JP2003157746A - 車両用レバー装置 - Google Patents
車両用レバー装置Info
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
- B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
- B60Q1/14—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights having dimming means
- B60Q1/1446—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights having dimming means controlled by mechanically actuated switches
- B60Q1/1453—Hand actuated switches
- B60Q1/1461—Multifunction switches for dimming headlights and controlling additional devices, e.g. for controlling direction indicating lights
- B60Q1/1469—Multifunction switches for dimming headlights and controlling additional devices, e.g. for controlling direction indicating lights controlled by or attached to a single lever, e.g. steering column stalk switches
- B60Q1/1476—Multifunction switches for dimming headlights and controlling additional devices, e.g. for controlling direction indicating lights controlled by or attached to a single lever, e.g. steering column stalk switches comprising switch controlling means located near the free end of the lever, e.g. press buttons, rotatable rings
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Switches With Compound Operations (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 レバーの内部に電気部品を備えたものにおい
て、組立て性の向上を図ることができ、しかも見栄えを
悪くすることもないようにする。 【解決手段】 電気部品を構成する基板１４の接続端子
１７にリード線１８を接続し、この後、基板１４をレバ
ーベース１の基板取付部５に取り付けると共に、リード
線１８の途中部を径大部２におけるリード線案内部６に
挿入配置し、この後、レバーベース１の外側に、径大部
２及び基板１４ごと覆うように筒状のカバー部材２０を
取り付ける構成とする。リード線１８を細いリード線挿
通孔へ挿通するという作業を行う必要がない。カバー部
材２０により、径大部２、基板１４及びリード線１８も
覆うことになるので、カバー部材２０に切欠きなどを形
成する必要はない。
て、組立て性の向上を図ることができ、しかも見栄えを
悪くすることもないようにする。 【解決手段】 電気部品を構成する基板１４の接続端子
１７にリード線１８を接続し、この後、基板１４をレバ
ーベース１の基板取付部５に取り付けると共に、リード
線１８の途中部を径大部２におけるリード線案内部６に
挿入配置し、この後、レバーベース１の外側に、径大部
２及び基板１４ごと覆うように筒状のカバー部材２０を
取り付ける構成とする。リード線１８を細いリード線挿
通孔へ挿通するという作業を行う必要がない。カバー部
材２０により、径大部２、基板１４及びリード線１８も
覆うことになるので、カバー部材２０に切欠きなどを形
成する必要はない。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、レバーの内部に電
気部品を備えた車両用レバー装置に関する。
気部品を備えた車両用レバー装置に関する。
【０００２】
【発明が解決しようとする課題】例えば自動車のヘッド
ライトを操作するためのレバースイッチ装置において
は、車両のステアリングコラムに設けられたスイッチベ
ースからレバーが突出するように設けられていて、その
レバーの先端部にヘッドライト操作用の操作ノブが回動
可能に設けられていると共に、レバーの軸方向の中間部
にフォグランプ操作用の中間ノブが回動可能に設けられ
ているものがある。
ライトを操作するためのレバースイッチ装置において
は、車両のステアリングコラムに設けられたスイッチベ
ースからレバーが突出するように設けられていて、その
レバーの先端部にヘッドライト操作用の操作ノブが回動
可能に設けられていると共に、レバーの軸方向の中間部
にフォグランプ操作用の中間ノブが回動可能に設けられ
ているものがある。
【０００３】このうち、操作ノブにより操作されるライ
トスイッチは、スイッチベース側に設けられている。そ
して、レバー内には軸が挿通されていて、この軸の先端
部に、上記操作ノブが当該軸と一体に回動するように取
り付けられている。その操作ノブを回動操作することに
基づき軸が回動され、その軸の基端部側に設けられたス
イッチ操作部により、ヘッドライトスイッチが切り替え
られる構成となっている。
トスイッチは、スイッチベース側に設けられている。そ
して、レバー内には軸が挿通されていて、この軸の先端
部に、上記操作ノブが当該軸と一体に回動するように取
り付けられている。その操作ノブを回動操作することに
基づき軸が回動され、その軸の基端部側に設けられたス
イッチ操作部により、ヘッドライトスイッチが切り替え
られる構成となっている。
【０００４】また、中間ノブにより操作されるフォグラ
ンプスイッチは、レバーの内部に設けられている。この
フォグランプスイッチは、基板に設けられ固定接点と、
中間ノブと一体に回動される可動接点とから構成されて
いる。電気部品を構成する基板には、固定接点と接続さ
れた複数の接続端子が設けられていて、これら各接続端
子にリード線の一端部が半田付けにより接続されてい
る。各リード線の他端部は、レバーの基端部側であるノ
ブロアに形成された比較的細いリード線挿通孔に挿通さ
れた状態で、レバーの基端部側（車両側）に導出されて
いる。
ンプスイッチは、レバーの内部に設けられている。この
フォグランプスイッチは、基板に設けられ固定接点と、
中間ノブと一体に回動される可動接点とから構成されて
いる。電気部品を構成する基板には、固定接点と接続さ
れた複数の接続端子が設けられていて、これら各接続端
子にリード線の一端部が半田付けにより接続されてい
る。各リード線の他端部は、レバーの基端部側であるノ
ブロアに形成された比較的細いリード線挿通孔に挿通さ
れた状態で、レバーの基端部側（車両側）に導出されて
いる。
【０００５】ここで、上記した構成において、レバー内
の電気部品であるフォグランプスイッチの基板の接続端
子にリード線を接続する場合、まず、ノブロアに形成さ
れたリード線挿通孔に複数のリード線を挿通して貫通さ
せ、この後、ノブロアの先端部側において、各リード線
の一端部を、基板の接続端子に半田付けする。そして、
各リード線を、ノブロアの基端部側へ引き戻しながら、
基板をノブロアに組み付けるようにしていた。しかしな
がら、上記した従来構成のものでは、フォグランプスイ
ッチのリード線を、ノブロアに形成された比較的細いリ
ード線挿通孔に挿通して貫通させる必要があるため、そ
の挿通する作業が面倒であり、組立ての作業性が悪いも
のであった。
の電気部品であるフォグランプスイッチの基板の接続端
子にリード線を接続する場合、まず、ノブロアに形成さ
れたリード線挿通孔に複数のリード線を挿通して貫通さ
せ、この後、ノブロアの先端部側において、各リード線
の一端部を、基板の接続端子に半田付けする。そして、
各リード線を、ノブロアの基端部側へ引き戻しながら、
基板をノブロアに組み付けるようにしていた。しかしな
がら、上記した従来構成のものでは、フォグランプスイ
ッチのリード線を、ノブロアに形成された比較的細いリ
ード線挿通孔に挿通して貫通させる必要があるため、そ
の挿通する作業が面倒であり、組立ての作業性が悪いも
のであった。
【０００６】また、リード線の挿通作業を容易にするた
めに、ノブロアの一部に切欠きを設け、リード線をその
切欠きから外側へ導出するようにすることで、リード線
挿通孔の長さ（リード線を挿通する長さ）を短くしてい
