JPH10241505A - レバースイッチ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 レバーの内部に操作子の数（複数）に応じた
多数本の導通部材を通す必要をなくして、組立性を良く
する。 【解決手段】 レバー１に設けた複数の操作子１２，５
０にそれぞれ応動する可動コンタクト１８，４２間に位
置する中間部２０からレバー１の軸方向に延びる延長部
２１を有する中間部材１９を具え、この中間部材１９の
中間部２０の一方側部及び他方側部に複数の固定コンタ
クト２２，２４，２５を一体に埋設すると共に、延長部
２１にそれらと導通する導通部材２９を一体に埋設し
て、該中間部材１９をレバー１に組付けることにより、
それら導通部材２９も同時にレバー１に配線されるよう
にした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明はレバーに複数の操作
子を有するレバースイッチ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来より、例えば自動車など車両用のレ
バースイッチ装置においては、ターンシグナルスイッチ
等を操作するためのレバーの先端部に複数の操作子が設
けられたものが供されている。この操作子はそれぞれ例
えばライトスイッチやフォグランプスイッチ等を操作す
るためのもので、それらのスイッチのそれぞれ可動コン
タクトと固定コンタクトがレバーの先端部の内部に設け
られており、そして、その各固定コンタクトには樹脂被
覆した導通部材であるリード線がそれぞれ接続されてい
て、このリード線がレバーの空洞部（内部）を軸方向に
通され、レバーの基端部から外部に引出されて、配線処
理されていた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記従来のものの場
合、組立てに際してレバーの空洞部（内部）にリード線
を逐一通す必要があり、作業が面倒であった。又、レバ
ーの先端部に複数の操作子が設けられていることから、
スイッチも複数で、リード線は多数本あり、この多数本
のリード線をスペースに限りのあるレバーの内部に通す
のであるから、作業は困難でもあって、組立性が良くな
かった。

【０００４】本発明は上述の事情に鑑みてなされたもの
であり、従ってその目的は、レバーの内部に多数本の導
通部材を通す必要をなくして、組立性を良くし得るレバ
ースイッチ装置を提供するにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明のレバースイッチ装置は、レバーに複数の操
作子を有するものにおいて、その各操作子の操作にそれ
ぞれ応動する複数の可動コンタクトと、この複数の可動
コンタクト間に位置する中間部と、この中間部から前記
レバーの軸方向に延びる延長部とを有し、その中間部の
一方側部及び他方側部に前記可動コンタクトがそれぞれ
接離する複数の固定コンタクトを一体に埋設して有する
と共に、延長部にその固定コンタクトと導通する導通部
材を一体に埋設して有する中間部材とを具備して成るこ
とを特徴とする。

【０００６】このものによれば、操作子が複数存して、
可動コンタクトも複数、固定コンタクトは多数存するこ
とになり、それによって導通部材が多数存するも、それ
は中間部材をレバーに組付けることによって同時に配線
されることになる。

【０００７】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施例につき、
図面を参照して説明する。まず図１にはレバー１の先端
部を示しており、このレバー１はその全体が図示しない
基端部（図中左側）を中心に図中上下に回動操作される
ことにより例えば自動車など車両の図示しないターンシ
グナルスイッチを操作するもので、中空の丸棒から成る
シャフト２を基体として有している。

【０００８】上記シャフト２には溝３を先端（図中右
側）から基端部側への軸方向に所定の長さで形成してお
り、この溝３に、ロアノブ４の内部に形成した凸部５を
嵌入させて、該ロアノブ４をシャフト２の基端部側外面
に回り止め状態に装着している。ロアノブ４の先端部側
の内部は比較的大きな空洞状で、その下側部には図２に
示すように切欠部６を比較的大きな幅、長さで形成して
いる。

【０００９】上記ロアノブ４に続いてシャフト２には第
１のステータ７を装着している。この第１のステータ７
は図１に示すように内部に凸部８と爪部９とを有してお
り、そのうちの凸部８をシャフト２の溝３に嵌入させて
回り止めし、爪部９をシャフト２の外面部に形成した窪
み１０に係合させて軸方向の位置固定をしている。又、
この第１のステータ７のレバー１先端部側の面には複
数、この場合２つの節度谷１１を形成している（図２参
照）。

