JP3453306B2 - 回動ノブを備えた自動変速機の操作装置 - Google Patents

回動ノブを備えた自動変速機の操作装置

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    • F16H59/08—Range selector apparatus
    • F16H2059/081—Range selector apparatus using knops or discs for rotary range selection

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ステアリングコラ
ムに設置し、オート操作（ＡＵＴ）モード位置とマニュ
アル（ＭＡＮ）モード位置の走行レンジの切換えを電気
的に制御する回動ノブを備えた自動変速機の操作装置に
関する。
【０００２】
【従来の技術】従来からこの種の自動変速機の操作装置
としては、例えば実開平５−３３４３２号公報に開示さ
れた技術がある。この自動変速機の操作装置は、各レン
ジポジションで作動する各々のスイッチを備えたもので
ある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前述し
た従来の自動変速機の操作装置は、単に各レンジポジシ
ョンで作動する各々のスイッチを備えたものであり、誤
操作防止機能等を備えておらず危険性があるという問題
点がある。
【０００４】本発明は、シフトレバーの操作方向を規制
して危険性を防止したコラム型の回動ノブを備えた自動
変速機の操作装置を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記した目的を達成する
ために、本発明の請求項１の発明は、自動車のステアリ
ングコラム部の周辺に配置したシフトレバーを備え、電
気的に駆動制御して自動変速機の走行レンジを切換える
自動変速機の操作装置において、前記シフトレバーは、
先端に自動変速機の走行レンジを切換える回動ノブを設
置し、かつ基端部に形成した第１軸を内ケースに回動自
在に軸支し、該第１軸を中心として上下方向に回動し、
前記内ケースは、前記ステアリングコラム部に設置した
ケースに回動自在に第２軸を軸支し、該第２軸を中心と
して前記シフトレバーと共に前後方向に回動する回動ノ
ブを備えた自動変速機の操作装置であって、前記シフト
レバーは、シャフトを回動自在に挿通する軸筒部を形成
し、前記シャフトは、一端に前記回動ノブを嵌着し、他
端に可動体を固着し、前記可動体は、前記シフトレバー
がオート操作モード位置のときにＡ／Ｔモードスイッチ
に係合する第１操作杆と、前記シフトレバーがオート操
作モード位置にあるかマニュアルモード位置にあるかを
検出するモード切換スイッチに係合した第２操作杆と、
を有し、 前記内ケースは、前記シフトレバーがマニュ
アルモード位置のときに作動するマニュアルモードスイ
ッチに係合した第３操作杆を有したことでなる。
【０００６】
【０００７】請求項２の発明は、前記請求項１記載の発
明において、前記可動体は、下方部位又は上方向部位
に、前記シフトレバーがオート操作モード位置にあると
き前記Ａ／Ｔモードスイッチの係合部に係合する前記第
１操作杆を有し、前記内ケースは、前記シフトレバーが
マニュアルモード位置にあるとき前記係合部から離脱し
た前記第１操作杆が係合して前記可動体の回動を阻止す
る第２ストッパを形成したことでなる。
【０００８】請求項３の発明は、前記請求項１又は２記
載の発明において、前記可動体は、下方部位又は上方向
部位から内ケースの内壁に向けて突設し、かつ前記回動
ノブがＰレンジ、Ｒレンジ、及びＮレンジのときにシフ
トレバーをオート操作モード位置からマニュアルモード
位置方向に揺動操作したときに前記内ケースの第１スト
ッパに衝当し、前記回動ノブがＤレンジのときシフトレ
バーをオート操作モード位置からマニュアルモード位置
に揺動操作することを許容する揺動規制片を有したこと
でなる。
【０００９】請求項４の発明は、前記請求項１、２、又
は３記載の発明において、前記シフトレバーは、前記シ
ャフトを軸装した軸筒部にソレノイドを嵌入し、前記ソ
レノイドは、前記可動体に形成した噛合部に係合・離脱
する係止部を有するクラッチを移動させるプランジャを
具備したことでなる。
【００１０】請求項５の発明は、前記請求項４記載の発
明において、前記ソレノイドは、キースイッチ、ストッ
プランプスイッチ、車速センサ、及びエンジン回転セン
サ等の信号で作動する構成としたことでなる。
【００１１】請求項６の発明は、前記請求項１、２、
３、４、又は５記載の発明において、前記可動体は、シ
フトレバーの内壁に形成した第１節度溝に圧接し、回動
ノブを各レンジに支持する第１節度体を外周部に弾挿
