KR19980022004A - 자동 파킹 브레이킹 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 운전자의 착석 및 이석에 따라 파킹 브레이크를 해제 및 작동시키는 자동 파킹 브레이킹 장치에 관한 것으로서, 운전자의 중량을 측정하는 중량 센서(21)와, 배터리(33)와 접속되며 운전자의 착석 여부를 감지하는 압전 스위치(31)와, 상기 중량 센서(21), 압전 스위치(31) 및 이그니션 스위치(32)의 오프 단자측의 출력측에 접속되어 입력된 시그널을 분석하는 마이콤(22)과, 상기 마이콤의 출력 시그널에 따라 구동 수단(24)을 구동시키는 액튜에이터 구동부(23)로 구성된다.

이것에 의해, 시동키가 온되고, 운전자의 중량이 설정값 이상으로 되고, 압전 스위치가 온될 때, 운전자가 승차한 것으로 인식하여, 자동적으로 파킹 브레이킹 상태를 해제하여, 운전자의 손이 아니라 자동적으로 파킹 브레이킹 상태를 제어할 수 있는 편리성이 있다.

Description

자동 파킹 브레이킹 장치

본 발명은 자동차의 자동 파킹 브레이킹 장치에 관한 것이며, 보다 상세히는 운전자의 착석 및 이석에 따라 파킹 브레이크를 해제 및 작동시키는 자동 파킹 브레이킹 장치에 관한 것이다.

일반적으로 브레이크 장치에는 주행중에 주로 사용되는 주 브레이크(서비스 브레이크)와, 자동차를 주차상태로 유지하기 위한 파킹 브레이크가 있으며, 주 브레이크는 운전자의 발로 조작하므로 푸트 브레이크, 파킹 브레이크는 일반적으로 손으로 조작되므로 핸드 브레이크라고도 불리고 있다. 브레이크 장치의 조작 기구로는 코드나 와이어를 사용하는 기계식과, 유압을 이용하는 유압식이 있지만, 일반적으로 푸트 브레이크에는 유압식이, 파킹 브레이크에는 기계식이 사용되고 있다.

파킹 브레이크는 추진축에 장치한 브레이크 드럼을 제동하는 센터 브레이크식과, 뒷바퀴를 제동하는 뒷바퀴 브레이크식이 있으며, 조작 기구에는 어느 것이나 기계식이 사용되고 있다.

센터 브레이크식의 파킹 브레이크는 일반적으로 트럭이나 버스에 많이 사용되고 있으며 변속기의 후부에 장치되어 있다.

뒷바퀴 브레이크식은 승용차에 많이 사용되고 있으며 일반적으로 푸트 브레이크용의 슈를 링크, 와이어 등을 사용하여 벌어지게 하여 제동하게 하는 형식으로, 좌우의 바퀴를 제동하는 관계상 브레이크 레버의 조작력을 좌우로 같게 배분할 필요가 있기때문에 이퀄라이저(equalizer)를 설치한다.

종래의 경우를 도 1 및 도 2를 참조하여 설명하기로 한다.

도 1을 참조하면, 도 1은 일반적인 파킹 브레이크의 구조를 도시한 사시도로서, 로크 풀림 스위치(9)가 체결되어 있는 브레이크 레버(1)는 로드 구동부(6)의 상단부에 체결되어 있으며, 상기 로드 구동부(6)는 회전 샤프트(7)에 의해 브라켓(8)에 연결되며, 상기 브라켓(8)은 차체 플라워(도시 않음)에 장착된다.

프론트 파킹 케이블(10)은 상기 로드 구동부(6)에 체결되어, 브레이크 레버(1)를 당기는 힘에 의해 생긴 케이블의 장력을 후방에 연결된 풀 로드(2)에 전달한다.

이퀄라이저(3)는 상기 풀 로드(2)로부터 전달받은 브레이크 레버의 조작력을 등분하여, 좌우의 뒷바퀴에 연결된 좌우측 파킹 케이블(4, 5)로 전달한다.

