JPS642342Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は操作レバーによつて操作される自動車
用コンビネーシヨンスイツチ装置に関する。

従来の自動車用コンビネーシヨンスイツチ装置
は、操作レバーがスイツチベースの片面側に位置
する関係上、ライトスイツチ、ターンシグナルス
イツチ等の各種スイツチ要素と、それを開閉する
複数の作動子とが、共にスイツチベースの片面に
配設された構成であり、上記操作レバーの操作に
よつて各作動子をスライドあせて各スイツチ要素
を選択的に開閉するものであつた。

しかしながら、上記従来構成では、スイツチベ
ースの片面にのみスイツチ要素を配設する構成で
あるから、近年のスイツチの多種類化（スイツチ
要素の多数化）に伴つて、スイツチベースを大形
化せざるをえず、スイツチ小形化の要請を十分に
満すことができなくなつていた。

本考案は、このような技術的課題を解決しよう
としたもので、その目的はライトスイツチ、デイ
マスイツチ、パツシングスイツチ、ターンシグナ
ルスイツチ、ハザードスイツチ、リトラクタスイ
ツチ等、夫々個有の役割をもつ多数のスイツチを
該各スイツチに対応した作動子とこの作動子によ
つて開閉される端子，接片或いはコンタクト等の
スイツチ要素を固定配置した一枚のスイツチベー
スとでユニツト化することによつてその取付作業
の容易化を図る構成としたとき、スイツチ数の増
加によるスイツチベースの大形化を防止できて小
形なユニツト化が可能になる自動車用コンビネー
シヨンスイツチ装置を提供することにある。

以下本考案の一実施例につき図面を参照して説
明するに、第１図中１はステアリングシヤフト
（図示せず）が貫通する孔２を有するコラムボデ
イであり、周知の様に自動車の運転席前方に固定
配置されている。３はレバー保持部材で、上記コ
ラムボデイ１に一体に突設された中空の支点軸４
に回動自在に連結され且つ詳細な図示を省略した
周知のキヤンセルカム機構に連動する一対のアー
ム５を備えている。６は操作部材である中空の操
作レバー７を一体に連結したレバー連結部材で、
その上下両面に一対の支持軸８を一体に突設し、
これら支持軸８を前記レバー保持部材３の前面に
陥没形成した凹部（図示せず）に嵌込み且つ該レ
バー保持部材３の前面に板状の金具９をねじ１０
により嵌着することによつてレバー連結部材６の
脱落を防止する様にしている。一方、第２図に示
す様に前記操作レバー７及びレバー連結部材６に
は操作レバー７と同類の操作部材である操作軸１
１がねじり回動自在に挿通され、この操作軸１１
については、操作レバー７の握部７ａから突出し
た部分にライテイング用ノブ１２を固着し、レバ
ー連結部材６から突出した部分にはこれと平行に
延長する如く第一の作動部材１３をねじ１４によ
り連結している。従つてこの第一の作動部材１３
は、ライテイング用ノブ１２による操作軸１１の
ねじり回動操作に応じてそれと一体に回動変位す
るもので、ライテイング用ノブ１２に設けた指標
Ａが第１図のオフ位置Ａ１，スモールランプ位置
Ａ２及びヘツドランプ位置Ａ３と一致することに
応じてその各対応位置に設定し得るものであり、
その各設定位置は第一の作動部材１３と第二の作
動部材１５との双方間で構成した周知構造の節度
機構１６によつて保持される。尚、上記第二の作
動部材１５は前記レバー連結部材６の第２図中下
面領域に一体に突設したものであつて、更に前記
レバー保持部材３にはＵ字溝１７を有する第三の
作動部材１８を一体に形設している。又、以上の
様な構成にあつて前記操作レバー７を第２図中上
下に回動操作すると、該操作レバー７はレバー連
結部材６に従つて上記第二の作動部材１５を伴つ
