를 제공함에 고안의 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 실현하기 위한 본 고안은 사각형상의 고정 브라켓 저면에 활주홈을 형성하여 롤러를 설치하고 좌우측 파킹 케이블을 롤러에 설치한 것이다.

따라서 본 고안은 롤러가 도르레의 역할을 함으로서 주차 브레이크 레버의 조작력이 바로 좌우측의 파킹 케이블에 공급되어 작은 조작력으로도 주차를 원활하게 할 수 있는 효과가 있다.

본 고안은 첨부된 예시도면 제2도 내지 제4도에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안은 자동차용 주차 브레이크에 있어서, 고정 브라켓(22) 저면에 활주홈(26)을 형성하여 돌기부(30)가 있는 롤러(24)를 체결구(28)로 활주홈(26)에 결합 설치하고 좌우측의 파킹 케이블(32)을 롤러(24)의 상부와 측면홈에 설치한 것이다.

상기와 같이 구성된 본 고안의 작용 및 효과는 다음과 같다.

제2도와 제3도는 본 고안에 따른 고정 브라켓(22)내에 롤러(24)를 설치한 상태를 나타낸 도면으로서, 고정 브라켓(22) 저면에 활주홈(26)이 형성되고, 롤러(24) 하단의 돌기부(30)가 활주홈(26) 밖으로 나오도록 하여 체결구(28)로 체결한다. 단 롤러(24)가 활주홈(26)에서 유동할 수 있도록 체결구(28)와 고정 브라켓(22) 저면 사이에 약간의 여유가 있어야 한다. 롤러(24)의 측면홈(34)에는 좌측의 파킹 케이블(32)이 장치되고, 롤러(24) 상부 중앙에는 우측의 파킹 케이블(36)이 체결되어 고정되어 있다.

제4도는 본 고안에 따른 주차 브레이크의 작동상태를 나타낸 도면으로서 주차 브레이크 레버의 작동으로 파킹 케이블(32)을 화살표 방향으로 잡아당기면 좌측의 파킹 케이블(32)은 롤러(24)가 활주홈(26)을 따라 화살표 방향으로 움직이도록 롤러(24)를 밀어내며 이때 롤러(24)는 파킹 케이블(32)을 따라 회전하면서 유동된다. 이와 동시에 롤러(24) 상부 중앙에 고정된 우측의 파킹 케이블(36)도 롤러(24)의 유동에 따라 당겨지게 되어 주차 브레이크가 걸리게 되는 것이다.

고정 브라켓(22)은 차체에 고정되어 움직이지 않는 것이고, 롤러(24)는 파킹 케이블(32)을 따라 회전하면서 유동되는 것이며, 좌측의 파킹 케이블을 주차 브레이크 레버와 바로 연결시킨 것이다.

따라서 본 고안은 롤러가 도르레의 역할을 함으로서 주차 브레이크 레버의 조작력이 좌우측의 파킹 케이블에 공급되어 작은 조작력으로도 주차를 원활하게 할 수 있는 제동력 상승의 효과가 있다.

Claims (1)

1. 자동차용 주차 브레이크에 있어서, 고정 브라켓(22) 저면에 활주홈(26)을 형성하여 돌기부(30)가 있는 롤러(24)를 체결구(28)로 활주홈(26)에 결합 설치하고 좌 우측의 파킹 케이블(32)(36)을 롤러(24)의 상부와 측면홈에 설치한 것을 특징으로 하는 자동차용 주차 브레이크.