WO2022050522A1 - 차량 시트의 펌핑디바이스 - Google Patents

차량 시트의 펌핑디바이스 Download PDF

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WO2022050522A1
WO2022050522A1 PCT/KR2021/001686 KR2021001686W WO2022050522A1 WO 2022050522 A1 WO2022050522 A1 WO 2022050522A1 KR 2021001686 W KR2021001686 W KR 2021001686W WO 2022050522 A1 WO2022050522 A1 WO 2022050522A1
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WO
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drum
clutch
brake
cover
pumping device
Prior art date
Application number
PCT/KR2021/001686
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English (en)
French (fr)
Inventor
이영선
Original Assignee
현대트랜시스 주식회사
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Publication date
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    • B60N2/16—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable
    • B60N2/1635—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable characterised by the drive mechanism
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2304/00—Optimising design; Manufacturing; Testing
    • B60Y2304/03—Reducing weight

Definitions

  • the present invention relates to a pumping device for a vehicle seat.
  • a seat cushion elevating device for adjusting the height of the seat cushion
  • a pumping device is used to drive the seat cushion elevating device with a user's operating force.
  • the pumping device is largely composed of a lever unit, a clutch unit, and a brake unit.
  • the clutch unit transmits the rotational force to the brake unit within a certain section, and the pinion of the brake unit
  • the seat cushion elevating device is driven through this link means, and the force acting in the reverse direction from the link means is blocked and supported by the brake unit, so that the height of the seat cushion elevating device is adjusted and maintained constant.
  • KR 10-1294382 B1 and KR 10-1725410 B1 are related to the prior art.
  • the present invention provides a pumping device for a vehicle seat that reduces the type and quantity of parts of the pumping device so that it can be configured more compactly with a simpler configuration, while further improving the durability of the parts to ensure stable operability. There is a purpose.
  • the pumping device of the vehicle seat of the present invention for achieving the above object is
  • a clutch cam inserted into the clutch drum to receive rotational force from the outside of the housing and transmit it to the clutch drum;
  • a brake drum having a pinion for outputting rotational force integrally formed therein and installed to receive rotational force by the clutch drum;
  • a cover integrally provided with an inner circumferential surface that implements a braking action together with the brake drum while allowing the pinion to penetrate through and exposed to the outside, and coupled to the housing;
  • a drum part forming an outer peripheral surface facing the inner peripheral surface of the housing, and a flange part extending in a radial direction of the drum part may be integrally formed.
  • a clutch supporter may be provided at one side of the flange portion of the clutch drum to support the clutch cam in a direction of a rotation axis of the clutch cam.
  • the flange portion of the clutch drum is formed of a donut-shaped disk extending radially inwardly of the drum portion and having a central hole formed in the center;
  • the clutch supporter may be formed of a protruding ring integrally protruding from the flange portion at the outer edge of the central hole.
  • a plurality of driving protrusions for transmitting rotational force to the brake drum may protrude from the other side of the flange portion of the clutch drum.
  • the brake drum is integrally formed with a braking part and the pinion for implementing a braking action together with the cover;
  • the braking unit provides a wedge surface to the brake roller inserted between the first spacer between the inner peripheral surface of the cover and a first spacer forming a space in which the driving protrusion of the clutch drum is inserted, and the inner peripheral surface of the cover.
  • a second spacer forming a space in which an elastic member for applying an elastic force to the brake roller is inserted between a wedge portion formed to be inclined in opposite directions on both sides of the first spacer and the inner circumferential surface of the cover repeatedly along the circumferential direction can be formed.
  • the wedge portion is formed to be inclined in a direction to be further recessed radially inward from the first spaced part toward the second spaced part, so that when the brake roller is moved toward the second spaced part, the braking part is rotatable with respect to the cover And, when the brake roller is moved toward the first spaced part, the brake roller is sandwiched between the braking part and the cover to inhibit rotation.
  • the elastic member may be inserted between the second spacer and the inner circumferential surface of the cover, and may be formed of an elastomer having an arc-shaped cross-section that elastically supports both brake rollers toward the first spacer.
  • the present invention reduces the type and quantity of parts of a pumping device so that it can be configured with a simpler configuration and more compactly, while further improving the durability of the parts to ensure stable operability.
  • FIG. 1 is a perspective view of a pumping device of a vehicle seat according to the present invention.
  • Figure 2 is an exploded perspective view of the pumping device of Figure 1;
  • FIG. 3 is a view viewed from the opposite side of FIG. 2;
  • FIG. 4 is a view showing a clutch cam and a clutch drum constituting the pumping device of the present invention
  • FIG. 5 is a view viewed from the opposite side of FIG.
  • FIG. 6 is a view showing a state in which the clutch cam and the clutch drum constituting the pumping device of the present invention are coupled;
  • FIG. 7 and 8 are views showing a brake drum and a cover constituting the pumping device of the present invention.
