JPS6337325Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は車両、例えば自動車の座席に設けられ
たアームレストに組み込まれる集中コントロール
スイツチ装置に関するものである。

昨今、自動車の電子化が急速に発達しており、
これに関連してコントロールスイツチ等も多種多
様化し、該操作スイツチの取付部位も従来の運転
席周辺の面前のみでは操作性及び取付スペース上
でも種々の問題が提起される状態が招来してい
る。

本考案は上記問題点を解消すべく案出されたも
のであり、即ち、座席のアームレスト部にコント
ロールスイツチ装置を装着し、乗員の所望に応じ
て自在に遠隔操作が出来、且つより安全でコンパ
クトな車両用集中コントロールスイツチ装置を提
供することを目的とするものである。

以下、本考案に係る車両用集中コントロールス
イツチ装置の好適な一実施例を添付図面に基づき
詳細に説明する。

１は自動車の後部座席であり、２は中央部に設
けられたアームレストである。３はコントロール
ユニツト本体であり、該コントロールユニツト本
体３は一方のコントロールキーボードスイツチ部
５と、該コントロールキーボードスイツチ部５及
び他方のコントロールキーボードスイツチ１０の
操作で制御信号を発信する電子回路ユニツト部
６、及びエスカツシヨン７とで構成されている。
そして該コントロールユニツト本体３は、緊締具
８でアームレスト２の所定の取付板２ａへ固着さ
れる。９は前記コントロールユニツト本体３側に
開閉自在に承支されるスイツチ蓋であり、内面側
には他方のコントロールキーボードスイツチ１０
を装着しており、表面側は該スイツチ蓋９を本体
側へ閉じた時、前記エスカツシヨン７と協働して
所望する外観形状を形成するものである。尚、４
は電気接続をなすコードである。

前記コントロールキーボードスイツチ部５は、
プラスチツク材よりなる筐体１１の上面に装着さ
れており、例えば実施例では後席のエヤーコント
ロールキーボードスイツチとしての操作用キー５
ａ，５ｂ，５ｃ及び５ｄが設けており、操作用キ
ー５ａはAUTO制御の操作用スイツチを作動さ
せるものであり、同様に操作用キー５ｂはHIGH
操作用スイツチを、操作用キー５ｃはLOW操作
用スイツチを、操作用キー５ｄは電源ON，OFF
操作用スイツチをそれぞれ作動させる。

５ｅはインジケーター用の照明レンズであり、
前記スイツチの操作用キー５ａ，５ｂ，５ｃ及び
５ｄの一方の周部にそれぞれ独立して設けられ、
夜間時は操作されたスイツチの該操作用キーをそ
の下部に設置されたそれぞれのランプ５ｆの光を
受け表示するものである。

５ｇは表示板であり、前記操作用キー５ａ，５
ｂ，５ｃ及び５ｄの各操作用スイツチの機能を表
示するものであり、例えば「AUTO」，
「HIGH」，「LOW」及び「OFF」と表示してお
り、更に夜間時は光導板５ｈにより全面が照明さ
れる。５ｉは右側及び、左側への風量を制御する
ためのスライド抵抗器５i′の摘子である。５ｊは
更に前記スライド抵抗器５i′を制御するブリーズ
メイトスイツチの摘子であり、例えば該摘子５ｊ
を左側に操作すると、前記スラシド抵抗器５i′が
作動し、その摘子５ｉの位置に応じた抵抗値によ
り、左、右の風量が制御されるものである。また
該摘子５ｊを右側に操作すると設定された所定の
左、右の風量で特定位置に固定されるものであ
る。

５ｋは表示板であり、前記風量を制御するため
のスライド抵抗器５i′及びブリーズメイトスイツ
チの機能を表示している。

更に該筐体１１の内部側には前記コントロール
キーボードスイツチ部５の各操作用スイツチを構
成するプリント基板５ｌと、該スイツチの操作信
号を受けて作動する電子回路ユニツト部６を構成
しているプリント基板６ａ及びプリント基板６ｂ
を内蔵しており、下面側のカバーをなす底板１２
と共に緊締具１３で固着されている。

また、電子回路ユニツト部６はプリント基板６
ａと、プリント基板６ｂ及び前記各操作用スイツ
チを構成するプリント基板５ｌとで予備組立で一
体的にユニツト的に構成されており、筐体１１の
下面側より装着し、前記コントロールキーボード
スイツチ部５の各操作用スイツチとの係合をも保
持し固着されている。