【００１０】上記第１のステータ７に続いてシャフト２
には第１の操作子１２を回転操作可能に装着している。
この第１の操作子１２のレバー１基端部側部分と先端部
側部分には、図１に示すようにそれぞれ凹部１３，１４
を形成しており、そのうちの凹部１３には圧縮コイルス
プリング１５を収容してボール１６を弾発付勢し、凹部
１４には圧縮コイルスプリング１７を収容して可動コン
タクト１８を弾発付勢している。これらのボール１６及
び可動コンタクト１８は第１の操作子１２の回転操作に
応じてシャフト２の周囲を移動するものであり、ボール
１６はそれにより第１のステータ７の節度谷１１に弾性
係合し、第１の操作子１２の回転操作に節度を与えるよ
うになっている。

【００１１】上記第１の操作子１２に続いてシャフト２
には中間部材１９を装着している。この中間部材１９は
前記ロアノブ４と後述するアッパーノブとの中間に位置
する中間ノブともいうべきもので、上記第１の操作子１
２の操作に応動する可動コンタクト１８と後述する第２
の操作子の操作に応動する可動コンタクトとの間に位置
する中間部２０と、この中間部２０からレバー１の軸方
向に延びる延長部２１とを、プラスチックの型成形によ
り有している。

【００１２】しかして、上記中間部材１９の中間部２０
の一方側であるレバー１基端部側部分には、図３に示す
ように２つの固定コンタクト２２，２３をインサート成
形により表面のみ露出させて一体に埋設しており、前記
可動コンタクト１８は前記スプリング１７による付勢力
にて図４に示すように接触点１８ａ，１８ｂがその両固
定コンタクト２２，２３に接触し得る長さ及び幅を有し
ている。

【００１３】これに対して、中間部材１９の中間部２０
の他方側であるレバー１先端部側部分には、図５に示す
ように３つの固定コンタクト２４，２５，２６を同じく
インサート成形により表面のみ露出させて一体に埋設し
ている。更に、中間部材１９の中間部２０から延長部２
１には、上記固定コンタクト２２〜２６と例えば一体の
金属板から成ってそれらと個々に導通する計５つの導通
部材２７〜３１（図８参照）を一体に埋設している。

【００１４】そして更に、中間部材１９の中間部２０
は、前記第１のステータ７同様に、内部に凸部３２と爪
部３３（図１参照）とを有しており、そのうちの凸部３
２をシャフト２の溝３に嵌入させて回り止めし、爪部３
３をシャフト２の外面部に形成した窪み３４に係合させ
て軸方向の位置固定をしている。又、延長部２１は前記
第１の操作子１２に貫通形成した孔部１２ａを通し前記
ロアノブ４の切欠部６に嵌合してこれを閉塞しており、
更にねじ３５によってロアノブ４に固定している。

【００１５】ここで、前記導通部材２７〜３１の先端部
は中間部材１９の延長部２１端から所定長突出してお
り、この突出部には外部リード線３６の先端部に設けた
コネクタ３７を嵌合して接続している。

【００１６】上記中間部材１９に続いてシャフト２には
コンタクトホルダ３８を回転可能に装着している。この
コンタクトホルダ３８のレバー１基端部側部分と先端部
側部分には、それぞれ複数の凹部３９，４０を形成して
おり、そのうちの凹部３９にはそれぞれ圧縮コイルスプ
リング４１を収容して一枚のほゞ三角形状（図２参照）
を成す可動コンタクト４２を弾発付勢し、凹部４０には
それぞれ圧縮コイルスプリング４３を収容してボール４
４を個々に弾発付勢している。これらの可動コンタクト
４２及びボール４４はコンタクトホルダ３８の回転に応
じてシャフト２の周囲を移動するものであり、可動コン
タクト４２はそれにより図５から図６及び図７に示すよ
うに接触点４２ａ，４２ｂ，４２ｃの位置を変えるよう
になっている。

