JPH11321487A - 車両用コンビネーションスイッチの構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】ホーンピースを容易に組付けることができる車
両用コンビネーションスイッチを提供すること。 【解決手段】車両用コンビネーションスイッチは、回転
するハンドルの下面に固着され、ホーン等の電気回路し
接続した摺接リングに接触するホーンピース３６をベー
ス１に配設している。ベース１は、ホーンピース３６の
導電性金属棒３６ａを上下動自在に挿入する貫通孔１ｅ
と、該ベース１の下面の前記貫通孔１ｅの周囲に形成し
た囲い１ｆとを備えている。ホーンピース３６は、前記
摺接リングに摺接する前記金属棒３６ａと、該導電性金
属棒３６ａの下端に設置し、第１極盤２０の盤面に配置
したターミナルブロック２０ｅに接触する弾性接片３６
ｂとを備えている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車等の車両用
コンビネーションスイッチを介してハンドルに設置した
ホーンと車体とを電気接続するホーンピースを備えた車
両用コンビネーションスイッチの構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来から、この種の技術としては、例え
ば米国特許第３７１００４９号公報に開示された技術が
ある。この従来の技術は、ハンドルの下面に設置した接
点リングと、コードに加締固定した端子との間にホーン
ピースを介在させて、ハンドルのホーンスイッチ部と電
源とを接続している。前記ホーンピースは、上端を前記
接点リングに摺接して、下端を端子に加締固定し、かつ
スプリングで上方向に付勢されている。該ホーンピース
は、スイッチベースに上下動自在に挿入されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前述し
た従来のホーンピースは、コードの端子に加締固定して
いるので部品の組付作業性が悪いという問題点がある。

【０００４】本発明は、ホーンピースを容易に組付ける
ことができる車両用コンビネーションスイッチの構造を
提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明の請求項１の発明
は、前述した従来の技術の問題点を解消すべく発明した
ものであり、回転するハンドルの下面に固着され、ホー
ン等の電気回路を接続した摺接リングに接触するホーン
ピースをベースに配設した車両用コンビネーションスイ
ッチにおいて、前記ベースが、前記ホーンピースの導電
性金属棒を上下動自在に挿入する貫通孔と、該ベースの
下面の前記貫通孔の周囲に形成した囲いとを備え、前記
ホーンピースが、前記摺接リングに摺接する前記金属棒
と、該導電性金属棒の下端に設置し、第１極盤の盤面に
立設したターミナルブロックに接触する弾性接片とを備
えたことでなる。

【０００６】また、請求項２の発明は、前記請求項１の
発明において、前記ホーンピースが、下方に向けて２つ
の弾性接片を有し、前記ターミナルブロックが、前記２
つの弾性接片が圧接する導電板でなり、前記第１極盤
が、前記導電板をインサート成形すると共に、前記ホー
ンピースを上方向に付勢するスプリングを支持する突棒
を前記導電板と導電板との間に突設したことでなる。

【０００７】また、請求項３の発明は、前記請求項２の
発明において、前記導電板及び前記弾性接片が、第１極
盤をベースの下面に組付けたとき、前記囲いに嵌入した
ことでなる。

【０００８】また、請求項４の発明は、前記請求項３の
発明において、前記囲いが、前記弾性接片が係合するガ
イドを内設したことでなる。

【０００９】また、請求項５の発明は、前記請求項３、
又は４の発明において、前記囲いが、前記弾性接片を支
持する支持部を内設したことでなる。

【００１０】

【発明の実施の形態】まず、図１乃至図５に基づき本発
明の実施形態を詳述する。１は、自動車用コンビネーシ
ョンスイッチのベースであり、ステアリングコラム（図
示せず）にネジ止めされる。該ベース１は、キャンセル
突起２ａを有する円筒管２を中央にスプリング１７を介
して回動自在に軸支し、右側に第１のスイッチ３、左側
に第２のスイッチ４を該ベース１の左右方向から差し込
み装着し、上側に第３のスイッチ５を配設している。