るものもある。しかしながらこのものにおいても、リー
ド線を比較的細いリード線挿通孔に挿通するという作業
は必要である。また、意匠面となるノブロアに切欠きが
あるため、見栄えを悪くするという欠点もある。
めに、ノブロアの一部に切欠きを設け、リード線をその
切欠きから外側へ導出するようにすることで、リード線
挿通孔の長さ（リード線を挿通する長さ）を短くしてい
るものもある。しかしながらこのものにおいても、リー
ド線を比較的細いリード線挿通孔に挿通するという作業
は必要である。また、意匠面となるノブロアに切欠きが
あるため、見栄えを悪くするという欠点もある。
【０００７】本発明は上記した事情に鑑みてなされたも
のであり、その目的は、レバーの内部に電気部品を備え
たものにおいて、組立て性の向上を図ることができ、し
かも見栄えを悪くすることもない車両用レバー装置を提
供するにある。
のであり、その目的は、レバーの内部に電気部品を備え
たものにおいて、組立て性の向上を図ることができ、し
かも見栄えを悪くすることもない車両用レバー装置を提
供するにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、請求項１の発明の車両用レバー装置は、軸方向の
中間部に径大部を有すると共に、この径大部よりも先端
部側に電気部品取付部を有し、基端部が車両に取り付け
られるレバーベースと、前記径大部に設けられ、径方向
外側及び軸方向両端部が開放されたリード線案内部と、
接続端子を有し、前記電気部品取付部に取り付けられる
電気部品と、一端部が前記接続端子に接続されると共
に、途中部が前記リード線案内部に配置され、他端部が
前記レバーベースの基端部側へ導出されるリード線と、
前記レバーベースの外側に前記径大部及び前記電気部品
ごと覆うように設けられる筒状のカバー部材とを具備し
たことを特徴とする。
めに、請求項１の発明の車両用レバー装置は、軸方向の
中間部に径大部を有すると共に、この径大部よりも先端
部側に電気部品取付部を有し、基端部が車両に取り付け
られるレバーベースと、前記径大部に設けられ、径方向
外側及び軸方向両端部が開放されたリード線案内部と、
接続端子を有し、前記電気部品取付部に取り付けられる
電気部品と、一端部が前記接続端子に接続されると共
に、途中部が前記リード線案内部に配置され、他端部が
前記レバーベースの基端部側へ導出されるリード線と、
前記レバーベースの外側に前記径大部及び前記電気部品
ごと覆うように設けられる筒状のカバー部材とを具備し
たことを特徴とする。
【０００９】上記した構成において、組立てる場合、ま
ず、電気部品の接続端子にリード線を接続し、この後、
電気部品をレバーベースの電気部品取付部に取り付ける
と共に、リード線の途中部を径大部におけるリード線案
内部に挿入配置する。このとき、リード線案内部は径方
向外側及び軸方向両端部が開放されているから、そのリ
ード線案内部に対してリード線を容易に挿入配置するこ
とができる。この後、レバーベースの外側に、径大部及
び電気部品ごと覆うようにカバー部材を取り付ける。こ
のとき、接続端子に接続された各リード線も、カバー部
材により覆われるようになる。
ず、電気部品の接続端子にリード線を接続し、この後、
電気部品をレバーベースの電気部品取付部に取り付ける
と共に、リード線の途中部を径大部におけるリード線案
内部に挿入配置する。このとき、リード線案内部は径方
向外側及び軸方向両端部が開放されているから、そのリ
ード線案内部に対してリード線を容易に挿入配置するこ
とができる。この後、レバーベースの外側に、径大部及
び電気部品ごと覆うようにカバー部材を取り付ける。こ
のとき、接続端子に接続された各リード線も、カバー部
材により覆われるようになる。
【００１０】上記した手段によれば、リード線を細いリ
ード線挿通孔へ挿通するという作業を行う必要がなく、
組立て性の向上を図ることが可能となる。また、カバー
部材により、径大部、電気部品及びリード線も覆うこと
になるので、カバー部材に切欠きなどを形成する必要は
なく、よって、見栄えを悪くすることもない。
ード線挿通孔へ挿通するという作業を行う必要がなく、
組立て性の向上を図ることが可能となる。また、カバー
部材により、径大部、電気部品及びリード線も覆うこと
になるので、カバー部材に切欠きなどを形成する必要は
なく、よって、見栄えを悪くすることもない。
【００１１】請求項２の発明は、請求項１の発明におい
て、レバーベースの中央部にこれを軸方向に貫通するよ
うに設けられ、先端部側に係合部を有すると共に、基端
部側にスイッチ操作部を有した軸部と、被係合部を有
し、この被係合部を前記係合部に係合させることにより
前記軸部の先端部に取り付けられ、回動操作されること
に基づき前記軸部を介して前記スイッチ操作部を動作さ
せる操作ノブとを備えたことを特徴とする。
て、レバーベースの中央部にこれを軸方向に貫通するよ
うに設けられ、先端部側に係合部を有すると共に、基端
部側にスイッチ操作部を有した軸部と、被係合部を有
し、この被係合部を前記係合部に係合させることにより
前記軸部の先端部に取り付けられ、回動操作されること
に基づき前記軸部を介して前記スイッチ操作部を動作さ
せる操作ノブとを備えたことを特徴とする。
【００１２】上記した手段によれば、レバーの先端部に
配置された操作ノブは、軸部に対して係合部と被係合部
との係合により取り付ける構成としているから、操作ノ
ブを取り付けるためにピンなどの別部材を必要としな
い。従って、意匠面（外面）に、別部材が表れず、見栄
えをよくできると共に、指当たりもよくできる。
配置された操作ノブは、軸部に対して係合部と被係合部
との係合により取り付ける構成としているから、操作ノ
ブを取り付けるためにピンなどの別部材を必要としな
い。従って、意匠面（外面）に、別部材が表れず、見栄
えをよくできると共に、指当たりもよくできる。
【００１３】請求項３の発明は、上記した請求項２の発
明において、前記軸部は、前記操作ノブが取り付けられ
る先端部側の第１の軸部と、前記スイッチ操作部を有す
る基端部側の第２の軸部とに軸方向に２分割され、この
うち前記第１の軸部には、前記レバーベースに設けられ
た係合孔に挿通されて抜け止め状態に係合される一対の
係合爪を設け、前記第２の軸部の先端部には、前記一対
の係合爪間に楔状に挿入される挿入片部を設けると共
に、前記一対の係合爪に外側から嵌合する嵌合部を設け
たことを特徴とする。
明において、前記軸部は、前記操作ノブが取り付けられ
る先端部側の第１の軸部と、前記スイッチ操作部を有す
る基端部側の第２の軸部とに軸方向に２分割され、この
うち前記第１の軸部には、前記レバーベースに設けられ
た係合孔に挿通されて抜け止め状態に係合される一対の
係合爪を設け、前記第２の軸部の先端部には、前記一対
の係合爪間に楔状に挿入される挿入片部を設けると共
に、前記一対の係合爪に外側から嵌合する嵌合部を設け
たことを特徴とする。
【００１４】上記した構成においては、軸部は、先端部
に操作ノブが取り付けられると共に、基端部にスイッチ
操作部が設けられるので、１本のままであると、レバー
ベースに組み付けることができない。そこで、軸部は、
操作ノブが取り付けられる先端部側の第１の軸部と、ス
イッチ操作部を有する基端部側の第２の軸部とに軸方向
に２分割している。そして、第１の軸部には、レバーベ
ースに設けられた係合孔に挿通されて抜け止め状態に係
合される一対の係合爪を設ける。これに対して、第２の
軸部の先端部には、前記一対の係合爪間に楔状に挿入さ
れる挿入片部を設けると共に、前記一対の係合爪に外側
から嵌合する嵌合部を設ける。これにより、第１の軸部
がレバーベースに抜け止めされた状態で、この第１の軸
部と第２の軸部とが、一体に回転する状態で互いに連結
された構成となる。
に操作ノブが取り付けられると共に、基端部にスイッチ
操作部が設けられるので、１本のままであると、レバー
ベースに組み付けることができない。そこで、軸部は、
操作ノブが取り付けられる先端部側の第１の軸部と、ス
イッチ操作部を有する基端部側の第２の軸部とに軸方向
に２分割している。そして、第１の軸部には、レバーベ
ースに設けられた係合孔に挿通されて抜け止め状態に係
合される一対の係合爪を設ける。これに対して、第２の
軸部の先端部には、前記一対の係合爪間に楔状に挿入さ
れる挿入片部を設けると共に、前記一対の係合爪に外側
から嵌合する嵌合部を設ける。これにより、第１の軸部
がレバーベースに抜け止めされた状態で、この第１の軸
部と第２の軸部とが、一体に回転する状態で互いに連結
された構成となる。
【００１５】
【発明の実施の形態】以下、本発明を、自動車のライト
スイッチ操作用のレバースイッチ装置に適用した第１実
施例について、図１ないし図４を参照して説明する。ま
ず、図１及び図２において、レバーベース１は軸方向に
延びていて、その軸方向の中間部に他の部分よりも径大
となる径大部２を有し、この径大部２の基端部側（図１
及び図２において左側）に、図示しない車両に取り付け
るための取付部３が一体に設けられていると共に、径大