し、前記シフトレバーは、内ケースの内壁に形成した第
２節度溝に圧接し、該シフトレバーをオート操作モード
位置とマニュアルモード位置に支持する第２節度体を弾
挿し、かつケースの内壁に形成した第３節度溝に圧接
し、該シフトレバーを加速変換位置、及び減速変換位置
からニュートラル位置に自動復帰させる第３節度体を弾
挿したことでなる。
【００１２】請求項７の発明は、前記請求項１記載の発
明において、前記回動ノブは、前記シフトレバーのノブ
側開口部に嵌入し、Ｄレンジ、Ｎレンジ、Ｒレンジ及び
Ｐレンジを示すマークを付記した段差部を有し、前記シ
フトレバーは、前記各レンジのマークを表示する表示窓
を有したことでなる。
【００１３】請求項８の発明は、前記請求項６、又は７
記載の発明において、前記ケースは、前記シフトレバー
をオート操作モード位置に揺動操作したときに該シフト
レバーの下方部位に形成した第３ストッパが係合し、前
記シフトレバーを前後方向に操作することを阻止する切
欠溝を形成したことでなる。
【００１４】請求項９の発明は、前記請求項１、２、又
は３記載の発明において、前記シフトレバーは、前記シ
ャフトを軸装した軸筒部にソレノイドを嵌入し、前記ソ
レノイドは、前記可動体に形成した噛合部に係合・離脱
する係止部を有するクラッチを移動させるプランジャを
具備し、前記ケースは、前記シフトレバーをオート操作
モード位置に揺動操作したときに該シフトレバーの下方
部位に形成した第３ストッパが係合し、前記シフトレバ
ーを前後方向に操作することを阻止する切欠溝を形成
し、前記シフトレバーの第３ストッパは、前記ソレノイ
ドに電気的に接続するコードを挿通する筒状に形成した
ことでなる。請求項１０の発明は、 前記請求項９記載
の発明において、前記ソレノイドは、キースイッチ、ス
トップランプスイッチ、車速センサ、及びエンジン回転
センサ等の信号で作動する構成としたことでなる。
【００１５】
【発明の実施の形態】まず、第１図乃至第８図に基づき
本発明の実施例を詳述する。１は、Ａ／Ｔ方式の自動車
などの車両において、走行、駐車等の各ポジションの中
から所要の運転ポジションにシフトする回動ノブ２を先
端に備えたシフトレバーである。該シフトレバー１は、
図４に示すように一端に回動ノブ２を配置し、他端の上
下に節度ばね１８及び第２節度体１７を設置する盲孔１
ａを穿設した節度体挿設突起１ｍを突設し、可動体４及
びシャフト５を内設している。該シフトレバー１は、図
３及び図４に示すように一方に回動ノブ２の段差部２ａ
が回動自在に嵌合するノブ側開口部１ｄ、他方にソレノ
イド１２及び可動体４を収納するケース側開口部１ｅを
形成している。
【００１６】前記回動ノブ２は、段差部２ａのシフトレ
バー１側の端部に、切欠部２ｂを形成している。該切欠
部２ｂは、ノブ側開口部１ｄの奥壁に形成したストッパ
１ｆ，１ｇが衝当して、該回動ノブ２の回動範囲をＰ
（パーキング）レンジからＤ（ドライブ）レンジまでの
角度ｃを例えば４５°に規制するものである。前記スト
ッパ１ｆ，１ｇの角度ａは図６に示すように例えば５０
°で、該ストッパ１ｆ，１ｇは切欠部２ｂ内に配置す
る。切欠部２ｂの角度ｂは、図５に示すように例えば９
５°である。例えば回動ノブ２は、 ｂ−ａ＝ｃ で、角度ｃは例えば４５°である。
【００１７】回動ノブ２は、図２に示すように角度ｃ内
で回動し、前記可動体４の上下の節度体挿設部４ａに挿
設した節度ばね６及び第１節度体７が第１節度溝１ｈの
各溝に係合して、Ｄレンジ、Ｒ（リバース）レンジ、Ｎ
（ニュートラル）レンジ、及びＤレンジに支持される。
図２において、ＰレンジからＲレンジまでの角度ｄは、
例えば１５°である。ＲレンジからＮレンジまでの角度
ｅは、例えば１５°である。ＮレンジからＤレンジまで
の角度ｆは、例えば１５°である。前記第１節度溝１ｈ
は、図９に示すように、第１節度体７が係合して回動ノ
ブ２をＰ，Ｒ，Ｎ，Ｄの各レンジ位置に支持する溝で、
１５°間隔に形成した４つの溝でなる。
【００１８】前記ノブ側開口部１ｄの奥壁には、反対側
のケース側開口部１ｅの奥壁に配置したソレノイド１２
を固定するねじ１３を挿入するネジ穴１ｊと、ソレノイ
ド１２に電気的に接続するコード１４を挿通する貫通穴
１ｋを穿設している。前記ねじ１３は、ケース側開口部
１ｅに挿入したソレノイド１２のボビン１２ａを該開口
部１ｅの奥壁に固定するためのものである。前記コード
１４は、一端をソレノイド１２に接続し、他端をキース
イッチ、ストップランプスイッチ、車速センサ、及びエ
ンジン回転センサ等に接続する。
【００１９】前記ケース３は、前記シフトレバー１をオ
ート操作（ＡＵＴ）モード位置に揺動操作したときに該
シフトレバー１の下方部位に一体形成した第３ストッパ
１ｐが係合し、前記シフトレバー１を前後方向に操作す
ることを阻止する切欠溝３ｉを形成している。前記コー