도 2를 참조하면, 종래의 로드 구동부(6)의 단면도로서, 로드 구동부(6)는 브라켓(8)에 대해 회전 샤프트(7)에 의해 회전한다. 상기 회전 샤프트(7)에는 아암(12)이 고정되며, 상기 아암(12)의 일측에는 케이블 고정부(11)에 의해 프론트 파킹 케이블(10)이 고정된다.

상기와 같은 구성의 종래의 파킹 브레이크 시스템은 로크 풀림 스위치(9)를 눌러 로킹을 해제하고 브레이크 레버(1)를 당기면, 로드 구동부(6)는 회전 샤프트(7)를 중심으로 피봇 회전을 하여, 아암(12)이 회전하고, 이것에 의해 프론트 파킹 케이블(10)이 작동된다.

그러면, 상기 브레이크 레버(1)를 당기는 조작력은 프론트 파킹 케이블(10)과 풀 로드(2)를 거쳐 이퀄라이저(3)로 전달된다. 상기 이퀄 라이저(3)는 좌우 뒷바퀴에 연결된 좌우측 파킹 케이블(4, 5)로 상기 조작력을 등분하여 전달한다.

그런데, 상기와 같은 종래의 기계식 파킹 브레이크 장치는 운전자가 직접 당기는 힘에 의해 작동되므로 불편하고, 또한 언덕길 등에서 로킹이 제대로 이루어지지 않아 차량이 언덕 아래로 굴러서 사고가 발생되는 경우가 있었다.

따라서, 본 발명은 상술한 종래의 문제점을 극복하기 위한 것으로서, 본 발명의 목적은 운전자의 착석 및 이석을 감지하는 수단을 구비하, 운전자가 이석하면 자동적으로 파킹 브레이크를 작동시키고, 운전자가 착석하면 자동적으로 파킹 브레이크를 해제시키는 자동 파킹 브레이킹 장치를 제공하여, 자동차의 오토매틱화를 이루는데 있다.

상기 본 발명의 목적을 달성하기 위한 자동 파킹 브레이킹 장치의 일예로서, 운전자의 중량을 측징하는 중량 센서와, 배터리와 접속되며 운전자의 착석 여부를 감지하는 압전 스위치와, 상기 중량 센서, 압전 스위치 및 이그니션 스위치의 오프 단자측의 출력측에 접속되어 입력된 시그널을 분석하는 마이콤과, 상기 마이콤의 출력 시그널에 따라 구동 수단을 구동시키는 액튜에이터 구동부로 구성된다.

이러한 구성에 의해, 운전자의 착석 여부를 중량 센서에서 감지하여, 액튜에이터 구동부가 자동적으로 구동되는 것이다.

도 1은 종래의 파킹 브레이크 장치의 사시도

도 2는 종래의 파킹 브레이크 레버의 단면도

도 3은 본 발명에 따른 자동 파킹 브레이킹 장치의 블록도

도 4는 본 발명에 따른 자동 파킹 브레이킹 구동장치의 단면도

도 5는 본 발명에 따른 자동 파킹 브레이킹 장치의 플로우 챠트

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

1 : 파킹 브레이크 레버 2 : 풀로드

3 : 이퀼라이저 4 : 좌측 파킹 케이블

5 : 우측 파킹 케이블 6 : 레버 구동부

7 : 회전 샤프트 8 : 브라켓

9 : 록크 풀림 스위치 10 : 프론트 파킹 케이블

11 : 케이블 고정부 12 : 아암

21 : 중량 센서 22 : 마이콤

23 : 액튜에이터 구동부 25 : 피구동 풀리

26 : 벨트 27 : 구동 풀리

28 : 모터 샤프트

이하, 본 발명의 실시예를 도 3 및 도 4를 참조하여 상세히 설명하기로 한다.

