JPS5928591Y2 - 車両用レバ−コンビネ−シヨンスイツチ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は二本の操作レバーによって少なくとも三個のス
イッチ装置を操作するものに関するもので、その目的は
各操作レバーが単なる位置に互に離間して支持される構
成でありながらも、それらによって操作される三個のス
イッチ装置を同一部分に集約して配置することができ、
従ってスイッチ機構が分散配置されるときに見られるよ
うな組立性の低下、保守点検の困難性を回避し得ると共
にスペースの利用率を向上できる車両用レバーコンビネ
ーションスイッチを提供するにある。

以下、本考案の内容を図面に示す一実施例によって具体
的に説明する。

１は車両例えば自動車のハンドル軸に挿通される孔２を
有して該ハンドル軸のまわりに位置して適当な静止部位
に固定される支持基台、３は支持基台１に形成した軸受
孔４に回動自在に挿入された中空軸５を突設したレバー
支持部材で、これには第一の操作レバー６をねしスタッ
トから成る支点軸７を介して第２図中下方向に回動し得
るように連結している。

従って、上記レバー支持部材３は方向指示用レバーとし
ても作用する第一の操作レバー６を第１図中、中立位置
ＴＮから左折指示位置ＴＬまたは右折指示位置ＴＲに操
作すると、その方向に中空軸５を中心に全体として回動
する。

前記レバー支持部材３には周知の方向指示用レバーと同
様に、第一の操作レバー６を中立位置ＴＮ、左折指示位
置ＴＬ及び右折指示位置ＴＲに夫々保持する節度機構８
とこの節度機構８によって左折指示位置ＴＬまたは右折
指示位置ＴＲ位置からハンドル軸の回動に関連して中立
位置ＴＮに自動復帰させるラチェット部材９及びキャン
セルカム１０を備えている。

１１は前記中空軸５内に配置された当接部材で、常には
スプリング１２により第一の操作レバー６の第２図中左
端に圧接するように付勢され、ねじ手段によって押圧部
材１３を一体に連結している。

従って第一の操作レバー６を第２図中、復帰位置ＰＯか
らパッシング位置Ｐ１またはデイマ切換位置Ｐ２へ支点
軸７を中心に回動操作すると、当接部材１１は第一の操
作レバー６によって押圧部材１３を一体に伴って第２図
中下方に移動する。

このとき、パッシング位置Ｐ１またはテ゛イマ切換位置
Ｐ２位置で第一の操作レバー６に対する手動力をゆるめ
ると、その第一の操作レバー６は金具１４に形成した復
帰用斜面１５とこれにスプリング１６によって弾接され
た鋼球１７との間の作用によって復帰位置ＰＯに自動的
に戻される。

１８は摺動コンタクトホルダ１９を有する方向指示スイ
ッチで、その摺動コンタクトホルダ１９はレバー支持部
材３に形成したすり割溝２０と係合され、従って第一の
操作レバー６が左折指示位置ＴＬまたは右折指示位置Ｔ
Ｒに回動操作されてその方向にレバー支持部材３が中空
軸５中心に回動されると、その方向に摺動コンタクトホ
ルダ１９も移動され、方向指示スイッチ１８は図示しな
い左折表示ランプまたは右折表示ランプを点灯させる。

２１は自動車において周知の如く構成された所謂ハザー
ドスイッチで、前記支持基台１に組み付けられており、
２２はそのハザード操作ノブである。

２３は自動車の車幅灯、計器照明灯等スモールランプ群
及びヘッドランプを制御する所謂ライティングレバーと
して作用する第二の操作レバーである。

この第二の操作レバー２３の末端寄りの中間部分はこれ
と一体の支点軸２４を支持基台１に連結することによっ
て前記第一の操作レバー６とは反対方向に離間して回動
自在に連結され、第２図中、支点軸２４を中心にランプ
オフＬＯからスモールランプ位置り及びヘッドランプ位
置ＬＨへと回動操作可能で、夫々へ回動された状態はこ
の種の自動車用スイッチにおいて周知の節度機構２５に
よって保持される。

次に第一のスイッチ装置たるデイマ切換スイッチ２６と
、第二のスイッチ装置たるライティングスイッチ２７と
、第三のスイッチ装置たるパッシングスイッチ２８とを
集約したスイッチ機構２９並びにそのスイッチ操作機構
３０について述べる。

