KR101599552B1 - 패시브타입 시트높이고정장치 - Google Patents

Abstract

본 발명의 패시브타입 시트높이고정장치는 리어커버(2)와 결합된 상태에서 시트측면쪽을 통해 외부에서 조작력을 가하는 버튼(20)을 갖춘 전면하우징(1)을 구비하고, 외부입력 해제시 밸란스 스프링쪽에서 브레이크드럼(7)쪽으로 가해지는 회전력을 마찰력에 의한 브레이크력으로 전환시켜 구속하는 다수 롤러(10)를 갖추며, 시트높이를 조절시 상기 버튼(20)을 통한 축방향이동으로 롤러(10)쪽을 이동시켜 브레이크드럼(7)에 대한 구속력을 해제하는 언록킹블락(4)을 구비한다.

이로 인하여 간단한 누름동작만으로 언록킹블락(4)과 롤러(10)를 작동시켜 브레이크드럼(7)을 자유회전상태로 전환함으로써, 밸란스 스프링의 상승작동을 구속하지 않아 시트높이를 간단히 조절할 수 있고, 낮은 원가로 저가형 차량에 대한높은 호환성을 제공하는 특징을 갖는다.

패시브, 드럼, 밸란스스프링

Description

패시브타입 시트높이고정장치{Passive type seat height holding device}

본 발명은 시트높이고정장치에 관한 것으로, 특히 누름조작을 통해 시트높이를 조절하는 패시브타입 시트높이고정장치에 관한 것이다.

일반적으로 차량 내부의 실내앞쪽과 뒤쪽으로 설치된 좌석의자인 시트(Seat)는 탑승객의 편안함을 위해, 여러가지 편의장치를 구비한다.

일례로, 탑승객의 체형에 따라 앞·뒤로 밀고 당겨 조절할 수 있는 슬라이딩(Sliding)기능과 더불어, 상황에 따라 시트를 상·하로 움직이는 승강 기능은 물론, 시트의 등받이에 대한 기울기를 조절하는 리클라이닝(Reclining)기능등이 있다.

이에 더해, 시트의 높낮이를 조절해 탑승객에게 맞추는 시트승강기능을 하는 높이조절장치도 구비한다.

일례로, 펌핑디바이스(Pumping Device)는 시트쿠션내에서 시트쿠션의 링크수단에 동력 전달되도록 연결되며, 외부조작력 입력에 따라 시트쿠션의 바깥에 구비된 레버를 이용해 조작된다.

이러한 펌핑디바이스는 크게 클러치유닛(Clutch Unit)과 브레이크유닛(Brake Unit)으로 구성되며, 상기 클러치유닛은 외부입력을 시트쿠션의 링크수단으로 전달하는 작용을 하고, 상기 브레이크유닛은 동작 완료된 링크수단을 고정하는 작용을 한다.

상기와 같은 펌핑디바이스는 레버조작을 통한 조작의 편리성이 있지만, 구조가 복잡하고 가격이 높아 저가형 차량적용하기에는 높은 원가부담을 주게 된다.

이러한 펌핑디바이스에 반해 다이알 타입(Dial Type)으로서 브레이크 드럼방식은 시트쿠션의 링크수단을 고정하는 브레이크유닛만 구비함으로써, 간단한 구조와 적은 제조비용으로 경제적이어서 저가형 차량에 적용하기에 알맞은 장점을 갖는다. 이를 위해, 상기 다이알 타입 펌핑디바이스는 밸란스스프링과 밸란스 스프링에 구비된 섹터기어를 포함하고, 상기 밸란스스프링과 상기 섹터기어는 리어커버와 결합되어 시트측면쪽으로 위치된 전면하우징의 버튼의 누름과 연계되어 브레이크유닛의 브레이크력을 해제(버튼 누름시)하거나 발생(버튼 누름력 해제시)하며, 이는 다이알 타입 펌핑디바이스의 기본적인 구성요소이다.

하지만, 상기와 같은 브레이크 드럼방식은 브레이크쪽에서 작은 토크(Torque)를 발생하므로, 시트백 일체형 시트에는 적용하기 어려운 점이 있게 된다.