  • FIG. 9 is a view of the cover of FIG. 7 viewed from the opposite side;
  • Figure 10 is a view observed from the side of the pumping device of Figure 1;
  • FIG. 11 is a cross-sectional view taken along line B-B of FIG. 10 .
  • the pumping device 1 of the vehicle seat of the present invention includes a housing 3; a clutch drum (5) rotatably inserted into the inner peripheral surface of the housing (3); a clutch cam (7) inserted inside the clutch drum (5) to receive rotational force from the outside of the housing (3) and transmit it to the clutch drum (5); a brake drum (11) having a pinion (9) for outputting rotational force integrally formed and installed to receive rotational force by the clutch drum (5); A cover 13 integrally provided with an inner circumferential surface 33 realizing a braking action together with the brake drum 11 while allowing the pinion 9 to penetrate through and exposed to the outside, and coupled to the housing 3 ) is included.
  • the clutch cam 7 is installed so that it can be rotated within a certain range with respect to the housing 3 by receiving the lever operation force of the user by the lever bracket 15 located outside the housing 3 .
  • the operating force is transmitted to the clutch cam 7 by the lever bracket 15 , and the clutch cam 7 transmits the rotational force to the clutch drum 5 , and the The clutch drum 5 is configured to transmit rotational force to the brake drum 11 so that the pinion 9 integrally provided with the brake drum 11 drives the seat cushion elevating device through the link means.
  • the clutch drum (5) includes a drum part (17) forming an outer peripheral surface facing the inner peripheral surface of the housing (3), and a flange part (19) extending radially inward of the drum part (17). is formed with
  • a plurality of clutch rollers 21 are provided between the clutch cam 7 and the inner peripheral surface of the drum unit 17 of the clutch drum 5, and a return spring 23 is installed between the clutch rollers 21, A support protrusion 25 protruding from the housing 3 is inserted between the two adjacent clutch rollers 21 .
  • the support protrusions 25 of the housing 3 are respectively inserted into the A portion, and two clutch rollers 21 are interposed between the two adjacent support protrusions 25, with a return spring 23 interposed therebetween. It is a configuration that is inserted in one state.
  • the clutch roller 21 located in the counterclockwise direction with respect to the return spring 23 is the first clutch roller 21-1
  • the roller located in the clockwise direction is the second clutch roller 21-2.
  • the clutch cam 7 transmits the rotational force to the clutch drum 5 through the first clutch roller 21-1 as described above, and the rotational force is transmitted to the brake drum 11 .
  • the counterclockwise rotation is also made on the same principle as above.
  • the first clutch roller 21-1 is fixed and the second clutch roller 21-2 receives the rotational force of the clutch cam 7 as a clutch. It is rotated counterclockwise while transmitting to the drum 5 to transmit the rotational force.
  • the flange portion 19 extends radially inward of the drum portion 17 from the clutch drum 5
  • the rigidity of the drum portion 17 is greatly improved, and the drum portion The deformation of (17) is effectively prevented, the stability of the clutch operation is secured, and the effect of improving the durability of the pumping device (1) can be obtained.
  • a clutch supporter 27 is provided on one side of the flange portion 19 of the clutch drum 5 to support the clutch cam 7 in the direction of the rotation axis of the clutch cam 7 .
  • the flange portion 19 of the clutch drum 5 is formed of a donut-shaped disk extending radially inward of the drum portion 17 and having a central hole formed in the center, and the clutch supporter 27 is It is made of a protruding ring integrally protruding from the flange portion (19) on the periphery of the central hole.
  • the clutch cam 7 is supported by the clutch supporter 27 integrally formed on the flange portion 19 of the clutch drum 5 instead of the clutch supporter 27 provided separately in the prior art.
  • the clutch supporter 27 When rotating, friction with the clutch drum 5 is reduced, so that smooth and stable rotation is achieved.
  • a plurality of driving protrusions 29 for transmitting rotational force to the brake drum 11 protrude from the other side of the flange portion 19 of the clutch drum 5 .
  • the brake drum 11 has a structure in which a braking part 31 that implements a braking action together with the cover 13 and the pinion 9 are integrally formed.
  • the pinion 9 was produced separately from the brake drum 11 and spline-coupled, but in the present invention, it is integrated into one part.
  • the brake drum 11 of the present invention not only integrates the pinion 9 as described above, but also changes the structure of the braking unit 31 so that the braking unit 31 is the cover of the cover 13 . It is configured to be sufficiently spaced apart without direct contact with the inner circumferential surface to prevent noise or poor operation feeling during operation.