ド１４は、筒状に形成した第３ストッパ１ｐ内を挿通し
て配線している。
【００２０】前記段差部２ａの上側の面には、シフトレ
バー１に穿設した表示窓１ｉから各レンジを示すＤ，
Ｎ，Ｒ，Ｐでなるマーク２ｃを付記している。前記回動
ノブ２は、他端に可動体４をネジ止めし、シフトレバー
１に回動自在に挿入したシャフト５の一端にネジ止めさ
れる。
【００２１】前記可動体４は、図３に示すように一方の
回動ノブ２側にクラッチ１５を介して前記ソレノイド１
２を配設し、他方のステアリングシャフト（図示せず）
側に第１操作杆４ｂ、第２操作杆４ｃ及び揺動規制片４
ｄを一体形成している。前記第１操作杆４ｂは、シフト
レバー１がオート操作モード位置のときにＡ／Ｔモード
スイッチ１１の可動盤１１ａの係合部１１ｂに係合し
て、該Ａ／Ｔモードスイッチ１１を作動させるものであ
る。
【００２２】前記第２操作杆４ｃは、モード切換スイッ
チ１６の可動盤１６ａの係合部１６ｂに係合し、シフト
レバー１がオート操作モード位置とマニュアル（ＭＡ
Ｎ）モード位置とを検出して切換えるためのものであ
る。前記揺動規制片４ｄは、回動ノブ２がＰレンジ、Ｒ
レンジ及びＮレンジのときに、シフトレバー１をオート
操作モード位置からマニュアルモード位置に操作しよう
とした場合、内ケース８の内壁に形成した第１ストッパ
８ｄに衝当してシフトレバー１がオート操作モード位置
からマニュアルモード位置に移動することを阻止する。
該揺動規制片４ｄは、前記回動ノブ２がＤレンジのとき
にのみシフトレバー１をオート操作モード位置からマニ
ュアルモード位置に移動させることを可能にするもので
ある。
【００２３】前記シフトレバー１は、図４に示すように
基端部１ｂに内ケース８の軸穴８ａに軸合する第１軸１
ｃを形成し、回動ノブ２がＤレンジのときに該第１軸１
ｃを中心として矢印Ａ，Ｂの上下方向に揺動自在に軸支
されている。
【００２４】前記内ケース８の奥壁の上下には、図４に
示すように節度ばね１８に付勢された第２節度体１７が
圧接し、前記シフトレバー１をオート操作モード位置と
マニュアルモード位置に支持する第２節度溝８ｃを形成
している。前記シフトレバー１は、矢印Ａの上方向に操
作すると、第２節度体１７が第２節度溝８ｃに係合して
マニュアルモード位置に支持される。該シフトレバー１
は、矢印Ｂの下方向に操作すると、第２節度体１７が第
２節度溝８ｃに係合してオート操作モード位置に支持さ
れる。
【００２５】該シフトレバー１は、内ケース８に軸支し
たことで、内設した可動体４の第１操作杆４ｂがＡ／Ｔ
モードスイッチ１１の可動盤１１ａの操作杆１１ｂから
解放された場合、第１軸１ｃに直交する第２軸８ｅを中
心として矢印Ｃ，Ｅの前後方向に揺動自在に軸支され
る。該内ケース８は、図１及び図４に示すように両外側
に、節度ばね９に付勢され、ケース３の第３節度溝３ａ
に圧接する第３節度体１０を弾挿する筒状の節度体挿設
部８ｂを形成している。
【００２６】前記ケース３は、例えばコンビネーション
スイッチの下側のステアリングコラムの左側にネジ止め
される。該ケース３は、図２に示すように後側半分を構
成する上ケース３ｂと、前側半分を構成する下ケース３
ｃとを合致してなる。該ケース３には、前記Ａ／Ｔモー
ドスイッチ１１、モード切換スイッチ１６、及びマニュ
アルモードスイッチ１９を設置している。
【００２７】前記内ケース８は、図４に示すようにシフ
トレバー１の上下の節度体挿設突起１ｍの先端部分が遊
嵌する操作範囲規制穴８ｆを奥壁の上下に形成してい
る。シフトレバー１は、節度体挿設突起１ｍを操作範囲
規制穴８ｆに遊嵌したことで、矢印Ａ，Ｂの前後方向と
矢印Ｃ，Ｅの上下方向の揺動範囲を規制されている。
【００２８】該操作範囲規制穴８ｆの奥壁には、図４及
び図８に示すように第２節度体１７が圧接する第２節度
溝８ｃを形成している。該第２節度溝８ｃは、シフトレ
バー１をオート操作モード位置とマニュアルモード位置
とに支持する２つの溝を有してなる。シフトレバー１を
オート操作モード位置及びマニュアルモード位置に支持
する。前記節度体挿設突起１ｍの盲孔１ａには、節度ば
ね１８に付勢された第２節度体１７が挿設され、該第２
節度体１７が第２節度溝８ｃに圧接している。
【００２９】前記内ケース８は、奥壁中央に第２操作杆
４ｃを挿通する貫通孔８ｇを穿設している。該貫通孔８
ｇは、シフトレバー１の矢印Ａ，Ｂの上下方向の揺動範
囲に合わせた大きさに穿設している。前記第２操作杆４
ｃは、先端が球形をしており、常にモード切換スイッチ
１６の係合部１６ｂに係合している。該第２操作杆４ｃ
は、シフトレバー１をオート操作モード位置及びマニュ
アルモード位置に操作したときモード切換スイッチ１６
を切換え作動させる。前記モード切換スイッチ１６は、
ケース３の外側に形成した第２スイッチ設置部３ｅに嵌
