JP2002313191A - 車両用レバースイッチの構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車両用レバースイッチにおいて、２系統の回
動ノブを備え、それぞれ少なくも３位置選択可能とす
る。 【解決手段】 ３重構造の操作レバー１００において、
第２レバー１０４の外方端に固定体１１０を介して固定
ノブ２１を取り付け、固定体の鍔部１１１と固定ノブの
間に第１回動ノブ１２０を支持配置し、鍔部と第１レバ
ー１０３の間に第２回動ノブ１３０を支持配置する。第
１回動ノブ１２０は第３レバー１０５に連結されて、ケ
ース１内の第３可動子６４を回転させて第１のスイッチ
を切り替える。第２回動ノブ１３０と鍔部には対向する
固定接点と可動接点を設けて第２のスイッチとする。第
１、第２回動ノブ１２０、１３０で操作されるスイッチ
はいずれも接点が回転形式であるから接点を余裕をもっ
て配置でき、各回動ノブはそれぞれ３位置以上の切り替
え位置を選択可能である。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、レバーの先端部に
回動ノブを備える車両用レバースイッチの構造に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】車両には種々のスイッチが設置され、操
作性向上のためその多くのスイッチをステアリングコラ
ム部にいわゆるコンビネーションスイッチとして集中さ
せるようにしている。このコンビネーションスイッチは
操作レバーが付設されて、その操作により種々のスイッ
チを作動させるレバースイッチとして構成される。この
ような車両用レバースイッチとして、本出願人が先に提
案し、特開２０００−５７９０６号公報に開示されたも
のがある。

【０００３】図６はこのレバースイッチの要部外観を示
す。操作レバー５０全体を互いに直交する２平面内で回
動可能としてターンシグナルスイッチ、ヘッドライト切
替スイッチを作動させ、また操作レバー５０の軸まわり
に回動する回動ノブ４を備えてワイパスイッチを、同じ
く軸まわりに回動可能の第１レバー３によりウォッシャ
スイッチを作動させる。さらに、操作レバー５０の先端
部にはスライドノブ１６と押釦１７を備えて定速走行制
御装置のスイッチを作動させるようになっている。

【０００４】上記提案のレバースイッチの内部構造を図
７、図８により簡単に説明する。操作レバー５０は、先
端部を除く略全長にわたって、外筒を形成する第１レバ
ー３の内側に第２レバー６および第３レバー２２を備え
た３重構造となっている。図示しないステアリングコラ
ム側に取り付けられた固定側のケース１に対して、可動
盤２４が軸部２４ｄまわりに左右方向に回動可能に支持
され、さらに可動盤２４には、操作レバーの第２レバー
６がその左右に突出した軸部６ｄ（図６参照）を回動支
持軸Ｚとして上下方向に回動可能に支持されている。

【０００５】第２レバー６は回動支持軸Ｚを挟んで操作
部（回動支持軸Ｚより外方部分）と反対方向に延びる延
長部６ｅを備え、その先端にはばね２５で付勢されたボ
ール２６を保持して、可動盤２４に形成されたカム部２
４ｂにボール２６を押し付けるようになっている。これ
により、クリック機構が形成され、操作レバー５０が図
示のロービーム位置あるいは図示位置から回動させたハ
イビーム位置に保持される。なお、操作レバー５０をロ
ービーム位置からハイビーム位置と反対方向へ回動させ
てパッシング位置とすることができるが、この位置では
保持されず、カム部２４ｂの斜面によりロービーム位置
へ戻るよう付勢される。

【０００６】ケース１のカム部２４ｂの下方に位置する
部位にはアーム体２７の軸部２７ａが支持され、アーム
体２７の当接部２７ｂが第２レバー６の延長部６ｅの下
面に当接し、当接部２７ｂに関して軸部２７ａと反対側
先端の押圧部２７ｃが極盤１０に支持された第２可動子
２９を押圧している。第２可動子２９はばね２８で図に
おいて上方へ付勢され、アーム体２７に押されてスライ
ドして、ディマースイッチを切り替える。