即ち前記スイッチ機構２９はスイッチ基板３１とこれを
包囲するスイッチカバー３２とから構成され、これにデ
゛イマ切換スイッチ２６．ライティングスイッチ２７及
びパッシングスイッチ２８が集約的に組込まれ、これは
例えば第二の操作レバー２３を支持した側の支持基台１
の後方（第１図より見て）に配置される。

第５図及び第６図に示すデイマ切換スイッチ２６におい
て、３３はスイッチ基板３１に突設した支持板３４（第
５図では破断して示している）に軸３５を介して揺動自
在に設けたカムで、紅葉形交互切換スイッチ等として周
知の如く、そのカム３３には揺動接片３６に弾接するよ
うスプリング３７により付勢されたボール３８と、スイ
ッチカバー３２に固定されたキャップ３９と、このキャ
ップ３９内にスプリング４０に抗して下降（第６図にお
いて）し得ように設けられた押釦４１と、キャップ３９
内に置して引張りスプリング４２を介して押釦４１に持
された作動棒４３とから成り、斯ような構成のイマ切換
スイッチ２６は周知の如く実公昭５１２４２１０号公報
に詳述された動きをなし、要するに、第６図の状態で押
釦４１を押下するとカム３３が時計方向に反転して揺動
接片３６が固定接片４４に接して安定し、再度押釦４１
を押下するとカム３３が反時計方向に反転して揺動接片
３６が固定接片４５に接して安定する、と云うように、
押釦４１の押下の都度、揺動接片３６は固定接片４４と
４５とに交互に接触する。

この実施例では、揺動接片３６は支持板３４に固定され
た給電端子４６に係止され、固定接片４４．４５は支持
板３４に植設されている。

前記ライティングスイッチ２７はスイッチ基板３１に互
に離間して設けた一対の固定コンタクト４７．４８とこ
れらの間にわたってスプリング４９により圧接されなが
ら摺動する摺動コンタクト５０とから成る。

パッシングスイッチ２８は固定接片４４に導電片５１を
介して電気的に継がれてスイッチ基板３１に固定された
固定接片５２と、この固定接片５２に接離するよう基端
部をスイッチ基板３１に固定した可動接片５３と、この
可動接片５３を固定接片５２に対して接離させるテコ棒
５４とから戒り、そのテコ棒５４の途中はスイッチ基板
３１に立設した支持突起５５に回動自在に連結せしめて
いる。

更に、デ゛イマ切換スイッチ２６及びパッシングスイッ
チ２８への電源供給を制御すべく、ライティングスイッ
チ２７の一部をなすように、固定コンタクト４７の延長
線上に固定コンタクト５６を設け、この固定コンタクト
５６と固定コンタクト４８の延長線上で対向する、互に
その延長方向に分離された固定コンタクト５７及び固定
コンタクト５８を設け、そのうち、一方の固定コンタク
ト５７は可動接片５３と電気的に接続され、他方の固定
コンタクト５８は給電端子４６と電気的に接続される。

そして、固定コンタクト５６と固定コンタクト５７及び
５８との間にわたって摺動する、スプリング５９によっ
て弾圧された摺動コンタクト６０を有する。

そして、上記一対の摺動コンタクト５０及び６０は夫々
のスプリング４９．５９と共に係合突起６１を有する可
動ホルダー６２内に組込まれ、また、この可動ホルダー
６２はその保合突起６１がスイッチカバー３２に形成し
た案内溝６３から突出するようにしてスイッチカバー３
２内に移動可能に収容される。

この収容状態で保合突起６１は第２図中、第二の操作レ
バ−２３右方端下面に形成したすり割溝６４に係合され
る。

従って、第二の操作レバー２３が支点軸２４を中心に第
１図中、ランプオフＬＯからスモールランプ位置ＬＳ及
びヘッドランプ位置ＬＨへ回動操作されると、可動ホル
ダー６２はその係合突起６１が第二の操作レバー２３の
すり割溝６４と係合しているので第５図中、矢印６５方
向にスイッチカバー３２内で移動され、このため、一方
の摺動コンタクト５０は第５図Ａ領域中でＬＯからＬＳ
及びＬＨ位置へと順次摺動され、また他方の摺動コンタ
クト６０は第５図Ｂ領域中でＬＯからＬＳ及びＬＨ位置
へと順次摺動される。