入し、係合部１６ｂを前記ケース３内に突入させてい
る。
【００３０】前記内ケース８は、上下の第２軸８ｅを軸
穴３ｇに軸合したことで、シフトレバー１がマニュアル
モード位置のとき、矢印Ｆ，Ｇの前後方向にのみ揺動す
る。前記シフトレバー１は、前記第１軸１ｃを前記軸穴
８ａに嵌入して軸支したことで、回動ノブ２がＤレンジ
のときのみ、第１軸１ｃを中心として内ケース８と共に
矢印Ａ，Ｂの前後方向に揺動する。
【００３１】シフトレバー１は、マニュアルモード位置
にあるとき、ニュートラル位置Ｊから矢印Ｃ方向に揺動
操作したときに変速機を１段上げる加速変換位置（＋）
と、前記ニュートラル位置Ｊから矢印Ｅ方向に揺動操作
したときに変速機を１段下げる減速変換位置（−）と、
を備えている。該シフトレバー１は、マニュアルモード
位置のときは、ニュートラル位置Ｊに自動復帰するよう
に支持される。そして、該シフトレバー１は、オート操
作モード位置のとき、図３に示すように第１操作杆４ｂ
がＡ／Ｔモードスイッチ１１に係合して該Ａ／Ｔモード
スイッチ１１を作動させる。
【００３２】前記第３節度体１０は、シフトレバー１が
マニュアルモード位置に操作したとき、第３節度溝３ａ
に圧接して加速変換位置（＋）、及び減速変換位置
（−）にあるシフトレバー１をニュートラル位置Ｊに自
動復帰させる。該第３節度体１０は、ケース３の左右の
内壁に形成される。
【００３３】Ａ／Ｔモードスイッチ１１は、図３に示す
ようにシフトレバー１がオート操作モード位置にあると
き第１操作杆４ｂが係合部１１ｂに係合し、可動盤１１
ａを各レンジの位置に移動させるスライドスイッチでな
る。該Ａ／Ｔモードスイッチ１１は、第１スイッチ設置
部３ｄの内壁に形成した第４節度溝３ｈに、節度ばね２
１に付勢された第４節度体２２が係合することで、可動
接点板１１ｃを各レンジの固定接点２３に接触する位置
に支持する。前記各固定接点２３は、第１スイッチ設置
部３ｄの開口部にネジ止めされた第１基板２４に配設さ
れている。
【００３４】モード切換スイッチ１６は、スライドスイ
ッチ又はシーソスイッチ等である。該モード切換スイッ
チ１６は、シフトレバー１を矢印Ａ，Ｂの上下方向に揺
動操作すると、可動盤１６ａが第２スイッチ設置部３ｅ
内を摺動し、可動接点板１６ｃがオート操作モード位置
とマニュアルモード位置の各固定接点２５に接触する。
前記各固定接点２５は、第２スイッチ設置部３ｅの開口
部にネジ止めされた第２基板２６に配設されている。
【００３５】尚、シフトレバー１は、回動ノブ２がＤレ
ンジのときのみ揺動規制片４ｄが第１ストッパ８ｄに衝
当せず、Ｄレンジのときのみ該シフトレバー１をオート
操作モード位置からマニュアルモード位置に揺動操作す
ることができる。該シフトレバー１は、回動ノブ２がＰ
レンジ、Ｒレンジ、及びＮレンジのとき、図３に示すよ
うに可動体４の揺動規制片４ｄの端面が第１ストッパ８
ｄに隣接した位置にあり、該シフトレバー１を矢印Ａ，
Ｂ，Ｃ，Ｅの上下前後方向に揺動操作することができな
い。
【００３６】前記マニュアルモードスイッチ１９は、前
記モード切換スイッチ１６がシフトレバー１がマニュア
ルモード位置にあることを検出し、シフトレバー１を矢
印Ｃ，Ｅ方向に操作したときのみ作動するスライドスイ
ッチ又はシーソスイッチでなる。該マニュアルモードス
イッチ１９は、内ケース８の端面に形成した第３操作杆
８ｈに、可動盤１９ａから突出した係合部１９ｂが係合
して、シフトレバー１及び内ケース８と共に第２軸８ｅ
を中心として揺動し、作動する。
【００３７】該マニュアルモードスイッチ１９は、シフ
トレバー１をマニュアルモード位置のニュートラル位置
Ｊから矢印Ｃ，Ｅの前後方向に操作すると、可動接点１
９ｃが加速変換位置（＋）の固定接点２７に接触して変
速機を加速変換し、また該可動接点１９ｃが減速変換位
置（−）の固定接点２７に接触して変速機を減速変換す
る。該マニュアルモードスイッチ１９は、自動変速機に
電気的に接続している。固定接点２７は、第３スイッチ
設置部３ｆの開口部にネジ止めされた第３基板２８に配
設されている。
【００３８】前記ソレノイド１２は、シフトレバー１内
に嵌着した固定部１２ｄと、該シフトレバー１内を電磁
力で移動する可動部１２ｆと、該固定部１２ｄと可動部
１２ｆとの間に介在した復帰ばね１２ｇでなる。前記固
定部１２ｄは、シフトレバー１の軸筒部１ｎに嵌着した
ボビン１２ａと、該ボビン１２ａに捲回したコイル１２
ｂとでなる。前記可動部１２ｆは、可動体４の回動ノブ
２側の端面に形成した噛合部４ｆに係合・離脱する係止
部１５ａを有するクラッチ１５と、該クラッチ１５を固
定した容器状のプランジャ１２ｃとでなる。
【００３９】前記ソレノイド１２は、回動ノブ２の回動
を規制する部材であり、該係止部１５ａを可動体４の噛
合部４ｆから離脱させることで、回動ノブ２を各運転ポ