  • the cover 13 also had a conventional simple plate shape, but as described above, by changing to a bent shape to form the inner circumferential surface 33 that will act as a braking, its own rigidity is further improved, and ultimately the pumping device (1) It can contribute to the improvement of rigidity and durability of
  • the braking part 31 includes a first separation part 35 forming a space between the inner peripheral surface 33 of the cover 13 and the driving protrusion 29 of the clutch drum 5 to be inserted, and the Wedge portions 39 formed to be inclined in opposite directions on both sides of the first spacer 35 to provide a wedge surface to the brake roller 37 inserted between the inner circumferential surface 33 of the cover 13, and the It has a structure in which the second spacer 43 is repeatedly formed along the circumferential direction between the cover 13 and the inner circumferential surface of the cover 13 to form a space in which the elastic member 41 for applying an elastic force to the brake roller 37 is inserted. .
  • the wedge portion 39 is formed to be inclined in a direction that is further depressed in the radial direction from the first spaced part 35 toward the second spaced part 43, so that the brake roller 37 is the second spaced apart
  • the braking part 31 is rotatable with respect to the cover 13, and when the brake roller 37 is moved toward the first spaced part 35, the braking part ( The brake roller 37 is sandwiched between 31) and the cover 13 to prevent rotation.
  • the elastic member 41 is inserted between the second spacer 43 and the inner circumferential surface 33 of the cover 13, respectively, the brake rollers 37 on both sides of the first spacer part ( 35) and was composed of an elastomer with an arc-shaped cross-section that elastically supported.
  • the elastomer may be simply formed in a long straight cross-section when manufactured, and inserted in an arc shape between the braking part 31 of the brake drum 11 and the inner circumferential surface of the cover 13 .
  • the brake roller 37 located in the counterclockwise direction of the elastomer will be referred to as a first brake roller 37-1, and the brake roller 37 located in the clockwise direction will be referred to as a second brake roller 37-2.
  • the first brake roller 37-1 positioned adjacent to the clockwise direction of the driving protrusion 29 is pressed in the clockwise direction. It rotates while compressing the adjacent elastomer.
  • the first brake roller 37-1 is a braking part by the wedge part 39. It is to transmit the rotational force of the driving protrusion 29 to the brake drum 11 without being caught between the inner circumferential surface of the 31 and the cover 13 so that the brake drum 11 rotates.
  • the first brake roller 37-1 moves the wedge
  • the part 39 is further sandwiched between the inner peripheral surface of the cover 13 and the inner circumferential surface of the cover 13 , a braking action is performed, thereby suppressing the counterclockwise rotation of the brake drum 11 .
  • the second brake roller 37-2 is also pushed to the wedge portion 39 by the elastic force provided by the elastomer, so even when a clockwise rotational force is applied from the brake drum 11
  • the braking action is made based on the principle of , so that the brake drum 11 is prevented from rotating with respect to the cover 13 .
  • the inner circumferential surface of the cover 13, which is a counterpart for the braking action, is not provided with a 'T'-shaped cross-section protrusion conventionally formed on the outer circumferential surface of the brake drum 11 for the braking action.
  • the present invention is the second spacer (43) of the protrusion of the 'T'-shaped cross-section and the elastic member 41 on both sides of the protrusion of the 'T'-shaped cross-section for applying an elastic force to the brake roller 37 .

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)

Abstract

본 발명은 하우징; 상기 하우징의 내주면에 회전 가능하게 삽입되는 클러치드럼; 상기 하우징 외부로부터 회전력을 전달받아 상기 클러치드럼으로 전달하도록 상기 클러치드럼의 내측에 삽입되는 클러치캠; 회전력을 출력하는 피니언이 일체로 형성되고, 상기 클러치드럼에 의해 회전력을 전달받도록 설치된 브레이크드럼; 상기 피니언이 관통하여 외부로 노출될 수 있도록 하면서, 상기 브레이크드럼과 함께 브레이킹 작용을 구현하는 내주면을 일체로 구비하고, 상기 하우징과 결합되는 커버를 포함하여 구성된다.

Description

차량 시트의 펌핑디바이스
본 발명은 차량 시트의 펌핑디바이스에 관한 기술이다.
차량 시트에 부가되는 각종 편의 장치 중, 시트쿠션의 높낮이를 조절할 수 있도록 하는 시트쿠션 승강 장치가 있으며, 사용자의 조작력으로 상기 시트쿠션 승강 장치를 구동하기 위해 펌핑디바이스가 사용된다.
상기 펌핑디바이스는 크게 레버부, 클러치부, 브레이크부로 구성되어 상기 레버부를 통해 사용자의 조작력을 인가 받아 상기 클러치부로 전달하면, 상기 클러치부는 일정한 구간 내에서 회전력을 상기 브레이크부로 전달하여, 상기 브레이크부의 피니언이 링크수단을 통해 상기 시트쿠션 승강 장치를 구동하도록 하고, 상기 링크수단으로부터 역 방향으로 작용하는 힘은 상기 브레이크부가 차단하여 지지함으로써, 상기 시트쿠션 승강 장치의 높이가 조절된 후 일정하게 유지되도록 구성되어 있다.
