JPH0343099B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明の技術分野 本発明は自動車のステイアリングハンドルの下
面部に装着される自動車用コンビネーシヨンスイ
ツチに関するものである。即ち、自動車の走行運
転上通常必要とし、操作頻度が比較的多い各種の
制御スイツチを、ステイアリングハンドルの近傍
に集約して構成している自動車用コンビネーシヨ
ンスイツチに関するものである。

従来技術とその問題点 従来、自動車用コンビネーシヨンスイツチは、
一般的にステイアリングハンドルの中央下面部の
ステイアリングポストの外周部に集約して取付け
られており、しかして例えば、該コンビネーシヨ
ンスイツチにおけるターンシグナルスイツチの自
動復帰機構は、ステイアリングハンドルと一体的
に回転されるように係合されたキヤンセルカム、
あるいはステイアリングハンドルの下面に植設さ
れたキヤンセルポールをターンシグナルスイツチ
に装備されたラチエツトへステイアリングハンド
ルの所定の戻し回転操作で衝当係合せしめること
により、ターンシグナルスイツチを自動的にニユ
ートラル位置へ復帰させ、方向指示灯の点滅作動
を停止させていた。即ち、ステイアリングハンド
ルとターンシグナルスイツチとの機械的係合手段
でターンシグナルスイツチを自動復帰せしめ、方
向指示灯の点滅作動を停止させていた。

このような機械的機構でなる自動復帰装置を有
するコンビネーシヨンスイツチにおけるターンシ
グナルスイツチの取付位置は、ステイアリングハ
ンドルとの機械的係合が出来るステイアリングポ
ストの外周部に制限されるのみならず、スペース
的にも大型化され、他の各種スイツチとのコンビ
ネーシヨン化する上でも各種スイツチの配置関係
で種々の制約が伴なうため、操作性が阻害され易
い構成となり、且つコストアツプとなる欠点を有
していた。

本発明の目的 本発明は、叙上の欠点に鑑み発明されたもので
あり、即ち、ステイアリングハンドルの中央下面
部と係合する電子式のオートキヤンセラーを一体
的に内蔵せしめ、しかして、ターンシグナルスイ
ツチの取付位置が制限されず、更に、ターンシグ
ナルスイツチを大幅に小型化することが容易に出
来ると共に、他の各種スイツチとの配置構成も極
めて容易となり、且つ、簡素化されて操作性が向
上し、安価に製造出来る自動車用コンビネーシヨ
ンスイツチを提供することを目的とする。

本発明の構成 本発明に係る自動車用コンビネーシヨンスイツ
チの好適な一実施例である添付図面に基づき詳細
に説明する。

１は支持部材である。該支持部材１は中央部の
下面側にステイアリングポストＰの先端部に挿着
し固定する取付穴１ａを形成し、対向する上面側
中央部には円形の凹状の窪み１ｂを形成し、該窪
み１ｂの所定位置には、ステイアリングハンドル
Ｈの中央下面部が介入して当該ステイアリングハ
ンドルＨの回転方向を検出するオートキヤンセラ
ー２を装着可能に構成している。更に、中央部か
ら左右方向へ略翼状の腕部１ｃを対称的に伸ばし
てそれぞれ先端部に各種のスイツチを、例えば右
方向の先端部には、ターンシグナルスイツチ４、
メーンデイマーパツシングスイツチ５及びライテ
ングスイツチ６を具備したスイツチユニツト３
を、また、左方向の先端部には、ワイパースイツ
チ７をそれぞれ装着可能に構成し形成している。
また更に、中央部近傍の所定位置には、ステイア
リングポストＰへ挿着される当該支持部材１を固
着すべく、例えば、緊締具８による固着が可能に
取付部１ｄを形成し、左右の翼状の腕部１ｃの中
間部には、当該支持部材１を介して上下面から挾
み合せて装着される上カバー９と下カバー１０と
を固着すべく、例えば、緊締具１１を挿通する取
付部１ｅを形成している。２はオートキヤンセラ
ーである。該オートキヤンセラー２は、自動車の
進行方向を変えるべくステイアリングハンドルＨ
を所定方向に回転したとき、該ステイアリングハ
ンドルの回転方向及び戻し回転操作を電気的に検
出し、ターンシグナルスイツチ４の操作で閉成さ
れた電気回路を自動的に開成せしめるものであ
る。しかして、該オートキヤンセラー２は、例え
ば、ステイアリングハンドルＨの下面に突き出さ
れたリング状の隔壁H₁を介入可能に構成して対
向せしめた発光素子２ａと受光素子２ｂを所定の
拡り角度で２対設けたセンサー部と、該センサー
部が導出する信号及びターンシグナルスイツチ４
の操作で導出される信号を制御し、方向指示灯
（図示せず）の作動を開閉せしめる電気回路部と
で構成されている。３はスイツチユニツトであ
る。該スイツチユニツト３は前記支持部材１の一
方の腕部１ｃの先端部に装着されるものであり、
操作レバー４ａと操作ノブ６ａを設けている。し
かして操作レバー４ａは回動操作方向では自動復
帰されるように構成され、該操作レバー４ａの回
動操作位置Ｌ及びＲでは、方向指示灯を点滅せし
めるターンシグナルスイツチ４を構成し、また、
該ターンシグナルスイツチ４の作動となる操作位
置Ｒ及びＬ位置に達する前の中間位置では、所定
の節度感を形成して車線変更のための方向指示灯
の点滅作動も出来るいわゆるレーンチエンジ機構
も併設している。即ち、レーンチエンジの操作位
置R_L及びL_Lにおいては、操作レバー４ａから手
を離すと、操作レバー４ａは元のニユートラル位
置Ｎへ自動復帰されると共に、方向指示灯の点滅
も停止されるように構成され、ターンシグナルス
イツチ４の所定の操作位置Ｒ及びＬにおいては、
操作レバー４ａから手を離し、該操作レバー４ａ
が元のニユートラル位置Ｎに自動復帰されても方
向指示灯の作動は、そのまま続いて維持されるも
のであり、しかしてステイアリングハンドルＨの
戻し回転操作で前記オートキヤンセラー２が作動
し方向指示灯の作動を自動的に停止させる２系統
のスイツチング回路を構成している。尚、更に、
操作レバー４ａの先端部には、ステイアリングハ
ンドルＨの戻し回転操作によらず手動操作で方向
指示灯の作動を停止させることも出来るキヤンセ
ルスイツチ４ｂを内蔵している。