도 3을 참조하면, 본 발명에 따른 자동 파킹 브레이킹 장치는 운전자의 중량을 측정하는 중량 센서(21)와, 배터리(33)와 접속되며 운전자의 착석 여부를 감지하는 압전 스위치(31)와, 상기 중량 센서(21), 압전 스위치(31) 및 이그니션 스위치(32)의 오프 단자측의 출력측에 접속되어 입력된 시그널을 분석하는 마이콤(22)과, 상기 마이콤의 출력 시그널에 따라 구동 수단을 구동시키는 액튜에이터 구동부(23)로 구성된다.

상기 중량 센서(21)는 운전석 시트의 시트 쿠션(도시 않음)측에 설치될 수 있고, 이미 중량 센서를 이용하여 시트 벨트 경고음을 발생시키고 있는 차량이라면, 이 중량 센서를 그대로 이용하면 된다.

상기 마이콤(22)에서의 중량 설정값은 예를들어 운전자가 아닌 물건을 놓았을 때에나, 어린이가 착석한 경우를 고려하여 설정한다. 따라서, 성인의 최소 중량을 입력해 둔다.

상기 구동 수단(24)은, 도 4에 도시한 바와같이, 로드 구동부(6)가 브라켓(8)에 대해 회전 샤프트(7)에 의해 회전하고, 상기 회전 샤프트(7)에는 아암(12)이 고정되며, 상기 아암(12)의 일측에는 케이블 고정부(11)에 의해 프론트 파킹 케이블(10)이 고정되는 종래의 로드 구동부 장착 구조에 있어서, 상기 회전 샤프트(7)에 피구동 풀리(25)를 장착하고, 모터(도시 않음)에 의해서 회전되는 모터 샤프트(28)에 구동 풀리(27)를 장착하여, 벨트(26)로써 모터의 구동력이 회전 샤프트(7)에 전달되게 한다.

상기 압전 스위치(31)는 운전석 시트의 시트 쿠션(도시 않음)측에 설치되어, 운전석 시트에 운전자가 착석하였는지를 감측하는 것이다. 만약 운전자 또는 다른 물체(압전 스위치는 착석 물체의 무게를 중요시하지 않음)가 착석되면, 배터리 전원을 온시키고, 그렇지 않는 경우는 배터리 전원을 오프시킨다.

상기와 같은 구성에 의해 본 발명의 자동 파킹 브레이킹 장치는 다음과 같이 작동한다.

도 5를 참조하여, 먼저 운전자가 운전석 시트에 착석하는 경우를 설명하기로 한다.

시동키가 온되는 가를 감지한다(S10). 이것은 이그니션 스위치(32)에서 오프 단자가 아닌 단자 즉, IG 1 단자, IG 2 단자, 또는 시동 단자에 시동키에 의해 배터리 전원이 접속되는 가를 판별하는 것이다.

시동키가 온되면, 운전자가 착석하였는지를 압전 스위치(31)를 통하여 판단한다(S11).

압전 스위치(31)가 온되면, 중량 센서(21)에서 착석자의 무게를 감지한다(S12). 상기 중량 센서(21)로부터 감지된 시그널을 입력받아 미리 입력된 중량 설정값과 마이콤(22)에서 비교한다.

비교 결과, 측정 중량이 설정 중량 이상이고(S13), 압전 스위치(31)가 온되면, 상기 마이콤은 액튜에이터 구동부(23)에 출력 시그널을 보내고, 이에 따라 구동 수단(24)이 구동된다.

상기 구동 수단(24)에서는 모터 샤프트(28)가 회전하여, 구동 풀리(27)가 회전되고, 이에 따라 벨트(26)에 의해 피구동 풀리(25)가 회전되어 회전 샤프트(7)가 회전된다.

