JP2000057906A - 車両用レバースイッチの構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】レバーの先端に、回動スイッチとスライドスイ
ッチと押釦スイッチとを備えた車両用レバースイッチを
提供すること。 【解決手段】レバースイッチは、回動ノブ４と、一端に
該回動ノブ４を固定し、他端に操作杆２２ａを有する第
３レバー２２と、該第３レバー２２の軸棒２２ｃを挿通
した軸筒部６ａを有する第２レバー６と、該第２レバー
６を挿通した第１レバー３と、前記第１レバー３に固定
した固定体１８と、前記回動ノブ４の先端側に設置した
固定ノブ２１と、を備えている。前記スライドノブ１６
は、外周部に窓穴２１ｄを穿設すると共に、該窓穴２１
ｄからつまみ１６ｂを突出したスライドノブ１６をスラ
イド移動自在に設置している。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、レバーの先端に回
動ノブを設けた車両用レバースイッチの構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来から、この種の技術としては、例え
ば特表平８−５０６２０４号公報に開示された技術があ
る。この従来の技術は、操作レバーにスライドスイッチ
と回動スイッチを配設している。操作レバーの先端の回
動ノブ内には、スライドスイッチの基板等を設置してい
る。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前述し
た従来のレバースイッチは、回動ノブ内の部品点数が多
く、かつ複雑なため更にスイッチを増設することは困難
である。

【０００４】本発明は、レバーの先端に、回動スイッチ
とスライドスイッチと押釦スイッチとを備えた車両用レ
バースイッチを提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明の請求項１の発明
は、前述した従来の技術の問題点を解消すべく発明した
ものであり、回動ノブと、一端に該回動ノブを固定し、
他端に操作杆を有する第３レバーと、該第３レバーの軸
棒を挿通した軸筒部を有する第２レバーと、該第２レバ
ーを挿通した第１レバーと、前記第１レバーに固定した
固定体と、前記回動ノブの先端側に設置した固定ノブ
と、を備えたレバースイッチにおいて、前記固定ノブ
が、外周部に窓穴を穿設すると共に、該窓穴からつまみ
を突出したスライドノブをスライド移動自在に設置し、
かつ該固定ノブの先端側のノブ配設穴に、スイッチの押
釦を設置したことでなる。

【０００６】また、請求項２の発明は、前記請求項１の
発明において、前記固定ノブが、前記窓穴の先端側の縁
に窪みを形成し、前記スライドノブが、前記窪みに係合
する切欠部を形成したことでなる。

【０００７】また、請求項３の発明は、前記請求項１、
又は２の発明において、前記スライドノブが、左右側面
にガイド片を有し、前記固定ノブが、前記ガイド片が嵌
入するガイド溝を内壁に形成したことでなる。

【０００８】また、請求項４の発明は、前記請求項１、
２、又は３の発明において、前記固定ノブが、前記つま
みを挿設する窓穴の近隣に突片を形成したことでなる。

【０００９】また、請求項５の発明は、前記請求項１、
２、３又は４の発明において、前記固定ノブが、ノブ配
設穴の一方開口部に押釦を配置し、該ノブ配設穴の他方
の開口部から前記スライドノブを挿入し、前記窓穴から
つまみを突出させて組付けたことでなる。

【００１０】また、請求項６の発明は、前記請求項５の
発明において、前記押釦が、前記固定ノブの内設した段
差部に係止する弾性係止片と、前記固定体に穿設した軸
穴にスライド移動自在に挿入したスライド軸と、を有し
たことでなる。

【００１１】また、請求項７の発明は、前記請求項５の
発明において、前記押釦が、前記スライド軸に摺動接片
を配置する接片配置溝を有したことでなる。

【００１２】また、請求項８の発明は、前記請求項６、
又は７の発明において、前記押釦が、スライド軸に、軸
穴内に形成した凸部に係合するガイド溝を形成したこと
でなる。

【００１３】また、請求項９の発明は、前記請求項６の
発明において、前記固定体が、前記軸穴内に前記固定接
点板を配置し、盤面に固定接点板を配置したことでな
る。

【００１４】また、請求項１０の発明は、前記請求項９
の発明において、前記固定体が、前摺動接片に接触する
記固定接点板と、前記摺動接片に接触する固定接点板
と、該固定接点板に導通した端子と、をインサート成形
したことでなる。

【００１５】また、請求項１１の発明は、前記請求項
９、又は１０の発明において、前記固定体が、略中央
に、前記第１レバー及び回動ノブの開口部に回動自在に
嵌合する鍔部を形成し、かつ該鍔部の一方には円筒部及
び前記端子を内設したコネクタ部を有し、該鍔部の他方
には前記回動ノブを介して固定ノブを固定し、押釦のス
ライド軸を軸支する係合部を形成し、前記鍔部と係合部
との間には前記第３レバーと回動ノブとを連結し、第２
レバーの先端の弾性係止爪が係止する空洞を形成したこ
とでなる。

【００１６】また、請求項１２の発明は、前記請求項１
１の発明において、前記固定体が、前記係合部の周部に
爪を形成し、前記固定ノブが、前記爪に係止する係止部
を内設したことでなる。

【００１７】また、請求項１３の発明は、前記請求項１
１の発明において、前記固定体が、前記回動ノブの節度
溝に圧接する節度体を挿設する盲孔と、第１レバーの節
度溝に圧接する節度体を挿設する盲孔と、スライドノブ
の節度溝に圧接する節度体を挿設する孔と、を穿設した
ことでなる。

【００１８】また、請求項１４の発明は、前記請求項１
１の発明において、前記スライドノブが、下面に前記節
度溝を形成した節度突片を一体形成すると共に、前記固
定体が、前記孔に交差し、かつ前記節度突片が係合する
割り溝を形成したことでなる。

【００１９】また、請求項１５の発明は、前記請求項１
４の発明において、前記摺動接片が、先端部に接点部を
有する足部を複数備え、該足部を共通部で連続してな
り、前記スライドノブが、側面に前記共通部を挿入する
スリットを形成し、かつ前記共通部の端面を係止する脱
落防止爪を前記節度突片の麓側端部に形成したことでな
る。