部２の先端部側（図１及び図２において右側）に、径大
部２よりも径小で外面側が２段筒状の筒状部４が一体に
設けられている。この筒状部４の内部は断面円形の軸挿
通孔４ａとされ、また、筒状部４の基端部の外周部に、
電気部品取付部を構成する基板取付部５が形成されてい
る。径大部２の１箇所には、リード線案内部６が形成さ
れている。このリード線案内部６は、径方向の外側が開
放されていると共に、軸方向の両端部も開放されてい
る。径大部２の中央部は空間部７となっている。
スイッチ操作用のレバースイッチ装置に適用した第１実
施例について、図１ないし図４を参照して説明する。ま
ず、図１及び図２において、レバーベース１は軸方向に
延びていて、その軸方向の中間部に他の部分よりも径大
となる径大部２を有し、この径大部２の基端部側（図１
及び図２において左側）に、図示しない車両に取り付け
るための取付部３が一体に設けられていると共に、径大
部２の先端部側（図１及び図２において右側）に、径大
部２よりも径小で外面側が２段筒状の筒状部４が一体に
設けられている。この筒状部４の内部は断面円形の軸挿
通孔４ａとされ、また、筒状部４の基端部の外周部に、
電気部品取付部を構成する基板取付部５が形成されてい
る。径大部２の１箇所には、リード線案内部６が形成さ
れている。このリード線案内部６は、径方向の外側が開
放されていると共に、軸方向の両端部も開放されてい
る。径大部２の中央部は空間部７となっている。
【００１６】上記取付部３には、レバーベース１の軸方
向に延びる断面円形の軸挿通孔８が形成されている。こ
の軸挿通孔８は、一端部（車両側）が開放され、他端部
（径大部２側）が径大部２の空間部７と連通している。
径大部２の取付部３側にはリード線引掛け用のフック部
９が設けられ、径大部２の外周部には弾性係合爪１０が
設けられている。また、径大部２には、筒状部４との境
界部分に、筒状部４内の軸挿通孔４ａよりやや小さな係
合孔１１が形成されている。この係合孔１１と軸挿通孔
４ａとはテーパ面で連なっている。そして、この係合孔
１１は、径大部２の空間部７と軸挿通孔４ａとを連通し
ている。筒状部４の周壁部の先端部側には、矩形状の係
合孔１２が対向する２箇所に形成されている。
向に延びる断面円形の軸挿通孔８が形成されている。こ
の軸挿通孔８は、一端部（車両側）が開放され、他端部
（径大部２側）が径大部２の空間部７と連通している。
径大部２の取付部３側にはリード線引掛け用のフック部
９が設けられ、径大部２の外周部には弾性係合爪１０が
設けられている。また、径大部２には、筒状部４との境
界部分に、筒状部４内の軸挿通孔４ａよりやや小さな係
合孔１１が形成されている。この係合孔１１と軸挿通孔
４ａとはテーパ面で連なっている。そして、この係合孔
１１は、径大部２の空間部７と軸挿通孔４ａとを連通し
ている。筒状部４の周壁部の先端部側には、矩形状の係
合孔１２が対向する２箇所に形成されている。
【００１７】電気部品を構成する基板１４は、中央部に
取付孔１５を有した円板状をなしていて、表面側（図２
の右側の面）に、この場合フォグランプスイッチ１６の
固定接点（図示せず）が設けられ、裏面側に、その固定
接点と接続された２本の接続端子１７が設けられてい
る。この基板１４は、取付孔１５を上記基板取付部５に
嵌合させることにより、基板取付部５に固定状態に配置
されている。各接続端子１７にはリード線１８の一端部
が半田付けにより接続されていて、これらリード線１８
は、上記径大部２におけるリード線案内部６に挿入配置
されると共に、フック部９に引っ掛けられた状態で、他
端部がレバーベース１の取付部３側へ導出されている。
リード線１８の他端部には、コネクタ１９が設けられて
いる。
取付孔１５を有した円板状をなしていて、表面側（図２
の右側の面）に、この場合フォグランプスイッチ１６の
固定接点（図示せず）が設けられ、裏面側に、その固定
接点と接続された２本の接続端子１７が設けられてい
る。この基板１４は、取付孔１５を上記基板取付部５に
嵌合させることにより、基板取付部５に固定状態に配置
されている。各接続端子１７にはリード線１８の一端部
が半田付けにより接続されていて、これらリード線１８
は、上記径大部２におけるリード線案内部６に挿入配置
されると共に、フック部９に引っ掛けられた状態で、他
端部がレバーベース１の取付部３側へ導出されている。
リード線１８の他端部には、コネクタ１９が設けられて
いる。
【００１８】上記レバーベース１の外側には、上記径大
部２よりも径大な筒状をなすカバー部材２０が取り付け
られている。このカバー部材２０は、レバーベース１の
筒状部４の先端部側からレバーベース１に被せられ、内
面側に設けられた係合凸部２１を、径大部２に設けられ
た上記弾性係合爪１０に係合させることによりレバーベ
ース１に取り付けられている。このカバー部材２０は、
径大部２及び基板１４を外側から覆っている。
部２よりも径大な筒状をなすカバー部材２０が取り付け
られている。このカバー部材２０は、レバーベース１の
筒状部４の先端部側からレバーベース１に被せられ、内
面側に設けられた係合凸部２１を、径大部２に設けられ
た上記弾性係合爪１０に係合させることによりレバーベ
ース１に取り付けられている。このカバー部材２０は、
径大部２及び基板１４を外側から覆っている。
【００１９】上記筒状部４には、基板１４より先端部側
に位置させてフォグランプ操作用の中間ノブ２２が回動
操作可能に取り付けられている。この中間ノブ２２の基
板１４側には可動接点２３が一体に回動するように取り
付けられていて、この可動接点２３と、基板１４の固定
接点とにより上記フォグランプスイッチ１６を構成して
いる。この場合、中間ノブ２２を回動操作することに伴
い、可動接点２３が基板１４に対し摺動し、固定接点に
対して接離することにより、フォグランプスイッチ１６
が切り替え操作される。
に位置させてフォグランプ操作用の中間ノブ２２が回動
操作可能に取り付けられている。この中間ノブ２２の基
板１４側には可動接点２３が一体に回動するように取り
付けられていて、この可動接点２３と、基板１４の固定
接点とにより上記フォグランプスイッチ１６を構成して
いる。この場合、中間ノブ２２を回動操作することに伴
い、可動接点２３が基板１４に対し摺動し、固定接点に
対して接離することにより、フォグランプスイッチ１６
が切り替え操作される。
【００２０】上記筒状部４には、中間ノブ２２よりさら
に先端部側に位置させてステータ２５が取り付けられて
いる。このステータ２５は、これに形成された係合部２
６を、筒状部４の上記係合孔１２に係合させることによ
り、筒状部４に回り止め状態で取り付けられている。こ
のステータ２５と中間ノブ２２との間には、中間ノブ２
２の回動操作に節度を与えるための節度機構２７が２組
設けられている。この節度機構２７は、ステータ２５側
の凹凸状の節度面２８と、この節度面２８を移動する節
度ピース２９と、この節度ピース２９を節度面２８側に
付勢する節度用ばね３０とから構成されている。
に先端部側に位置させてステータ２５が取り付けられて
いる。このステータ２５は、これに形成された係合部２
６を、筒状部４の上記係合孔１２に係合させることによ
り、筒状部４に回り止め状態で取り付けられている。こ
のステータ２５と中間ノブ２２との間には、中間ノブ２
２の回動操作に節度を与えるための節度機構２７が２組
設けられている。この節度機構２７は、ステータ２５側
の凹凸状の節度面２８と、この節度面２８を移動する節
度ピース２９と、この節度ピース２９を節度面２８側に
付勢する節度用ばね３０とから構成されている。
【００２１】上記ステータ２５のさらに先端部側には、
ヘッドライト操作用の操作ノブ３１が配置されている。
この操作ノブ３１は、一端部が閉塞された筒状をなして
いて、中央部に断面Ｕ字状の連結部３２がステータ２５
側に向けて突設されている。この連結部３２の底部に相
当する部分には、被係合部として矩形状の係合孔３３が
形成されている。
ヘッドライト操作用の操作ノブ３１が配置されている。
この操作ノブ３１は、一端部が閉塞された筒状をなして
いて、中央部に断面Ｕ字状の連結部３２がステータ２５
側に向けて突設されている。この連結部３２の底部に相
当する部分には、被係合部として矩形状の係合孔３３が
形成されている。
【００２２】上記筒状部４の軸挿通孔４ａ内には、第１
の軸部３４が挿通されている。この第１の軸部３４の先
端部側には、断面が非円形の挿入部３５が形成されてい
て、この挿入部３５が上記連結部３２に挿入嵌合されて
いる（図２及び図３参照）。挿入部３５の側面には係合
部として係合凸部３６が突設されていて、この係合凸部
３６が連結部３２の係合孔３３に挿入係合した状態で、
軸挿通孔４ａ内に挿入されている。第１の軸部３４の径
大部２側には、図４にも示すように一対の係合爪３７が
設けられていて、これら一対の係合爪３７が、レバーベ
ース１の係合孔１１に挿通されて抜け止め状態に係合し
ている。
の軸部３４が挿通されている。この第１の軸部３４の先
端部側には、断面が非円形の挿入部３５が形成されてい
て、この挿入部３５が上記連結部３２に挿入嵌合されて