이에 본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 발명된 것으로, 누름작용으로 시트의 밸란스 스프링(Balance Spring)에 대한 고정상태를 해제해 높이조절 후, 누름해제로 밸란스 스프링를 다시 고정상태로 전환하는 브레이크를 갖춤으로써, 펌핑디바이스(Pumping Device)와 같은 클러치없이 강한 브레이크력을 제공하면서도 펌핑디바이스에 비해 제조비용을 크게 낮출수 있는 패시브타입 시트높이고정장치를 제 공함에 목적이 있다.

또한, 본 발명은 펌핑디바이스(Pumping Device)에서 발생되는 브레이크력과 동일한 브레이크력을 제공하면서도 구성을 단순화함으로써, 시트쿠션쪽 구조 변경을 필요로 하지 않음은 물론, 낮은 원가로 저가형 차량에 대한 높은 호환성을 갖는 패시브타입 시트높이고정장치를 제공함에 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 패시브타입 시트높이고정장치가 리어커버와 결합되어 시트측면쪽으로 위치된 된 전면하우징의 안쪽공간에서 누름조작으로 축방향이동되면, 시트의 밸란스 스프링쪽 섹터기어의 회전을 구속하는 브레이크력을 해제함으로써 밸란스 스프링의 자유로운 상승으로 시트높이를 조절하고, 누름해제로 상기 섹터기어의 회전을 구속하는 브레이크력을 발생시키는 작동수단을 포함해 구성된 것을 특징으로 한다.

상기 전면하우징과 리어커버는 리어커버의 고정후크를 이용해 결합하며, 상기 고정후크는 그 끝단을 상기 전면하우징의 안착홈의 폭보다 넓혀준 구조인 것을 특징으로 한다.

상기 작동수단은 상기 전면하우징과 리어커버의 중심위치에서 각각 뚫린 축홀을 이용해 결합되는 것을 특징으로 한다.

상기 작동수단은 상기 전면하우징의 안쪽공간에서 전면하우징의 내접기어와 맞물리도록 외접기어를 형성하고, 환형고리형상을 이루는 브레이크웨지와, 상기 브레이크웨지의 안쪽으로 위치되어 전면하우징의 핀홀로 나와 외력을 가하는 버튼에 결합된 언록킹블락과, 상기 언록킹블락의 축방향이동을 복귀시키는 언록킹스프링과, 축방향이동된 상기 언록킹블락을 통해 회전상태로 전환되는 브레이크드럼과, 상기 브레이크웨지에 대한 마찰력을 통해 상기 브레이크드럼을 구속하는 브레이크력을 발생시키는 롤러로 구성한다.

상기 브레이크웨지는 안쪽내면에서 일정간격으로 돌출되어 그 내경을 좁히는 적어도 1개 이상의 구속구간면을 형성하고, 상기 구속구간면을 형성하지 않는 사이구간은 브레이크웨지에 대한 상기 브레이크드럼의 간격을 상기 롤러의 직경보다 큰 간격으로하는 롤러위치면을 형성한다.

상기 언록킹블락은 중심위치에 축홀을 뚫고, 테두리외주면으로 적어도 1개 이상으로 동출연장된 돌출레그와, 상기 돌출레그의 반대쪽으로 돌출 연장되어, 전면하우징에 뚫린 핀홀을 관통해 눌러주는 버튼과 결합되는 한쌍의 하중입력핀축을 갖춘다.

상기 언록킹스프링은 전면하우징의 안쪽으로 돌출되어 축홀을 형성한 축보스에 끼워진 상태에서 언록킹블락과 브레이크드럼사이에 탄발지지된다.

상기 브레이크드럼은 단차를 갖는 원통형상의 단차바디와, 상기 단차바디의 중심에서 작은직경으로 한쪽에 연장되어 전면하우징의 축홀쪽으로 끼워지는 고정축과, 상기 고정축의 반대방향에서 작은직경으로 연장되어 리어커버의 축홀을 관통하는 연장축과, 상기 연장축쪽으로 구비되어 시트쪽에 설치된 밸란스 스프링의 섹터기어에 맞물리는 출력기어로 구성된다.