前記スイツチ蓋９はプラスチツク材よりなるケ
ース１４を内面側に設けており、該ケース１４内
に他方のコントロールキーボードスイツチ１０、
例えば実施例ではラジオ操作用の各操作用キー１
０ａ，１０ｂ，１０ｃ，１０ｄ，１０ｅ，１０
ｆ，１０ｇ，１０ｈ，１０ｉ，１０ｊ及び１０ｋ
を設けており、操作用キー１０ａは「AM」と
「FM」を相互に切換えるものであり、操作用キ
ー１０ｂは選局の自動移動を左方向へ、１０ｃは
選局移動を右方向へそれぞれ操作するものであ
る。

操作用キー１０ｄ及び１０ｅはそれぞれ音量の
高低を行なうものである。

操作用キー１０ｆ，１０ｇ，１０ｈ，１０ｉ及
び１０ｊは所望する特定の選局周波数にそれぞれ
特定し、セツトしておくことで所望の選局をいわ
ゆるワンタツチ操作で可能にし容易にしている。
１０ｋは電源のON，OFF操作用キーである。１
０ｌ及び１０ｍは表示板であり前記各操作用キー
の機能を表示しており、夜間時は内部に設置され
た照明ランプの光を受け照明される。１０ｎは特
殊な導電ゴムよりなるラバーコンタクトであり、
１０ｐは上記各スイツチの固定接点を形成するプ
リント基板である。１０ｑは光導板であり、前記
表示板１０ｌ，１０ｍを夜間時照明するものであ
る。

更に、前記スイツチ蓋９は、表示側に左右のエ
スカツシヨン１５を設け前記他方のコントロール
キーボードスイツチ１０の各部品を所定の位置に
係合するように抑えると共に表面側は前記コント
ロールユニツト本体３側のエスカツシヨン７と共
に、該スイツチ蓋９が閉じられた時所望する形状
に、例えば平になる様に形成されている。

該スイツチ蓋９の内面側のケース１４と表面側
のエスカツシヨン１５はピン（図示せず）により
固定されている。また該エスカツシヨン１５は前
記コントロールユニツト本体３側へスイツチ蓋９
として開閉自在に承支されるための支軸１５ａを
両側面に一体形成している。従つて、支軸１５ａ
は左右それぞれ突設しており、該支軸１５ａは中
空状に開口された穴１５ｂを穿設し、上記エスカ
ツシヨン１５に突設している。両者の支軸１５ａ
から前記プリント基板１０ｐに接続されるリード
線１７の挿通を可能にしている。１５ｄは、支軸
１５ａの先端に突設されたストツパー部であり、
エスカツシヨン７の内壁に衝当することにより、
開いたスイツチ蓋９の開き角度を制限すると共
に、スイツチ蓋９が支軸１５ａの軸方向に移動す
ることを防止している。スイツチ蓋９は、ストツ
パー部１５ｄを突設した支軸１５ａをエスカツシ
ヨン７の軸受部（図示せず）に挿入すると共に筐
体１１とで挟持することにより軸支される。

１６はロツク用の爪であり、ケース１４とエス
カツシヨン１５との間に弾装的に挟持されてお
り、スイツチ蓋９をコントロールユニツト本体３
側に閉じた時、エスカツシヨン７側の穴７ａに係
合し、スイツチ蓋９を所定位置に係止するもので
ある。該ロツク用の爪１６はエスカツシヨン１５
の表面側の窪み１５ｃに挿装される摘子１６ａを
一体的に形成しており、指先操作のいわゆるワン
タツチ操作でスイツチ蓋９を開くことを可能にし
ている。

１８は、ゴムから成る緩衝部材であり、エスカ
ツシヨン７に嵌合され、スイツチ蓋９を開放した
ときに該スイツチ蓋９の表面がエスカツシヨン７
に衝当し得る。

次に作用を説明する。

第１図に示すように例えば車両の後席１のアー
ムレスト２の先端側に装着された一実施例で説明
すると、乗員が該集中コントロールスイツチ装置
のスイツチ蓋９を該スイツチ蓋９の摘子１６ａを
操作するとロツク用の爪１６の先端部がコントロ
ールユニツト本体３側のエスカツシヨン７の穴７
ａより解放されるため、弾装で押圧されたロツド
１１ａにより、該スイツチ蓋９が押上げられ自動
的に略15度程度に開放される。これを更に手動に
て第２図及び第４図に示す如く略180度程度まで
開く。スイツチ蓋９は、緩衝部材１８に衝当し、
かつストツパー部１５ｄがエスカツシヨン７の内
壁に衝当することにより開放角度を制限されてい
る。スイツチ蓋９が開放されると、所望するスイ
ツチの操作用キーを操作することにより目的を達
成することができる。