【０００７】第２レバー６を貫通する第３レバー２２
は、第１レバー３の外方端の先まで延びて、その先端は
第１レバー３と隣接する回動ノブ４に連結されている。
第３レバー２２はその内方端に歯車形状の操作杆２２ａ
を備え、この操作杆２２ａは極盤１０に取り付けた第２
基板３２に回転可能に支持される第３可動子３４と噛み
合っている。第３可動子３４に設けた可動接点と第１基
板１４に設けた固定接点とでワイパスイッチが構成され
ている。回動ノブ４を回転させると第３可動子３４が回
転し、これによりワイパスイッチが作動して、ワイパの
速度切り替えや間欠作動など３位置以上の切り替えが行
われる。

【０００８】第１レバー３は第２レバー６に支持されて
回動可能となっており、とくに図８に示すように、その
内方端には操作杆３ａが設けられて、上下にスライド可
能な第１可動子８をプッシュロッド７を介して押圧する
ようになっている。第１可動子８は復帰ばね９で上方へ
付勢されており、第１レバー３を回動させると、第１可
動子８がスライドしてワイパウォッシャスイッチが作動
し、第１レバー３を解放すると自動復帰する。

【０００９】第２レバー６の先端には固定体１８を介し
て固定ノブ２１が固定され、固定ノブ２１にはスライド
ノブ１６と押釦１７が設けられている。スライドノブ１
６はカム部１６ｄを備え、このカム部１６ｄにばね１９
ｃで付勢されて固定体１８に保持されたボール２０ｃが
押し付けられるようになっており、スライドノブ１６を
スライドさせることにより定速走行制御装置のＯＮ、Ｏ
ＦＦが切り替えられるとともにその位置が保持される。

【００１０】押釦１７は固定ノブ２１の開口端に復帰ば
ね５３で付勢されて配置され、自動復帰型に構成され
て、押し込むことにより定速走行の速度設定スイッチが
作動する。

【００１１】

【発明が解決しようとする課題】以上のように、特開２
０００−５７９０６号公報に開示されたレバースイッチ
では、操作レバー５０全体の回動によりターンシグナル
スイッチおよびヘッドライト切替スイッチを作動させる
ほか、操作レバー上の第１レバー３で２位置の選択、ス
ライドノブ１６で３位置の選択、回動ノブ４で３位置以
上の選択、そして押釦１７で２位置の選択をそれぞれ行
うことができる。ところで、さらに利便性を向上させる
ために、操作レバーでさらに他のスイッチを作動可能に
するため、より多くの位置を選択可能にしたいという要
求がある。しかしながら、上記の構成において選択位置
を増すことには困難がある。

【００１２】例えば、フォグランプも操作レバーの操作
対象に加えようとする場合、上記の構成中では、ワイパ
ウォッシャとワイパスイッチは関連性が強いから、ワイ
パウォッシャの操作をワイパスイッチ用の回動ノブ４へ
移せば、それにより空くことになる第１レバー３がフォ
グランプの操作用として着目されることになる。回動ノ
ブ４は３位置以上が設定可能であるから、ワイパスイッ
チに加えてワイパウォッシャの作動切り換えを行うこと
は可能である。

【００１３】一方、第１レバー３で作動される第１可動
子８は、限られたスペースのなかで第３レバー２２の歯
車形状の操作杆２２ａと噛み合って回転して大きなスペ
ースを占める第３可動子３４に隣接するため、直線的に
スライドする態様にせざるを得ない。そのため、第１レ
バー３による第１可動子８の駆動は第１可動子８のスラ
イド方向に対して斜めに回動する操作杆３ａで中間に介
在するプッシュロッド７を押圧して行うこととなり、し
かも第１レバー３は左右、上下にも回動するので、第１
可動子８の基準位置のばらつきが大きい。