【００１１】第１のスイッチ３は、例えば、ターンシグ
ナルスイッチ、パッシングスイッチ、メイン・ディマ切
換えスイッチ、及び前照灯スイッチ、フォグランプスイ
ッチの機能を備えている。該第１のスイッチ３は、第１
レバー６を矢印Ａ、又はＢの左右方向に操作すると方向
指示灯が点滅するターンシグナルスイッチの機能を有す
る。該第１のスイッチ３は、第１レバー６を矢印Ｃの上
方向に操作すると前照灯が一時的に点灯するパッシング
スイッチの機能を有する。また、該第１のスイッチ３
は、第１レバー６を矢印Ｃ、又はＤ方向の上下方向に操
作すると前照灯のメインとディマの切換えを行うメイン
・ディマスイッチの機能を有する。

【００１２】また、第１のスイッチ３は、第１レバー６
の先端部に設けた回動ノブ７を矢印Ｅ、Ｆ方向に回動操
作することで、前照灯とスモールランプを点灯・消灯さ
せる前照灯スイッチの機能を有する。

【００１３】第２のスイッチ４は、例えば、ワイパー・
ウォッシャスイッチの機能を有する第２レバー８を揺動
自在に軸支している。該第２レバー８は、前記第１レバ
ー６と同様に矢印Ｍ，Ｎ，Ｐ，Ｑの前後上下の方向に揺
動操作できる。

【００１４】前記第１のスイッチ３の第１レバー６は、
軸６ａを中心に矢印Ｃ、及びＤ方向に回動する。該第１
レバー６は、略筒状の操作体で、前記軸６ａの近傍の下
側に第１操作杆６ｂとシャフト１０を挿通する貫通孔６
ｄを形成し、先端側に節度体９ａ及び節度ばね９を配設
する盲孔６ｃを穿設している。該第１レバー６は、回動
ノブ７側の端部に前記貫通孔６ｄに連続形成した開口部
６ｅを形成している。該開口部６ｅ内には、前記シャフ
ト１０を支持する円筒形状部（図示せず）と、節度ばね
１１及び節度体１２を挿設する盲孔（図示せず）とを形
成している。該開口部６ｅは、ラッパ状に開いた状態に
形成しており、該開口部６ｅには節度ばね１１、節度体
１２、回動ノブ７、を介してキャップ１３を配設してい
る。

【００１５】該第１レバー６は、矢印Ｃ，Ｄ方向に揺動
操作すると、前記第１操作杆６ｂに係合している第１可
動子１４が矢印Ｇ、Ｈ方向に直線移動して、可動接点１
４ａが第１極盤２０の固定接点２０ａに接触してＯＮ
し、メイン・ディマの切換え、及びパッシングが行われ
る。前記軸６ａは、可動部材１６の軸穴１６ａに軸合し
ている。

【００１６】前記シャフト１０は、一端に第２可動子１
５に係合する第２操作杆１０ａ、他端に回動ノブ７内に
形成した係止孔（図示せず）に係止する爪１０ｂを形成
した棒状部材である。該シャフト１０は、前記第１レバ
ー６の貫通孔６ｄに挿入し、爪１０ｂを回動ノブ７に係
止することで、前記第１レバー６に回動自在に挿入され
る。

【００１７】回動ノブ７は、前記シャフト１０の端部に
固着しかつ前記開口部６ｅに回動自在に配置される。該
回動ノブ７は、矢印Ｅ、又はＦ方向に回動操作すること
で、シャフト１０の他端に固着した第２操作杆１０ａ
が、第２可動子１５を矢印Ｉ、又はＪ方向に直線移動し
て、可動接点１５ａが第１極盤２０の固定接点２０ｂに
接触してＯＮし、前照灯を点灯・消灯させる。キャップ
１３は、回動ノブ７の開口端を閉塞する蓋部材である。

【００１８】前記可動部材１６は、ベース１の軸筒部１
ｂの周囲に揺動自在に配置される略リング形状の部材
で、一端にラチェット１８を揺動自在に係止し、他端に
前記第１レバー６を揺動操作自在に軸支している。該可
動部材１６は、前記軸穴１６ａの下方部位に形成した支
軸１６ｂを前記ベース１の軸穴１ａに軸合して、前記第
１レバー６及び回動ノブ７と共に支軸１６ｂを中心とし
て矢印Ａ，Ｂの前後方向に揺動する。