ジションに回動可能となる。クラッチ１５は、コイル１
２ｂに電流が流れることでプランジャ１２ｃと共に移動
して可動体４のロック・アンロック状態にする。尚、前
記ソレノイド１２は、モータで構成される電動装置でも
よい。該ソレノイド１２は、キースイッチ、ストップラ
ンプスイッチ、車速センサ、及びエンジン回転センサ等
の信号で作動する。
【００４０】本発明の実施例は、以上のような構成であ
り、次のように作動する。上述した構成を有する本発明
の実施例である自動変速機の操作装置において、運転手
が回動ノブ２を把持し、Ｐ、Ｒ、Ｎ、及びＤの各レンジ
のオート操作モード位置の各ポジションに選択操作する
と、該回動ノブ２の回動操作に伴ってＡ／Ｔモードスイ
ッチ１１が作動され、所要の各ポジションに対応する電
気信号がトランスミッション側に伝達されるため、この
電気信号を用いた制御によってエンジンの自動変速作動
が行われる。
【００４１】可動体４の噛合部４ｆにソレノイド１２の
係止部１５ａが係止するクラッチ的なロック機構による
構成では、回動ノブ２の回動を阻止する前記係止部１５
ａを噛合部４ｆから離脱駆動させるために、キースイッ
チ、ストップランプスイッチ、車速センサ、及びエンジ
ン回転センサ等の信号で作動するソレノイド１２を備え
ており、このソレノイド１２を上記した各信号により作
動すると、クラッチ１５を備えたプランジャ１２ｃが移
動し、係止部１５ａは噛合部４ｆから離脱する。これに
より、オート操作モード位置の各ポジションに回動ノブ
２を回動操作することが可能となる。
【００４２】また、回動ノブ２は、可動体４と共にシャ
フト５を中心として矢印Ｈ，Ｉの方向に回動自在に構成
されていて、シフトレバー１をオート操作モード位置で
回動ノブ２がＤレンジのときのみ矢印Ａの上方向に揺動
操作するとマニュアルモード位置に変換してマニュアル
操作ができる。
【００４３】前記回動ノブ２は、シフトレバー１がオー
ト操作モード位置で、Ｐレンジ，Ｒレンジ，及びＮレン
ジにあるとき、図３及び図８に示すように、可動体４の
揺動規制片４ｄの先端が第１ストッパ８ｄの重なり合う
隣設した位置にある。このシフトレバー１がオート操作
モード位置にあるとき、該シフトレバー１を矢印Ａ方向
に操作しようとすると、揺動規制片４ｄの先端が第１ス
トッパ８ｄの表面に衝当して、該シフトレバー１をマニ
ュアルモード位置に操作することができない。
【００４４】また、このシフトレバー１がオート操作モ
ード位置にあるとき、該シフトレバー１を矢印Ｃ，Ｅの
前後方向に操作しようとすると、第１操作杆４ｂが係合
している第２ストッパ８ｉの側壁に衝当して、該シフト
レバー１を加速変換位置（＋）方向又は減速変換位置
（−）方向に操作することができない。
【００４５】シフトレバー１をマニュアルモード位置に
て揺動操作した状態では、該シフトレバー１を加速変換
位置（＋）方向、又は減速変換位置（−）方向に揺動操
作することが可能である。これと同時に、該シフトレバ
ー１と可動体４と内ケース８とが第２軸８ｅを中心とし
て矢印Ｃ，Ｅ方向に回動して、第３操作杆８ｈがマニュ
アルモードスイッチ１９を作動して、ポジションが加速
変換位置（＋）方向、又は減速変換位置（−）方向に順
次変換される。
【００４６】例えば、マニュアルモード位置のニュート
ラル位置から加速変換位置（＋）方向にシフトレバー１
を揺動操作すると、変速機が１速から２速に切換わる。
更に加速変換位置（＋）方向にシフトレバー１を順次操
作すると３速、４速、５速へと切り替わる。そして、５
速から減速変換位置（−）方向にシフトレバー１を順次
操作すると４速、３速、２速、１速度へと切り替わり元
の変速ギヤ位置に戻る。
【００４７】シフトレバー１がマニュアルモード位置の
とき、モード切換スイッチ１６は、マニュアルモードに
切り替わる。また、Ａ／Ｔモードスイッチ１１は、係合
部１１ｂに係合していた第１操作杆４ｂが図３の想像線
で示すように該係合部１１ｂから離脱して第２ストッパ
８ｉに係合し、回動ノブ２のＤレンジの状態を保持す
る。
【００４８】
【発明の効果】本発明は次のような効果がある。請求項
１の発明は、自動車のステアリングコラム部の周辺に配
置したシフトレバーを備え、電気的に駆動制御して自動
変速機の走行レンジを切換える自動変速機の操作装置に
おいて、前記シフトレバーは、先端に自動変速機の走行
レンジを切換える回動ノブを設置し、かつ基端部に形成
した第１軸を内ケースに回動自在に軸支し、該第１軸を
中心として上下方向に回動し、前記内ケースは、前記ス
テアリングコラム部に設置したケースに回動自在に第２
軸を軸支し、該第２軸を中心として前記シフトレバーと
共に前後方向に回動することで、上下前後方向に揺動操
作可能なコンパクトなシフトレバー装置を提供すると共
に、１本のシフトレバーを多機能な操作レバーにするこ
とができる。