て支持軸８を中心に回動するもので、斯様な操作
レバー７の第２図中上下方向への回動はデイマ，
パツシング操作に相当し、図示を省略しているが
周知の節度機構によつて該操作レバー７はヘツド
ランプに関して操作されたロウビーム位置HL，
ハイビーム位置HUの何れかに保持され、又、自
動復帰作用を伴つてロウビーム位置HLとパツシ
ング表示位置HPとの間で繰返し回動操作できる
様になつている。一方、操作レバー７を第１図中
上下方向に回動操作すべく中立位置PNと右折指
示位置PR及び左折指示位置PLとの間で回動操作
すると、これと一体にレバー保持部材３が前記第
三の作動部材１８を伴つて支点軸４を中心に回動
し、図示しない節度機構によつて上記中立位置
PN，右折指示位置PR，左折指示位置PLの何れ
かに保持される様になつている。以上に対し、１
９はコンビネーシヨンスイツチ装置を構成すると
このスイツチベースで、電気絶縁材例えば合成樹
脂から成り、斯様なスイツチベース１９上にスイ
ツチ機構であるライトスイツチ２０，デイマスイ
ツチ２１，パツシングスイツチ２２，ターンシグ
ナルスイツチ２３及びハザードスイツチ２４を配
置している。ここで第４図乃至第９図に上記各ス
イツチ機構を詳細に表わし、この第４図乃至第９
図から明らかな様に、先ずライトスイツチ２０は
中間部に接触子２５を有し先端部に接点２６を有
するスモールランプ用の可動接点板２７とこれと
対を成す固定接点板２８及び中間部に接触子２９
を有し先端部に接点３０を有するヘツドランプ用
の可動接点板３１とこれと対を成す固定接点板３
２並びにこれらを後述の如く動作せしめる第１２
図中上下方向に移動可能な作動子３３から成り、
作動子３３は可動接点板２７，３１特にこれらの
接触子２５，２９の夫々に対して有効な膨出部３
４，３５を上述の第１２図中上下の移動方向に位
置をずらして有する。尚、可動接点板２７はホー
ン用の端子板３６と近接させて設けた端子板３７
を介してスモールランプに接続される様になつて
おり、他方、固定接点板２８は電源に接続される
様になつている。これに対し、デイマスイツチ２
１は上記ライトスイツチ２０のヘツドランプ用可
動接点板３１と接続固着して延設した固定接点板
３８とこれの両側にあつて該固定接点板３８と対
を成すロウビーム用の可動接点板３９及びハイビ
ーム用の可動接点板４０並びにこれらを後述の如
く動作せしめる第１３図中左右に移動可能な作動
子４１から成るもので、作動子４１は可動接点板
３９，４０間に位置してその双方に対し有効な突
部４２を有している。尚、ロウビーム用の可動接
点板３９は端子板４３を介してヘツドランプのロ
ウビーム側に接続される様になつており、又、ハ
イビーム用の可動接点板４０は端子板４４を介し
てヘツドランプのハイビーム側に接続される様に
なつている。続いてパツシングスイツチ２２は特
に本実施例の場合上記デイマスイツチ２１とその
ハイビーム用可動接点板４０及び作動子４１を共
用するもので、その他、前記ライトスイツチ２０
のヘツドランプ用固定接点板３２と一体に形成し
た固定接点板４５及びこの固定接点板４５と対を
成すと共に上記可動接点板４０とも対を成すべく
先端部及び中間部の二箇所に夫々接点４６，４７
を有する可動接点板４８から成り、この可動接点
板４８には電源に接続される端子板４９を接続固
着している。而して可動接点板４８は通常先端部
の接点４６を介して固定接点板４５と接してお
り、従つて端子板４９から得る電源は上述の可動
接点板４８と固定接点板４５との接触を介して先
のライトスイツチ２０の固定接点板３２に供与さ
れ、又、この固定接点板３２に可動接点板３１が
接触した時点ではこれらを介してデイマスイツチ