상기 롤러는 제1·2롤러축과, 상기 제1·2롤러축사이로 위치되어 제1·2롤러축을 밀어내는 탄성력을 갖는 인서트스프링으로 구성된다.

상기 롤러는 적어도 1개 이상으로 브레이크웨지의 롤러위치면에 설치되며, 상기 롤러사이의 간격는 상기 언록킹블락의 돌출레그의 폭보다 작게 형성한다.

이러한 본 발명에 의하면, 시트쿠션의 링크쪽 구조 변경없이도 시트의 밸란스 스프링(Balance Spring)을 안정적으로 잡는 높은 브레이크력을 제공하는 효과를 갖는다.

또한, 본 발명은 시트쿠션의 링크쪽 구조 변경없이 적용할수 있는 높은 호환성을 갖는 효과도 있다.

또한, 본 발명은 펌핑디바이스(Pumping Device)의 브레이크력과 동일한 크기 를 가지면서도 클러치없는 단순한 구성을 이루어, 동일한 성능이면서 제조비용을 크게 낮추어 저가형 차량에 대한 장착성을 높이는 효과도 갖는다.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명하며, 이러한 실시예는 일례로서 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으므로, 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.

본 발명의 패시브타입(Passive type) 시트높이고정장치는 시트에 하중을 가하지 않은 상태에서 시트높이를 변화시키는 방식으로, 하중이 없는 시트상태에서 시트 측면에 설치된 버튼을 눌러 밸란스스프링의 고정상태를 해제해 시트높이를 변화시킨 후, 버튼눌림 해제시 마찰력으로 밸란스스프링을 다시 고정상태로 유지함으로써 시트높이를 조절하는 방식이다. 이하에서 언급되는 상기 밸란스스프링과 상기 섹터기어는 종래기술로 언급된 다이알 타입 펌핑디바이스의 기본적인 구성요소이므로 본원발명의 구성요소로 포함되지 않는다. 다만, 상기 밸란스스프링과 상기 섹터기어의 언급은 상기 패시브타입 시트높이고정장치의 작동설명을 위해 언급됨으로 이해되어야 한다

도 1은 본 발명에 따른 패시브타입 시트높이고정장치의 분해사시도를 나타낸다.

도시된 바와 같이, 패시브타입 시트높이고정장치는 내부로 공간을 형성하는 전면하우징(1)과, 상기 전면하우징(1)에 결합되는 리어커버(2)와, 상기 전면하우징(1)쪽에서 입력된 외력으로 회전가능상태로 전환되어 시트쪽 밸란스 스프링(Balance Spring)의 상승을 구속하지 않고, 외력해제 상태에서 밸란스 스프링을 고정상태로 전환시키는 브레이크력을 발생하는 작동수단으로 구성한다.

상기 작동수단은 상기 전면하우징(1)과 리어커버(2)의 중심위치에서 각각 뚫린 축홀(1a,2a)을 이용함으로써, 축 중심으로 배열되는 구조를 갖춘다.

상기 전면하우징(1)은 중심위치에서 안쪽으로 돌출된 축보스(1e)에 형성된 축홀(1a)과, 외주면 테두리를 따라 간격을 두고 파여진 다수의 안착홈(1b)과, 상기 축홀(1a)의 양쪽으로 뚫린 핀홀(1c)과, 안쪽공간을 이루는 내주면 둘레를 따라 형성된 내접기어(1d)를 갖춘다.

상기 리어커버(2)는 중심위치에서 뚫린 축홀(2a)과, 고정을 위한 다수홀을 뚫어 양쪽 측면으로 연장한 측면플랜지(2b)와, 전면하우징(1)의 안착홈(1b)에 밀착되어 고정력을 발생하는 다수의 고정후크(2c)를 갖춘다.

상기 전면하우징(1)과 리어커버(2)의 결합상태를 나타낸 도 2와 같이, 전면하우징(1)의 안착홈(1b)쪽으로 리어커버(2)의 고정후크(2c)가 결합되며, 상기 안착홈(1b)과 고정후크(2c)는 중심에 대해 상하양쪽으로 각각 2개를 한쌍으로 형성한다.