一方、スイッチ操作機構３０において、６６は略コ字状
に形成された揺動レバーで、これはそのコ字状空間内に
前記支持基台１に形成したハンドル軸挿通用の前記孔２
部分が位置するように、換言すれば、揺動レバー６６の
一端である一方辺６６ ａが第一の操作レバー６の支持
位置付近に位置し、且つ他端である他方辺６６ ｂが第
二の操作レバー２３の支持位置側に位置するよう第２図
中、支持基台１の下方に配置される。

そして、揺動レバー６６はその一方辺６６ ａの略中間
部が支持基台１に突設された支持突起６７に枢支され、
また他方辺６６ ｂの前記支持突辺６７と対向する部分
が支持基台１に突設された支持突起６８に枢支されるこ
とにより揺動自在とされ、且つ常には支持突起６７及び
６８部分に設けた一対のねじりコイルばね６９によって
第５図中矢印７０方向に回動付勢されている。

このような組立状態において、揺動レバー６６における
一方辺６６ ａの先端上面６６ Ｃは第２図に示す如く
押圧部材１３の下面に当接され、また、第４図にも示す
如く他方辺６６ ｂの立上り基部上面６６ ｄに前記テ
コ棒５４の押圧受部７１が当接され、更に、他方辺６６
ｂの立上り延長部の先端下面６６ｅが第４図に示す如
く、デ゛イマ切換スイッチ２６における押釦４１の上面
に当接された状態にされる。

以上構成のスイッチ操作機構３０において、第一の操作
レバー６を復帰位置ＰＯからパッシング位置Ｐ１及びデ
イマ切換位置Ｐ２方向に回動操作すると、前述のように
当接部材１１及び押圧部材１３が第２図中下方に移動さ
れるので揺動レバー６６の先端上面６６ｃが押圧部材１
３によって第５図矢印７２方向に押圧されるので、揺動
レバー６６はねじりコイルばね６９による付勢力に抗し
て反矢印７０方向に回動され、従って、これまでテコ棒
５４をその押圧受部７１と立上り基部上面６６ ｄとの
当接によって矢印７３方向に回動位置させて、そのテコ
棒５４により可動接片５３を固定接片５２から離間せし
めていた状態は揺動レバー６６の上記のような反矢印７
０方向への回動によってその立上り基部上面６６ ｄが
押圧受部７１の下方へ離れるため可動接片５３は自身の
ばね力で固定接片５２に接する。

こレバ第一の操作レバー６のパッシング位置Ｐ１への回
動操作で行なわれ、そしてデイマ切換位置Ｐ２への回動
操作では可動接片５３が固定接片５２に接することを許
す状態で揺動レバー６６が更に反矢印７０方向に一層大
きく回動されることによりその先端下面６６ ｅが前記
押釦４１を押下せしめてデイマ切換スイッチ２６を切換
える。

第７図には第５図及び第６図に示されたデイマ切換スイ
ッチ２６゜ライティングスイッチ２７及びパッシングス
イッチ２８の構成要素における原理的な電気的接続関係
が該構成要素と同一の符号を付して示されている。

この第７図において、７４は直流電源、７５はスモール
ランプ群、７６はハイビームへラドランプ、７７はロウ
ビームへラドランプである。

この第７図の動作は次のように行なわれる。

即ち、前記第二の操作レバー２３がランプオフＬＯに位
置しているときは、一方の摺動コンタクト５０が固定コ
ンタクト４７及び４８間から離れ、且つ他方の摺動コン
タクト６０が固定コンタクト５６及び５７間を橋絡して
いるから、第一にスモールランプ群７５は消灯状態にあ
り、第二に、この状態で第一の操作レバー６を復帰位置
ＰＯから少なくともパッシング位置Ｐ１までの回動操作
を繰返すと、揺動レバー６６が支持突起６７．６８を中
心として前述のように揺動するので、可動接片５３が固
定接片５２に断続的に接触し、ハイビームヘッドランプ
７６が点滅され所謂パッシング表示がなされる。

前記第二の操作レバー２３をスモールランプ位置ＬＳに
設定すると、このときに一方の摺動コンタクト５０が固
定コンタクト４７及び４８間を橋絡するためスモールラ
ンプ群７５が点灯され、そして、他方の摺動コンタクト
６０は固定コンタクト５６及び５７間を橋絡したままで
あるのでこのときにも第一の操作レバー６によるパッシ
ング表示操作が可能である。