次に、操作レバー４ａを前記ターンシグナルス
イツチ４の操作方向と直交する上下方向の３位置
Ｍ、Ｄ及びＰへ揺動操作すると、即ち、位置Ｍで
はヘツドライト（図示せず）のメーンランプが点
灯され、Ｄ位置ではデイマーランプが点灯され
る。また位置Ｐでは操作レバー４ａは元の位置Ｄ
に自動復帰され、メーンランプがON、OFFし操
作レバー４ａの繰返し操作でパツシング作動を構
成するメーンデイマーパツシングスイツチを構成
している。

更に、スイツチユニツト３の操作ノブ６ａは、
前記操作レバー４ａの近傍に並設され、例えば、
位置OFF、１段及び２段の３位置に操作可能に
構成され、位置OFFではヘツドライトの電源回
路を開成せしめ、位置１段ではテールランプ（図
示せず）が点灯され、２段位置ではテールランプ
とヘツドランプがそれぞれ点灯される。ライテン
グスイツチ６を構成している。しかして該ライテ
ングスイツチ６は、当該スイツチユニツト３のケ
ース３ａに、中央部を揺動自在に軸支した操作ノ
ブ６ａの一方の内面側に係合せしめ、操作ノブ６
ａの前記３位置への揺動で進退移動するカム盤６
ｂで、複数のプツシユロツト６ｃをカム盤６ｂ進
退方向と直交する、例えば上下方向へ駆動せし
め、該プツシユロツト６ｃを介して複数の板ばね
６ｄを作動させ固定接点６ｅとの電気回路を開閉
せしめる構成をなすものである。７は前記支持部
材１の他方の腕部１ｃの先端部に装着されるワイ
パーウオツシヤースイツチである。該ワイパーウ
オツシヤースイツチ７は前記スイツチユニツト３
の操作レバー４ａと対称的に操作レバー７ａを突
き出して装着され、自動車のワイパーブレード
（図示せず）の回動スピードを制御すべく、例え
ば、回動操作位置OFF、INT、LOW及びHIの４
位置に操作可能に構成され、更に、該操作レバー
７ａを前記回動操作と直交する上方向への操作で
は自動復帰されるように構成され、それぞれワイ
パースイツチ及びウオツシヤースイツチをなすも
のである。

なお、９は上カバーである。該上カバー９は、
前記支持部材１の上面側を覆つて取付けられるも
のであり、下カバー１０とで支持部材１を挾んで
合体され一体的に、例えば、緊締具１１で固着さ
れる。しかして、該上カバー９は前記支持部材１
に適合せしめて翼状に腕部を左右に伸ばして形成
され、前記ターンシグナルスイツチ４が装着され
る一方端側の先端部の上面側には、複数の押釦ス
イツチを装着している。これ等の押釦スイツチ
は、例えば、リズムスイツチ９ａ、アクセルスイ
ツチ９ｂ及びセツトスイツチ９ｃであり、自動車
の走行速度を自動制御すべく操作するスイツチを
構成している。更に、他方の先端部上面には、摺
動操作が出来る操作ノブ９ｃを突き出して摺動抵
抗器９ｄを装着している。しかして該摺動抵抗器
９ｄは、前記ワイパースイツチ７と接続され、所
定の範囲内でワイパパーブレードの作動速度を無
段階で制御出来るように構成している。１２はハ
ーネスであり、一方は前記各スイツチに接続さ
れ、他方にはコネクター１２ａを設けている。