【００４９】また、前記シフトレバーが、シャフトを回
動自在に挿通する軸筒部を形成し、前記シャフトが、一
端に前記回動ノブを嵌着し、他端に可動体を固着し、前
記可動体が、前記シフトレバーがオート操作モード位置
のときにＡ／Ｔモードスイッチに係合する第１操作杆
と、前記シフトレバーがオート操作モード位置にあるか
マニュアルモード位置あるかを検出するモード切換スイ
ッチに係合した第２操作杆と、を有し、前記内ケース
が、前記シフトレバーがマニュアルモード位置のときに
作動するマニュアルモードスイッチに係合した第３操作
杆を有したことで、１つのコラム型のシフトレバーでオ
ート操作モードとマニュアルモードの操作をすることが
可能である。
【００５０】請求項２の発明は、前記請求項１記載の発
明において、前記可動体は、下方部位又は上方向部位
に、前記シフトレバーがオート操作モード位置にあると
き前記Ａ／Ｔモードスイッチの係合部に係合する前記第
１操作杆を有し、前記内ケースは、前記シフトレバーが
マニュアルモード位置にあるとき前記係合部から離脱し
た前記第１操作杆が係合して前記可動体の回動を阻止す
る第２ストッパを形成したことで、シフトレバーがオー
ト操作モード位置のときにＡ／Ｔモードスイッチを作動
させ、該シフトレバーがマニュアルモード位置のとき、
Ａ／Ｔモードスイッチを不能にして有効的に使用するこ
とができる。
【００５１】請求項３の発明は、前記請求項１又は２記
載の発明において、前記可動体は、下方部位又は上方向
部位から内ケースの内壁に向けて突設し、かつ前記回動
ノブがＰレンジ、Ｒレンジ、及びＮレンジのときにシフ
トレバーをオート操作モード位置からマニュアルモード
位置方向に揺動操作したときに前記内ケースの第１スト
ッパに衝当し、前記回動ノブがＤレンジのときシフトレ
バーをオート操作モード位置からマニュアルモード位置
に揺動操作することを許容する揺動規制片を有したこと
で、シフトレバーがオート操作モード位置のＤレンジの
ときのみ、該シフトレバーをマニュアルモード位置に操
作せきるように制限することができる。
【００５２】請求項４の発明は、前記請求項１、２、又
は３記載の発明において、前記シフトレバーは、前記シ
ャフトを軸装した軸筒部にソレノイドを嵌入し、前記ソ
レノイドは、前記可動体に形成した噛合部に係合・離脱
する係止部を有するクラッチを移動させるプランジャを
具備したことで、可動体と共に回動する回動ノブをソレ
ノイドで所望のときのみ使用できるようにして、自動変
速機の誤操作を防止し、安全性を向上させることができ
る。
【００５３】請求項５の発明は、前記請求項４記載の発
明において、前記ソレノイドは、キースイッチ、ストッ
プランプスイッチ、車速センサ、及びエンジン回転セン
サ等の信号で作動する構成としたことで、回動ノブの回
動操作できるときを自動的に制限させて、自動車に異常
発進等を防止することができる。
【００５４】請求項６の発明は、前記請求項１、２、
３、４、又は５記載の発明において、前記可動体は、シ
フトレバーの内壁に形成した第１節度溝に圧接し、回動
ノブを各レンジに支持する第１節度体を外周部に弾挿
し、前記シフトレバーは、内ケースの内壁に形成した第
２節度溝に圧接し、該シフトレバーをオート操作モード
位置とマニュアルモード位置に支持する第２節度体を弾
挿し、かつケースの内壁に形成した第３節度溝に圧接
し、該シフトレバーを加速変換位置、及び減速変換位置
からニュートラル位置に自動復帰させる第３節度体を弾
挿したことで、コラム型のシフトレバーの操作性を向上
させることができる。
【００５５】請求項７の発明は、前記請求項１記載の発
明において、前記回動ノブは、前記シフトレバーのノブ
側開口部に嵌入し、Ｄレンジ、Ｎレンジ、Ｒレンジ及び
Ｐレンジを示すマークを付記した段差部を有し、前記シ
フトレバーは、前記各レンジのマークを表示する表示窓
を有したことで、簡単な構造で、回動ノブのレンジの状
態を表示することができる。
【００５６】請求項８の発明は、前記請求項６、又は７
記載の発明において、前記ケースは、前記シフトレバー
をオート操作モード位置に揺動操作したときに該シフト
レバーの下方部位に形成した第３ストッパが係合し、前
記シフトレバーを前後方向に操作することを阻止する切
欠溝を形成したことで、シフトレバーの誤操作を防止す
ることができる。
【００５７】請求項９の発明は、前記請求項１、２、又
は３記載の発明において、前記シフトレバーは、前記シ
ャフトを軸装した軸筒部にソレノイドを嵌入し、前記ソ
レノイドは、前記可動体に形成した噛合部に係合・離脱
する係止部を有するクラッチを移動させるプランジャを
具備し、前記ケースは、前記シフトレバーをオート操作
モード位置に揺動操作したときに該シフトレバーの下方
部位に形成した第３ストッパが係合し、前記シフトレバ