【００２０】

【発明の実施の形態】まず、図１乃至図１０に基づき本
発明の実施の形態を詳述する。１は、自動車用コンビネ
ーションスイッチ２のボディ（図示せず）の例えば左側
に挿着されるケースである。図１及び図３に示す該ケー
ス１及びコンビネーションスイッチ２は、車体の左側の
ハンドルの近傍に取付られるスイッチであり、以下本発
明の一実施形態として、左ハンドル車用のスイッチを詳
述する。尚、右ハンドル車用に使用する場合は、ケース
１、コンビネーションスイッチ２、及び後述する全部品
を対称形状にすることで、適用できる。

【００２１】前記ボディは、中央にステアリングシャフ
ト（図示せず）を挿通する円筒管を有し、例えば、左側
に前記ケース１を左方向から差し込み装着し、ステアリ
ングコラム（図示せず）にネジ止めされる。

【００２２】前記コンビネーションスイッチ２は、例え
ば、ターンシグナルスイッチ、パッシングスイッチ、メ
イン・ディマ切換えスイッチ、ワイパウォッシャスイッ
チ、及び定速走行制御装置（ＡＳＣＤ）用スイッチの機
能を備えている。前記コンビネーションスイッチ２は、
第１レバー３を矢印Ａ，Ｂの左右方向に操作すると、方
向指示灯が点滅するターンシグナルスイッチの機能を有
する。該コンビネーションスイッチ２は、第１レバー３
を矢印Ｃの上方向に操作すると前照灯が一時的に点灯す
るパッシングスイッチの機能を有する。また、該コンビ
ネーションスイッチ２は、第１レバー３を矢印Ｃ，Ｄの
上下方向に操作すると、前照灯のメインとディマの切換
えを行うメイン・ディマスイッチの機能を有する。

【００２３】また、コンビネーションスイッチ２は、第
１レバー３を矢印Ｅ方向に回動操作すると、ワイパを
３、４回作動させ、かつフロントガラスにウォッシャ液
を噴射するワイパウォッシャスイッチの機能を有する。
また、該第１レバー３の先端側に隣設した回動ノブ４
は、矢印Ｇ又はＨ方向に回動操作すると、ワイパーを各
速度、及び間欠的に作動させるワイパースイッチの機能
を備えている。

【００２４】前記第１レバー３は、図２に示すように略
円筒状の操作部材で、ケース１側端部の周囲にラッパ状
に開口したブーツ５を遊嵌すると共に、その開口内に筒
状の第２レバー６を挿入している。該第１レバー３は、
第２レバー６の軸部６ｄを中心に矢印Ｅ方向に回動し、
矢印Ｆ方向に自動復帰するワイパウォッシャスイッチ用
の操作体である。該第１レバー３は、ケース１側の端部
に、第１可動子８を矢印Ｋ，Ｍの上下方向に作動させる
プッシュロッド７の頭部７ａに圧接した操作杆３ａを突
設している。該操作杆３ａは、前記第１レバー３の他端
部に形成した突片でなり、該第１レバー３と共に回動し
て、前記プッシュロッド７の頭部７ａを押圧して上下動
させる。

【００２５】前記プッシュロッド７は、図１に示すよう
に、復帰ばね９に付勢された第１可動子８に押圧され
て、常に頭部７ａが操作杆３ａに圧接している略Ｌ字状
の金属製棒状部材である。該プッシュロッド７は、可動
盤２４の開口部２４ｅの底面に形成した筒状部２４ｈに
上下動自在に挿入して支持されている。該プッシュロッ
ド７を挿通した筒状部２４ｈは、ケース１の内底面１ｄ
に穿設した貫通孔１ｇ内に、水平方向にかつ揺動自在に
挿入配置されている。

【００２６】前記ブーツ５は、図１及び図３に示すよう
にケース１に取付けることで、第２レバー６の基端部６
ｃ及び可動盤２４を乗員から見えなく目隠しするもので
ある。該ブーツ５は、裏面側下面に設けた貫通孔５ａ
に、ケース１の凸部１ｃを嵌入し、該ケース１と蓋部材
５０とで挟持して固定される。

【００２７】前記第１可動子８は、図１に示すように上
部にプッシュロッド７を係止し、下面に復帰ばね９を介
して、極盤１０の開口部１０ａの内底に配置し、側面に
接点ばね１１を介して可動接点板１２を係止している。
該第１可動子８は、第１基板１４側の側面に前記接点ば
ね１１が没入する盲孔８ａを穿設し、下面に前記復帰ば
ね９が没入する盲孔（図示せず）を穿設している。

【００２８】該第１可動子８は、上面に、前記プッシュ
ロッド７の下端部が当接する側が幅広な頭部８ｂを形成
している。該第１可動子８は、第２基板３２に垂直に形
成した案内溝３２ｅに係合するガイド突起８ｃを、第２
基板３２側の側面の上下に複数形成している。該第１可
動子８は、前記第１レバー３を回動操作すると、プッシ
ュロッド７に押圧されて、矢印Ｋ，Ｍ方向に案内溝３２
ｅに案内されて上下動する。そして、可動接点板１２が
固定接点１４ｅに接触するとＯＮして、ワイパウォッシ
ャが作動する。

【００２９】第１基板１４は、図１に示すように固定接
点１４ｄ，１４ｅを印刷し、間欠ワイパ回路構成用の電
子素子１３等と端子盤１５の半田付け部１５ｂを半田付
けしたプリント基板でなる。前記第１基板１４、及び端
子盤１５は、開口部１０ａ内に挿入してケース１の内底
面１ｄの下面で挟持し、かつ端子１５ａをコネクタ部１
０ｂ内に挿通して固定される。前記第１基板１４は、軸
棒３２ａを軸止する軸穴１４ａと、端子１５ａの半田付
け部１５ｂを嵌入するスルーホール１４ｂと、第２基板
３２の係止突棒３２ｂが係合する貫通穴１４ｃと、を穿
設している。

【００３０】前記端子盤１５は、下面に端子１５ａを突
出し、該端子１５ａと一体の半田付け部１５ｂを側面か
ら突出し、かつ該端子１５ａ及び該半田付け部１５ｂを
インサート成形してなる。該端子盤１５は、下端部を開
口部１０ａの内底に嵌合すると共に、端子１５ａをコネ
クタ部１０ｂに挿着し、半田付け部１５ｂを第１基板１
４のスルーホール１４ｂに半田付けし、かつ軸棒３２ａ
が貫通穴１５ｃに嵌着することで固定される。