이에 관한 종래기술로는 KR 10-1294382 B1, KR 10-1725410 B1가 있다.
본 발명은 펌핑디바이스의 부품 종류 및 수량을 축소하여, 보다 간단한 구성으로 컴팩트하게 구성할 수 있도록 하면서도, 부품의 내구성을 더욱 향상시켜 안정된 작동성을 확보할 수 있도록 한 차량 시트의 펌핑디바이스를 제공함에 그 목적이 있다.
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명 차량 시트의 펌핑디바이스는
하우징;
상기 하우징의 내주면에 회전 가능하게 삽입되는 클러치드럼;
상기 하우징 외부로부터 회전력을 전달받아 상기 클러치드럼으로 전달하도록 상기 클러치드럼의 내측에 삽입되는 클러치캠;
회전력을 출력하는 피니언이 일체로 형성되고, 상기 클러치드럼에 의해 회전력을 전달받도록 설치된 브레이크드럼;
상기 피니언이 관통하여 외부로 노출될 수 있도록 하면서, 상기 브레이크드럼과 함께 브레이킹 작용을 구현하는 내주면을 일체로 구비하고, 상기 하우징과 결합되는 커버;
를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.
상기 클러치드럼은
상기 하우징의 내주면과 마주하는 외주면을 형성하는 드럼부와, 상기 드럼부의 반경방향 내측으로 연장되어 형성되는 플랜지부가 일체로 형성될 수 있다.
상기 클러치드럼의 플랜지부 일측에는 상기 클러치캠을 클러치캠의 회전축 방향으로 지지하도록 클러치서포터가 구비될 수 있다.
상기 클러치드럼의 플랜지부는 상기 드럼부의 반경방향 내측으로 연장되고 중앙에 중앙홀이 형성된 도우넛 형상의 원판으로 이루어지고;
상기 클러치서포터는 상기 중앙홀의 외곽에 상기 플랜지부로부터 일체로 돌출된 돌출링으로 이루어질 수 있다.
상기 클러치드럼의 플랜지부 타측에는 상기 브레이크드럼에 회전력을 전달하기 위한 구동돌기가 다수개 돌출될 수 있다.
상기 브레이크드럼은 상기 커버와 함께 브레이킹 작용을 구현하는 브레이킹부와 상기 피니언이 일체로 형성되고;
상기 브레이킹부는 상기 커버의 내주면과의 사이에 상기 클러치드럼의 구동돌기가 삽입될 공간을 형성하는 제1이격부와, 상기 커버의 내주면과의 사이에 삽입되는 브레이크롤러에 쐐기면을 제공하도록 상기 제1이격부 양쪽에 서로 반대방향으로 경사지게 형성된 쐐기부와, 상기 커버의 내주면과의 사이에 상기 브레이크롤러에 탄성력을 인가하는 탄성부재가 삽입될 공간을 형성하는 제2이격부가 원주 방향을 따라 반복적으로 형성될 수 있다.
상기 쐐기부는 상기 제1이격부로부터 상기 제2이격부를 향하여 반경방향 내측으로 더욱 함몰되는 방향으로 경사지게 형성되어, 상기 브레이크롤러가 상기 제2이격부를 향해 이동되면 상기 브레이킹부가 상기 커버에 대해 회전 가능하도록 하고, 상기 브레이크롤러가 상기 제1이격부를 향해 이동되면 상기 브레이킹부와 커버 사이에 상기 브레이크롤러가 끼어 회전을 금지하도록 형성될 수 있다.
상기 탄성부재는 상기 제2이격부와 상기 커버의 내주면 사이에 삽입되어, 양쪽의 브레이크롤러를 각각 제1이격부를 향해 탄성 지지하는 원호형 단면의 엘라스토머로 이루어질 수 있다.
본 발명은 펌핑디바이스의 부품 종류 및 수량을 축소하여, 보다 간단한 구성으로 컴팩트하게 구성할 수 있도록 하면서도, 부품의 내구성을 더욱 향상시켜 안정된 작동성을 확보할 수 있도록 한다.
도 1은 본 발명에 따른 차량 시트의 펌핑디바이스의 사시도,
도 2는 도 1의 펌핑디바이스의 분해 사시도,
도 3은 도 2의 반대 쪽에서 관측한 도면,
도 4는 본 발명 펌핑디바이스를 이루는 클러치캠과 클러치드럼을 도시한 도면,
도 5는 도 4의 반대 쪽에서 관측한 도면,
도 6은 본 발명 펌핑디바이스를 이루는 클러치캠과 클러치드럼이 결합된 상태를 도시한 도면,
도 7과 도 8은 본 발명 펌핑디바이스를 이루는 브레이크드럼과 커버를 도시한 도면,
도 9는 도 7의 커버를 반대 쪽에서 관측한 도면,
도 10은 도 1의 펌핑디바이스를 측면에서 관측한 도면,
도 11은 도 10의 B-B선 단면도이다.