【００１４】この結果、第１可動子８に対応させた接点
位置の間隔を広く設定しなければならないので、第１レ
バー３の回動で作動させるスイッチはウォッシャスイッ
チのようにＯＮとＯＦＦのみの２位置をとるものに限定
される。そのため、フォグランプを車両の前後に備え
て、フロントフォグランプとリヤフォグランプとを個別
に作動させようとするときには、従来の第１レバー３で
は対応できない。

【００１５】また、造形上の観点から第１レバー３を回
動ノブ４と同様の小幅のリング状ノブに置き換えたいと
いう要求もあるが、第１レバー３で作動させるべき第１
可動子８とこれに対応するスイッチの接点構造がケース
１内にあるため、これも実現が困難である。したがって
本発明は、２系統の回動ノブを備え、それぞれ少なくも
３位置選択可能とした車両用レバースイッチの構造を提
供することを目的とする。

【００１６】

【課題を解決するための手段】このため、請求項１の本
発明は、第１レバーの内側に順次に第２レバーおよび第
３レバーを重ね、第２レバーがケースに回動支持された
操作レバーにおいて、第２レバーの外方端に、鍔部を備
える固定体を固定し、鍔部の両側にそれぞれ第１回動ノ
ブと第２回動ノブを配置し、第３レバーは第２レバーと
相対回転可能で、その内方端にケース内に回転支持され
た可動子と連結する操作杆を備え、第１回動ノブは第３
レバーの外方端に連結されて、第１回動ノブの回転によ
り可動子に設けた第１の可動接点とケース内に設けた第
１の固定接点で形成される第１のスイッチを作動させ、
第２回動ノブは第２の可動接点を備えて、当該第２回動
ノブの回動により切り替えられる第２のスイッチを形成
しているものとした。操作レバー上に固定体の鍔部を挟
んで２つの回動ノブを並べて配置でき、それぞれ別個の
スイッチを操作できる。上記第２のスイッチは、請求項
２のように、固定体の鍔部の第２回動ノブ側側面に第２
の固定接点を設け、第２の可動接点は第２の固定接点に
対向して設けることができる。

【００１７】請求項３の発明は、固定体の鍔部より外方
にさらにスライドノブと押釦とを支持する固定ノブが取
り付けられ、スライドノブと押釦にそれぞれ設けた第３
および第４の可動接点と対応して固定体に設けた第３お
よび第４の固定接点とで第３および第４のスイッチが形
成されているものとした。操作レバー上で多数のスイッ
チ操作が可能となる。

【００１８】請求項４の発明は、第１回動ノブが固定ノ
ブと鍔部に両端を支持され、第２回動ノブが鍔部と第１
レバーに両端を支持されているものとした。第１、第２
回動ノブがそれぞれ両端を隣接の部材で支持されている
ので、ぶれやずれがなく滑らかに回動できる。

【００１９】請求項５の発明は、とくに第１のスイッチ
および第２のスイッチが、それぞれ３以上の切り替え位
置を有しているものとしている。切り替え位置が多数で
あるため各スイッチの適用範囲が広がる。

【００２０】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につい
て説明する。図１は実施の形態を示す外観図、図２は断
面図である。ケース１から延びる操作レバー１００は、
外方端に固定ノブ２１を備え、この固定ノブにはスライ
ドノブ１６と押釦１７が設けられている。さらに固定ノ
ブ２１より内方側には、第１回動ノブ１２０と第２回動
ノブ１３０が隣接して設けられている。本実施の形態で
は、スライドノブ１６と押釦１７は定速走行制御装置
（ＣＲＵＩＳＥ）のスイッチ操作用となっている。ま
た、第１回動ノブ１２０はワイパ（ＷＩＰＥＲ）および
ワイパウォッシャ（ＷＡＳＨＥＲ）のスイッチ操作用に
設定され、第２回動ノブ１３０はフォグランプ（ＦＯ
Ｇ）のスイッチ操作用に設定されている。