ーを前後方向に操作することを阻止する切欠溝を形成
し、前記シフトレバーの第３ストッパは、前記ソレノイ
ドに電気的に接続するコードを挿通する筒状に形成した
ことで、第３ストッパに、コードの保護材の機能とスト
ッパの機能とを兼備させることができ、部品点数及び組
付工数を削減しコストを低減させることができる。請求
項１０の発明は、 前記請求項９記載の発明において、
前記ソレノイドは、キースイッチ、ストップランプスイ
ッチ、車速センサ、及びエンジン回転センサ等の信号で
作動する構成としたことで、回動ノブの回動操作できる
ときを自動的に制限させて、自動車に異常発進等を防止
することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態を示す図面で、平面図であ
る。
【図２】本発明の実施の形態を示す図面で、側面図であ
る。
【図３】本発明の実施の形態を示す図面で、縦断面図で
ある。
【図４】本発明の実施の形態を示す図面で、横断面図で
ある。
【図５】本発明の実施の形態を示す図面で、回動ノブの
側面図である。
【図６】本発明の実施の形態を示す図面で、シフトレバ
ーの側面図である。
【図７】本発明の実施の形態を示す図面で、可動体の面
図である。
【図８】本発明の実施の形態を示す図面で、内ケースの
側面図である。
【符号の説明】
１ シフトレバー １ｃ 第１軸 １ｄ ノブ側開口部 １ｈ 第１節度溝 １ｉ 表示窓 １ｎ 軸筒部 １ｐ 第３ストッパ ２ 回動ノブ ２ａ 段差部 ２ｃ マーク ３ ケース ３ａ 第３節度溝 ３ｉ 切欠溝 ４ 可動体 ４ｂ 第１操作杆 ４ｃ 第２操作杆 ４ｄ 揺動規制片 ４ｆ 噛合部 ５ シャフト ７ 第１節度体 ８ 内ケース ８ｃ 第２節度溝 ８ｄ 第１ストッパ ８ｅ 第２軸 ８ｈ 第３操作杆 ８ｉ 第２ストッパ １０ 第３節度体 １１ Ａ／Ｔモードスイッチ １１ｂ 係合部 １２ ソレノイド １２ｃ プランジャ １４ コード １５ クラッチ １５ａ 係止部 １６ モード切換スイッチ １７ 第２節度体 １９ マニュアルモードスイッチ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60K 20/00 - 20/08 F16H 59/00 - 59/12 G05G 1/00 - 25/04

Claims (10)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 自動車のステアリングコラム部の周辺に
    配置したシフトレバー（１）を備え、電気的に駆動制御
    して自動変速機の走行レンジを切換える自動変速機の操
    作装置において、 前記シフトレバー（１）は、先端に自動変速機の走行レ
    ンジを切換える回動ノブ（２）を設置し、かつ基端部
    （１ｂ）に形成した第１軸（１ｃ）を内ケース（８）に
    回動自在に軸支し、該第１軸（１ｃ）を中心として上下
    方向に回動し、 前記内ケース（８）は、前記ステアリングコラム部に設
    置したケース（３）に回動自在に第２軸（８ｅ）を軸支
    し、該第２軸（８ｅ）を中心として前記シフトレバー
    （１）と共に前後方向に回動する回動ノブを備えた自動
    変速機の操作装置であって、 前記シフトレバー（１）は、シャフト（５）を回動自在
    に挿通する軸筒部（１ｎ）を形成し、 前記シャフト（５）は、一端に前記回動ノブ（２）を嵌
    着し、他端に可動体（４）を固着し、 前記可動体（４）は、前記シフトレバー（１）がオート
    操作モード位置のときにＡ／Ｔモードスイッチ（１１）
    に係合する第１操作杆（４ｂ）と、前記シフトレバー
    （１）がオート操作モード位置にあるかマニュアルモー
    ド位置にあるかを検出するモード切換スイッチ（１６）
    に係合した第２操作杆（４ｃ）と、を有し、 前記内ケ
    ース（８）は、前記シフトレバー（１）がマニュアルモ
    ード位置のときに作動するマニュアルモードスイッチ
    （１９）に係合した第３操作杆（８ｈ）を有した ことを
    特徴とする回動ノブを備えた自動変速機の操作装置。
  2. 【請求項２】 前記請求項１記載の発明において、前記可動体（４）は、下方部位又は上方向部位に、前記
    シフトレバー（１）がオート操作モード位置にあるとき
    前記Ａ／Ｔモードスイッチ（１１）の係合部（１１ｂ）
    に係合する前記第１操作杆（４ｂ）を有し、 前記内ケース（８）は、前記シフトレバー（１）がマニ
    ュアルモード位置にあるとき前記係合部（１１ｂ）から
    離脱した前記第１操作杆（４ｂ）が係合して前記可動体
    （４）の回動を阻止する第２ストッパ（８ｉ）を形成し
    た ことを特徴とする回動ノブを備えた自動変速機の操作
    装置。