상기 고정후크(2c)는 그 끝단을 안착홈(1b)의 폭보다 넓혀줌으로써, 결합된 상태에서 전면하우징(1)에서 리어커버(2)의 분리를 방지하는 구조를 더 적용한다.

본 실시예에 따른 상기 작동수단은 전면하우징(1)의 안쪽공간으로 위치되는 브레이크웨지(3)와, 상기 브레이크웨지(3)의 안쪽으로 위치되어 전면하우징(1)의 핀홀(1c)로 나와 외력을 가하는 버튼(20)에 결합된 언록킹블락(4)과, 상기 언록킹블락(4)의 축방향이동을 복귀시키는 언록킹스프링(6)과, 축방향이동된 상기 언록킹블락(4)을 통해 회전상태로 전환되는 브레이크드럼(7)과, 상기 브레이크웨지(3)에 대한 마찰력을 통해 상기 브레이크드럼(7)을 구속하는 브레이크력을 발생시키는 롤러(10)로 구성한다.

도 3은 브레이크웨지(3)의 단면구조를 나타낸다.

도시된 바와 같이, 상기 브레이크웨지(3)는 환형고리타입으로 되어, 전면하우징(1)의 안쪽공간에 형성된 내접기어(1d)에 맞물리도록 외주면 테두리를 따라 형성된 외접기어(3a)와, 안쪽내면에서 일정간격으로 돌출되어 그 내경을 좁히는 구속구간면(3c)을 형성한다.

상기 구속구간면(3c)을 형성하지 않는 구간은 브레이크력을 제공하는 롤러(10)의 운동구간을 이루도록 브레이크웨지(3)의 내경을 이용한 롤러위치면(3b)으로 형성함으로써, 상기 구속구간면(3c)이 롤러위치면(3b)사이를 완만하게 튀어나온 구조로 이루어진다.

상기 롤러위치면(3b)과 구속구간면(3c)이 갖는 구간형성각W는 60°로 형성하며, 상기 롤러위치면(3b)이 갖는 형성각Wa은 구간형성각W의 양쪽위치를 중심해 형성함으로써, 상기 구속구간면(3c)이 갖는 형성각Wb가 롤러위치면(3b)사이로 형성되도록 한다.

조립되면, 브레이크드럼(7)에 대해 브레이크웨지(3)의 롤러위치면(3b)이 갖는 간격Q와 구속구간면(3c)이 갖는 간격q는 도 3과 같이 형성된다.

상기 언록킹블락(4)은 중심위치에 축홀(4a)을 뚫고, 테두리외주면으로 소정폭을 갖는 다수의 돌출레그(4b)를 연장형성한 구조를 가지며, 상기 돌출레그(4b)의 선단부위는 용이한 삽입을 위해 모따기한 형상을 이룬다.

본 실시예에서 언록킹블락(4)에는 상기 돌출레그(4b)의 반대쪽으로 돌출 연장된 한쌍의 하중입력핀축(5)을 더 갖추며, 상기 하중입력핀축(5)은 핀홀(1c)로 끼워져 전면하우징(1)에 결합된 상태에서 외부로 노출되어 눌러지는 버튼(20)과 체결된다.

상기 하중입력핀축(5)도 축홀(4a)의 양쪽에서 한쌍으로 형성한다.

본 실시예에 따른 상기 브레이크드럼(7)은 한쪽이 전면하우징(1)의 축홀(1a)쪽으로 결합되고, 반대쪽은 리어커버(2)의 축홀(2a)쪽으로 결합된다.

상기 브레이크드럼(7)은 단차를 갖는 원통형상의 단차바디(7a)와, 상기 단차바디(7a)의 중심에서 작은직경으로 한쪽에 연장되어 전면하우징(1)의 축홀(1a)쪽으로 끼워지는 고정축(7b)과, 상기 고정축(7b)의 반대방향에서 작은직경으로 연장되어 리어커버(2)의 축홀(2a)을 관통하는 연장축(7c)을 갖는 구조를 이룬다.

본 실시예에서 상기 브레이크드럼(7)에는 연장축(7c)쪽으로 출력기어(8)를 더 갖추며, 상기 출력기어(8)는 시트쪽에 설치된 밸란스 스프링의 섹터기어에 맞물림으로써 밸란스 스프링을 구속하는 작용을 한다.