いる（図２及び図３参照）。挿入部３５の側面には係合
部として係合凸部３６が突設されていて、この係合凸部
３６が連結部３２の係合孔３３に挿入係合した状態で、
軸挿通孔４ａ内に挿入されている。第１の軸部３４の径
大部２側には、図４にも示すように一対の係合爪３７が
設けられていて、これら一対の係合爪３７が、レバーベ
ース１の係合孔１１に挿通されて抜け止め状態に係合し
ている。
【００２３】上記操作ノブ３１とステータ２５との間に
は、操作ノブ３１の回動操作に節度を与えるための節度
機構３８が２組設けられている。この節度機構３８は、
操作ノブ３１側の凹凸状の節度面３９と、この節度面３
９を相対的に移動する節度ピース４０と、この節度ピー
ス４０を節度面３９側に付勢する節度用ばね４１とから
構成されている。
は、操作ノブ３１の回動操作に節度を与えるための節度
機構３８が２組設けられている。この節度機構３８は、
操作ノブ３１側の凹凸状の節度面３９と、この節度面３
９を相対的に移動する節度ピース４０と、この節度ピー
ス４０を節度面３９側に付勢する節度用ばね４１とから
構成されている。
【００２４】上記取付部３の軸挿通孔８内には、第２の
軸部４２が挿通されている。この第２の軸部４２の基端
部には、スイッチ操作部４３が側方へ突出するように設
けられている。この第２の軸部４２の基端部側の外周部
には抜け止め凸部４４が突設されていて、この抜け止め
凸部４４が、取付部３に上記軸挿通孔８と直交する方向
に形成された係合孔３ａに係合することにより、軸方向
への抜け止めがなされている。第２の軸部４２の先端部
には、図４にも示すように、断面矩形状の挿入片部４５
が突設されていると共に、この挿入片部４５を囲むよう
に嵌合部を構成する嵌合筒部４６が設けられていて、こ
の第２の軸部４２の先端部は、径大部２内の空間部７に
挿入されている。そして、挿入片部４５は、上記第１の
軸部３４における一対の係合爪３７間に楔状に挿入さ
れ、嵌合筒部４６が、それら一対の係合爪３７に外側か
ら嵌合している。
軸部４２が挿通されている。この第２の軸部４２の基端
部には、スイッチ操作部４３が側方へ突出するように設
けられている。この第２の軸部４２の基端部側の外周部
には抜け止め凸部４４が突設されていて、この抜け止め
凸部４４が、取付部３に上記軸挿通孔８と直交する方向
に形成された係合孔３ａに係合することにより、軸方向
への抜け止めがなされている。第２の軸部４２の先端部
には、図４にも示すように、断面矩形状の挿入片部４５
が突設されていると共に、この挿入片部４５を囲むよう
に嵌合部を構成する嵌合筒部４６が設けられていて、こ
の第２の軸部４２の先端部は、径大部２内の空間部７に
挿入されている。そして、挿入片部４５は、上記第１の
軸部３４における一対の係合爪３７間に楔状に挿入さ
れ、嵌合筒部４６が、それら一対の係合爪３７に外側か
ら嵌合している。
【００２５】この構成により、第１の軸部３４と第２の
軸部４２とが、一体に回転するように連結されている。
また、これら第１の軸部３４と第２の軸部４２とによ
り、レバーベース１の中央部にこれを軸方向に貫通する
ように設けられた軸部４７を構成している。ここで、操
作ノブ３１を回動操作すると、連結された第１及び第２
の軸部３４，４２、従って軸部４７が同方向へ回動され
ると共に、スイッチ操作部４３が回動され、このスイッ
チ操作部４３により、車両側のスイッチベースに設けら
れた図示しないライトスイッチが切り替え操作される。
軸部４２とが、一体に回転するように連結されている。
また、これら第１の軸部３４と第２の軸部４２とによ
り、レバーベース１の中央部にこれを軸方向に貫通する
ように設けられた軸部４７を構成している。ここで、操
作ノブ３１を回動操作すると、連結された第１及び第２
の軸部３４，４２、従って軸部４７が同方向へ回動され
ると共に、スイッチ操作部４３が回動され、このスイッ
チ操作部４３により、車両側のスイッチベースに設けら
れた図示しないライトスイッチが切り替え操作される。
【００２６】ここで、上記構成のレバースイッチ装置に
おいては、レバーベース１と、カバー部材２０と、中間
ノブ２２と、ステータ２５と、操作ノブ３１とによりレ
バーが構成されていて、このレバーの内部に、電気部品
である基板１４が配設された構成となっている。
おいては、レバーベース１と、カバー部材２０と、中間
ノブ２２と、ステータ２５と、操作ノブ３１とによりレ
バーが構成されていて、このレバーの内部に、電気部品
である基板１４が配設された構成となっている。
【００２７】次に、上記構成のレバースイッチ装置を組
立てる手順を説明する。 （１）基板１４の各接続端子１７にリード線１８を半田
付けにより接続する。このとき、基板１４及びリード線
１８は、何も制約されないフリーな状態であるので、そ
の半田付け作業を容易に行うことができる。 （２）リード線１８を半田付けした基板１４を、レバー
ベース１の基板取付部５に取り付け、また、リード線１
８を、径大部２におけるリード線案内部６に挿入配置す
ると共に、フック部９に引っ掛けた状態でコネクタ１９
側を取付部３側へ出しておく。このとき、リード線案内
部６は径方向外側及び軸方向両端部が開放されているか
ら、そのリード線案内部６に対してリード線１８を容易
に挿入配置することができる。
立てる手順を説明する。 （１）基板１４の各接続端子１７にリード線１８を半田
付けにより接続する。このとき、基板１４及びリード線
１８は、何も制約されないフリーな状態であるので、そ
の半田付け作業を容易に行うことができる。 （２）リード線１８を半田付けした基板１４を、レバー
ベース１の基板取付部５に取り付け、また、リード線１
８を、径大部２におけるリード線案内部６に挿入配置す
ると共に、フック部９に引っ掛けた状態でコネクタ１９
側を取付部３側へ出しておく。このとき、リード線案内
部６は径方向外側及び軸方向両端部が開放されているか
ら、そのリード線案内部６に対してリード線１８を容易
に挿入配置することができる。
【００２８】（３）レバーベース１の外側に、筒状部４
の先端部側から、径大部２及び基板１４ごと覆うように
カバー部材２０を取り付ける。このとき、各リード線１
８も、カバー部材２０により覆われるようになる。 （４）中間ノブ２２に、可動接点２３を取り付けると共
に、節度機構２７の節度用ばね３０及び節度ピース２９
を組み込み、この中間ノブ２２を、筒状部４に先端部側
から組み込む。これに伴い、可動接点２３は、カバー部
材２０内に挿入された状態で、基板１４の表面側の固定
接点に接触するようになる。
の先端部側から、径大部２及び基板１４ごと覆うように
カバー部材２０を取り付ける。このとき、各リード線１
８も、カバー部材２０により覆われるようになる。 （４）中間ノブ２２に、可動接点２３を取り付けると共
に、節度機構２７の節度用ばね３０及び節度ピース２９
を組み込み、この中間ノブ２２を、筒状部４に先端部側
から組み込む。これに伴い、可動接点２３は、カバー部
材２０内に挿入された状態で、基板１４の表面側の固定
接点に接触するようになる。
【００２９】（５）ステータ２５に、節度機構３８の節
度用ばね４１及び節度ピース４０を組み込み、このステ
ータ２５を、筒状部４に先端部側から組み込む。このと
き、ステータ２５の係合部２６を、筒状部４の係合孔１
２に係合させることにより、ステータ２５は、筒状部４
に固定状態に取り付けられる。 （６）操作ノブ３１の連結部３２に、第１の軸部３４の
挿入部３５を挿入して嵌合させると共に、係合凸部３６
を係合孔３３に挿入係合させて、操作ノブ３１と第１の
軸部３４とを仮組みした状態とする。
度用ばね４１及び節度ピース４０を組み込み、このステ
ータ２５を、筒状部４に先端部側から組み込む。このと
き、ステータ２５の係合部２６を、筒状部４の係合孔１
２に係合させることにより、ステータ２５は、筒状部４
に固定状態に取り付けられる。 （６）操作ノブ３１の連結部３２に、第１の軸部３４の
挿入部３５を挿入して嵌合させると共に、係合凸部３６
を係合孔３３に挿入係合させて、操作ノブ３１と第１の
軸部３４とを仮組みした状態とする。
【００３０】（７）操作ノブ３１と仮組みした第１の軸
部３４を、筒状部４の軸挿通孔４ａに先端部側から挿入
し、先端部における一対の係合爪３７を、径大部２内の
係合孔１１に挿入して係合させる。これにより、操作ノ
ブ３１と仮組みした第１の軸部３４が、レバーベース１
に仮固定された状態となる。また、連結部３２及び挿入
部３５の一部が軸挿通孔４ａ内に挿入されることで、係
合凸部３６と係合孔３３との係合が外れないようにな
る。 （８）第２の軸部４２の先端部を、レバーベース１にお
ける取付部３の軸挿通孔８に基端部側から挿入し、挿入
片部４５を一対の係合爪３７間に楔状に挿入すると共
に、嵌合筒部４６を一対の係合爪３７に外側から嵌合さ
せ、さらに、抜け止め凸部４４を取付部３側の係合孔３
ａに係合させる。
部３４を、筒状部４の軸挿通孔４ａに先端部側から挿入
し、先端部における一対の係合爪３７を、径大部２内の
係合孔１１に挿入して係合させる。これにより、操作ノ