【００３１】前記第１レバー３は、図２に示すように回
動ノブ４側の開口部３ｃの内側に、節度体２０ｄ及び節
度ばね１９ｄが没入する節度溝３ｂを穿設している。該
節度体２０ｄは、節度ばね１９ｄに付勢され、固定体１
８の略中央に設けた鍔部１８ａの第１レバー３側の側面
に形成した節度溝（図示せず）に圧接し、前記第１レバ
ー３を自動復帰させる。

【００３２】固定体１８は、図２に示すように第１レバ
ー３の開口部３ｃに挿入し、軸筒部６ａの先端が挿着さ
れる円筒部１８ｂと、節度ばね１９ａ，１９ｂ及び節度
体２０ａ，２０ｂを外周方向に出没自在に配設した前記
鍔部１８ａと、固定ノブ２１を固着する係合部１８ｃ
と、を形成している。該固定体１８は、第１レバー３及
び円筒部１８ｂを挿通した軸筒部６ａの先端の弾性係止
爪６ｂが、前記鍔部１８ａに隣設した空洞１８ｄの縁に
係止し、かつキー６ｇがキー溝１８ｋに嵌合すること
で、第２レバー６に固定される。前記第１レバー３は、
軸筒部６ａを遊挿し、一端に基端部６ｃ、他端に鍔部１
８ａを設けたことで、第２レバー６に回動自在に配置さ
れる。

【００３３】前記鍔部１８ａの外周部又はその近隣に
は、図２に示すように前記節度ばね１９ａ，１９ｂ及び
節度体２０ａ，２０ｂを挿入する盲孔１８ｇを穿設し、
かつその周囲に前記回動ノブ４を配置している。前記円
筒部１８ｂは、図８に示すように貫通穴１８ｉ内に第２
レバー６の弾性係止爪６ｂが挿通する溝１８ｊと、キー
６ｇが係合するキー溝１８ｋを形成している。該円筒部
１８ｂは、外周部に節度体２０ｄ及び節度ばね１９ｄを
挿設する盲孔１８ｍと、固定接点板１８ｎ，１８ｐに導
通した端子１８ｑを内設したコネクタ部１８ｒとを形成
している。

【００３４】前記係合部１８ｃには、図７に示す固定ノ
ブ２１の内部に形成した案内溝２１ｈに係合する突片１
８ｅと、図１０に示す固定ノブ２１の内側開口端付近に
設けた係止部２１ａに係合する爪１８ｆと、回動ノブ４
の突起４ｂを空洞１８ｄまで導く横溝１８ｈと、前記固
定接点板１８ｎ，１８ｐと、を形成している。前記空洞
１８ｄは、該円筒部１８ｂの端部に連設し、かつ回動ノ
ブ４の突起４ｂを所定角度範囲内だけ回動可能に配置す
る盲孔状の穴である。前記爪１８ｆは、固定ノブ２１の
係止部２１ａに係合し、該固定ノブ２１を固定体１８に
固定するためのもので、該固定体１８の下面に形成され
る。

【００３５】盲孔１８ｇは、例えば鍔部１８ａの外周部
などの固定体１８の軸心線から一番離れた位置に形成す
る。前記横溝１８ｈは、回動ノブ４を鍔部１８ａに隣設
し、かつ突起４ｂを空洞１８ｄ内に配置すべく形成した
もので、固定体１８の端部から空洞１８ｄまで連なる溝
でなる。貫通穴１８ｉは、第２レバー６の軸筒部６ａの
先端部分が嵌着する箇所である。該貫通穴１８ｉの周囲
のコネクタ部１８ｒの端子１８ｑは、コード５２に接続
したコネクタ５１に嵌着して電源等に電気的に接続する
ものである。

【００３６】前記係合部１８ｃは、押釦１７のスライド
軸１７ａを軸挿する軸穴１８ｓを穿設している。固定体
１８は、係合部１８ｃの盤面に、スライドノブ１６の摺
動接片１６ａが接触する固定接点板１８ｐ、該係合部１
８ｃの軸穴１８ｓ内に、前記スライド軸１７ａに配設し
た摺動接片１７ｂが接触する固定接点板１８ｎをインサ
ート成形している。前記軸穴１８ｓ内には、スライド軸
１７ａの両側に形成したガイド溝１７ｃが係合する凸部
１８ｔを形成している。

【００３７】前記スライドノブ１６及び押釦１７は、例
えば定速走行制御装置のスイッチである。該スライドノ
ブ１６は、その装置のＯＦＦ位置とＯＮ位置と、復帰
（リジューム・アクセル）位置の３つのポジションを備
えたスライドスイッチでなる。前記押釦１７は、定速走
行の速度を設定する自動復帰型の押釦スイッチでなる。

【００３８】該押釦１７は、操作部１７ｄを固定ノブ２
１のノブ配設穴２１ｂにスライド移動自在に嵌合し、復
帰ばね５３を介して弾性係止片１７ｅを固定ノブ２１内
の段差部２１ｃに係止してなる。摺動接片１７ｂは、一
端をスライド軸１７ａの上側に形成した接片配置溝１７
ｆの底面に固定し、他端を該接片配置溝１７ｆから突出
させて固定接点板１８ｎに圧接するように組付けてな
る。

【００３９】前記回動ノブ４は、図２に示すように内面
に、２つの節度体２０ａ，２０ｂが各々圧接する２組の
節度溝４ａと、鍔部１８ａの上側半分の側面に摺接する
突起４ｂと、ピン２３を挿着する挿通孔４ｄを形成して
いる。該回動ノブ４は、ピン２３で挿通孔４ｄと第３レ
バー２２の貫通穴２２ｄとを挿通することで、第３レバ
ー２２は、共に同一回転する。

【００４０】前記固定ノブ２１は、図２及び図４に示す
ように固定体１８の係合部１８ｃに係合し、かつ案内溝
２１ｈを突片１８ｅに係合し、係止部２１ａを爪１８ｆ
に係止することで、固定体１８に固着される。これによ
り、該固定ノブ２１、固定体１８及び第２レバー６は、
共に一体に動く。該固定ノブ２１は、スライドノブ１６
のつまみ１６ｂを窓穴２１ｄにスライド移動自在に突出
している。該固定ノブ２１は、窓穴２１ｄに隣設した位
置に、外側表面から湾曲線状の突片２１ｅを突設してい
る。