【００１７】上記コンタクトホルダ３８に続いてシャフ
ト２には第２のステータ４５を装着している。この第２
のステータ４５は図１に示すように内部に凸部４６と爪
部４７とを有しており、そのうちの凸部４６をシャフト
２の溝３に嵌入させて回り止めし、爪部４７をシャフト
２の外面部に形成した窪み４８に係合させて軸方向の位
置固定をしている。又、この第２のステータ４５のレバ
ー１基端部側の面には多数（この場合、上下に各３つで
計６つ）の節度谷４９を形成しており、この節度谷４９
に上記ボール４４がそれぞれ順次弾性係合して、コンタ
クトホルダ３８の回転に節度を与えるようになってい
る。

【００１８】そして、上記第２のステータ４５から前記
コンタクトホルダ３８へは第２の操作子５０を装着して
いる。この第２の操作子５０はアッパーノブを兼ねるも
のであり、第２のステータ４５に対しては回転操作可能
で、コンタクトホルダ３８に対しては、内部に爪部５１
を有しており、この爪部５１をコンタクトホルダ３８の
外面部に形成した窪み５２に係合させて一体回転するよ
うにしている。

【００１９】次に、上記構成のものの作用を述べる。図
３は第１の操作子１２を回転操作する前の可動コンタク
ト１８と固定コンタクト２２，２３との関係を示してい
る。この状態では、可動コンタクト１８は接触点１８ａ
が固定コンタクト２２にのみ接触して固定コンタクト２
３には接触しておらず、スイッチとしてはオフ状態であ
る。

【００２０】この状態から、第１の操作子１２を図中時
計回りに回転操作すると、図４に示すように可動コンタ
クト１８も図中時計回りに移動され、接触点１８ａが固
定コンタクト２３に接触すると共に、接触点１８ｂが固
定コンタクト２２に接触して、これら固定コンタクト２
２，２３間を閉成する状態に変わる。この状態はスイッ
チとしてはオン状態であり、これによって例えば自動車
など車両の図示しないフォグランプが点灯される。又、
この状態は第１のステータ７の節度谷１１にボール１６
が位置を時計回りに変えて係合することによる節度で保
持される。なお、この状態から、第１の操作子１２を戻
し操作すれば、可動コンタクト１８は図３に示した状態
に戻り、上記フォグランプは消灯される。

【００２１】一方、図５は第２の操作子５０を回転操作
する前の可動コンタクト４２と固定コンタクト２４〜２
６との関係を示している。この状態では、可動コンタク
ト４２は接触点４２ａ〜４２ｃが固定コンタクト２４〜
２６のいずれにも接触しておらず、スイッチとしてはオ
フ状態である。

【００２２】この状態から、第２の操作子５０を図中時
計回りに回転操作すると、コンタクトホルダ３８が一体
に回転して、図６に示すように可動コンタクト４２も図
中時計回りに移動され、接触点４２ａが固定コンタクト
２４に接触すると共に、接触点４２ｃが固定コンタクト
２６に接触して、これら固定コンタクト２４，２６間を
閉成する状態に変わる。この状態はスイッチとしては第
１のオン状態であり、これによって例えば自動車など車
両の図示しないスモールライトが点灯される。又、この
状態は第２のステータ４５の節度谷４９にボール４４が
位置を時計回りに変えて係合することによる節度で保持
される。

【００２３】そして、更にその状態から、第２の操作子
５０を図中時計回りに回転操作すると、更にコンタクト
ホルダ３８が一体に回転して、図７に示すように可動コ
ンタクト４２も更に図中時計回りに移動され、接触点４
２ａが固定コンタクト２４に位置を変えて接触すると共
に、接触点４２ｂが固定コンタクト２５に接触し、接触
点４２ｃも固定コンタクト２６に位置を変えて接触し、
これら固定コンタクト２４，２６間、及び２４，２５間
を閉成する状態に変わる。この状態はスイッチとしては
第２のオン状態であり、これによって例えば自動車など
車両の図示しないヘッドライトが上述のスモールライト
に加え点灯される。更に、この状態は第２のステータ４
５の節度谷４９にボール４４が位置を更に時計回りに変
えて係合することによる節度で保持される。

【００２４】なお、この状態から、第２の操作子５０を
戻し操作すれば、可動コンタクト４２は図６に示した状
態、及び図５に示した状態に順に戻り、上記ヘッドライ
トが、そしてスモールライトが消灯される。

