JPS6130912Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は原動機で自走する動力一輪車のクラ
ツチレバー装置に関する。

周知のように、一輪車の運転中はバランスを保
つ必要上からハンドルから片手さえも離すことが
できない。しかしながら、動力一輪車の場合に
は、クラツチの切り換えやブレーキの操作は強い
力を要するため指先だけでは操作できなく手でし
なければならないので、動力一輪車の開発上の問
題点になつていた。

この考案は事情に鑑みてなされたものであつ
て、両手でハンドルを持ちつつしかも簡単、確実
に操作でき得る動力一輪車のクラツチレバー装置
を提供することを目的とする。

この目的を達成するためのこの考案の手段は、
下方に駆動輪を有する車台に設けられ且つ先端に
把握部を有する２本のハンドルの先端付近にその
両端を回転自在に支持されると共にクラツチと連
結した線条によつて把握部方向へ回転付勢された
クラツチレバーを具備した動力一輪車において、
その中央部がハンドルの先端の把握部側へ突出し
た突出部を有する前記クラツチレバーと、前記２
本のハンドルのうちの１本の把握部の付近にその
中央部を回転自在に支持された爪レバーと、前記
線条によるクラツチレバーの回転付勢を阻止する
ために、前記クラツチレバー若しくは該クラツチ
レバーと共に回転する回転板に形成された前記爪
レバーの先端が係合する溝と、前記爪レバーの先
端を前記溝方向へ回転付勢し、且つ、前記クラツ
チレバーを前記線条の把握部方向への回転付勢力
よりも弱く且つ反対方向へ回転付勢するように、
爪レバーの先端部とクラツチレバー若しくは該ク
ラツチレバーと共に回転する回転板にその両端を
固定された弾性体と、から構成したところにあ
る。

この考案の一実施例について以下図面に基づい
て説明すると、動力一輪車は車台２の下方中央部
に駆動輪３を一輪有している。車台２の一方端の
両側端にはそれぞれ１本ずつハンドル４が固定さ
れており、又、該ハンドル４の先端には把握部５
が設けられ、一輪車１の走行中該把握部５を両手
でそれぞれ握つて運行することにより、一輪車１
の安定を保つことができる。２本のハンドル４の
先端付近には、２本のハンドル４の間に挟まれか
つ両端を２本のハンドル４に設けた軸受部６に軸
７を介して回転自在に支持されると共に中央部が
ハンドル４の先端の把握部５側へ突出した突出部
８を有するクラツチレバー９が設けられている。
該クラツチレバー９の一端部には中心部を該クラ
ツチレバー９に固定されかつクラツチレバー９と
共に軸７を中心に回転する回転板１０が設けら
れ、該回転板１０の一端側には図外のクラツチと
連結している線条１１が連結されてクラツチレバ
ー９の突出部８を把握部５方向へ回転付勢してい
る。さらに、該回転板１０のの他端側には、２本
のハンドル４のうちの一本のハンドル４の把握部
５の付近に中央部を回転自在に支持された爪レバ
ー１２の先端が係合するように溝１３が形成され
ている。更に又、回転板１０が線条１１の回転付
勢力に抗して線条１１を引張る方向に回転しかつ
爪レバー１２の回転板１０側の先端が溝１３に嵌
り込むように回転させるためのバネ１４が、回転
板１０と爪レバー１２の先端部分に両端を固定さ
れて設置されている。