【００２１】操作レバー１００は、その回動支持軸Ｚか
ら外方において、外筒を形成する第１レバー１０３の内
側に第２レバー１０４および第３レバー１０５を備えた
３重構造となっている。第２レバー１０４は可動盤２４
内で回動支持軸Ｚから延びる延長部６ｅを備え、その先
端にはばね２５で付勢されたボール２６を保持して、可
動盤２４に形成されたカム部２４ｂにボール２６を押し
付けるようになっており、これにより、クリック機構が
形成されている。第２レバー１０４の操作部の外方端に
は固定体１１０が取り付けられている。

【００２２】第２レバー１０４を貫通する第３レバー１
０５は、第１レバー１０３の外方端の先まで延びて、固
定体１１０の後述する空洞部１１４において、その先端
がピン２３で第１回動ノブ１２０に連結されている。第
３レバー１０５はその内方端に歯車形状の操作杆２２ａ
を備え、この操作杆２２ａは極盤１０に取り付けた第２
基板６２に回転可能に支持される第３可動子６４と噛み
合っている。第１回動ノブ１２０を回転させると第３可
動子６４が回転し、第３可動子６４に設けた可動接点が
第１基板６６に設けた固定接点上を摺動してワイパ／ウ
ォッシャスイッチが形成される。これにより、ワイパの
速度切り替えやワイパウォッシャ作動など３位置以上の
切り替えが行われる。第１レバー１０３は、回動支持軸
Ｚより外方側で図示省略のキーにより第２レバー１０４
の外周に固定されている。

【００２３】第２レバー１０４の外方端には固定体１１
０を介して固定ノブ２１が固定され、固定ノブ２１には
スライドノブ１６と押釦１７が設けられている。スライ
ドノブ１６に設けた摺動接片１６ａと固定体１１０に設
けた固定接点１８ｐとで定速走行スイッチが形成され、
スライドノブ１６をスライドさせることにより摺動接片
１６ａが固定体１１０側の固定接点１８ｐと接離して、
定速走行制御装置のＯＮ、ＯＦＦが切り替えられる。ス
ライドノブ１６はカム部１６ｄを備え、このカム部１６
ｄに固定体１１０にばね１９ｃで付勢されて保持された
ボール２０ｃが押し付けられるようになっており、切り
替えられたＯＮまたはＯＦＦの位置が保持される。な
お、スライドノブ１６をＯＮ位置からＯＦＦ位置と反対
方向へさらにスライドさせて復帰（Ｒ／Ａ）位置とする
ことができるが、この位置では保持されず、カム部１６
ｄの斜面によりＯＮ位置へ戻るよう付勢される。

【００２４】押釦１７は固定ノブ２１の開口端に復帰ば
ね５３で付勢されて配置された自動復帰型で、押釦１７
に設けた摺動接片１７ｂと固定体１１０に設けた固定接
点１８ｎとで速度設定スイッチが形成され、押釦１７を
押し込むことにより摺動接片１７ｂが固定体１１０側の
固定接点１８ｎと接続して、定速走行の速度設定スイッ
チが作動する。

【００２５】操作レバー１００における以上の構成およ
びケース１内の構成は、第１レバー１０３が第２レバー
１０４に対して非回転で、第１レバー１０３の内方端に
操作杆３ａを備えないこと、ならびに該操作杆により上
下スライドするプッシュロッド７と第１可動子８、およ
びこれに対応するワイパウォッシャスイッチの接点構造
を廃して、ウォッシャスイッチの接点を第３可動子６４
および第１基板６６間にワイパ／ウォッシャスイッチと
して合体させたほかは、図７に示した従来例のものと実
質同じである。したがって、特開２０００−５７９０６
号公報を引用して詳細な説明は省略する。