도 1 내지 도 11을 참조하면, 본 발명 차량 시트의 펌핑디바이스(1)는, 하우징(3); 상기 하우징(3)의 내주면에 회전 가능하게 삽입되는 클러치드럼(5); 상기 하우징(3) 외부로부터 회전력을 전달받아 상기 클러치드럼(5)으로 전달하도록 상기 클러치드럼(5)의 내측에 삽입되는 클러치캠(7); 회전력을 출력하는 피니언(9)이 일체로 형성되고, 상기 클러치드럼(5)에 의해 회전력을 전달받도록 설치된 브레이크드럼(11); 상기 피니언(9)이 관통하여 외부로 노출될 수 있도록 하면서, 상기 브레이크드럼(11)과 함께 브레이킹 작용을 구현하는 내주면(33)을 일체로 구비하고, 상기 하우징(3)과 결합되는 커버(13)를 포함하여 구성된다.
상기 클러치캠(7)은 상기 하우징(3) 외측에 위치하는 레버브라켓(15)에 의해, 사용자의 레버 조작력을 전달받아, 상기 하우징(3)에 대해 일정한 범위 내에서 회전될 수 있도록 설치된다.
즉, 사용자가 레버를 조작하면, 그 조작력이 상기 레버브라켓(15)에 의해 상기 클러치캠(7)으로 전달되고, 상기 클러치캠(7)은 상기 클러치드럼(5)으로 회전력을 전달하며, 상기 클러치드럼(5)은 상기 브레이크드럼(11)으로 회전력을 전달하여, 상기 브레이크드럼(11)에 일체로 구비된 피니언(9)이 링크수단을 통해 시트쿠션 승강 장치를 구동시키도록 구성된 것이다.
상기 클러치드럼(5)은 상기 하우징(3)의 내주면과 마주하는 외주면을 형성하는 드럼부(17)와, 상기 드럼부(17)의 반경방향 내측으로 연장되어 형성되는 플랜지부(19)가 일체로 형성된다.
상기 클러치캠(7)과 상기 클러치드럼(5)의 드럼부(17) 내주면 사이에는 클러치롤러(21)가 다수 구비되고, 상기 클러치롤러(21)들 사이에는 리턴스프링(23)이 설치되며, 인접한 두 클러치롤러(21) 사이에는 상기 하우징(3)으로부터 돌출되는 지지돌기(25)가 삽입된다.
예컨대, 도 6에서 A부위에 상기 하우징(3)의 지지돌기(25)가 각각 삽입되며, 인접한 두 지지돌기(25) 사이에는 두 개의 클러치롤러(21)가 사이에 리턴스프링(23)을 개재한 상태로 삽입되는 구성이다.
상기와 같은 구성에서, 상기 리턴스프링(23)을 기준으로 시계반대 방향에 위치한 클러치롤러(21)를 제1클러치롤러(21-1), 시계방향에 위치한 롤러를 제2클러치롤러(21-2)라고 할 때, 상기 클러치캠(7)이 레버브라켓(15)에 의해 시계방향의 회전력을 전달받으면, 상기 클러치캠(7)의 돌출부(P)는 상기 제1클러치롤러(21-1)를 상기 클러치드럼(5)의 드럼부(17)를 향해 가압하여 상기 클러치드럼(5)과 함께 시계방향으로 회전되고, 상기 제2클러치롤러(21-2)는 상기 하우징(3)의 지지돌기(25)에 의해 고정된 상태를 유지하여, 상기 클러치캠(7), 제1클러치롤러(21) 및 클러치드럼(5)의 회전에 의해 상기 리턴스프링(23)은 압축된다.
상기 클러치캠(7)은 이와 같이 상기 제1클러치롤러(21-1)를 통해 회전력을 상기 클러치드럼(5)에 전달하고, 이 회전력은 상기 브레이크드럼(11)에 전달된다.
상기 클러치캠(7)은 상기 리턴스프링(23)이 최대로 압축되면, 더 이상 같은 방향으로는 회전이 불가하므로, 사용자가 회전력을 해제하면, 상기 리턴스프링(23)에 의해 반시계방향으로 회전하여 원위치로 돌아가며, 이와 같은 동작이 반복됨에 따라 상기 클러치드럼(5)과 브레이크드럼(11)은 점차 시계방향으로 회전되는 것이다.