次に以上の構成からなる考案の動作について説
明する。まず、第３図に示すように、クラツチを
切つた状態から説明すると、この状態において
は、バネ１４の弾力により回転板１０は線条１１
を引張る方向に回転力が与えられているが、線条
１１の引張力の方が強いためにバネ１４の弾力に
反して線条１１方向に回転付勢されており、一
方、爪レバー１２はバネ１４の弾力によつて回転
板１０の他端側の先端上に当接して静止してい
る。次にこの状態から第４図に示す状態へクラツ
チを入れるには、両手でハンドル４を握つている
ので運転者の体は２本のハンドル４の中間に位置
しているため、体を前方すなわち車台２方向へ押
し進めるだけでよい。すると、体がクラツチレバ
ー９の中央の突出部８に当つて上方すなわち把握
部５から離れる方向へ移動するので、クラツチレ
バー９の両端もそれぞれ回転する。従つて、クラ
ツチレバー９の一端部に固定された回転板１０
は、線条１１の引張力に抗して軸７を中心に回転
して線条１１を引張つてクラツチを入れる。この
とき、爪レバー１２の先端はバネ１４の弾力よつ
て回転板１０の溝１３方向へ付勢されているの
で、回転板１０が軸７を中心に回転した際に回転
板１０の他端側に形成した溝１３に嵌つて係合す
る。そのため、クラツチレバー９の突出部８より
体を離した際に回転板１０の一端側が線条１１に
よつて再び引張られても、該回転板１０は回転し
なくクラツチが入つた状態を持続する。

このクラツチの入つた状態から再び、第３図に
示すように、クラツチを切つた状態に戻す場合に
は、爪レバー１２の他端側をハンドル４の把握部
５を握つている手の指で軽く押すだけでよい。す
ると、爪レバー１２の先端はバネ１４の弾力に抗
して上方へ回転するので回転板１０の溝１３から
外れ、従つて、回転板１０はバネ１４の付勢力に
抗した線条１１の引張力によつて軸７を中心に回
転してクラツチレバー９を下方へ回転させ元の状
態へ戻る。

尚、以上の説明においては、クラツチレバー９
の先端に回転板１０を固定して設けた場合につい
て例示したが、該回転板１０を省いてクラツチレ
バー９の先端に線条１１、バネ１４を設け、かつ
爪レバー１２に嵌つて係合する溝１３を設けるよ
うにしてもよく、さらに、クラツチレバーに限ら
ずブレーキレバーや或いはクラツチレバーとブレ
ーキレバーを兼用するものであつてもよいのは勿
論である。

以上の説明からも明らかなように、この考案に
よると動力一輪車のクラツチを入れる際には両手
でハンドル４を持つた状態でも体をクラツチレバ
ー９に押し当てるだけの極めて簡単な操作で行う
ことができる。そして、このクラツチを入れた状
態から、クラツチを切つた状態に戻す場合には、
ハンドルの把握部を持つている手の指で爪レバー
を軽く押すだけの操作でよいので、２本のハンド
ルを握つたままでよく、そのため一輪車のバラン
スを保つた状態でクラツチレバーの操作すること
ができる。従つて、従来困難とされていた動力一
輪車の開発もこの考案により可能となる。

【図面の簡単な説明】

図面はこの考案の実施例を示し、第１図はこの
考案を具備した動力一輪車の全体側面図、第２図
はハンドル部分の一部省略平面図、第３〜４図は
動作説明図をそれぞれ示す。 １……動力一輪車、３……駆動輪、４……ハン
ドル、５……把握部、８……突出部、９……クラ
ツチレバー、１０……回転板、１１……線条、１
２……爪レバー、１３……溝、１４……バネ（弾
性体）。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 下方に駆動輪を有する車台に設けられ且つ先端
   に把握部を有する２本のハンドルの先端付近に、
   その両端を回転自在に支持されると共にクラツチ
   と連結した線条によつて把握部方向へ回転付勢さ
   れたクラツチレバーを具備した動力一輪車におい
   て、 その中央部がハンドルの先端の把握部側へ突出
   した突出部を有する前記クラツチレバーと、 前記２本のハンドルのうちの１本の把握部の付
   近にその中央部を回転自在に支持された爪レバー
   と、 前記線条によるクラツチレバーの回転付勢を阻
   止するために、前記クラツチレバー若しくは該ク
   ラツチレバーと共に回転する回転板に形成された
   前記爪レバーの先端が係合する溝と、 前記爪レバーの先端を前記溝方向へ回転付勢
   し、且つ、前記クラツチレバーを前記線条の把握
   部方向への回転付勢力よりも弱く且つ反対方向へ
   回転付勢するように、爪レバーの先端部とクラツ
   チレバー若しくは該クラツチレバーと共に回転す
   る回転板にその両端を固定された弾性体と、 から成る動力一輪車のクラツチレバー装置。