【００１９】該可動部材１６の下面には、先端に可動接
点１９及び接点ばね１９ａを弾装した第３操作杆１６ｃ
を垂下し、第１レバー６を矢印Ａ，Ｂ方向に揺動操作す
ると、可動部材１６が支軸１６ｂを中心として矢印Ｋ，
Ｌ方向に回動して可動接点１９が固定接点２０ｃに接触
してＯＮし、左右の方向指示灯が点滅する。

【００２０】該可動部材１６は、支軸１６ｂを軸穴１ａ
に軸装し、該支軸１６ｂの側面側を支柱１ｃで揺動範囲
を規制し、かつ支軸１６ｂの上方部位を支持板２２で押
さえて、支軸１６ｂが軸穴１ａから脱落することを阻止
している。前記支持板２２は、ベース１の上面にねじ止
めされる。

【００２１】前記第３操作杆１６ｃは、前記軸穴１ａと
軸筒部１ｂとの間に穿設した貫通孔１ｇを挿通して第１
極盤２０の上方部位に配置される。前記貫通孔１ｇは、
切欠部４１ａを第３操作杆１６ｃに係合したフィルム状
部材４１で閉塞している。該フィルム状部材４１は、貫
通孔１ｇからベース１の下方に配置した第１極盤２０の
盤面上等に塵埃が侵入することを阻止する板部材であ
る。

【００２２】前記ラチェット１８は、可動部材１６の端
部に揺動自在に係止し、節度溝１８ａに節度支持体２３
に支持され節度ばね２４に付勢された節度体２５が圧接
して支持されている。該ラチェット１８は、円筒管２側
の両端に、第１レバー６を矢印Ａ，Ｂの前後方向に揺動
操作しかつハンドルを回転操作したときに、キャンセル
突起２ａに衝当するキャンセルカム部１８ｂを形成して
いる。前記節度支持体２３は両側面に弾性係止片２３ａ
を形成し、該弾性係止片２３ａがベース１の盤面に形成
した２つの支持片１ｄ，１ｄ間に挟持されて固定され
る。

【００２３】前記第１極盤２０は、盤面に前記固定接点
２０ａ，２０ｂ，２０ｃ，２０ｄとターミナルブロック
２０ｅとを配設し、下面に前記固定接点２０ａ，２０
ｂ，２０ｃ，２０ｄに導通した各端子（図示せず）を有
するコネクタ２０ｆを一体形成している。該第１極盤２
０は、ベース１の第１レバー６側の下面にネジ止めされ
る。

【００２４】ターミナルブロック２０ｅは、図３及び図
４に示すようにホーンピース３６の弾性接片３６ｂが接
触する２つの導電板２０ｇ，２０ｈと、該導電板２０
ｆ，２０ｇの中央に突設しかつスプリング３７が遊嵌す
る突棒２０ｉとでなる。導電板２０ｇ，２０ｈは、前記
コネクタ２０ｆに内設した端子に連続する導電性金属板
でなり第１極盤２０にインサート成形される。該導電板
２０ｇ，２０ｈは、ホーン回路に電気的に接続されてい
る。

【００２５】該導電板２０ｇ，２０ｈ及び固定接点２０
ａ，２０ｂ，２０ｃ，２０ｄは、一枚の金属板をフープ
成形等で、第１極盤２０と共に一度で成形する。導電板
２０ｇ，２０ｈは、端子２０ｊと一体の金属板で第１極
盤２０にインサート成形される。該導電板２０ｇ，２０
ｈは、第１極盤２０をベース１の下面に設置したとき、
先端が前記ベース１の下面の貫通孔１ｅの周囲に形成し
た囲い１ｆに挿入される。

【００２６】該囲い１ｆは、図５に示すように断面が四
角形の筒状のもので、ベース１の下面に一体形成され
る。該囲い１ｆは、ターミナルブロック２０ｅを覆うカ
バー機能と、弾性接片３６ｂがターミナルブロック２０
ｅに挿入されるときのガイド機能と、弾性接片３６ｂが
外力を受けて変形することを防止する機能と、を兼備し
ている。