【００４１】前記スライドノブ１６は、図２に示すよう
に表面側につまみ１６ｂ、底面側に節度ばね１９ｃに付
勢された節度体２０ｃが圧接する節度溝１６ｄと摺動接
片１６ａとを設置した操作体で、湾曲した略板状をして
いる。該スライドノブ１６は、周囲側面に固定ノブ２１
の窓穴２１ｄの先端側の縁に形成した窪み２１ｆに係合
する切欠部１６ｃを有し、スライド移動する。 該スラ
イドノブ１６は、図９に示すように横方向に形成した切
欠部１６ｃを窪み２１ｆに係合したことで、つまみ１６
ｂが押圧されても窓穴２１ｄ内に沈むことがない。該ス
ライドノブ１６は、下面に前記節度溝１６ｄを形成した
節度突片１６ｆを一体形成している。該スライドノブ１
６は、図２及び図７に示すように固定ノブ２１の両側に
形成したガイド溝２１ｇに係合するガイド片１６ｇを左
右側壁に形成している。

【００４２】前記摺動接片１６ａは、図２及び図６に示
すように先端部に接点部を有する足部１６ｈを複数備
え、該足部１６ｈを共通部１６ｉで連続した１枚のバネ
性を有する接点板である。該摺動接片１６ａは、前記共
通部１６ｉをスライドノブ１６の側面に形成したスリッ
ト１６ｊに挿入し、かつ前記共通部１６ｉの端面を前記
節度突片１６ｆの麓側端部に形成した脱落防止爪１６ｋ
に係止することで、スライドノブ１６に固定している。

【００４３】前記節度ばね１９ｃ及び節度体２０ｃは、
図２及び図９に示すように固定接点板１８ｐを配置した
固定体１８の盤面から突出した箇所に穿設した孔１８ｕ
に挿入される。該孔１８ｕは、図１０に示すように節度
溝１６ｄを形成した節度突片１６ｆが係合する割り溝１
８ｖを交差する方向に形成している。

【００４４】前記第３レバー２２は、図２に示すよう
に、一端に前記貫通穴２２ｄを形成し、他端に歯車形状
の操作杆２２ａを有している。該第３レバー２２は、軸
棒２２ｃを第２レバー６の軸筒部６ａに挿通し，軸筒部
６ａの端部に回動自在に軸挿している。前記回動ノブ４
は、軸筒部６ａ内に軸棒２２ｃを挿通し、該軸筒部６ａ
を第１レバー３に挿通し、かつ該回動ノブ４の挿通孔４
ｄと第３レバー２２の貫通穴２２ｄにピン２３を挿着す
ることで、第３レバー２２に固定される。

【００４５】前記操作杆２２ａは、第３レバー２２の一
端に一体成形、又は軸止した歯車形状のもので、略扇形
をした歯型状の噛合部２２ｂを有する伝達部材である。
該操作杆２２ａは、図１に示すように前記回動ノブ４を
矢印Ｇ，Ｈ方向に回動操作すると、矢印Ｙ，Ｚ方向に回
動して、前記第３可動子３４を矢印Ｎ，Ｐ方向に回動さ
せる。また、該操作杆２２ａは、第１レバー３を矢印
Ｃ，Ｄ方向に操作すると、該噛合部２２ｂが傾いた状態
で第３可動子３４の噛合部３４ａに噛合する。

【００４６】前記第２レバー６は、図２に示すように基
端部６ｃの両側に、可動盤２４の軸穴２４ａに軸合する
軸部６ｄを突設している。該基端部６ｃは、一方側に軸
部６ｄを突出形成し、他端側に節度ばね２５、節度体２
６を挿設する節度体配設突起６ｅを形成している。節度
ばね２５に付勢された節度体２６は、図４に示すように
可動盤２４の内壁に形成された節度溝２４ｂに圧接して
いる。前記節度体配設突起６ｅは、下側に、アーム体２
７の当接部２７ｂを押圧する押圧面６ｆを形成してい
る。該第２レバー６は、第１レバー３を矢印Ｃ，Ｄ方向
に操作すると、軸部６ｄを中心として共に上下動し、前
記アーム体２７を揺動させる。

【００４７】該アーム体２７は、軸部２７ａ、当接部２
７ｂ、及び押圧部２７ｃと、それらを連結する第１アー
ム２７ｄ、第２アーム２７ｅ、及び第３アーム２７ｆと
でなる。該アーム体２７は、略円柱状の軸部２７ａをケ
ース１に形成した軸支溝１ａに軸合し、かつ該ケース１
と可動盤２４の下面とで回動自在に挟持される。

【００４８】ケース１は、該軸支溝１ａに隣接してアー
ム体２７の第３アーム２７ｆと、可動盤２４の突起２４
ｃを揺動自在に挿入配置する貫通穴１ｅを穿設してい
る。該貫通穴１ｅは、軸支溝１ａとの対向位置に、第３
アーム２７ｆが挿通し、かつ押圧部２７ｃが当接する切
欠部１ｆを形成している。

【００４９】前記当接部２７ｂは、前記押圧面６ｆに圧
接される箇所で、円柱状をしている。前記押圧部２７ｃ
は、スプリング２８に付勢された第２可動子２９を矢印
Ｑ，Ｒ方向に抗して上下動させる箇所である。該押圧部
２７ｃは、第３アーム２７ｆの先端から突出した円柱状
のものである。該押圧部２７ｃは、ケース１の内底面１
ｄの下面と、第２可動子２９との間に配置される。そし
て、該押圧部２７ｃには、常にスプリング２８に付勢さ
れた第２可動子２９が圧接している。

【００５０】該アーム体２７は、押圧面６ｆに押圧され
て、一端の軸部２７ａを中心として矢印Ｕ，Ｖ方向に回
動したとき、アーム体２７の他端にある押圧部２７ｃは
当接部２７ｂより長い距離を移動する。

【００５１】該第２可動子２９は、側面に、接点ばね３
０を出没自在に挿入する盲孔２９ｂを穿設し、かつ前記
接点ばね３０を介して可動接点板３１を係止している。
該第２可動子２９は、下面にスプリング２８を出没自在
に挿入する盲孔（図示せず）を穿設している。前記第１
レバー３を矢印Ｃ，Ｄ方向に操作すると、第２可動子２
９がアーム体２７に押圧されて上下動して開閉し、メイ
ン・ディマの切り換え、及びパッシングが行われる。前
記可動接点板３１は、第２可動子２９が矢印Ｑ，Ｒ方向
に上下動すると、第２基板３２に設けた固定接点３２ｃ
に接触してＯＮする。