물론, 반시계방향의 회전도 상기와 동일한 원리로 이루어지며, 이때에는 상기 제1클러치롤러(21-1)가 고정되고 제2클러치롤러(21-2)가 클러치캠(7)의 회전력을 클러치드럼(5)에 전달하면서 반시계방향으로 회전되어 회전력을 전달한다.
상기한 바와 같이 클러치캠(7)이 클러치드럼(5)으로 회전력을 전달함에 있어서, 상기 클러치롤러(21)를 클러치드럼(5)의 드럼부(17)로 가압하는 것이 필수적이어서, 상기 클러치드럼(5)의 드럼부(17)는 상기 클러치롤러(21)로부터 반복적으로 가해지는 압력에 의해 변형되기 쉽고, 이러한 변형은 상기한 바와 같은 클러치 동작의 안정성 및 펌핑디바이스(1)의 내구성에 장애가 될 수 있다.
그러나, 본 발명에서는 상기 클러치드럼(5)에서 드럼부(17)의 반경방향 내측으로 플랜지부(19)가 연장되어 형성됨에 따라, 상기 드럼부(17)의 강성이 크게 향상되어, 상기 드럼부(17)의 변형이 효과적으로 방지되어, 클러치 동작의 안정성이 확보되고, 펌핑디바이스(1)의 내구성이 향상되는 효과를 얻을 수 있다.
또한, 상기 클러치드럼(5)의 플랜지부(19) 일측에는 상기 클러치캠(7)을 클러치캠(7)의 회전축 방향으로 지지하도록 클러치서포터(27)가 구비된다.
즉, 상기 클러치드럼(5)의 플랜지부(19)는 상기 드럼부(17)의 반경방향 내측으로 연장되고 중앙에 중앙홀이 형성된 도우넛 형상의 원판으로 이루어지고, 상기 클러치서포터(27)는 상기 중앙홀의 외곽에 상기 플랜지부(19)로부터 일체로 돌출된 돌출링으로 이루어진 것이다.
따라서, 상기 클러치캠(7)은 종래 별도로 구비되던 클러치서포터(27) 대신 상기 클러치드럼(5)의 플랜지부(19)에 일체로 형성된 클러치서포터(27)에 의해 지지되어, 클러치캠(7)의 회전 시, 클러치드럼(5)과의 마찰력이 저감되어 부드럽고 안정된 회전이 이루어지는 것이다.
한편, 상기 클러치드럼(5)의 플랜지부(19) 타측에는 상기 브레이크드럼(11)에 회전력을 전달하기 위한 구동돌기(29)가 다수개 돌출된다.
즉, 상기 클러치드럼(5)의 구동돌기(29)에 의해 상기 브레이크드럼(11)에 회전력을 전달할 수 있도록 구성되며, 상기 구동돌기(29)는 상기 플랜지부(19)에 일체로 형성되는 것이다.
상기 브레이크드럼(11)은 상기 커버(13)와 함께 브레이킹 작용을 구현하는 브레이킹부(31)와 상기 피니언(9)이 일체로 형성된 구조이다.
종래에는 상기 피니언(9)이 브레이크드럼(11)과 별도로 생산되어 스플라인 결합되는 구성이었으나, 본 발명에서는 이를 하나의 부품으로 일체화한 것이다.
또한, 본 발명의 브레이크드럼(11)은 상기한 바와 같이 피니언(9)을 일체화한 것뿐만 아니라, 상기 브레이킹부(31)의 구조를 변경하여 상기 브레이킹부(31)가 상기 커버(13)의 내주면에 직접 접촉하지 않고 충분히 이격되도록 구성하여, 작동 시 잡음이나 원활하지 못한 작동감을 발생시키지 않도록 하였다.
또한, 상기 커버(13)도 종래 단순 플레이트 형상이었으나 상기한 바와 같이 브레이킹 작용을 할 내주면(33)을 형성하도록 절곡된 형상으로 변경됨으로써, 자체적인 강성이 더욱 향상되어, 궁극적으로 펌핑디바이스(1)의 강성 및 내구성 향상에 기여할 수 있는 것이다.
상기 브레이킹부(31)는 상기 커버(13)의 내주면(33)과의 사이에 상기 클러치드럼(5)의 구동돌기(29)가 삽입될 공간을 형성하는 제1이격부(35)와, 상기 커버(13)의 내주면(33)과의 사이에 삽입되는 브레이크롤러(37)에 쐐기면을 제공하도록 상기 제1이격부(35) 양쪽에 서로 반대방향으로 경사지게 형성된 쐐기부(39)와, 상기 커버(13)의 내주면과의 사이에 상기 브레이크롤러(37)에 탄성력을 인가하는 탄성부재(41)가 삽입될 공간을 형성하는 제2이격부(43)가 원주 방향을 따라 반복적으로 형성된 구조이다.