【００２７】該囲い１ｆは、開口端に、弾性接片３６ｂ
が囲い１ｆ内に挿入し易くする面取１ｈを形成してい
る。該囲い１ｆ内には、前記面取１ｈから少し奥から底
面にかけて、弾性接片３６ｂの四角を支持するガイド１
ｉと、前記弾性接片３６ｂが回動することを阻止する支
持部１ｊと、を形成している。前記ガイド１ｉは、図５
に示すように導電板２０ｇ，２０ｈの内側面にほぼ一致
させて部位に形成する。支持部１ｊは、囲い１ｆ内に対
向して配置した２つの半円柱形状の突起でなる。該支持
部１ｊは、前記囲い１ｆに挿入された弾性接片３６ｂの
中央部が位置する部位に、該弾性接片３６ｂが嵌入でき
る幅の間隔をおいて配置される。

【００２８】前記ホーンピース３６は、導電性金属棒３
６ａと、該金属棒３６ａに加締固定した弾性接片３６ｂ
とでなる。該ホーンピース３６は、ベース１に穿設した
貫通孔１ｅに上下動自在に挿入し、下端をスプリング３
７で上方向に付勢されて、端部がハンドル（図示せず）
の下面に設置した摺接リング（図示せず）に常時圧接し
ている。

【００２９】前記スプリング３７は、突棒２０ｉに挿入
して支持されている。前記ホーンピース３６は、ターミ
ナルブロック２０ｅにスプリング３７を介して弾性接片
３６ｂを導電板２０ｇ，２０ｈ間に設置し、かつ金属棒
３６ａを貫通孔１ｅに挿入し第１極盤２０をベース１に
ネジ止めすることで支持される。前記貫通孔１ｅは、周
囲を円筒状に形成して、ホーンピース３６がガタ付きな
く上下動できるように支持している。

【００３０】金属棒３６ａは、例えば銅製でなり、下端
部に弾性接片３６ｂを加締固定している。弾性接片３６
ｂは、導電性金属板ばね材で形成されたもので、両側先
端が半円状に形成している。

【００３１】前記第２レバー８は、節度ばね４２及び節
度体４３を介して第３可動子２６の横穴２６ａに挿入し
て軸棒２７で、矢印Ｍ，Ｎの上下方向に揺動自在に軸支
されている。該第２レバー８は、矢印Ｍ，Ｎの上下方向
に揺動操作すると、該第２レバー８の基端部の下面に形
成した第５操作杆８ａが第４可動子２８を矢印Ｒ，Ｓの
方向に回動させ、可動接点２９が固定接点３０ａに接触
してＯＮし、ワイパウオッシャスイッチが作動する。

【００３２】前記第４可動子２８は、中央部に前記第５
操作杆８ａに係合する円弧形状穴２８ａに遊嵌し、一端
に回動軸２８ｂ、他端に可動接点２９を設置し、前記回
動軸２８ｂを中心として矢印Ｒ，Ｓ方向に回動自在に軸
支されている。

【００３３】該第２レバー８は、矢印Ｐ，Ｑの前後方向
に揺動操作すると、該第２レバー８の基端部を挿入した
第３可動子２６が回動軸２６ｂが矢印Ｔ，Ｕの方向に回
動して、該第３可動子２６の下面に設置した可動接点３
１が固定接点３０ｂに接触して、ワイパーが順次に間
欠、低速、高速に切り替わって作動する。前記第３可動
子２６は、一端に前記横穴２６ａ、他端に節度ばね３２
及び節度体３３を挿入する盲孔２６ｃ、下面に前記横穴
２６ａに連続し第５操作杆８ａを配置する縦穴（図示せ
ず）を穿設している。

【００３４】前記固定接点３０ａ及び固定接点３０ｂを
備えた第２極盤３０は、基板３４に載設した電気部品３
４ａを配置する空間を有する略Ｌ字型のもので、ベース
１の第２レバー８側の下面にネジ止めされる。該第２極
盤３０は、端部に電源に接続するコネクタ３０ｃを一体
形成している。該基板３４の下面には、例えば透明樹脂
でなるカバー３５を設置している。

