JPH0231335Y2

JPH0231335Y2 -

Info

Publication number: JPH0231335Y2
Application number: JP1982064183U
Authority: JP
Priority date: 1982-04-28
Filing date: 1982-04-28
Publication date: 1990-08-23
Also published as: JPS58164848U

Description

【考案の詳細な説明】本考案は、後車輪および前車輪をともに駆動す
る４輪駆動トラクタにおける制動装置に係るもの
である。

従来、後車輪および前車輪をともに駆動する４
輪駆動トラクタにおいては、左右の後車輪ブレー
キが備えられており、機体の走行を停止させた
り、機体の左右への回行操作等の際に、左右の後
車輪ブレーキを同時に、または左右それぞれ単独
に操作するようになつている。ところが、４輪駆
動トラクタは、その後車輪だけでなく、前車輪も
ともに駆動しているので、機体の走行を急停止さ
せる際には、左右の後車輪ブレーキだけでは制動
が不十分な場合があり、安全性の面でも問題が生
じている。

本考案は、上記の如き従来の実状に鑑み、特
に、ミツシヨンからの出力軸を前車輪軸への伝動
軸に屈折自在な継手を介して連結し、上記出力軸
と継手との間に前車輪ブレーキのブレーキデイス
クを設けると共に、前車輪ブレーキのブレーキペ
ダルを、後車輪ブレーキのブレーキペダル上にか
ぶさる位置と上方にはね上げた位置とに屈折自在
に構成して、前車輪ブレーキと後車輪ブレーキの
同時操作と、後車輪ブレーキのみの操作とに切換
可能としたことにより、後車輪ブレーキのみの操
作により、機体回行操作等を円滑に行うことがで
きるものでありながら、路上走行時等において機
体を急停止させる際には、前車輪ブレーキと後車
輪ブレーキとを同時に作動させて制動を一層確実
にし、もつて、安全性の向上をはかることができ
る４輪駆動トラクタにおける制動装置を提供しよ
うとするものである。

本考案の構成を図面に示された一実施例につい
て説明すれば、１はミツシヨン、２は後車輪、３
は前車輪であつて、後車輪２はミツシヨン１から
動力が伝達されて駆動され、また、ミツシヨン１
に連動する出力軸４には、前車輪軸が伝動軸５に
よつて連動され、前車輪３も後車輸２とともに駆
動されるようになつている。上記出力軸４と伝動
軸５間には屈折自在の継手６が介在されており、
かつ継手６と出力軸４間にはブレーキデイスク７
が取付けられている。８は前車輪ブレーキであつ
て、この前車輪ブレーキ８はブレーキデイスク７
に制動力を作用させるものである。

９，１０は左右の後車輪ブレーキのブレーキペ
ダルであつて、この左右のブレーキペダル９，１
０は同一の支軸１１に枢支されている。そして、
左右のブレーキペダル９，１０のアーム１２，１
３には、左右の後車輪ブレーキをそれぞれ作動さ
せる油圧装置のマスターシリンダ１４，１５が連
結されている。また、１６は前車輪ブレーキ８の
ブレーキペダルであつて、このブレーキペダル１
６によつて前車輪ブレーキ８と後車輪ブレーキと
の連動機構が構成されている。すなわちブレーキ
ペダル１６のアーム１７は途中で二分されてお
り、連結ボルト１８によつて屈折自在となつてい
て、前記左右のブレーキペダル９，１０の中間に
位置してその基端が支軸１１に枢支されている。
そして、このブレーキペダル１６は、アーム１７
を伸した状態で後車輪ブレーキのブレーキペダル
９，１０上にかぶさり左右のペダル９，１０を一
体化した連動状態となり、アーム１７を屈折させ
るとブレーキペダル１６が上方へはね上がつて連
動状態を解除するようになつている。ブレーキペ
ダル１６のアーム１７には、前車輪ブレーキ８を
作動させる油圧装置のマスターシリンダ１９が連
結されている。なお、アーム１７の連結ボルト１
８による連結部には皿バネ２０が介在されてい
る。