２１の固定接点板３８に供与される様になつてい
る。更にターンシグナルスイツチ２３は固定接片
５０と固定接片５１，５２及びこの固定接片５
１，５２を上記固定接片５０に交互に接続せしめ
る可動接片５３を有した第１４図中上下に移動可
能な作動子５４から成り、そしてハザードスイツ
チ２４は上記ターンシグナルスイツチ２３の各固
定接片５０，５１，５２に於けるターミナル部５
５，５６，５７とこれに加えて配列せしめたハザ
ード用の適宜の端子板５８，５９，６０，６１，
６２及びこれらを適宜接続せしめる可動接片６
３，６４，６５を有した第１５図中上下に移動可
能な作動子６６とから成り、ターミナル部５５を
フラツシヤを介して電源に、又、ターミナル部５
６を右折指示用のスモールランプに、更にターミ
ナル部５７を左折指示用のスモールランプに夫々
接続している。尚、上記ターミナル部５５，５
６，５７も、又、端子板５８，５９，６０，６
１，６２も夫々固定接片相当の突起を有している
（第８図及び第９図参照）。６７は前述のスイツチ
ベース１９と対を成すスイツチカバーで、これも
例えば合成樹脂から成り、斯様なスイツチカバー
６７にて上述のスイツチ群を覆い、このとき該ス
イツチカバー６７に予め一体成形した複数の爪部
６８をスイツチベース１９に弾性係合させること
によつて、同時にスイツチカバー６７をスイツチ
ベース１９に分離可能に結合している。又、スイ
ツチカバー６７には上述の各作動子３３，４１，
５４，６６が貫通する孔６９，７０，７１，７２
を夫々その各作動子３３，４１，５４，６６の動
作を可能ならしめるべくその各移動方向に延ばし
て形成しており、更にその下面や上面には上記各
作動子３３，４１，５４，６６の移動を夫々に案
内する適宜数のリブ７３を形成している。而して
上記孔６９，７０，７１，７２からは作動子３
３，４１，５４，６６の各受動部３３ａ，４１
ａ，５４ａ，６６ａが夫夫スイツチカバー６７に
覆われることなく突出しており、そのうち受動部
３３ａが第１０図中上下に対峙する二股状を成す
のに対し、受動部４１ａは同図中左右に対峙して
猶且つ円弧状の溝７４を有する二股状を、又、受
動部５４ａは平面が長円形の突起状を、更に受動
部６６ａは平面が略真円形の突起状を夫々成して
いる。７５はスイツチベース１９に突出形成した
取付片、７６はスイツチカバー６７に突出形成し
た取付片で、これらの取付片７５，７６には互い
に臨み合うねじ挿通孔７７，７８を形成してお
り、他にスイツチベース１９及びスイツチカバー
６７にはその各本体部にやはり互いに臨み合うね
じ挿通孔７９，８０及び８１，８２を夫々形成し
ている。そこで斯様なスイツチベース１９及びス
イツチカバー６７を前記コラムボデイ１の第２図
中下面部に同図に示す如く宛がい、その上で上記
ねじ挿通孔７７，７８及び７９，８０並びに８
１，８２の夫々に第３図に示す如く挿通せしめた
ねじ８３，８４，８５を締めてコラムボデイ１に
螺着し、以てコンビネーシヨンスイツチ装置全体
としてコラムボデイ１に取外し可能に取付けてい
る。そしてこの折り受動部３３ａを前記第一の作
動部材１３に、受動部４１ａを第二の作動部材１
５に、受動部５４ａを第三の作動部材１８に夫々
連繋せしめ、受動部６６ａはコラムボデイ１に前
述の操作レバー７や操作軸１１とは別に回動自在
に取付けた操作部材であるシーソー釦８６に連繋
せしめている。

これまで述べた構成は本考案を適用する場合に
好適したコンビネーシヨンスイツチ装置であり、
上記構成の作用は実願昭54−7473号に詳述してあ
るので省略し、但しライトスイツチ２０は本考案
に直接関連するのでその作用を後で詳述すること
とする。

次に本考案の直接の対象部分についての実施例
を説明する。即ち、８７は所謂リトラクタ装置の