前記の如くスイツチ蓋９は略180度程度開閉さ
れるが、該スイツチ蓋９の内部へ電気接続をなす
リード線１７は第５図及び第６図に示す如く当該
スイツチ蓋９の回動の中心となる支軸１５ａの穴
１５ｂを通路として挿通されているため、スイツ
チ蓋９の開閉操作に伴いリード線１７を横揺れさ
せることがない。

かくして、後部座席の乗員が所望するスイツチ
操作、例えば実施例の如くエヤコントロール操
作、あるいはラジオのON，OFF及び選局等も運
転者を煩らわせることなく手元で任意に遠隔操作
が行うことが出来るものである。

上述の説明から明らかなように本考案に係る車
両用集中コントロールスイツチ装置は自動車の後
部座席の背部に折畳収納自在に埋設したアームレ
ストと、該アームレストに内蔵すると共に一方の
コントロールキーボードスイツチ部及び該一方の
コントロールキーボードスイツチの操作で所定の
信号を発信する電子回路ユニツトを有するコント
ロールユニツト本体と、前記コントロールユニツ
ト本体側に開閉自在に承支されかつ内面に他方の
コントロールキーボードスイツチを装着したスイ
ツチ蓋と、前記スイツチ蓋の各スイツチに接続し
たリード線を挿通すると共にスイツチ蓋をコント
ロールユニツト本体に回動自在に軸支する中空状
の支軸とで構成したことを特徴とするので、次の
特有な効果を奏する。

すなわち、先づアームレストを有効に利用した
スイツチを提供することができると共に、後部座
席の乗員等が極めて容易にスイツチ操作をでき、
車両の各種負荷、例えばエアコントロール装置を
広範囲に制御することができる。

また、本考案によれば、自動車の後部座席の背
部にコントロールユニツト本体を折畳収納自在と
したので、後部座席の乗員がスイツチ操作しない
場合は、該コントロールユニツト本体を後部座席
の背部に収納することができ、座席部スペースを
広く確保することができる等特徴を有する。

次に、スイツチ蓋に設けた穴を有する支軸内に
リード線を挿通して、このリード線の端部を各ス
イツチに接続し得る構成としたので、スイツチ蓋
の回動操作に伴う揺れ等による該リード線へ及ぼ
す影響が防止され、該リード線の断線等による損
傷が惹起される惧れが全んどないものであり、ま
た、外部にリード線を露出することがなく、スイ
ツチ装置のコンパクト化を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る車両用集中コントロール
スイツチ装置を後部座席のアームレストに装着し
た一実施例の態様を示す斜視図である。第２図は
本考案に係る車両用集中コントロールスイツチ装
置をアームレストに装着した態様の断面図であ
る。第３図は本考案に係る車両用集中コントロー
ルスイツチ装置の平面図である。第４図は第３図
の矢視線Ａ−Ａ方向の断面図である。第５図は本
考案に係る車両用集中コントロール装置のスイツ
チ蓋の平面図である。第６図は第５図で矢視線Ｂ
−Ｂ方向の要部断面図である。第７図は第５図で
矢視線Ｃ−Ｃ方向の断面図である。 ２……アームレスト、３……コントロールユニ
ツト本体、５……コントロールキーボードスイツ
チ部、６……電子回路ユニツト部、７，１５……
エスカツシヨン、９……スイツチ蓋、１０……コ
ントロールキーボードスイツチ、１１……筐体、
１１ａ……ロツド、１４……ケース、１５ａ……
支軸、１５ｂ……穴、１７……リード線。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 自動車の後部座席の背部に折畳収納自在に埋設
   したアームレストと、該アームレストに内蔵する
   と共に一方のコントロールキーボードスイツチ部
   及び該一方のコントロールキーボードスイツチの
   操作で所定の信号を発信する電子回路ユニツトを
   有するコントロールユニツト本体と、前記コント
   ロールユニツト本体側に開閉自在に承支されかつ
   内面に他方のコントロールキーボードスイツチを
   装着したスイツチ蓋と、前記スイツチ蓋の各スイ
   ツチに接続したリード線を挿通すると共にスイツ
   チ蓋をコントロールユニツト本体に回動自在に軸
   支する中空状の支軸とを有したことを特徴とする
   車両用集中コントロールスイツチ装置。