상기 쐐기부(39)는 상기 제1이격부(35)로부터 상기 제2이격부(43)를 향하여 반경방향 내측으로 더욱 함몰되는 방향으로 경사지게 형성되어, 상기 브레이크롤러(37)가 상기 제2이격부(43)를 향해 이동되면 상기 브레이킹부(31)가 상기 커버(13)에 대해 회전 가능하도록 하고, 상기 브레이크롤러(37)가 상기 제1이격부(35)를 향해 이동되면 상기 브레이킹부(31)와 커버(13) 사이에 상기 브레이크롤러(37)가 끼어 회전을 금지하도록 형성된다.
본 발명에서, 상기 탄성부재(41)는 상기 제2이격부(43)와 상기 커버(13)의 내주면(33) 사이에 삽입되어, 양쪽의 브레이크롤러(37)를 각각 상기 제1이격부(35)를 향해 탄성 지지하는 원호형 단면의 엘라스토머로 구성되었다.
물론, 상기 엘라스토머는 제작시에는 단순히 긴 직선형 단면으로 형성하여, 상기 브레이크드럼(11)의 브레이킹부(31)와 상기 커버(13)의 내주면 사이에 원호형으로 삽입하도록 구성할 수도 있을 것이다.
상기와 같이 구성된 브레이크드럼(11)이 회전력을 상기 피니언(9)을 통해 출력하고 브레이킹 작용으로 고정되는 과정을 살펴본다.
여기서, 상기 엘라스토머의 반시계방향에 위치한 브레이크롤러(37)를 제1브레이크롤러(37-1), 시계방향에 위치한 브레이크롤러(37)를 제2브레이크롤러(37-2)로 칭하기로 한다.
상기 클러치드럼(5)의 구동돌기(29)가 시계방향으로 회전되면, 상기 구동돌기(29)의 시계방향에 인접하여 위치한 제1브레이크롤러(37-1)가 시계방향으로 가압되면서, 시계방향으로 인접한 엘라스토머를 압축하면서 회전하게 된다.
이때에는 상기 제1브레이크롤러(37-1)가 상기 엘라스토머가 위치한 제2이격부(43)를 향해 가압되므로, 상기 제1브레이크롤러(37-1)가 상기 쐐기부(39)에 의해 브레이킹부(31)와 커버(13)의 내주면 사이에 끼이지 않고, 상기 구동돌기(29)의 회전력을 상기 브레이크드럼(11)에 전달하여, 상기 브레이크드럼(11)이 회전하도록 하는 것이다.
이후, 사용자가 레버에 가하던 조작력을 해제하여, 상기 클러치캠(7)이 리턴하는 상황이 되면, 상기 클러치드럼(5)의 구동돌기(29)는 더 이상 상기 제1브레이크롤러(37-1)를 시계방향으로 가압하지 않아, 상기 제1브레이크롤러(37-1)는 상기 엘라스토머가 제공하는 탄성력에 의해 상기 쐐기부(39)로 밀리게 된다.
이와 같이 제1브레이크롤러(37)가 상기 쐐기부(39)로 밀린 상태에서는 상기 브레이크드럼(11)에서 반시계방향의 회전력이 가해지는 경우, 상기 제1브레이크롤러(37-1)가 상기 쐐기부(39)에 의해 더욱 상기 커버(13)의 내주면과의 사이에 끼이게 되면서 브레이킹 작용을 하여, 상기 브레이크드럼(11)의 반시계 방향 회전이 억제되게 된다.
물론, 이 상태에서는 상기 제2브레이크롤러(37-2)도 엘라스토머가 제공하는 탄성력에 의해 쐐기부(39)로 밀리는 상태이므로, 상기 브레이크드럼(11)에서 시계방향의 회전력이 가해지는 경우에도 마찬가지의 원리로 브레이킹 작용이 이루어져서 상기 브레이크드럼(11)은 상기 커버(13)에 대해 어느 쪽이나 회전이 금지되는 것이다.
상기한 바와 같이 본 발명에서는 종래에 상기 브레이크드럼(11)의 외주면에 브레이킹 작용을 위해 형성하였던 'T'자형 단면의 돌기를 구비하지 않고, 브레이킹 작용을 하기 위한 상대물인 상기 커버(13)의 내주면과 확실한 이격 상태를 이루어, 작동소음이나 원활하지 못한 작동감을 발생시키지 않도록 한다.
또한, 상기 'T'자형 단면의 돌기와, 상기 브레이크롤러(37)에 탄성력을 인가하기 위한 상기 'T'자형 단면의 돌기 양쪽의 탄성부재(41)를 본 발명은 상기 제2이격부(43)에 설치되는 하나의 탄성부재(41)로 대신할 수 있도록 구성함으로써, 펌핑디바이스(1)에 소요되는 부품수를 저감하고, 보다 컴팩트한 구성이 가능하도록 한다.