【００２６】つぎに、本実施の形態では、第１回動ノブ
１２０に隣接して、第２回動ノブ１３０が設けられてい
る。図３は、これらの回動ノブまわりを示す拡大断面図
である。第１および第２回動ノブ１２０、１３０を支持
する固定体１１０は、その主要部が、鍔部１１１と、そ
の内方および外方へ延びる円筒部１１２および係合部１
１３からなり、係合部１１３における鍔部１１１側端に
は空洞部１１４が切り欠かれている。なお、円筒部１１
２の下面には配線結着部１４０とコネクタ部１４２が設
けられている。

【００２７】円筒部１１２には空洞部１１４まで貫通し
て延びる軸穴１１５が設けられ、第２レバー１０４の外
方端の外周に嵌め込まれる。第２レバー１０４と軸穴１
１５には図示しないキーとキー溝が形成されて互いに回
動しないようになっており、第２レバー１０４は空洞部
１１４に突出して、先端に形成された爪１０７により固
定体１１０を抜け止めしている。

【００２８】固定体１１０の空洞部１１４に対応する位
置には、第１回動ノブ１２０がその内方端を鍔部１１１
の外肩部に支持されて配置されている。また、第３レバ
ー１０５の先端が第２レバー１０４の先端からさらに突
出して空洞部１１４に臨んでおり、この空洞部１１４に
おいて第１回動ノブ１２０と第３レバー１０５とがピン
２３により連結されている。固定体１１０の係合部１１
３には固定ノブ２１が取り付けられ、第１回動ノブ１２
０の外方端は固定ノブ２１の肩部に支持されている。後
掲の図５に示すように、第１回動ノブ１２０はその内径
側にカム部４ａを備え、係合部１１３にばね１９ｂで径
方向外方へ付勢されて保持されたボール２０ａがこのカ
ム部４ａに押し付けられて、第１回動ノブ１２０の所定
の回動位置ごとに当該位置を保持するようになってい
る。

【００２９】図３に戻って、固定体１１０の円筒部１１
２上には、第２回動ノブ１３０がその外方端を鍔部１１
１の内肩部に支持され、内方端を第１レバー１０３の肩
部に支持されて配置されている。第２回動ノブ１３０の
内径部には、ばね１３２で軸方向外方へ付勢された可動
接点１３１が設けられ、鍔部１１１の内方側面に設けら
れた固定接点１１６（後掲の図４参照）とでフォグラン
プスイッチが構成されている。フォグランプスイッチは
車両前方に向けて設置されたフロントフォグランプを点
灯させるＦＲ（フロントフォグ）、ＯＦＦ（オフ）およ
び車両後方に向けて設置されたリヤフォグランプを点灯
させるＲＲ（リヤフォグ）の３位置を有する（図１参
照）。

【００３０】図４は固定体１１０の図３におけるＡ−Ａ
矢視図である。鍔部１１１の内方側面は配線結着部１４
０およびコネクタ部１４２を除いて開放されているの
で、周方向に３位置以上の固定接点１１６（１１６ａ、
１１６ｂ、１１６ｃ）を余裕をもって配設できる。固定
接点１１６は固定体１１０の円筒部１１２内を延びて、
下面のコネクタ部１４２の端子につながっている。な
お、図２に示すように、配線結着部１４０とコネクタ部
１４２からはリード線１１８が第１レバー１０３と第２
レバー１０４間に形成された通路を経てケース１側へ導
かれている。また、係合部１１３の固定接点１８ｐ、１
８ｎはそれぞれ固定体１１０内を内方方向へ延びて一部
は配線結着部１４０、他の一部はコネクタ部１４２の端
子につながっている。

【００３１】図５に示すように、第２回動ノブ１３０の
内径部にはさらに、軸方向内方へ向いたカム部１３３が
形成され、ばね１３４で軸方向外方へ付勢されて第１レ
バー１０３に保持されたボール１３５がこのカム部１３
３に押し付けられるようになっている。このクリック機
構により、第２回動ノブ１３０はフォグランプスイッチ
の切り替え位置に対応する所定の回動位置ごとに当該位
置を保持するようになっている。