  3. 【請求項３】 前記請求項１又は２記載の発明におい
    て、前記可動体（４）は、下方部位又は上方向部位から内ケ
    ース（８）の内壁に向けて突設し、かつ前記回動ノブ
    （２）がＰレンジ、Ｒレンジ、及びＮレンジのときにシ
    フトレバー（１）をオート操作モード位置からマニュア
    ルモード位置方向に揺動操作したときに前記内ケース
    （８）の第１ストッパ（８ｄ）に衝当し、前記回動ノブ
    （２）がＤレンジのときシフトレバー（１）をオート操
    作モード位置からマニュアルモード位置に揺動操作する
    ことを許容する揺動規制片（４ｄ）を有した ことを特徴
    とする回動ノブを備えた自動変速機の操作装置。
  4. 【請求項４】 前記請求項１、２、又は３記載の発明に
    おいて、前記シフトレバー（１）は、前記シャフト（５）を軸装
    した軸筒部（１ｎ）にソレノイド（１２）を嵌入し、 前記ソレノイド（１２）は、前記可動体（４）に形成し
    た噛合部（４ｆ）に係合・離脱する係止部（１５ａ）を
    有するクラッチ（１５）を移動させるプランジャ（１２
    ｃ）を具備した ことを特徴とする回動ノブを備えた自動
    変速機の操作装置。
  5. 【請求項５】 前記請求項４記載の発明において、前記ソレノイド（１２）は、キースイッチ、ストップラ
    ンプスイッチ、車速センサ、及びエンジン回転センサ等
    の信号で作動する構成とした ことを特徴とする回動ノブ
    を備えた自動変速機の操作装置。
  6. 【請求項６】 前記請求項１、２、３、４、又は５記載
    の発明において、前記可動体（４）は、シフトレバー（１）の内壁に形成
    した第１節度溝（１ｈ）に圧接し、回動ノブ（２）を各
    レンジに支持する第１節度体（７）を外周部に弾挿し、 前記シフトレバー（１）は、内ケース（８）の内壁に形
    成した第２節度溝（８ｃ）に圧接し、該シフトレバー
    （１）をオート操作モード位置とマニュアルモード位置
    に支持する第２節度体（１７）を弾挿し、かつケース
    （３）の内壁に形成した第３節度溝（３ａ）に圧接し、
    該シフトレバー（１）を加速変換位置（＋）、及び減速
    変換位置（−）からニュートラル位置（Ｊ）に自動復帰
    させる第３節度 体（１０）を弾挿した ことを特徴とする
    回動ノブを備えた自動変速機の操作装置。
  7. 【請求項７】 前記請求項１記載の発明において、前記回動ノブ（２）は、前記シフトレバー（１）のノブ
    側開口部（１ｄ）に嵌入し、Ｄレンジ、Ｎレンジ、Ｒレ
    ンジ及びＰレンジを示すマーク（２ｃ）を付記した段差
    部（２ａ）を有し、 前記シフトレバー（１）は、前記各レンジのマーク（２
    ｃ）を表示する表示窓（１ｉ）を有した ことを特徴とす
    る回動ノブを備えた自動変速機の操作装置。
  8. 【請求項８】 前記請求項６、又は７記載の発明におい
    て、前記ケース（３）は、前記シフトレバー（１）をオート
    操作モード位置に揺動操作したときに該シフトレバー
    （１）の下方部位に形成した第３ストッパ（１ｐ）が係
    合し、前記シフトレバー（１）を前後方向に操作するこ
    とを阻止する切欠溝（３ｉ）を形成した ことを特徴とす
    る回動ノブを備えた自動変速機の操作装置。
  9. 【請求項９】 前記請求項１、２、又は３記載の発明に
    おいて、前記シフトレバー（１）は、前記シャフト（５）を軸装
    した軸筒部（１ｎ）にソレノイド（１２）を嵌入し、 前記ソレノイド（１２）は、前記可動体（４）に形成し
    た噛合部（４ｆ）に係合・離脱する係止部（１５ａ）を
    有するクラッチ（１５）を移動させるプランジャ（１２
    ｃ）を具備し、 前記ケース（３）は、前記シフトレバー（１）をオート
    操作モード位置に揺動操作したときに該シフトレバー
    （１）の下方部位に形成した第３ストッパ（１ｐ）が係
    合し、前記シフトレバー（１）を前後方向に操作するこ
    とを阻止する切欠溝（３ｉ）を形成し、 前記シフトレバー（１）の第３ストッパ（１ｐ）は、前
    記ソレノイド（１２）に電気的に接続するコード（１
    ４）を挿通する筒状に形成した ことを特徴とする回動ノ
    ブを備えた自動変速機の操作装置。
  10. 【請求項１０】 前記請求項９記載の発明において、前記ソレノイド（１２）は、キースイッチ、ストップラ
    ンプスイッチ、車速セ ンサ、及びエンジン回転センサ等
    の信号で作動する構成とした ことを特徴とする回動ノブ
    を備えた自動変速機の操作装置
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