ブ３１と仮組みした第１の軸部３４が、レバーベース１
に仮固定された状態となる。また、連結部３２及び挿入
部３５の一部が軸挿通孔４ａ内に挿入されることで、係
合凸部３６と係合孔３３との係合が外れないようにな
る。 （８）第２の軸部４２の先端部を、レバーベース１にお
ける取付部３の軸挿通孔８に基端部側から挿入し、挿入
片部４５を一対の係合爪３７間に楔状に挿入すると共
に、嵌合筒部４６を一対の係合爪３７に外側から嵌合さ
せ、さらに、抜け止め凸部４４を取付部３側の係合孔３
ａに係合させる。
【００３１】このとき、抜け止め凸部４４が係合孔３ａ
に係合することにより、第２の軸部４２の矢印Ａ１方向
への抜け止めがなされる。また、一対の係合爪３７が係
合孔１１に係合することにより、第１の軸部３４の矢印
Ａ２方向への抜け止めがなされる。そして、挿入片部４
５が一対の係合爪３７間に楔状に挿入されることによ
り、一対の係合爪３７が互いに近付く方向（係合が外れ
る方向）への動きが規制されると共に、第１の軸部３４
の回動力が第２の軸部４２に伝達されるようになる。さ
らに、嵌合筒部４６が一対の係合爪３７に外側から嵌合
することにより、一対の係合爪３７が互いに離れる方向
への動きが規制されると共に、第１の軸部３４と第２の
軸部４２とが連結された状態となる。以上により、ライ
トスイッチ操作用のレバースイッチ装置の組立てが完了
する。
に係合することにより、第２の軸部４２の矢印Ａ１方向
への抜け止めがなされる。また、一対の係合爪３７が係
合孔１１に係合することにより、第１の軸部３４の矢印
Ａ２方向への抜け止めがなされる。そして、挿入片部４
５が一対の係合爪３７間に楔状に挿入されることによ
り、一対の係合爪３７が互いに近付く方向（係合が外れ
る方向）への動きが規制されると共に、第１の軸部３４
の回動力が第２の軸部４２に伝達されるようになる。さ
らに、嵌合筒部４６が一対の係合爪３７に外側から嵌合
することにより、一対の係合爪３７が互いに離れる方向
への動きが規制されると共に、第１の軸部３４と第２の
軸部４２とが連結された状態となる。以上により、ライ
トスイッチ操作用のレバースイッチ装置の組立てが完了
する。
【００３２】上記した第１実施例によれば、次のような
効果を得ることができる。組立てる場合、まず、電気部
品を構成する基板１４の接続端子１７にリード線１８を
接続し、この後、基板１４をレバーベース１の基板取付
部５に取り付けると共に、リード線１８の途中部を径大
部２におけるリード線案内部６に挿入配置し、この後、
レバーベース１の外側に、径大部２及び基板１４ごと覆
うように筒状のカバー部材２０を取り付けるようにして
いるので、リード線１８を細いリード線挿通孔へ挿通す
るという作業を行う必要がなく、組立て性の向上を図る
ことが可能となる。また、カバー部材２０により、径大
部２、基板１４及びリード線１８も覆うことになるの
で、カバー部材２０に切欠きなどを形成する必要はな
く、よって、見栄えを悪くすることもない。
効果を得ることができる。組立てる場合、まず、電気部
品を構成する基板１４の接続端子１７にリード線１８を
接続し、この後、基板１４をレバーベース１の基板取付
部５に取り付けると共に、リード線１８の途中部を径大
部２におけるリード線案内部６に挿入配置し、この後、
レバーベース１の外側に、径大部２及び基板１４ごと覆
うように筒状のカバー部材２０を取り付けるようにして
いるので、リード線１８を細いリード線挿通孔へ挿通す
るという作業を行う必要がなく、組立て性の向上を図る
ことが可能となる。また、カバー部材２０により、径大
部２、基板１４及びリード線１８も覆うことになるの
で、カバー部材２０に切欠きなどを形成する必要はな
く、よって、見栄えを悪くすることもない。
【００３３】また、レバーの先端部に配置された操作ノ
ブ３１は、第１の軸部３４に対して係合孔３３と係合凸
部３５との係合により取り付ける構成としているから、
操作ノブ３１を取り付けるためにピンなどの別部材を必
要としない。従って、意匠面（外面）に、別部材が表れ
ず、見栄えをよくできると共に、指当たりもよくできる
利点がある。
ブ３１は、第１の軸部３４に対して係合孔３３と係合凸
部３５との係合により取り付ける構成としているから、
操作ノブ３１を取り付けるためにピンなどの別部材を必
要としない。従って、意匠面（外面）に、別部材が表れ
ず、見栄えをよくできると共に、指当たりもよくできる
利点がある。
【００３４】さらに、レバーベース１を貫通する状態に
設けられる軸部４７は、先端部に操作ノブ３１が取り付
けられると共に、基端部にスイッチ操作部４３が設けら
れるので、１本のままであると、レバーベース１に組み
付けることができない。そこで、本実施例では、軸部４
７は、操作ノブ３１が取り付けられる先端部側の第１の
軸部３４と、スイッチ操作部４３を有する基端部側の第
２の軸部４２とに軸方向に２分割している。そして、第
１の軸部３４には、レバーベース１に設けられた係合孔
１１に挿通されて抜け止め状態に係合される一対の係合
爪３７を設ける。これに対して、第２の軸部４２の先端
部には、前記一対の係合爪３７間に楔状に挿入される挿
入片部４５を設けると共に、一対の係合爪３７に外側か
ら嵌合する嵌合筒部４６を設ける。これにより、第１の
軸部３４がレバーベース１に抜け止めされた状態で、こ
の第１の軸部３４と第２の軸部４２とが、一体に回転す
る状態で互いに連結された構成となる。
設けられる軸部４７は、先端部に操作ノブ３１が取り付
けられると共に、基端部にスイッチ操作部４３が設けら
れるので、１本のままであると、レバーベース１に組み
付けることができない。そこで、本実施例では、軸部４
７は、操作ノブ３１が取り付けられる先端部側の第１の
軸部３４と、スイッチ操作部４３を有する基端部側の第
２の軸部４２とに軸方向に２分割している。そして、第
１の軸部３４には、レバーベース１に設けられた係合孔
１１に挿通されて抜け止め状態に係合される一対の係合
爪３７を設ける。これに対して、第２の軸部４２の先端
部には、前記一対の係合爪３７間に楔状に挿入される挿
入片部４５を設けると共に、一対の係合爪３７に外側か
ら嵌合する嵌合筒部４６を設ける。これにより、第１の
軸部３４がレバーベース１に抜け止めされた状態で、こ
の第１の軸部３４と第２の軸部４２とが、一体に回転す
る状態で互いに連結された構成となる。
【００３５】次に、本発明の第２実施例について図５及
び図６を参照して説明する。この第２実施例は、本発明
を、自動車のワイパ用のレバースイッチ装置に適用した
ものである。なお、このワイパ用のレバースイッチ装置
は、上記ライトスイッチ操作用のレバースイッチ装置の
反対側に配置される。
び図６を参照して説明する。この第２実施例は、本発明
を、自動車のワイパ用のレバースイッチ装置に適用した
ものである。なお、このワイパ用のレバースイッチ装置
は、上記ライトスイッチ操作用のレバースイッチ装置の
反対側に配置される。
【００３６】レバーベース５１は軸方向に延びていて、
その軸方向の中間部に他の部分よりも径大となる径大部
５２を有し、この径大部５２の基端部側（図５において
左側、図６においては右側）に、図示しない車両に取り
付けるための取付部５３が一体に設けられていると共
に、径大部５２の先端部側に、径大部５２よりも径小で
外面側が２段筒状の筒状部５４が一体に設けられてい
る。この筒状部５４の基端部の外周部に、電気部品取付
部を構成する基板取付部５５が形成されている。
その軸方向の中間部に他の部分よりも径大となる径大部
５２を有し、この径大部５２の基端部側（図５において
左側、図６においては右側）に、図示しない車両に取り
付けるための取付部５３が一体に設けられていると共
に、径大部５２の先端部側に、径大部５２よりも径小で
外面側が２段筒状の筒状部５４が一体に設けられてい
る。この筒状部５４の基端部の外周部に、電気部品取付
部を構成する基板取付部５５が形成されている。
【００３７】径大部５２の１箇所には、リード線案内部
５６が形成されている。このリード線案内部５６は、径
方向の外側が開放されていると共に、軸方向の両端部も
開放されている。径大部５２の中央部は空間部５７とな
っている。径大部５２の取付部５３側にはリード線引掛
け用のフック部５９が設けられ、径大部５２の外周部に
は弾性係合爪６０が設けられている。筒状部５４の周壁
部の先端部側には、切欠部６１が１箇所に、矩形状の係
合孔６２が２箇所（１個のみ示す）に形成されている。
５６が形成されている。このリード線案内部５６は、径
方向の外側が開放されていると共に、軸方向の両端部も
開放されている。径大部５２の中央部は空間部５７とな
っている。径大部５２の取付部５３側にはリード線引掛
け用のフック部５９が設けられ、径大部５２の外周部に
は弾性係合爪６０が設けられている。筒状部５４の周壁
部の先端部側には、切欠部６１が１箇所に、矩形状の係
合孔６２が２箇所（１個のみ示す）に形成されている。
【００３８】電気部品を構成するレジスタボード６４
は、中央部に取付孔６５を有した円板状をなしていて、