【００５２】該第２基板３２は、第２可動子２９側の側
面に、前記固定接点３２ｃを配設し、かつ第２可動子２
９のガイド凸部２９ａが係合するガイド溝３２ｆを形成
している。該第２基板３２は、第１基板１４側の側面に
軸棒３２ａ、係止突棒３２ｂ，３２ｄ、及び案内溝３２
ｅを形成している。該第２基板３２は、下面に前記固定
接点３２ｃに導通した端子３３をインサート成形して突
出している。

【００５３】該第２基板３２は、下端部を極盤１０の開
口部１０ａの内底に嵌着すると共に、ケース１で開口部
１０ａを閉塞することで、開口部１０ａの底面とケース
１の内底面１ｄの下面とで挟持されて固定される。ま
た、該第２基板３２は、前記端子３３を極盤１０のコネ
クタ部１０ｂ内に挿着し、かつ軸棒３２ａを第１基板１
４の軸穴１４ａに嵌合し、係止突棒３２ｂを貫通穴１５
ｃに、係止突棒３２ｄを貫通穴１４ｃに各々係合するこ
とで、更に堅固に極盤１０内に固定される。

【００５４】前記軸棒３２ａ、及び係止突棒３２ｂ，３
２ｄは、樹脂等で第２基板３２と共に一体に形成してな
る。前記係止突棒３２ｂ，３２ｄは、同一形状のもので
なり、先端中央に割り溝を形成して弾性を有し、かつ貫
通穴１５ｃ，１４ｃの縁に係止する爪を形成している。
該係止突棒３２ｂは、第２基板３２の上方から第１基板
１４に向けて突出形成される。前記係止突棒３２ｄは、
第２基板３２の下方から端子盤１５に向けて突出形成さ
れる。

【００５５】該第３可動子３４は、上側外周部に噛合部
３４ａを形成した歯車状の回動部材である。該第３可動
子３４は、中心に軸穴３４ｂを穿設し、該軸穴３４ｂに
前記第２基板３２の軸棒３２ａを挿入し、かつ該軸棒３
２ａの先端を第１基板１４の軸穴１４ａに軸止すること
で、回動自在に軸支される。該第３可動子３４は、軸穴
３４ｂの周囲に導電性金属板ばね材料でなる略円弧状の
可動接片３５を固着している。該可動接片３５は、第３
可動子３４が矢印Ｎ，Ｐ方向に回動することで、第１基
板１４に配設した固定接点１４ｄに接触して、例えば間
欠ワイパ、ワイパ低速、ワイパ高速に順次に作動させ
る。

【００５６】前記可動盤２４は、ケース１の内底面１ｄ
上に載置し、上面の軸部２４ｄを蓋部材５０の軸穴５０
ｂに軸合することで回動自在に支持される。該可動盤２
４は、第１レバー３を矢印Ａ，Ｂ方向に操作すると、第
２レバー６と共に、軸部２４ｄを中心に矢印Ｉ，Ｊ方向
に回動する。可動盤２４は、第４可動子３７の係合部３
７ａに係合する突起２４ｃを下面に突出形成している。
該第４可動子３７は、下面に接点ばね３８を介して可動
接点板３９を係止している。

【００５７】該第４可動子３７は、第１レバー３を矢印
Ａ，Ｂ方向に揺動操作すると、可動盤２４が矢印Ｉ，Ｊ
方向に回動し、該可動盤２４に連動して、可動接点板３
９と共に矢印Ｓ，Ｔ方向に移動する。該第４可動子３７
は、ケース１の内底面１ｄの下面と、第３基板４０の盤
面との間に介在される。該第４可動子３７は、第３基板
４０の盤面の縁４０ａに案内されて、矢印Ｓ，Ｔ方向に
直線移動する。該第４可動子３７は、突起２４ｃを介入
する２枚の突片でなる係合部３７ａを形成し、下面に接
点ばね３８を出没自在に挿入する盲孔を穿設している。
該可動接点板３９は、第３基板４０の固定接点４１に接
触することで、方向指示器を作動させ、方向指示灯が点
滅する。

【００５８】第３基板４０は、固定接点４１と、該固定
接点４１に導通している端子４２とをインサート成形等
で固着している。該第３基板４０は、極盤１０の収納部
１０ｃに嵌合し、端子４２を極盤１０の下方から突出し
ている。

【００５９】また、前記可動盤２４は、前記第１レバー
３を配設する側に第２レバー６の基端部６ｃを所望角度
だけ回動可能に収納する開口部２４ｅを形成し、該開口
部２４ｅの略反対側に節度ばね４３、及び節度体４４を
出没自在に収納する節度体挿入筒部２４ｆを突設してい
る。該節度体４４は、先端に、節度溝１ｂに圧接するコ
ロ４５を回転自在に軸支している。

【００６０】前記ケース１は、上面に可動盤２４、キャ
ンセルカム４６、板ばね４７、カムガイド４８、及びコ
イルスプリング４９を介在して蓋部材５０をネジ止めし
て閉塞している。該ケース１は、下面にプッシュロッド
７、第１可動子８、第１基板１４、端子盤１５、第２基
板３２、第３可動子３４、及び第２可動子２９等を介在
して極盤１０で閉塞している。前記ケース１は、前記各
部品を収納して、ボディに嵌合し、かつネジ止めされ
る。

【００６１】キャンセルカム４６は、上下に軸４６ａを
有し、下側の軸４６ａを可動盤２４の溝２４ｇに遊嵌
し、上側の軸４６ａを蓋部材５０の長孔５０ａに遊嵌し
ている。板ばね４７は、両端を蓋部材５０に保持し、中
央部でキャンセルカム４６を押圧し、付勢している。カ
ムガイド４８は、可動盤２４上に載置し、コイルスプリ
ング４９で、前記キャンセルカム４６側に付勢されてい
る。蓋部材５０は、ケース１の上側開口端に嵌着され
る。