【００３５】前記第２レバー８は、図３に示すように開
口端部８ｂに極盤４４、可動接点４５、接点ばね４６、
節度体４７、節度ばね４８、第２回動ノブ４９を介して
止め輪５０で保持している。５１は、第２回動ノブ４９
の先端側の開口部を閉塞するキャップである。前記第２
回動ノブ４９は、例えば第２レバー８を間欠（ＩＮＴ）
位置に操作したときに作動するワイパボリュウムであ
る。該第２回動ノブ４９は、矢印Ｖ，Ｗ方向に回動操作
すると、可動接点４５が極盤４４の盤面に配置した可変
抵抗に接触してワイパの間欠作動の周期を調整する。５
２は、第２レバー８を挿通して極盤４４と電源とを電気
的に接続するコードである。

【００３６】前記第３のスイッチ５は、例えばハザード
スイッチでなり、ベース１の前方部位に設置される。該
第３のスイッチ５は、ノブ３８と、該ノブ３８の端部に
連結した第５可動子３９と、該第５可動子３９に弾装さ
れた可動接点４０と、該可動接点４０が接触する固定接
点２０ｄと、前記ノブ３８に弾装した節度ばね５３と、
節度体５４と、でなる。

【００３７】本発明の実施形態は、以上のような構成で
あり、その作用を詳述する。ホーンピース３６を組付け
るときは、まずスプリング３７を突棒２０ｉに挿入す
る。ホーンピース３６は、金属棒３６ａをベース１の下
側から貫通孔１ｅに挿入し、弾性接片３６ｂを囲い１ｆ
内に挿入する。弾性接片３６ｂは、囲い１ｆの奥のガイ
ド１ｉに係合する。

【００３８】第１極盤２０は、導電板２０ｇ，２０ｈを
囲い１ｆに挿入してベース１の下面にネジ止めする。導
電板２０ｇ，２０ｈを囲い１ｆ内に挿入すると、該導電
板２０ｇ，２０ｈの内側には、前記弾性接片３６ｂ及び
スプリング３７が配置されることになる。

【００３９】ベース１をステアリングコラムにネジ止め
し、かつハンドルをステアリングシャフトにネジ止めす
ると、ホーンピース３６は、ハンドルに押圧されて下降
する。そして、弾性接片３６ｂは、囲い１ｆ内から下降
して、図４の想像線で示すように導電板２０ｇ，２０ｈ
の中央に位置するようになる。このとき、弾性接片３６
ｂの先端の湾曲した接触部分は、ガイド１ｉ面と導電板
２０ｇ，２０ｈとの幅はほぼ一致するため、ガイド１ｉ
面から導電板２０ｇ，２０ｈの内側へスムーズに摺動し
て移行する。

【００４０】上述したように、ホーンピース３６、スプ
リング３７、ベース１、及び第１極盤２０の組付けは、
全部上下方向に移動して行う単純な作業なため、機械に
よる組付けを容易に行うことができる。

【００４１】

【発明の効果】本発明は、以上説明したように構成した
ので、次のような効果がある。本発明の請求項１の発明
は、回転するハンドルの下面に固着され、ホーン等の電
気回路を接続した摺接リングに接触するホーンピースを
ベースに配設した車両用コンビネーションスイッチにお
いて、前記ベースが、前記ホーンピースの導電性金属棒
を上下動自在に挿入する貫通孔と、該ベースの下面の前
記貫通孔の周囲に形成した囲いとを備え、前記ホーンピ
ースが、前記摺接リングに摺接する前記金属棒と、該導
電性金属棒の下端に設置し、第１極盤の盤面に立設した
ターミナルブロックに接触する弾性接片とを備えたこと
で、ホーンピースの組付作業を簡単にすることができ
る。

【００４２】本発明の請求項２の発明は、前記請求項１
の発明において、前記ホーンピースが、下方に向けて２
つの弾性接片を有し、前記ターミナルブロックが、前記
２つの弾性接片が圧接する導電板でなり、前記第１極盤
が、前記導電板をインサート成形すると共に、前記ホー
ンピースを上方向に付勢するスプリングを支持する突棒
を前記導電板と導電板との間に突設したことで、前記ホ
ーンピース、スプリング、ベース、及び第１極盤の組付
けは、全部上下方向に移動して行う単純な作業となり、
機械による組付けを容易に行うことができる。またター
ミナルブロックを第１極盤にインサート成形したこと
で、部品点数及び組付工数を削減してコストを低減する
ことができる。