表面側（図５の右側の面）に、この場合、ワイパの間欠
運転におけるインターバル調整器６６の抵抗体（図示せ
ず）が設けられ、裏面側に、その抵抗体と接続された２
本の接続端子６７が設けられている。このレジスタボー
ド６４は、取付孔６５を上記基板取付部５５に嵌合させ
ることにより、基板取付部５５に固定状態に配置されて
いる。各接続端子６７にはリード線６８の一端部が半田
付けにより接続されていて、これらリード線６８は、上
記径大部５２におけるリード線案内部５６に挿入配置さ
れると共に、フック部５９に引っ掛けられた状態で、他
端部がレバーベース５１の取付部５３側へ導出されてい
る。リード線６８の他端部には、コネクタ６９が設けら
れている。
は、中央部に取付孔６５を有した円板状をなしていて、
表面側（図５の右側の面）に、この場合、ワイパの間欠
運転におけるインターバル調整器６６の抵抗体（図示せ
ず）が設けられ、裏面側に、その抵抗体と接続された２
本の接続端子６７が設けられている。このレジスタボー
ド６４は、取付孔６５を上記基板取付部５５に嵌合させ
ることにより、基板取付部５５に固定状態に配置されて
いる。各接続端子６７にはリード線６８の一端部が半田
付けにより接続されていて、これらリード線６８は、上
記径大部５２におけるリード線案内部５６に挿入配置さ
れると共に、フック部５９に引っ掛けられた状態で、他
端部がレバーベース５１の取付部５３側へ導出されてい
る。リード線６８の他端部には、コネクタ６９が設けら
れている。
【００３９】上記レバーベース５１の外側には、上記径
大部５２よりも径大な筒状をなすカバー部材７０が取り
付けられている。このカバー部材７０は、レバーベース
５１の筒状部５４の先端部側からレバーベース５１に被
せられ、内面側に設けられた係合凸部７１を、径大部５
２に設けられた上記弾性係合爪６０に係合させることに
よりレバーベース５１に取り付けられている。このカバ
ー部材７０は、径大部５２及びレジスタボード６４を外
側から覆っている。
大部５２よりも径大な筒状をなすカバー部材７０が取り
付けられている。このカバー部材７０は、レバーベース
５１の筒状部５４の先端部側からレバーベース５１に被
せられ、内面側に設けられた係合凸部７１を、径大部５
２に設けられた上記弾性係合爪６０に係合させることに
よりレバーベース５１に取り付けられている。このカバ
ー部材７０は、径大部５２及びレジスタボード６４を外
側から覆っている。
【００４０】上記筒状部５４には、レジスタボード６４
より先端部側に位置させてインターバル調整用の中間ノ
ブ７２が回動操作可能に取り付けられている。この中間
ノブ７２のレジスタボード６４側にはブラシ７３が一体
に回動するように取り付けられていて、このブラシ７３
と、レジスタボード６４の抵抗体とにより上記インター
バル調整器６６を構成している。この場合、中間ノブ７
２を回動操作することに伴い、ブラシ７３がレジスタボ
ード６４の抵抗体に対し摺動することに基づき、インタ
ーバル時間が切り替えられる。
より先端部側に位置させてインターバル調整用の中間ノ
ブ７２が回動操作可能に取り付けられている。この中間
ノブ７２のレジスタボード６４側にはブラシ７３が一体
に回動するように取り付けられていて、このブラシ７３
と、レジスタボード６４の抵抗体とにより上記インター
バル調整器６６を構成している。この場合、中間ノブ７
２を回動操作することに伴い、ブラシ７３がレジスタボ
ード６４の抵抗体に対し摺動することに基づき、インタ
ーバル時間が切り替えられる。
【００４１】上記筒状部５４には、中間ノブ７２よりさ
らに先端部側に位置させてステータ７５が取り付けられ
ている。このステータ７５は、これに形成された係合凸
部７６ａを筒状部５４の上記切欠部６１に係合させると
共に、係合部７６ｂを係合孔６２に係合させることによ
り、筒状部５４に回り止め状態で取り付けられている。
このステータ７５と中間ノブ７２との間には、中間ノブ
７２の回動操作に節度を与えるための節度機構７７が設
けられている。この節度機構７７は、ステータ７５側の
凹凸状の節度面７８と、この節度面７８を移動する節度
ボール７９と、この節度ボール７９を節度面７８側に付
勢する節度用ばね８０とから構成されている。ステータ
７５の外周部には、弾性係合爪８１が対向する２箇所
（図５に１個のみ示す）に設けられている。
らに先端部側に位置させてステータ７５が取り付けられ
ている。このステータ７５は、これに形成された係合凸
部７６ａを筒状部５４の上記切欠部６１に係合させると
共に、係合部７６ｂを係合孔６２に係合させることによ
り、筒状部５４に回り止め状態で取り付けられている。
このステータ７５と中間ノブ７２との間には、中間ノブ
７２の回動操作に節度を与えるための節度機構７７が設
けられている。この節度機構７７は、ステータ７５側の
凹凸状の節度面７８と、この節度面７８を移動する節度
ボール７９と、この節度ボール７９を節度面７８側に付
勢する節度用ばね８０とから構成されている。ステータ
７５の外周部には、弾性係合爪８１が対向する２箇所
（図５に１個のみ示す）に設けられている。
【００４２】上記ステータ７５のさらに先端部側には、
キャップ部材８２が配置されている。このキャップ部材
８２は、一端部が閉塞された筒状をなしていて、周壁部
の先端部側に形成された２箇所の係合孔８３を、上記ス
テータ７５の弾性係合爪８１に係合させることにより、
ステータ７５に固定状態に取り付けられている。
キャップ部材８２が配置されている。このキャップ部材
８２は、一端部が閉塞された筒状をなしていて、周壁部
の先端部側に形成された２箇所の係合孔８３を、上記ス
テータ７５の弾性係合爪８１に係合させることにより、
ステータ７５に固定状態に取り付けられている。
【００４３】ここで、上記構成のレバースイッチ装置に
おいては、レバーベース５１と、カバー部材７０と、中
間ノブ７２と、ステータ７５と、キャップ部材８２とに
よりレバーが構成されていて、このレバーの内部に、電
気部品であるレジスタボード６４が配設された構成とな
っている。
おいては、レバーベース５１と、カバー部材７０と、中
間ノブ７２と、ステータ７５と、キャップ部材８２とに
よりレバーが構成されていて、このレバーの内部に、電
気部品であるレジスタボード６４が配設された構成とな
っている。
【００４４】次に、上記構成のレバースイッチ装置を組
立てる手順を説明する。 （１）レジスタボード６４の各接続端子６７にリード線
６８を半田付けにより接続する。このとき、レジスタボ
ード６４及びリード線６８は、何も制約されないフリー
な状態であるので、その半田付け作業を容易に行うこと
ができる。 （２）リード線６８を半田付けしたレジスタボード６４
を、レバーベース５１の基板取付部５５に取り付け、ま
た、リード線６８を、径大部５２におけるリード線案内
部５６に挿入配置すると共に、フック部５９に引っ掛け
た状態でコネクタ６９側を取付部５３側へ出しておく。
このとき、リード線案内部５６は径方向外側及び軸方向
両端部が開放されているから、そのリード線案内部５６
に対してリード線６８を容易に挿入配置することができ
る。
立てる手順を説明する。 （１）レジスタボード６４の各接続端子６７にリード線
６８を半田付けにより接続する。このとき、レジスタボ
ード６４及びリード線６８は、何も制約されないフリー
な状態であるので、その半田付け作業を容易に行うこと
ができる。 （２）リード線６８を半田付けしたレジスタボード６４
を、レバーベース５１の基板取付部５５に取り付け、ま
た、リード線６８を、径大部５２におけるリード線案内
部５６に挿入配置すると共に、フック部５９に引っ掛け
た状態でコネクタ６９側を取付部５３側へ出しておく。
このとき、リード線案内部５６は径方向外側及び軸方向
両端部が開放されているから、そのリード線案内部５６
に対してリード線６８を容易に挿入配置することができ
る。
【００４５】（３）レバーベース５１の外側に、筒状部
５４の先端部側から、径大部５２及びレジスタボード６
４ごと覆うようにカバー部材７０を取り付ける。このと
き、各リード線６８も、カバー部材７０により覆われる
ようになる。 （４）中間ノブ７２に、ブラシ７３を取り付けると共
に、節度機構７７の節度用ばね８０及び節度ボール７９
を組み込み、この中間ノブ７２を、筒状部５４に先端部
側から組み込む。これに伴い、ブラシ７３は、カバー部
材７０内に挿入された状態で、レジスタボード６４の表
面側の抵抗体に接触するようになる。
５４の先端部側から、径大部５２及びレジスタボード６
４ごと覆うようにカバー部材７０を取り付ける。このと
き、各リード線６８も、カバー部材７０により覆われる
ようになる。 （４）中間ノブ７２に、ブラシ７３を取り付けると共
に、節度機構７７の節度用ばね８０及び節度ボール７９
を組み込み、この中間ノブ７２を、筒状部５４に先端部
側から組み込む。これに伴い、ブラシ７３は、カバー部
材７０内に挿入された状態で、レジスタボード６４の表
面側の抵抗体に接触するようになる。
【００４６】（５）ステータ７５を、筒状部５４に先端
部側から組み込む。このとき、ステータ７５の係合凸部