【００３２】実施の形態は以上のように構成され、第１
〜第３レバー１０３〜１０５からなる操作レバーにおい
て、第２レバー１０４の外方端に鍔部１１１を有する固
定体１１０を介して固定ノブ２１を取り付け、第３レバ
ー１０５の外方端と連結させた第１回動ノブ１２０を固
定ノブ２１と鍔部１１１の肩部間に支持するとともに、
第２回動ノブ１３０を鍔部１１１と第１レバー１０３の
肩部間に支持し、第３レバー１０５の内方端に設けた操
作杆２２ｂをケース１側のスイッチの回転する第３可動
子６４と噛み合わせ、また第２回動ノブ１３０に取り付
けた可動接点１３１と鍔部１１１の内方側面に設けた固
定接点１１６とでもスイッチを形成するものとしたの
で、第１回動ノブ１２０と第２回動ノブ１３０とでそれ
ぞれ別個の少なくも３位置のスイッチが操作可能となっ
た。

【００３３】これにより、固定ノブ２１に設けたスライ
ドノブ１６と押釦１７で操作するスイッチを加えて、全
体として従来よりスイッチ位置数を増大させることがで
きる。なお、実施の形態では第２回動ノブ１３０をフォ
グランプスイッチの操作用としたが、これに限定され
ず、第１回動ノブ１２０および第２回動ノブ１３０のい
ずれも回動タイプのスイッチであることから３位置以上
のスイッチ切り替えが可能であって、それぞれ任意のス
イッチに振り当てることができる。

【００３４】さらには、第３レバー１０５に連結する第
１回動ノブ１２０を第２回動ノブ１３０より外方に配置
したが、両回動ノブの位置関係を逆にしてもよい。そし
てまた、第２回動ノブ１３０に関して、実施の形態では
固定接点１１６を鍔部１１１に設けて第２回動ノブで操
作されるスイッチを固定体１１０との間に形成し、カム
部１３３と協動してクリック機構を形成するばね１３４
とボール１３５を第１レバー１０３に設けたが、これに
限定されず、第２回動ノブ１３０で操作されるスイッチ
を第１レバー１０３との間に形成し、クリック機構を固
定体１１０との間に設けることもできる。

【００３５】

【発明の効果】以上のとおり、本発明は、ケースから延
びて外側から順次第１、第２、第３レバーの３重構造の
操作レバーにおいて、第２レバーに鍔部を備える固定体
を固定して、鍔部の両側にそれぞれ第１回動ノブと第２
回動ノブを配置し、第１回動ノブの回動により第３レバ
ーを介してケース内の第１のスイッチを作動させ、第２
回動ノブは第２の可動接点を備えて、その回動により切
り替えられる第２のスイッチを形成しているものとした
ので、操作レバー上にそれぞれ別個のスイッチを操作可
能の２つの回動ノブを並べて配置でき、利便性が向上す
る。

【００３６】また、固定体の鍔部より外方にさらにスラ
イドノブと押釦とを支持する固定ノブを取り付け、スラ
イドノブと押釦にそれぞれ可動接点を設けて第３および
第４のスイッチを形成することにより、操作レバー上で
さらに多数のスイッチ操作が可能となる。

【００３７】さらに、第１回動ノブが固定ノブと鍔部に
両端を支持され、第２回動ノブが鍔部と第１レバーに両
端を支持されているものとすることにより、両回動ノブ
がぶれやずれがなく高い剛性で支持され、滑らかに回動
できる。またとくに、第１のスイッチおよび第２のスイ
ッチが、それぞれ３以上の多数の切り替え位置を有する
ものとすることにより、これらに対応する第１回動ノブ
あるいは第２回動ノブの操作対象の設定の自由度が広が
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態を示す外観図である。