本発明の作用 今、例えば、自動車の方向を変えるべく当該コ
ンビネーシヨンスイツチのターンシグナルスイツ
チ４の操作レバー４ａを所定方向に回動操作する
と、当該ターンシグナルスイツチを介して、オー
トキヤンセラー２の電気回路が閉成され、操作方
向のリレー（図示せず）が作動し、対応して接続
されている方向指示灯が作動する。このとき操作
レバー４ａから手を離すと、該操作レバー４ａは
元のニユートラル位置Ｎに自動復帰されるが、オ
ートキヤンセラー２の作動で前記電気回路は、そ
のまま閉成状態が保持され方向指示灯の作動は続
行される。続いて自動車が所定方向へ方向を変え
てステイアリングハンドルＨの戻し回転操作を行
なうと、オートキヤンセラー２のセンサー部から
の信号で前記電気回路は開成され、方向指示灯の
作動は停止される。

即ち、本発明のコンビネーシヨンスイツチにお
けるターンシグナルスイツチ４の自動復帰装置
は、ステイアリングハンドルＨの中央部下面にリ
ング状で下方に突き出された隔壁H₁が対向して
設けられたオートキヤンセラー２のセンサー部に
介入し電気的にステイアリングハンドルＨの回転
方向を検出する機構であるため、ターンシグナル
スイツチ４の装置位置をステイアリングハンドル
Ｈの中央部下面の周辺に制約されることがなく且
つ、機械的なキヤンセル機構を不要にしているた
め極めて小型化され、装置位置も所望に応じて設
定出来るものであり、かくして、該ターンシグナ
ルスイツチ４を具備して他の各種スイツチと共に
構成された当該自動車用コンビネーシヨンスイツ
チは、ステイアリングポストＰの左右に翼状に、
腕部１ｃを伸ばした支持部材１を設け、該支持部
材１の両端部にそれぞれ所望する小型化されたス
イツチユニツト３及びワイパースイツチ７を装着
することが出来、更に、支持部材１を覆う上面の
上カバー９の上端面には、自動車の走行運転上必
要とする他の各種のスイツチ等の装着も極めて容
易に出来るため、即ち、ステイアリングハンドル
操作の手元近くに各種のスイツチを所望に応じて
配備することが出来るため、操作性をより高め、
且つ安価に製造出来る機能を有するものである。

本発明の効果 各種スイツチと、一体的にコンビネーシヨン化
されるターンシグナルスイツチの自動復帰機構が
一体的に内蔵されたオートキヤンセラーによる電
気的手段で行なう構成であるため、ターンシグナ
ルスイツチを大幅に簡素化することが出来、しか
して翼状に左右に腕部を伸ばした支持部材の先端
部に各種のスイツチを集約し、即ち、ステイアリ
ングハンドル操作の手元近傍に、それぞれ各スイ
ツチの操作子を配備出来る機構であるため、より
操作性が向上され、且つ外観上でも美的デザイン
を所望に応じて自在に適用することが出来、コン
パクトで安価な自動車用コンビネーシヨンスイツ
チを提供することが出来る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る自動車用コンビネーシヨ
ンスイツチの平面図である。第２図は第１図矢視
Ａ−Ａ線方向の断面図である。第３図は第１図矢
視Ｂ−Ｂ線方向の断面図である。 １…支持部材、２…オートキヤンセラー、３…
スイツチユニツト、４…ターンシグナルスイツ
チ、６…ライテングスイツチ、９…上カバー、１
０…下カバー。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 左右の一方端側にターンシグナルスイツチ、
   メーンデイマーパツシングスイツチ及びライテイ
   ングスイツチを装着し、他方端側にはワイパース
   イツチを設けた自動車用コンビネーシヨンスイツ
   チにおいて、 中央部にステイアリングポストへの取付部を形
   成し、かつステイアリングポストの左右方向へ腕
   部を翼状に伸ばして形成した支持部材と、 該支持部材の一方端側に回動操作で作動し、か
   つ自動復帰される操作レバーを設けたターンシグ
   ナルスイツチと、 該操作レバーを前記操作と直交する上下方向へ
   の揺動操作で作動するメーンデイマーパツシング
   スイツチと、 前記操作レバーに並設した操作ノブの揺動操作
   で作動するライテイングスイツチと、 前記支持部材の他方端側に設け、かつ回動操作
   で作動するワイパーウオツシヤースイツチと、 前記支持部材の中央近傍に装着し、かつステイ
   アリングハンドルの下面に突出した隔壁を介入し
   て対向配設した発光素子及び受光素子からなるセ
   ンサー部、及び前記ターンシグナルスイツチが導
   出する信号に応じて方向指示灯を作動するととも
   に前記センサー部が導出する信号に応じて方向指
   示灯を停止せしめる電気回路部で構成したオート
   キヤンセラーと、 前記支持部材を上面側と下面側から挟み合せて
   一体的に固着する上・下カバーと、を具備したこ
   とを特徴とする自動車用コンビネーシヨンスイツ
   チ。