７６ａを筒状部５４の切欠部６１に係合させると共に、
係合部７６ｂを係合孔６２に係合させることにより、ス
テータ７５は、筒状部５４に固定状態に取り付けられ
る。 （６）キャップ部材８２をステータ７５に被せ、係合孔
８３を弾性係合爪８１に係合させる。以上により、ワイ
パ用のレバースイッチ装置の組立てが完了する。
部側から組み込む。このとき、ステータ７５の係合凸部
７６ａを筒状部５４の切欠部６１に係合させると共に、
係合部７６ｂを係合孔６２に係合させることにより、ス
テータ７５は、筒状部５４に固定状態に取り付けられ
る。 （６）キャップ部材８２をステータ７５に被せ、係合孔
８３を弾性係合爪８１に係合させる。以上により、ワイ
パ用のレバースイッチ装置の組立てが完了する。
【００４７】上記した第２実施例においても、次のよう
な効果を得ることができる。組立てる場合、まず、電気
部品を構成するレジスタボード６４の接続端子６７にリ
ード線６８を接続し、この後、レジスタボード６４をレ
バーベース５１の基板取付部５５に取り付けると共に、
リード線６８の途中部を径大部５２におけるリード線案
内部５６に挿入配置し、この後、レバーベース５１の外
側に、径大部５２及びレジスタボード６４ごと覆うよう
に筒状のカバー部材７０を取り付けるようにしているの
で、リード線６８を、細いリード線挿通孔へ挿通すると
いう作業を行う必要がなく、組立て性の向上を図ること
が可能となる。また、カバー部材７０により、径大部５
２、レジスタボード６４及びリード線６８も覆うことに
なるので、カバー部材７０に切欠きなどを形成する必要
はなく、よって、見栄えを悪くすることもない。
な効果を得ることができる。組立てる場合、まず、電気
部品を構成するレジスタボード６４の接続端子６７にリ
ード線６８を接続し、この後、レジスタボード６４をレ
バーベース５１の基板取付部５５に取り付けると共に、
リード線６８の途中部を径大部５２におけるリード線案
内部５６に挿入配置し、この後、レバーベース５１の外
側に、径大部５２及びレジスタボード６４ごと覆うよう
に筒状のカバー部材７０を取り付けるようにしているの
で、リード線６８を、細いリード線挿通孔へ挿通すると
いう作業を行う必要がなく、組立て性の向上を図ること
が可能となる。また、カバー部材７０により、径大部５
２、レジスタボード６４及びリード線６８も覆うことに
なるので、カバー部材７０に切欠きなどを形成する必要
はなく、よって、見栄えを悪くすることもない。
【００４８】本発明は、上記した各実施例にのみ限定さ
れるものではなく、次のように変形または拡張すること
ができる。接続端子１７，６７とリード線１８，６８と
の接続は、半田付けに限られず、コネクタ接続でもよ
い。電気部品としては、リード線を必要とした電気部品
であれば、基板１４やレジスタボード６４以外であって
もよい。
れるものではなく、次のように変形または拡張すること
ができる。接続端子１７，６７とリード線１８，６８と
の接続は、半田付けに限られず、コネクタ接続でもよ
い。電気部品としては、リード線を必要とした電気部品
であれば、基板１４やレジスタボード６４以外であって
もよい。
【００４９】
【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
によれば、レバーの内部に電気部品を備えた車両用レバ
ー装置において、電気部品の接続端子にリード線を接続
した後、電気部品をレバーベースの電気部品取付部に取
り付けると共に、リード線を径大部におけるリード線案
内部に挿入配置し、この後、レバーベースの外側に、径
大部及び電気部品ごと覆うように筒状のカバー部材を取
り付ける構成としたので、リード線を細いリード線挿通
孔へ挿通するという作業を行う必要がなく、組立て性の
向上を図ることが可能となる。また、カバー部材によ
り、径大部、電気部品及びリード線も覆うことになるの
で、カバー部材に切欠きなどを形成する必要はなく、よ
って、見栄えを悪くすることもない。
によれば、レバーの内部に電気部品を備えた車両用レバ
ー装置において、電気部品の接続端子にリード線を接続
した後、電気部品をレバーベースの電気部品取付部に取
り付けると共に、リード線を径大部におけるリード線案
内部に挿入配置し、この後、レバーベースの外側に、径
大部及び電気部品ごと覆うように筒状のカバー部材を取
り付ける構成としたので、リード線を細いリード線挿通
孔へ挿通するという作業を行う必要がなく、組立て性の
向上を図ることが可能となる。また、カバー部材によ
り、径大部、電気部品及びリード線も覆うことになるの
で、カバー部材に切欠きなどを形成する必要はなく、よ
って、見栄えを悪くすることもない。
【図１】本発明の第１実施例を示す全体の分解斜視図
【図２】組立て状態での断面図
【図３】要部の断面図
【図４】要部の分解斜視図
【図５】本発明の第２実施例を示す図１相当図
【図６】図２相当図
図面中、１はレバーベース、２は径大部、３は取付部、
５は基板取付部（電気部品取付部）、６はリード線案内
部、１１は係合孔、１４は基板（電気部品）、１６はフ
ォグランプスイッチ、１７は接続端子、１８はリード
線、２０はカバー部材、２２は中間ノブ、２３は可動接
点、３１は操作ノブ、３３は係合孔（被係合部）、３４
は第１の軸部、３６は係合凸部（係合部）、３７は係合
爪、４２は第２の軸部、４３はスイッチ操作部、４５は
挿入片部、４６は嵌合筒部（嵌合部）、４７は軸部、５
１はレバーベース、５２は径大部、５３は取付部、５５
は基板取付部（電気部品取付部）、５６はリード線案内
部、６４はレジスタボード（電気部品）、６６はインタ
ーバル調整器、６７は接続端子、６８はリード線、７０
はカバー部材、７２は中間ノブ、７３はブラシ、８２は
キャップ部材を示す。
５は基板取付部（電気部品取付部）、６はリード線案内
部、１１は係合孔、１４は基板（電気部品）、１６はフ
ォグランプスイッチ、１７は接続端子、１８はリード
線、２０はカバー部材、２２は中間ノブ、２３は可動接
点、３１は操作ノブ、３３は係合孔（被係合部）、３４
は第１の軸部、３６は係合凸部（係合部）、３７は係合
爪、４２は第２の軸部、４３はスイッチ操作部、４５は
挿入片部、４６は嵌合筒部（嵌合部）、４７は軸部、５
１はレバーベース、５２は径大部、５３は取付部、５５
は基板取付部（電気部品取付部）、５６はリード線案内
部、６４はレジスタボード（電気部品）、６６はインタ
ーバル調整器、６７は接続端子、６８はリード線、７０
はカバー部材、７２は中間ノブ、７３はブラシ、８２は
キャップ部材を示す。
Claims (3)
- 【請求項１】 軸方向の中間部に径大部を有すると共
に、この径大部よりも先端部側に電気部品取付部を有
し、基端部が車両に取り付けられるレバーベースと、 前記径大部に設けられ、径方向外側及び軸方向両端部が
開放されたリード線案内部と、 接続端子を有し、前記電気部品取付部に取り付けられる
電気部品と、 一端部が前記接続端子に接続されると共に、途中部が前
記リード線案内部に配置され、他端部が車両側へ導出さ
れるリード線と、 前記レバーベースの外側に前記径大部及び前記電気部品
ごと覆うように設けられる筒状のカバー部材とを具備し
たことを特徴とする車両用レバー装置。 - 【請求項２】 前記レバーベースの中央部にこれを軸方
向に貫通するように設けられ、先端部側に係合部を有す
ると共に、基端部側にスイッチ操作部を有した軸部と、 被係合部を有し、この被係合部を前記係合部に係合させ
ることにより前記軸部の先端部に取り付けられ、回動操
作されることに基づき前記軸部を介して前記スイッチ操
作部を動作させる操作ノブとを備えたことを特徴とする
請求項１記載の車両用レバー装置。 - 【請求項３】 前記軸部は、前記操作ノブが取り付けら
れる先端部側の第１の軸部と、前記スイッチ操作部を有
する基端部側の第２の軸部とに軸方向に２分割され、 このうち前記第１の軸部には、前記レバーベースに設け
られた係合孔に挿通されて抜け止め状態に係合される一
対の係合爪を設け、 前記第２の軸部の先端部には、前記一対の係合爪間に楔
状に挿入される挿入片部を設けると共に、前記一対の係
合爪に外側から嵌合する嵌合部を設けたことを特徴とす
る請求項２記載の車両用レバー装置。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001354594A JP3886783B2 (ja) | 2001-11-20 | 2001-11-20 | 車両用レバー装置 |
| US10/281,946 US6670564B2 (en) | 2001-11-20 | 2002-10-29 | Lever apparatus for vehicle |
| DE60237803T DE60237803D1 (de) | 2001-11-20 | 2002-11-14 | Hebelschalter für Fahrzeuge |