【００２５】このように本構成のものでは、レバー１に
操作子が複数（第１の操作子１２、第２の操作子５０）
存する。このため、可動コンタクトも複数（可動コンタ
クト１８，４２）存し、固定コンタクトは多数（固定コ
ンタクト２２〜２６）存する。よって、それに応じ導通
部材も多数（２７〜３１）存するが、本構成のものの場
合、固定コンタクト２２〜２６を中間部材１９の中間部
２０の一方側部と他方側部とに一体に埋設しており、こ
の関係上、それらにそれぞれ導通する導通部材２７〜３
１を中間部材１９の延長部２１に一体に埋設することが
容易にできる。

【００２６】しかして、このように固定コンタクト２２
〜２６にそれぞれ導通する導通部材２７〜３１を中間部
材１９の延長部２１に一体に埋設したものでは、その中
間部材１９をレバー１に組付けることによって導通部材
２７〜３１も同時にレバー１に配線されることになるも
のであり、従来のリード線のようなレバー１の空洞部
（中空状シャフト２の内部２ａ）に対する別個の挿通作
業を必要とせず、又、導通部材２７〜３１が多数存する
ことによる挿通の困難もしいられることなくして、容易
に組立てることができるから、組立性を良くすることが
できる。

【００２７】加えて、特に上記構成のものの場合、中間
部材１９はベース１のアッパーノブである第２の操作子
５０とロアノブ４との中間に位置する中間ノブでもあっ
て、ロアノブ４の切欠部６を閉塞する、ベース１の外殻
構成部品でもあり、このような部品を利用して上述のご
とく導通部材２７〜３１の組付けが容易にできることに
より、別途専用の組付用部品をも必要とせず、コストの
上昇を抑制することができる。

【００２８】なお、本発明は上記し且つ図面に示した実
施例にのみ限定されるものではなく、例えば中間部材１
９は必ずしもベース１の外殻構成部品でなくても良い。
又、第１の操作子１２及び第２の操作子５０で操作する
スイッチとしては前述のフォグランプスイッチ及びライ
トスイッチ以外の例えばフロントワイパスイッチやリヤ
ワイパスイッチ等であっても良く、固定コンタクトの数
もそれに応じて決定すれば良い。更に、レバー１はスイ
ッチを操作しない固定タイプのものであっても良く、更
に自動車など車両用以外のものであっても良い。

【００２９】

【発明の効果】以上の記述で明らかなように、本発明の
レバースイッチ装置によれば、スイッチの操作子が複数
存することにより、導通部材が多数存するも、それは中
間部材をレバーに組付けることによって同時に配線され
ることになるから、レバーの内部に多数本の導通部材を
通す必要をなくすことができて、組立性を良くすること
ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示す断面図

【図２】分解斜視図

【図３】図２の矢印Ａ方向より見た中間部材中間部の一
方側の正面図

【図４】可動コンタクトを操作したときの中間部材中間
部の一方側の正面図

【図５】図２の矢印Ｂ方向より見た中間部材中間部の他
方側の正面図

【図６】可動コンタクトを操作したときの中間部材中間
部の他方側の正面図

【図７】可動コンタクトを更に操作したときの中間部材
中間部の他方側の正面図

【図８】図１のＣ−Ｃ線に沿う中間部材延長部の拡大断
面図

【符号の説明】

１はレバー、２はシャフト、４はロアノブ、７は第１の
ステータ、１２は第１の操作子、１８は可動コンタク
ト、１９は中間部材、２０は中間部、２１は延長部、２
２〜２６は固定コンタクト、２７〜３１は導通部材、３
８はコンタクトホルダ、４２は可動コンタクト、４５は
第２のステータ、５０は第２の操作子を示す。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 レバーに複数の操作子を有するものにお
   いて、 その各操作子の操作にそれぞれ応動する複数の可動コン
   タクトと、 この複数の可動コンタクト間に位置する中間部と、この
   中間部から前記レバーの軸方向に延びる延長部とを有
   し、その中間部の一方側部及び他方側部に前記可動コン
   タクトがそれぞれ接離する複数の固定コンタクトを一体
   に埋設して有すると共に、延長部にその固定コンタクト
   と導通する導通部材を一体に埋設して有する中間部材と
   を具備して成ることを特徴とするレバースイッチ装置。