【００６２】本発明の実施の形態は、以上のような構成
であり、組付け手順及び作用を詳述する。まず、アーム
体２７の軸部２７ａを軸支溝１ａに軸支すると共に、押
圧部２７ｃを内底面１ｄの下面に配置する。第２基板３
２と第１基板１４との間に、第３可動子３４、可動接片
３５、第１可動子８、接点ばね１１、及び可動接点板１
２を介在し、第２可動子２９、接点ばね３０、及び可動
接点板３１と共に極盤１０の開口部１０ａに挿入する。
可動接点板３９及び接点ばね３８を備えた第４可動子３
７を第３基板４０上に載置すると共に、該第３基板４０
を極盤１０の収納部１０ｃに挿入する。そして、前記開
口部１０ａ及び収納部１０ｃをケース１で閉塞する。

【００６３】第３レバー２２を、第２レバー６の基端部
６ｃから軸筒部６ａに挿通して、軸筒部６ａの先端の端
部から貫通穴２２ｄを出す。プッシュロッド７を可動盤
２４の筒状部２４ｈに挿入し、頭部７ａを該筒状部２４
ｈの上側開口端に配置する。節度ばね２５及び節度体２
６を第２レバー６の節度体配設突起６ｅに挿入すると共
に、軸部６ｄを軸穴２４ａに軸合して、第２レバー６を
可動盤２４に軸支する。

【００６４】コード５２を第１レバー３を挿通してコネ
クタ５１を固定体１８のコネクタ部１８ｒに嵌着する。
節度ばね１９ｄ及び節度体２０ｄを固定体１８の盲孔１
８ｍに挿入すると共に、第２レバー６の軸筒部６ａをブ
ーツ５、及び第１レバー３を介して、固定体１８の円筒
部１８ｂに挿入する。第２レバー６は、弾性係止爪６ｂ
が固定体１８の空洞１８ｄ内で、前記円筒部１８ｂの端
面に係止し、キー６ｇが円筒部１８ｂ内で係合する。こ
れにより、第２レバー６は、固定体１８に固着され、第
１レバー３は軸筒部６ａに回動自在に軸支される。

【００６５】前記固定体１８の盲孔１８ｇに節度ばね１
９ａ，１９ｂ及び節度体２０ａ，２０ｂを挿入し、該固
定体１８に回動ノブ４を嵌入して、空洞１８ｄにてピン
２３で軸棒２２ｃと回動ノブ４とを固定する。これによ
り、回動ノブ４と第３レバー２２とが連結されて、同回
動をする。摺動接片１６ａを設けたスライドノブ１６を
固定ノブ２１に挿入してつまみ１６ｂを窓穴２１ｄから
突出して配置する。前記固定体１８の係合部１８ｃに該
固定ノブ２１を挿着する。該固定ノブ２１は、係止部２
１ａが爪１８ｆに係合することで、固定体１８に固定さ
れる。

【００６６】該固定ノブ２１のノブ配設穴２１ｂから復
帰ばね５３を挿入して、該復帰ばね５３の先端を軸穴１
８ｓの周囲に配置する。該復帰ばね５３を介して押釦１
７を固定ノブ２１のノブ配設穴２１ｂに係合する。前記
可動盤２４に、節度ばね４３、節度体４４、コロ４５、
コイルスプリング４９、及びカムガイド４８を設け、該
可動盤２４をケース１の内底面１ｄ上に挿入すると共
に、前記ブーツ５の貫通孔５ａを凸部１ｃに嵌合する。
蓋部材５０に、キャンセルカム４６及び板ばね４７を設
け、かつ該軸穴５０ｂに軸部２４ｄを軸合すると共に、
該蓋部材５０をケース１の上部に嵌合し、ネジ止めす
る。これで組付けが完了する。

【００６７】回動ノブ４を矢印Ｇ方向に回動操作する
と、該回動ノブ４に軸止した第３レバー２２が矢印Ｙ方
向に同回転する。該第３レバー２２は、操作杆２２ａが
共に回動して、第３可動子３４を矢印Ｎ方向に回動させ
る。可動接片３５は、第３可動子３４と共に回動して固
定接点１４ｄに接触し、ワイパが間欠的に作動する。更
に回動ノブ４を矢印Ｅ方向に回動すると、前述した各部
材が回動して、ワイパが連続的に低速に作動する。更に
回動ノブ４を矢印Ｅ方向に回動操作すると、ワイパの速
度が高速に切り替わる。

【００６８】前記回動ノブ４を矢印Ｈ方向に回動操作す
ると、第３レバー２２及び操作杆２２ａは、矢印Ｚ方向
に回動する。可動接片３５は、前記操作杆２２ａに噛合
した第３可動子３４と共に、矢印Ｐ方向に回動してワイ
パの低速位置、間欠位置、及びＯＦＦ位置に順次切り替
わり、元のＯＦＦ位置に復帰すると、ワイパが停止す
る。

【００６９】スライドノブ１６は、ＯＦＦ位置からＯＮ
位置に操作すると摺動接片１６ａが固定接点板１８ｐに
接触して定速走行制御装置がＯＮし、かつ押釦１７を押
圧操作すると摺動接片１７ｂが固定接点板１８ｎに接触
してＯＮし、所望の定速速度がセットされる。更につま
み１６ｂを復帰位置に操作すると、設定した元の速度に
車速を復帰させることができる。そして、つまみ１６ｂ
を復帰位置で手を離すと該つまみ１６ｂは、元のＯＮ位
置に戻る。

【００７０】第１レバー３を矢印Ｃ方向に引き上げ操作
すると、該第１レバー３、第２レバー６、及び第３レバ
ー２２が軸部６ｄを中心に回動する。アーム体２７は、
当接部２７ｂが第２レバー６の押圧面６ｆに押圧され
て、軸部２７ａを中心として矢印Ｔ方向に回動する。

【００７１】第１レバー３を矢印Ａ方向に操作すると、
該第１レバー３、第２レバー６、第３レバー２２、及び
可動盤２４が軸部２４ｄを中心に回動する。可動盤２４
は、矢印Ｉ方向に回動し、下面の突起２４ｃが第４可動
子３７を矢印Ｓ方向に移動させる。該可動盤２４は、第
３基板４０の縁４０ａに案内されて、矢印Ｓ方向に直線
移動し、方向指示灯が点滅する。そして、前記第１レバ
ー３を反対の矢印Ｂ方向に操作すると、各部材が前述し
た矢印Ａ方向の時とは反対に移動する。

【００７２】第１レバー３を矢印Ｅ方向に回動操作する
と、該第１レバー３は第３レバー２２の軸心線を中心と
して、回動する。操作杆３ａは、第１レバー３と共に矢
印Ｅ方向に回動して、プッシュロッド７を下降させる。
該プッシュロッド７は、第１可動子８、及び可動接点板
１２を矢印Ｋ方向に下降させ、該可動接点板１２が固定
接点１４ｅに接触して、ワイパウォッシャが作動する。