그러면, 로드 구동부(6)는 브라켓(8)에 대해 회전 샤프트(7)에 의해 회전하고, 또한 상기 회전 샤프트(7)의 회전에 의해 아암(12)이 회전되어, 상기 아암(12)의 회전에 의해 그 일측에서 케이블 고정부(11)에 의해 고정된 프론트 파킹 케이블(10)이 걸림해제되는 것이다.

반대로, 운전자가 운전석 시트로 부터 이석하는 경우는, 먼저 시동키가 오프되었는 가를 판단한다(S10).

시동키가 오프되면, 운전자의 이석여부를 압전 스위치(31)로서 판단한다(S21). 압전 스위치(31)가 오프되면, 중량 센서(21)에서 착석자의 무게를 감지한다. 상기 중량 센서(21)로부터 감지된 시그널을 입력받아 마이콤(22)에서는 측정 중량값이 0인지를 비교한다(S23).

그러면, 마이콤(22)은 측정 중량이 0이고, 압전 스위치(31)가 오프되면, 액튜에이터 구동부(23)에 출력 시그널를 보내고, 이에 따라 구동수단(24)이 반대 방향으로 구동된다.

이것에 의해, 상기 아암(12)의 회전에 의해 그 일측에서 케이블 고정부(11)에 의해 고정된 프론트 파킹 케이블(10)이 당겨져서 브레이킹되는 것이다(S24).

상술한 바와같이 본 발명에 따른 자동 파킹 브레이킹 장치는 시동키가 오프되고, 운전자의 중량이 0이되고, 압전 스위치가 오프될 때, 운전자가 하차한 것으로 인식하여, 자동적으로 파킹 브레이킹시키고 반대로 시동키가 온되고, 운전자의 중량이 설정값 이상으로 되고, 압전스위치가 온될 때, 운전자가 승차한 것으로 인식하여, 자동적으로 파킹브레이킹 상태를 해제하여, 운전자의 손이 아니라 자동적으로 파킹 브레이킹 상태를 제어할 수 있는 편리성이 있다.

더욱이, 종래에는 운전자가 파킹 브레이킹 상태에서 운전을 하는 경우가 많아, 이를 경고하는 경고 장치가 설치되는데, 본 발명에 따르면 이러한 경고 장치가 불필요하게 된다.

이상에서 설명한 것은 본 발명에 따른 자동 파킹 브레이킹 장치를 실시하기 위한 하나의 실시예에 불과한 것으로서, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 않고, 이하의 특허청구의 범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.

Claims (4)

1. 운전자의 중량을 측정하는 중량 센서(21)와, 배터리(33)와 접속되며 운전자의 착석 여부를 감지하는 압전 스위치(31)와, 상기 중량 센서(21), 압전 스위치(31) 및 이그니션 스위치(32)의 오프 단자측의 출력측에 접속되어 입력된 시그널을 분석하는 마이콤(22)과, 상기 마이콤의 출력 시그널에 따라 구동 수단(24)을 구동시키는 액튜에이터 구동부(23)로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동 파킹 브레이킹 장치.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 구동 수단(24)은 회전 샤프트(7)에 피구동 풀리(25)를 장착하고, 모터에 의해서 회전되는 모터 샤프트(28)에 구동 풀리(27)를 장착하여, 벨트(26)로써 모터의 구동력이 회전 샤프트(7)에 전달되게 하는것을 특징으로 하는 자동 파킹 브레이킹 장치.
3. 제 1 항에 있어서, 시동키가 오프되고, 운전자의 중량이 0이되고, 압전 스위치가 오프될 때, 운전자가 하차한 것으로 인식하여, 자동적으로 파킹 브레이킹되는 것을 특징으로 하는 자동 파킹 브레이킹 장치.
4. 제 1 항에 있어서, 시동키가 온되고, 운전자의 중량이 설정값 이상으로 되고, 압전 스위치가 온될 때, 운전자가 승차한 것으로 인식하여, 자동적으로 파킹 브레이킹 상태를 해제하는 것을 특징으로 하는 자동 파킹 브레이킹장치.