[부호의 설명]
1; 펌핑디바이스
3; 하우징
5; 클러치드럼
7; 클러치캠
9; 피니언
11; 브레이크드럼
13; 커버
15; 레버브라켓
17; 드럼부
19; 플랜지부
21; 클러치롤러
21-1; 제1클러치롤러
21-2; 제2클러치롤러
23; 리턴스프링
25; 지지돌기
27; 클러치서포터
29; 구동돌기
31; 브레이킹부
33; 내주면
35; 제1이격부
37; 브레이크롤러
37-1; 제1브레이크롤러
37-2; 제2브레이크롤러
39; 쐐기부
41; 탄성부재
43; 제2이격부
P; 돌출부

Claims (8)

  1. 하우징;
    상기 하우징의 내주면에 회전 가능하게 삽입되는 클러치드럼;
    상기 하우징 외부로부터 회전력을 전달받아 상기 클러치드럼으로 전달하도록 상기 클러치드럼의 내측에 삽입되는 클러치캠;
    회전력을 출력하는 피니언이 일체로 형성되고, 상기 클러치드럼에 의해 회전력을 전달받도록 설치된 브레이크드럼;
    상기 피니언이 관통하여 외부로 노출될 수 있도록 하면서, 상기 브레이크드럼과 함께 브레이킹 작용을 구현하는 내주면을 일체로 구비하고, 상기 하우징과 결합되는 커버;
    를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 차량 시트의 펌핑디바이스.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 클러치드럼은
    상기 하우징의 내주면과 마주하는 외주면을 형성하는 드럼부와, 상기 드럼부의 반경방향 내측으로 연장되어 형성되는 플랜지부가 일체로 형성된 것
    을 특징으로 하는 차량 시트의 펌핑디바이스.
  3. 청구항 2에 있어서,
    상기 클러치드럼의 플랜지부 일측에는 상기 클러치캠을 클러치캠의 회전축 방향으로 지지하도록 클러치서포터가 구비된 것
    을 특징으로 하는 차량 시트의 펌핑디바이스.
  4. 청구항 3에 있어서,
    상기 클러치드럼의 플랜지부는 상기 드럼부의 반경방향 내측으로 연장되고 중앙에 중앙홀이 형성된 도우넛 형상의 원판으로 이루어지고;
    상기 클러치서포터는 상기 중앙홀의 외곽에 상기 플랜지부로부터 일체로 돌출된 돌출링으로 이루어진 것
    을 특징으로 하는 차량 시트의 펌핑디바이스.
  5. 청구항 3에 있어서,
    상기 클러치드럼의 플랜지부 타측에는 상기 브레이크드럼에 회전력을 전달하기 위한 구동돌기가 다수개 돌출된 것
    을 특징으로 하는 차량 시트의 펌핑디바이스.
  6. 청구항 1에 있어서,
    상기 브레이크드럼은 상기 커버와 함께 브레이킹 작용을 구현하는 브레이킹부와 상기 피니언이 일체로 형성되고;
    상기 브레이킹부는 상기 커버의 내주면과의 사이에 상기 클러치드럼의 구동돌기가 삽입될 공간을 형성하는 제1이격부와, 상기 커버의 내주면과의 사이에 삽입되는 브레이크롤러에 쐐기면을 제공하도록 상기 제1이격부 양쪽에 서로 반대방향으로 경사지게 형성된 쐐기부와, 상기 커버의 내주면과의 사이에 상기 브레이크롤러에 탄성력을 인가하는 탄성부재가 삽입될 공간을 형성하는 제2이격부가 원주 방향을 따라 반복적으로 형성된 것
    을 특징으로 하는 차량 시트의 펌핑디바이스.
  7. 청구항 6에 있어서,
    상기 쐐기부는 상기 제1이격부로부터 상기 제2이격부를 향하여 반경방향 내측으로 더욱 함몰되는 방향으로 경사지게 형성되어, 상기 브레이크롤러가 상기 제2이격부를 향해 이동되면 상기 브레이킹부가 상기 커버에 대해 회전 가능하도록 하고, 상기 브레이크롤러가 상기 제1이격부를 향해 이동되면 상기 브레이킹부와 커버 사이에 상기 브레이크롤러가 끼어 회전을 금지하도록 형성된 것
    을 특징으로 하는 차량 시트의 펌핑디바이스.
  8. 청구항 7에 있어서,
    상기 탄성부재는 상기 제2이격부와 상기 커버의 내주면 사이에 삽입되어, 양쪽의 브레이크롤러를 각각 제1이격부를 향해 탄성 지지하는 원호형 단면의 엘라스토머로 이루어진 것
    을 특징으로 하는 차량 시트의 펌핑디바이스.
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