【００４３】本発明の請求項３の発明は、前記請求項２
の発明において、前記導電板及び前記弾性接片が、第１
極盤をベースの下面に組付けたとき、前記囲いに嵌入し
たことで、ホーンピースの弾性接片と、該弾性接片に接
触するターミナルブロックとの接触部分を前記囲いで覆
い外力等を受けて変形する保護することができる。

【００４４】本発明の請求項４の発明は、前記請求項３
の発明において、前記囲いが、前記弾性接片が係合する
ガイドを内設したことで、ベースの下面に第１極盤を挿
着するときに、ホーンピースの弾性接片を真っすぐに下
降させて、２つの導電板の間に挿入配置することがで
き、組付作業を簡素化し、機械による組付けを容易に行
うことができる。

【００４５】本発明の請求項５の発明は、前記請求項
３、又は４の発明において、前記囲いが、前記弾性接片
を支持する支持部を内設したことで、ホーンピースが振
動や衝撃等で回動することを防止して、ホーンピースと
ターミナルブロックとの接触を常に安定した接触状態に
保つことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施形態を示す図面で、平面図であ
る。

【図２】本発明の実施形態を示す図面で、正面図であ
る。

【図３】本発明の実施形態を示す図面で、分解斜視図で
ある。

【図４】図１の矢視Ｘ−Ｘ線方向拡大断面図である。

【図５】本発明の実施形態を示す図面で、ベースの囲い
の底面図である。

【符号の説明】

１ ベース １ｅ 貫通孔 １ｆ 囲い １ｉ ガイド １ｊ 支持部 ２０ 第１極盤 ２０ｅ ターミナルブロック ２０ｇ，２０ｈ 導電板 ２０ｉ 突棒 ３６ ホーンピース ３６ａ 導電性金属棒 ３６ｂ 弾性接片 ３７ スプリング

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 回転するハンドルの下面に固着され、ホ
   ーン等の電気回路を接続した摺接リングに接触するホー
   ンピース（３６）をベース（１）に配設した車両用コン
   ビネーションスイッチにおいて、 前記ベース（１）は、前記ホーンピース（３６）の導電
   性金属棒（３６ａ）を上下動自在に挿入する貫通孔（１
   ｅ）と、該ベース（１）の下面の前記貫通孔（１ｅ）の
   周囲に形成した囲い（１ｆ）とを備え、 前記ホーンピース（３６）は、前記摺接リングに摺接す
   る前記金属棒（３６ａ）と、該導電性金属棒（３６ａ）
   の下端に設置し、第１極盤（２０）の盤面に立設したタ
   ーミナルブロック（２０ｅ）に接触する弾性接片（３６
   ｂ）とを備えたことを特徴とする車両用コンビネーショ
   ンスイッチの構造。
2. 【請求項２】 前記請求項１の発明において、 前記ホーンピース（３６）は、下方に向けて２つの弾性
   接片（３６ｂ）を有し、 前記ターミナルブロック（２
   ０ｅ）は、前記２つの弾性接片（３６ｂ）が圧接する導
   電板（２０ｇ，２０ｈ）でなり、 前記第１極盤（２０）は、前記導電板（２０ｇ，２０
   ｈ）をインサート成形すると共に、前記ホーンピース
   （３６）を上方向に付勢するスプリング（３７）を支持
   する突棒（２０ｉ）を前記導電板（２０ｇ）と導電板
   （２０ｈ）との間に突設したことを特徴とする車両用コ
   ンビネーションスイッチの構造。
3. 【請求項３】 前記請求項２の発明において、 前記導電板（２０ｇ，２０ｈ）及び前記弾性接片（３６
   ｂ）は、第１極盤（２０）をベース（１）の下面に組付
   けたとき、前記囲い（１ｆ）に嵌入したことを特徴とす
   る車両用コンビネーションスイッチの構造。
4. 【請求項４】 前記請求項３の発明において、 前記囲い（１ｆ）は、前記弾性接片（３６ｂ）が係合す
   るガイド（１ｉ）を内設したことを特徴とする車両用コ
   ンビネーションスイッチの構造。
5. 【請求項５】 前記請求項３、又は４の発明において、 前記囲い（１ｆ）は、前記弾性接片（３６ｂ）を支持す
   る支持部（１ｊ）を内設したことを特徴とする車両用コ
   ンビネーションスイッチの構造。