【００７３】該第１レバー３から手を離すと、該第１レ
バー３は、節度ばね１９ｄに付勢された節度体２０ｄが
第１レバー３の節度溝３ｂに案内されて移動し、元のＯ
ＦＦ位置に復帰する。プッシュロッド７及び第１可動子
８は、復帰ばね９に付勢されて元のＯＦＦ位置に復帰
し、ワイパウォッシャが停止する。

【００７４】

【発明の効果】本発明は、以上説明したように構成した
ので、次のような効果がある。請求項１の発明は、回動
スイッチの操作体である第１レバーの先端に、回動スイ
ッチの回動ノブと、スライドスイッチのスライドノブ
と、押釦スイッチの押釦とを設置することができ、多機
能的なレバースイッチを提供することができる。

【００７５】請求項２の発明は、スライドノブの切欠部
が固定ノブの窓穴に縁に窪みに係止してつまみが窓穴内
に沈むことを防止できる。

【００７６】請求項３の発明は、固定ノブの表層面部分
に設置することが可能な薄型のスライドスイッチを提供
することができる。

【００７７】請求項４の発明は、スライドスイッチのつ
まみを誤操作することを防止することができる。

【００７８】請求項５の発明は、組付け性の良好なスラ
イドスイッチを提供することができる。

【００７９】請求項６の発明は、押釦をワンタッチで固
定ノブに設置することができると共に、該押釦を押圧操
作したときの押釦の移動が滑らかで操作フィーリングの
良い押釦スイッチを提供することができる。

【００８０】請求項７の発明は、摺動接片に外力が負荷
されて、変形することを防止することができる。

【００８１】請求項８の発明は、押釦のガタ付きを防止
することができる。

【００８２】請求項９の発明は、回動ノブ、スライドノ
ブ及び押釦を備えた固定ノブの構造を簡素化して部品点
数及び組付工数を削減しコストの低減を図ると共に、レ
バー全体を小型化することができる。

【００８３】請求項１０の発明は。部品点数及び組付工
数を削減しコストの低減を図ることができる。

【００８４】請求項１１の発明は、１つの固定体に、第
１レバー、回動ノブ、固定ノブ、スライドノブ、及び押
釦とを支持させることができ、レバーの先端部に設置し
たスイッチのコンパクト化を図ることができる。

【００８５】請求項１２の発明は、固定体を固定ノブに
ワンタッチで固定することができる。

【００８６】請求項１３の発明は、固定体の周囲に設置
する回動ノブと、スライドノブトと、固定ノブとを厚み
の薄いものにして、レバースイッチ全体をスリム化する
ことができる。

【００８７】請求項１４の発明は、節度溝を薄い板状の
節度突片に形成することができ、スイッチの小型化を図
ることができる。

【００８８】請求項１５の発明は、節度突片を、摺動接
片をワンタッチで堅固する部材として兼用できることを
可能する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態を示す図面で、一部断面を
有する分解斜視図である。

【図２】本発明の実施の形態を示す図面で、レバー部分
の要部拡大分解斜視図である。

【図３】本発明の実施の形態を示す図面で、レバー部分
の正面図である。

【図４】本発明の実施の形態を示す図面で、要部拡大縦
断面図である。

【図５】本発明の実施の形態を示す図面で、スライドノ
ブを組付けた固定ノブの拡大平面図である。

【図６】本発明の実施の形態を示す図面で、固定ノブ２
１の拡大側面図である。

【図７】本発明の実施の形態を示す図面で、固定体の拡
大側面図である。

【図８】本発明の実施の形態を示す図面で、固定ノブの
拡大断面図である。

【図９】本発明の実施の形態を示す図面で、固定ノブの
拡大断面図である。

【図１０】本発明の実施の形態を示す図面で、固定ノブ
の拡大側面図である。

【符号の説明】

３ 第１レバー ３ｂ，４ａ，１６ｄ 節度溝 ４ 回動ノブ ６ 第２レバー ６ａ 軸筒部 ６ｂ 弾性係止爪 １６ スライドノブ １６ａ，１７ｂ 摺動接片 １６ｂ つまみ １６ｃ 切欠部 １６ｆ 節度突片 １６ｇ ガイド片 １６ｈ 足部 １６ｉ 共通部 １６ｊ スリット １６ｋ 脱落防止爪 １７ 押釦 １７ａ スライド軸 １７ｃ ガイド溝 １７ｅ 弾性係止片 １７ｆ 接片配置溝 １８ 固定体 １８ａ 鍔部 １８ｂ 円筒部 １８ｃ 係合部 １８ｄ 空洞 １８ｆ 爪 １８ｇ，１８ｍ 盲孔 １８ｎ，１８ｐ 固定接点板 １８ｑ 端子 １８ｒ コネクタ部 １８ｓ 軸穴 １８ｕ 孔 １８ｖ 割り溝 ２０ａ，２０ｂ，２０ｃ，２０ｄ 節度体 ２１ 固定ノブ ２１ａ 係止部 ２１ｂ ノブ配設穴 ２１ｃ 段差部 ２１ｄ 窓穴 ２１ｅ 突片 ２１ｆ 窪み ２２ 第３レバー ２２ａ 操作杆 ２２ｃ 軸棒