【図２】実施の形態を示す断面図である。

【図３】回動ノブまわりを示す拡大断面図である。

【図４】図３におけるＡ−Ａ矢視図である。

【図５】回動ノブまわりを示す拡大断面図である。

【図６】従来のレバースイッチの要部外観を示す図であ
る。

【図７】従来例の断面図である。

【図８】従来例の断面図である。

【符号の説明】

１ ケース ４ａ、１６ｄ、２４ｂ、１３３ カム部 ６ｄ 軸部 ６ｅ 延長部 １０ 極盤 １６ スライドノブ １６ａ、１７ｂ 摺動接片 １６ｃ、１９ｂ、２５、２８、１３２、１３４ ばね １７ 押釦 １８ｎ、１８ｐ、１１６ａ、１１６ｂ、１１６ｃ 固
定接点 ２０ａ、２０ｃ、２６、１３５ ボール ２１ 固定ノブ ２２ａ 操作杆 ２３ ピン ２４ 可動盤 ２４ｄ 軸部 ２７ アーム体 ２７ａ 軸部 ２７ｂ 当接部 ２７ｃ 押圧部 ２９ 第２可動子 ５３ 復帰ばね ６２ 第２基板 ６４ 第３可動子 ６６ 第１基板 １００ 操作レバー １０３ 第１レバー １０４ 第２レバー １０５ 第３レバー １０７ 爪 １１０ 固定体 １１１ 鍔部 １１２ 円筒部 １１３ 係合部 １１４ 空洞部 １１５ 軸穴 １１８ リード線 １２０ 第１回動ノブ １３０ 第２回動ノブ １３１ 可動接点 １４０ 配線結着部 １４２ コネクタ部

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 第１レバーの内側に順次に第２レバーお
   よび第３レバーを重ね、第２レバーがケースに回動支持
   された操作レバーにおいて、前記第２レバーの外方端
   に、鍔部を備える固定体を固定し、前記鍔部の両側にそ
   れぞれ第１回動ノブと第２回動ノブを配置し、前記第３
   レバーは第２レバーと相対回転可能で、その内方端にケ
   ース内に回転支持された可動子と連結する操作杆を備
   え、前記第１回動ノブは前記第３レバーの外方端に連結
   されて、第１回動ノブの回転により前記可動子に設けた
   第１の可動接点と前記ケース内に設けた第１の固定接点
   で形成される第１のスイッチを作動させ、前記第２回動
   ノブは第２の可動接点を備えて、当該第２回動ノブの回
   動により切り替えられる第２のスイッチを形成している
   ことを特徴とする車両用レバースイッチの構造。
2. 【請求項２】 前記第２のスイッチは、前記固定体の鍔
   部の第２回動ノブ側側面に第２の固定接点が設けられ、
   前記第２回動ノブの第２の可動接点が前記第２の固定接
   点に対向して設けられていることを特徴とする請求項１
   記載の車両用レバースイッチの構造。
3. 【請求項３】 前記固定体には前記鍔部より外方に、ス
   ライドノブと押釦とを支持する固定ノブが取り付けら
   れ、前記スライドノブと押釦にそれぞれ設けた第３およ
   び第４の可動接点と対応して前記固定体に設けた第３お
   よび第４の固定接点とで第３および第４のスイッチが形
   成されていることを特徴とする請求項１または２記載の
   車両用レバースイッチの構造。
4. 【請求項４】 前記第１回動ノブは前記固定ノブと鍔部
   に両端を支持され、前記第２回動ノブは前記鍔部と第１
   レバーに両端を支持されていることを特徴とする請求項
   ３記載の車両用レバースイッチの構造。
5. 【請求項５】 前記第１のスイッチおよび第２のスイッ
   チが、それぞれ３以上の切り替え位置を有していること
   を特徴とする請求項１、２、３または４記載の車両用レ
   バースイッチの構造。