一部をなすスイツチである。ここでリトラクタ装
置とは自動車の前頭部にヘツドランプを出没自在
に設け、このヘツドランプを出没機構によつて前
頭部から突出させたり前頭部内に没入させたりす
るための装置であり、通常、この装置をライトス
イツチとは無関係に操作するスイツチと、ライト
スイツチをスモールランプ位置またはヘツドラン
プ位置に設定したときにヘツドランプを自動的に
突出させ、オフ位置に設定したときヘツドランプ
を自動的に没入させるためのスイツチとを有し、
上記リトラクタスイツチ８７は特に後者のスイツ
チに相当する。８８はスイツチベース１９に前記
作動子３３の移動領域中に形成した連通部例えば
案内長孔であり、上記スイツチベース１９の表裏
中、特にライトスイツチ２０，デイマスイツチ２
１，パツシングスイツチ２２，ターンシグナルス
イツチ２３及びハザードスイツチ２４を配置した
面とは反対側の面、即ち裏面に固定コンタクト８
９，９０を案内長孔８８を介して対向する位置に
て設け、且つこれらから作動子３３の移動方向に
離間した位置にも他の固定コンタクト９１，９２
を設け、そして第１１図に二点鎖線で示すように
固定コンタクト８９及び９２を夫々スイツチベー
ス１９内で突出指令端子９３及び没入指令端子９
４に電気的に接続し、また固定コンタクト９０及
び９１を電源側の端子に相当した前記固定接点板
２８及び端子板４９に夫々スイツチベース１９内
で電気的に接続している。特に第１６図及び第１
７図において、９５はリトラクタスイツチ用の作
動子で、摺動により前記固定コンタクト８９及び
９０間、並びに９１及び９２間を短絡することに
よつてスイツチオンの状態を形成するための可動
コンタクト９６を有し、且つ中間部に連結軸部９
７を突設して成る。この作動子９５をその連結軸
部９７が案内長孔８８内に位置する如くなしてス
イツチベース１９の裏面に配置すると共にライト
スイツチ２０用の前記作動子３３に予め設けてあ
るピン部９８を前記連結軸部９７の穴９７ａに抜
脱自在に挿入する。９９は作動子保持カバーで、
前記スイツチベース１９の裏面側に前記作動子９
５を移動可能に且つ脱落下能に包囲する如くなし
てねじ止めにより取着している。

以上の構成によれば、作動子３３が操作軸１１
のねじり回動操作によつて第一の作動部材１３及
び受動部３３ａを介し第１２図中上下に作動子９
５と一体に移動操作され、作動子４１は操作レバ
ー７の第２図中上下への回動操作によつて第二の
作動部材１５及び受動部４１ａを介し第１３図中
左右に移動操作されるもので、更に作動子５４は
操作レバー７の第１図中上下への回動操作によつ
て第三の作動部材１８及び受動部５４ａを介し第
１４図中上下に移動操作され、そして作動子６６
はシーソー釦８６の押圧回動操作によつて受動部
６６ａを介し第１５図中上下に移動操作される。
そこで先ずライトにつき、操作軸１１をノブ１２
によりオフ位置Ａ１からスモールランプ位置Ａ２
に回動設定すると、作動子３３は第１２図中実線
位置から二点鎖線位置へと移つて膨出部３４によ
り可動接点板２７を固定接点板２８に接触せしめ
るから、これによりスモールランプが点灯せられ
る。続いて操作軸１１をヘツドランプ位置Ａ３に
設定すると、作動子３３は上述の第１２図中二点
鎖線位置から更に下方へと移つて膨出部３４によ
り可動接点板２７を固定接点板２８に接触させた
まま膨出部３５により可動接点板３１を固定接点
板３２に接触せしめ、これによりスモールランプ
に加えてヘツドランプが点灯せられる。このよう
なライトスイツチ２０の作動に関連してリトラク
タスイツチ８７の作動子９５はライトスイツチ２
０の作動子３３と一体に移動しており、そしてそ
の可動コンタクト９６はノブ１２をオフ位置Ａ１