Claims (15)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 回動ノブ（４）と、一端に該回動ノブ
   （４）を固定し、他端に操作杆（２２ａ）を有する第３
   レバー（２２）と、該第３レバー（２２）の軸棒（２２
   ｃ）を挿通した軸筒部（６ａ）を有する第２レバー
   （６）と、該第２レバー（６）を挿通した第１レバー
   （３）と、前記第１レバー（３）に固定した固定体（１
   ８）と、前記回動ノブ（４）の先端側に設置した固定ノ
   ブ（２１）と、を備えたレバースイッチにおいて、 前記固定ノブ（２１）は、外周部に窓穴（２１ｄ）を穿
   設すると共に、該窓穴（２１ｄ）からつまみ（１６ｂ）
   を突出したスライドノブ（１６）をスライド移動自在に
   設置し、かつ該固定ノブ（２１）の先端側のノブ配設穴
   （２１ｂ）に、スイッチの押釦（１７）を設置したこと
   を特徴とする車両用レバースイッチの構造。
2. 【請求項２】 前記請求項１の発明において、 前記固定ノブ（２１）は、前記窓穴（２１ｄ）の先端側
   の縁に窪み（２１ｆ）を形成し、 前記スライドノブ（１６）は、前記窪み（２１ｆ）に係
   合する切欠部（１６ｃ）を形成したことを特徴とする車
   両用レバースイッチの構造。
3. 【請求項３】 前記請求項１、又は２の発明において、 前記スライドノブ（１６）は、左右側面にガイド片（１
   ６ｇ）を有し、 前記固定ノブ（２１）は、前記ガイド片（１６ｇ）が嵌
   入するガイド溝（２１ｇ）を内壁に形成したことを特徴
   とする車両用レバースイッチの構造。
4. 【請求項４】 前記請求項１、２、又は３の発明におい
   て、 前記固定ノブ（２１）は、前記つまみ（１６ｂ）を挿設
   する窓穴（２１ｄ）の近隣に突片（２１ｅ）を形成した
   ことを特徴とする車両用レバースイッチの構造。
5. 【請求項５】 前記請求項１、２、３又は４の発明にお
   いて、 前記固定ノブ（２１）は、ノブ配設穴（２１ｂ）の一方
   開口部に押釦（１７）を配置し、該ノブ配設穴（２１
   ｂ）の他方の開口部から前記スライドノブ（１６）を挿
   入し、前記窓穴（２１ｄ）からつまみ（１６ｂ）を突出
   させて組付けたことを特徴とする車両用レバースイッチ
   の構造。
6. 【請求項６】 前記請求項５の発明において、 前記押釦（１７）は、前記固定ノブ（２１）の内設した
   段差部（２１ｃ）に係止する弾性係止片（１７ｅ）と、
   前記固定体（１８）に穿設した軸穴（１８ｓ）にスライ
   ド移動自在に挿入したスライド軸（１７ａ）と、を有し
   たことを特徴とする車両用レバースイッチの構造。
7. 【請求項７】 前記請求項５の発明において、 前記押釦（１７）は、前記スライド軸（１７ａ）に摺動
   接片（１７ｂ）を配置する接片配置溝（１７ｆ）を有し
   たことを特徴とする車両用レバースイッチの構造。
8. 【請求項８】 前記請求項６、又は７の発明において、 前記押釦（１７）は、スライド軸（１７ａ）に、軸穴
   （１８ｓ）内に形成した凸部（１８ｔ）に係合するガイ
   ド溝（１７ｃ）を形成したことを特徴とする車両用レバ
   ースイッチの構造。
9. 【請求項９】 前記請求項６の発明において、 前記固定体（１８）は、前記軸穴（１８ｓ）内に前記固
   定接点板（１８ｎ）を配置し、盤面に固定接点板（１８
   ｐ）を配置したことを特徴とする車両用レバースイッチ
   の構造。
10. 【請求項１０】 前記請求項９の発明において、 前記固定体（１８）は、前摺動接片（１６ａ）に接触す
    る記固定接点板（１８ｎ）と、前記摺動接片（１７ｂ）
    に接触する固定接点板（１８ｐ）と、該固定接点板（１
    ８ｎ，１８ｐ）に導通した端子（１８ｑ）と、をインサ
    ート成形したことを特徴とする車両用レバースイッチの
    構造。
11. 【請求項１１】 前記請求項９、又は１０の発明におい
    て、 前記固定体（１８）は、略中央に、前記第１レバー
    （３）及び回動ノブ（４）の開口部に回動自在に嵌合す
    る鍔部（１８ａ）を形成し、 かつ該鍔部（１８ａ）の一方には円筒部（１８ｂ）及び
    前記端子（１８ｑ）を内設したコネクタ部（１８ｒ）を
    有し、該鍔部（１８ａ）の他方には前記回動ノブ（４）
    を介して固定ノブ（２１）を固定し、押釦（１７）のス
    ライド軸（１７ａ）を軸支する係合部（１８ｃ）を形成
    し、 前記鍔部（１８ａ）と係合部（１８ｃ）との間には前記
    第３レバー（２２）と回動ノブ（４）とを連結し、第２
    レバー（６）の先端の弾性係止爪（６ｂ）が係止する空
    洞（１８ｄ）を形成したことを特徴とする車両用レバー
    スイッチの構造。
12. 【請求項１２】 前記請求項１１の発明において、 前記固定体（１８）は、前記係合部（１８ｃ）の周部に
    爪（１８ｆ）を形成し、 前記固定ノブ（２１）は、前
    記爪（１８ｆ）に係止する係止部（２１ａ）を内設した
    ことを特徴とする車両用レバースイッチの構造。
13. 【請求項１３】 前記請求項１１の発明において、 前記固定体（１８）は、前記回動ノブ（４）の節度溝
    （４ａ）に圧接する節度体（２０ａ，２０ｂ）を挿設す
    る盲孔（１８ｇ）と、第１レバー（３）の節度溝（３
    ｂ）に圧接する節度体（２０ｄ）を挿設する盲孔（１８
    ｍ）と、スライドノブ（１６）の節度溝（１６ｄ）に圧
    接する節度体（２０ｃ）を挿設する孔（１８ｕ）と、を
    穿設したことを特徴とする車両用レバースイッチの構
    造。
14. 【請求項１４】 前記請求項１１の発明において、 前記スライドノブ（１６）は、下面に前記節度溝（１６
    ｄ）を形成した節度突片（１６ｆ）を一体形成すると共
    に、 前記固定体（１８）は、前記孔（１８ｕ）に交差し、か
    つ前記節度突片（１６ｆ）が係合する割り溝（１８ｖ）
    を形成したことを特徴とする車両用レバースイッチの構
    造。
15. 【請求項１５】 前記請求項１４の発明において、 前記摺動接片（１６ａ）は、先端部に接点部を有する足
    部（１６ｈ）を複数備え、該足部（１６ｈ）を共通部
    （１６ｉ）で連続してなり、 前記スライドノブ（１６）は、側面に前記共通部（１６
    ｉ）を挿入するスリット（１６ｊ）を形成し、かつ前記
    共通部（１６ｉ）の端面を係止する脱落防止爪（１６
    ｋ）を前記節度突片（１６ｆ）の麓側端部に形成したこ
    とを特徴とする車両用レバースイッチの構造。