叙上の如く構成されたものにおいて、圃場にお
ける通常の作業時には、左右の後車輪ブレーキを
左右単独に、または同時に作動させる操作が行わ
れるので、この場合には前車輪ブレーキ８のブレ
ーキペダル１６をそのアーム１７を屈折して上方
へはね上げておく。この状態にしておけば、左右
のブレーキペダル９，１０を各別に、または同時
に踏込んで、左右の後車輪ブレーキをそれぞれ単
独に、または同時に作動させることができ、機体
回行または走行停止の操作を行うことができる。
そして、路上走行時等の場合には、前車輪ブレー
キ８のブレーキペダル１６をそのアーム１７を伸
して左右のブレーキペダル９，１０にかぶせた状
態にすれば、前車輪ブレーキ８のブレーキペダル
１６を踏込むことにより、左右それぞれの後車輪
ブレーキおよび前車輪ブレーキの三者を同時に作
動させて、後車輪２および前車輪３を同時に制動
し、機体を急停止させることができる。このため
機体の走行停止時における惰性による走行距離を
短縮して、その際の安全を確保することができ
る。

また、前車輪ブレーキ８の操作時には、ミツシ
ヨン１の出力軸４を、継手６よりもミツシヨン１
側で前車輪ブレーキ８が制動するので、振動等に
より継手６が屈折してもブレーキの作動に何等支
障を及ぼすことはなく、円滑かつ確実に前車輪３
を制動することができ、しかも左右の後車輪ブレ
ーキが必ず同時に操作されるので、機体の走行停
止時に機体が前のめりになることがなく、一層安
全に運転操作を行うことができる。

これを要するに、本考案は、後車輪および前車
輪をともに駆動し、後車輪には各別に操作可能な
左右の後車輪ブレーキを備えたトラクタにおい
て、ミツシヨンからの出力軸を前車輪軸への伝動
軸に屈折自在な継手を介して連結し、上記出力軸
と継手との間に前車輪ブレーキのブレーキデイス
クを設けると共に、前車輪ブレーキのブレーキペ
ダルを、後車輪ブレーキのブレーキペダル上にか
ぶさる位置と上方にはね上げた位置とに屈折自在
に構成して、前車輪ブレーキと後車輪ブレーキの
同時操作と、後車輪ブレーキのみの操作とに切換
可能としたから、通常の作業時には、左右の後車
輪ブレーキのみを操作して走行停止あるいは機体
回行等を円滑に行うことができる。そして路上走
行時等においては、前車輪ブレーキのブレーキペ
ダルを後車輪ブレーキのブレーキペダル上にかぶ
さる位置としておけば、前車輪ブレーキの操作に
よりトランスミツシヨンからの出力軸を前車輪伝
動軸への継手よりもミツシヨン側で制動するの
で、振動等により継手が屈折しても前車輪を円滑
かつ確実に制動することができ、しかも前車輪ブ
レーキに連動して必ず左右の後車輪ブレーキを同
時に作動させることができる。したがつて、従来
のように後車輪ブレーキのみを備えたトラクタに
比し、機体走行時の制動を一層確実にして、安全
性の向上をはかることができる等、きわめて有用
な実用的効果を奏するものである。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案に係る４輪駆動トラクタにおける
制動装置の一実施例を示すものであつて、第１図
はトラクタの全体側面図、第２図は要部の縦断側
面図、第３図は制動操作部の側面図、第４図は同
上正面図である。図中、１はミツシヨン、２は後車輪、３は前車
輪、４は出力軸、５は伝動軸、６は継手、７はブ
レーキデイスク、８は前車輪ブレーキ、９，１０
は左右の後車輪ブレーキのブレーキペダル、１６
は前車輪ブレーキ８のブレーキペダル、である。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

後車輪および前車輪をともに駆動し、後車輪に
は各別に操作可能な左右の後車輪ブレーキを備え
たトラクタにおいて、ミツシヨンからの出力軸を
前車輪軸への伝動軸に屈折自在な継手を介して連
結し、上記出力軸と継手との間に前車輪ブレーキ
のブレーキデイスクを設けると共に、前車輪ブレ
ーキのブレーキペダルを、後車輪ブレーキのブレ
ーキペダル上にかぶさる位置と上方にはね上げた
位置とに屈折自在に構成して、前車輪ブレーキと
後車輪ブレーキの同時操作と、後車輪ブレーキの
みの操作とに切換可能としたことを特徴とする４
輪駆動トラクタにおける制動装置。