そして第二の操作レバー２３をヘッドランプ位置ＬＨに
設定すると、摺動コンタクト５０は固定コンタクト４７
及び４８間を橋絡した状態のままで＼摺動コンタクト６
０は固定コンタクト５６及び５８間を橋絡して給電端子
４６従って揺動接片３６に電源を与える。

この状態で第一の操作レバー６をランプオフＰＯからデ
イマ切換位置Ｐ２に回動操作すると、その操作繰返の都
度、前述のように揺動接片３６が固定接片４４及び４５
に交互に接触するから、ハイビームヘッドランプ７６及
びロウビームヘッドランプ７７が選択的に点灯されるも
ので、これが所謂デイマ切換えである。

そして上記のような第一の操作レバー６のデイマ切換位
置Ｐ２への繰返し操作を迅速に行なえば、ハイビームへ
ラドランプ７６とロウビームヘッドランプ７７とが交互
に迅速に切換え点灯され実質的なパッシング表示となる
。

本考案は以上述べた実施例から明らかなように次のよう
な効果を期待できる。

即ち、レバーコンビネーションスイッチにおいて、スイ
ッチを操作する操作レバーが二本有するときはその各々
が本来的に異なる位置に支持され、これに伴い各レバー
によって操作されるスイッチの配置も分散されることが
余儀なくされる。

しかしながら本考案においては揺動レバーを第−及び第
二の操作レバーの各支持位置部分間にわたるように設け
、且つ該揺動レバーの一端を第一の操作レバーから揺動
変位を受けるように位置させると共に他端をスイッチ機
構まで延長させているので、スイッチ機構を、第二の操
作レバーの操作変位が簡単な構成をもって受けられるよ
うにその第二の操作レバーの支持位置側に配置したとき
でも、第一の操作レバーの操作変位をスイッチ機構に揺
動レバーを介して伝達でき、従ってスイッチ機構には第
二の操作レバーによって操作される第二のスイッチ装置
と共に第一の操作レバーによって操作されるべき第−及
び第三のスイッチ装置を集約して組込むことができる。

従って第一乃至第三のスイッチ装置を一個のスイッチ機
構としてユニット化することが可能になり、スイッチ機
構の組立、据付け、交換等の作業が極めて簡単になり、
且つ保守点検も簡便に行ない得ると共にスイッチによる
占有スペースも削減できると云う実用性に富んだ効果を
得ることができるものである。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例に関するもので、第１図は正面
図、第２図は第１図のＩＩ −ＩＩ線に沿う横断面図、
第３図は背面図、第４図はスイッチ機構の拡大斜視図、
第５図はスイッチ機構の主要部の拡大分解斜視図、第６
図はデイマ切換スイッチの拡大縦断面図、第７図は結線
図である。 図中、１は支持基台、３はレバー支持部材、６は第一の
操作レバー、７は支点軸、１８は方向指示スイッチ、２
１はハザースイッチ、２３は第二の操作レバー、２４は
支点軸、２６はデイマ切換スイッチ（第一のスイッチ装
置）、２７はライティングスイッチ（第二のスイッチ装
置）、２８はパッシングスイッチ（第三のスイッチ装置
）、２９はスイッチ機構、５４はテコ棒、６６は揺動レ
バー、７５はスモールランプ群、７６はハイビームヘッ
ドランプ、７７はロウビームへラドランプである。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 夫々異なる位置に設けられ支点軸を中心に回動操作され
   る第−及び第二の操作レバーと、前記第二の操作レバー
   の回動操作によって摺動される摺動部材を有しこの摺動
   部材により開閉制御される第二のスイッチ装置を組込ん
   だスイッチ機構と、前記第−及び第二の操作レバーの各
   支持位置部分間にわたるように揺動可能に設けられ一端
   が前記第一の操作レバーの回動操作によって揺動変位を
   受けるように位置されると共に他端が前記スイッチ機構
   まで延長された揺動レバーと、前記スイッチ機構に組込
   まれ前記揺動レバーの夫々異なる揺動変位によって操作
   される第−及び第三のスイッチ装置とを具備して成る車
   両用レバーコンビネーションスイッチ。