| EP02025559A EP1312503B1 (en) | 2001-11-20 | 2002-11-14 | Lever switch for vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001354594A JP3886783B2 (ja) | 2001-11-20 | 2001-11-20 | 車両用レバー装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003157746A true JP2003157746A (ja) | 2003-05-30 |
| JP3886783B2 JP3886783B2 (ja) | 2007-02-28 |
Family
ID=19166427
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001354594A Expired - Fee Related JP3886783B2 (ja) | 2001-11-20 | 2001-11-20 | 車両用レバー装置 |
Country Status (4)
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|---|---|
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| EP (1) | EP1312503B1 (ja) |
| JP (1) | JP3886783B2 (ja) |
| DE (1) | DE60237803D1 (ja) |
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| KR20120042228A (ko) * | 2010-10-25 | 2012-05-03 | 현대자동차주식회사 | 조명부를 갖는 자동차용 멀티펑션 스위치 |
| JP2016157614A (ja) * | 2015-02-25 | 2016-09-01 | 株式会社東海理化電機製作所 | スイッチ装置 |
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| JP2004235002A (ja) * | 2003-01-30 | 2004-08-19 | Niles Co Ltd | 車両用レバースイッチの操作レバー構造 |
| DE102006047727A1 (de) * | 2006-10-10 | 2008-04-17 | Leopold Kostal Gmbh & Co. Kg | Bedienvorrichtung für ein Kraftfahrzeug mit einem Bedienhebel |
| JP2009295337A (ja) * | 2008-06-03 | 2009-12-17 | Tokai Rika Co Ltd | レバースイッチ装置 |
| US8424409B2 (en) | 2008-07-01 | 2013-04-23 | Ghsp, Inc. | Shifter with one-touch assembly |
| CN102290262B (zh) * | 2011-08-04 | 2013-10-02 | 中国西电电气股份有限公司 | 大电流隔离开关用大直径双导向触头装置 |
| JP5975624B2 (ja) * | 2011-11-15 | 2016-08-23 | 株式会社ヴァレオジャパン | 車両用レバースイッチおよびその組み付け方法 |
| JP5778627B2 (ja) * | 2012-06-21 | 2015-09-16 | 株式会社東海理化電機製作所 | ロータリースイッチ装置 |
| JP6502868B2 (ja) * | 2016-01-13 | 2019-04-17 | トヨタ自動車株式会社 | コンビネーションスイッチレバー |
| US10100919B1 (en) * | 2016-06-10 | 2018-10-16 | Kongsberg Power Products Systems I, Inc. | Shifter assembly |
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| DE2812423C2 (de) * | 1978-03-22 | 1985-01-10 | SWF Auto-Electric GmbH, 7120 Bietigheim-Bissingen | Schiebeschalter, insbesondere zur Anordnung im Schalthebelende eines Lenkstockschalters |
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| US5294759A (en) * | 1992-08-26 | 1994-03-15 | Krehnovi Michael E | Replacement windshield washer switch actuator lever for a turn signal arm assembly |
| US5473809A (en) * | 1992-11-06 | 1995-12-12 | Itt Corporation | Method of manufacturing a steering column stalk switch apparatus |
| DE19538767A1 (de) * | 1995-10-18 | 1997-04-24 | Teves Gmbh Alfred | Schalter mit flexibler Leiterfolie als ortsfester Kontakt und Verbindung zu Anschlußkontakten |
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| JPH10233144A (ja) * | 1997-02-18 | 1998-09-02 | Yazaki Corp | 車両用レバースイッチ |
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| US6114640A (en) * | 1999-03-01 | 2000-09-05 | Daimlerchrysler Corporation | Vehicle column stalk functionality |
| JP3740316B2 (ja) * | 1999-03-15 | 2006-02-01 | 株式会社東海理化電機製作所 | 自動車用複合スイッチレバー |
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| US6384351B1 (en) * | 2000-03-23 | 2002-05-07 | Valeo Electrical Systems, Inc. | Switch apparatus for actuating a plurality of electrical circuits |
-
2001
- 2001-11-20 JP JP2001354594A patent/JP3886783B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
2002
- 2002-10-29 US US10/281,946 patent/US6670564B2/en not_active Expired - Lifetime
- 2002-11-14 EP EP02025559A patent/EP1312503B1/en not_active Expired - Lifetime
- 2002-11-14 DE DE60237803T patent/DE60237803D1/de not_active Expired - Lifetime
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| US9997310B2 (en) | 2015-02-25 | 2018-06-12 | Kabushiki Kaisha Tokai Rika Denki Seisakusho | Switch device |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US20030102202A1 (en) | 2003-06-05 |
| JP3886783B2 (ja) | 2007-02-28 |
| DE60237803D1 (de) | 2010-11-11 |
| EP1312503B1 (en) | 2010-09-29 |
| EP1312503A3 (en) | 2009-08-26 |
| EP1312503A2 (en) | 2003-05-21 |
| US6670564B2 (en) | 2003-12-30 |
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