に設定したときに固定コンタクト９１及び９２間
を短絡して端子板４９に通じている電源がヘツド
ランプ没入指令信号として没入指令端子９４に出
力され、またノブ１２をスモールランプ位置Ａ２
及びヘツドランプ位置Ａ３に設定したとき他の固
定コンタクト８９及び９０間を短絡して固定接点
板２８に通じている電源がヘツドランプ突出指令
信号として端子９３に出力されるものである。

本考案は以上の記述から明らかなように次のよ
うな効果が得られる。即ち、ライトスイツチ、デ
イマスイツチ、パツシングスイツチ、ターンシグ
ナルスイツチ、ハザードスイツチ、リトラクタス
イツチ等多数のスイツチを、それらの作動子によ
つて開閉されるスイツチ要素を一枚のスイツチベ
ースに固着してユニツト化した場合、そのスイツ
チ群をスイツチベースの片面のみに配置する構成
とすると各作動子の移動ストロークをスイツチベ
ースの片面のみにて確保しなければならず、スイ
ツチベースが広い面積をもつ大形なものになつて
しまう。しかしながら本考案によれば、実施例に
おいて説明した如く、スイツチベースの裏側にも
スイツチ要素（例えばリトラクタスイツチの固定
コンタクト）を固着すると共に作動子も配置する
構成であるからスイツチ数が増加してもスイツチ
ベースは大形化せず、従つてユニツト化と併せて
小形化も図れる。またスイツチベースの表側に位
置する作動子と裏側に位置する作動子とスイツチ
ベースの長孔等連通部を介して連結しているので
作動子の操作機構も片側の作動子に対して設けれ
ばよく全体的な構成の複雑化を回避することがで
きる。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第１７図は本考案の一実施例に関す
るもので、その第１図は要部と関係する部分に於
ける左側片半部の正面図、第２図は同横断面図、
第３図は同背面図、第４図は要部の拡大横断面
図、第５図は要部中スイツチベース部分の拡大正
面図、第６図は第５図の−線断面図、第７図
は同−線断面図、第８図は同−線断面
図、第９図は同−線断面図、第１０図は要部
の拡大正面図、第１１図は同背面図、第１２図は
ライトスイツチ部分の作用説明図、第１３図はデ
イマスイツチ及びパツシングスイツチ部分の作用
説明図、第１４図はターンシグナルスイツチ部分
の作用説明図、第１５図はハザードスイツチ部分
の作用説明図、第１６図はリトラクタスイツチ部
分の分解斜視図、第１７図はリトラクタスイツチ
部分の横断面図である。 図中、７……操作レバー、１１……操作軸、１
３，１５，１８，３３，４１及び９５……作動
子、１９……スイツチベース、２０……ライトス
イツチ、２１……デイマスイツチ、２２……パツ
シングスイツチ、２３……ターンシグナルスイツ
チ、２４……ハザードスイツチ、８７……リトラ
クタスイツチ、８８……案内長孔（連通部）、２
８，３２，３８，４５，５１，５２，５８，５
９，６０，６１，６２，８９，９０，９１及び９
２……スイツチベースに固着されたスイツチ要素
である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 操作レバー側での操作によつて作動せられる複
   数の作動子とこれら各々の作動子の移動によつて
   開閉されるスイツチ要素を固着したスイツチベー
   スとから成るものにおいて、前記スイツチ要素を
   前記スイツチベースの表裏に位置させると共に少
   なくとも一対の各作動子をスイツチベースの表側
   と裏側とに移動自在に配置し且つその一対の作動
   子をスイツチベースに形成した連通部を介して互
   に連結したことを特徴とする自動車用コンビネー
   シヨンスイツチ装置。