본 실시예에 따른 롤러(10)는 제1·2롤러축(10a,10b)과, 상기 제1·2롤러축(10a,10b)사이로 위치되어 제1·2롤러축(10a,10b)을 밀어내는 탄성력을 갖는 인서트스프링(10c)으로 구성한다.

상기 롤러(10)는 제1·2롤러축(10a,10b)과 인서트스프링(10c)으로 한쌍을 이루고, 적어도 6쌍을 한단위로 구성한다.

본 실시예에 따른 버튼(20)은 언록킹블락(4)의 하중입력핀축(5)을 고정한 상 태에서 전면하우징(1)의 외주면에 대해 축방향으로 이동가능하게 결합되어, 외부에서 버튼(20)을 눌러줌으로써 밸란스스프링을 구속하는 브레이크력을 해제할 수 있도록 작용한다.

도 4는 본 실시예에 따른 패시브타입 시트높이고정장치의 조립상태를 나타낸다.

도시된 바와 같이, 전면하우징(1)과 리어커버(2)는 리어커버(2)의 고정후크(2c)를 이용해 결합되며, 브레이크웨지(3)가 전면하우징(1)의 안쪽공간에 형성된 내접기어(1d)에 외접기어(3a)를 통해 맞물리고, 언록킹블락(4)은 버튼(20)을 체결하도록 하중입력핀축(5)을 전면하우징(1)의 밖으로 돌출시키며, 브레이크드럼(7)은 전면하우징(1)에 고정된 상태에서 그 반대쪽 부위를 리어커버(2)밖으로 노출시킨 상태로 조립된다.

이러한 상태에서 상기 브레이크드럼(7)쪽에 구비된 출력기어(8)는 리어커버(2)의 외부로 노출된 상태에서 밸란스 스프링쪽 섹터기어에 맞물린 상태로 된다.

또한, 상기 언록킹블락(4)과 브레이크드럼(7)사이로 언록킹스프링(6)이 개재되며, 상기 언록킹스프링(6)은 버튼(20)쪽의 누름시 브레이크드럼(7)쪽으로 축방향이동된 언록킹블락(4)을 초기 위치로 복귀시키는 탄성력을 제공한다.

즉, 상기 언록킹스프링(6)은 전면하우징(1)의 안쪽으로 돌출된 축보스(1e)에 끼워진 상태에서 언록킹블락(4)과 브레이크드럼(7)사이에 탄발지지됨으로써, 버튼(20)누름으로 언록킹블락(4)이 브레이크드럼(7)쪽으로 축방향이동될 때 압축된 후, 버튼(20)누름해제시 언록킹블락(4)을 들어 올리는 탄성복귀력으로 작용된다.

상기 언록킹블락(4)의 축방향이동은 전면하우징(1)의 안쪽으로 돌출된 축보스(1e)를 통해 가이드된다.

또한, 상기 브레이크웨지(3)와 브레이크드럼(7)사이로는 마찰력을 이용해 브레이크드럼(7)을 구속하기 위한 브레이크력을 발생하는 롤러(10)를 개재시킨다.

브레이크웨지(3)의 롤러위치면(3b)에 조립이 이루어지면, 상기 롤러(10)는 도 3과 같이 인서트스프링(10c)의 양쪽으로 제1롤러축(10a)과 제2롤러축(10b)을 위치시켜 한쌍을 이룬다.

이러한 조립상태에서는 제1·2롤러축(10a,10b)이 인서트스프링(10c)으로부터 밀어내는 힘을 받더라도, 브레이크웨지(3)의 롤러위치면(3b)을 이어주면서 튀어나온 구속구간면(3c)을 통해 이동을 구속당함으로써 브레이크드럼(7)의 회전을 구속할 수 있게 된다.

도 4와 같이, 상기 롤러(10)간 간격Zb은 언록킹블락(4)의 돌출레그(4b)의 폭Za보다 좁게 형성함으로써, 롤러(10)쪽으로 끼워진 돌출레그(4b)가 제1·2롤러축(10a,10b)을 인서트스프링(10c)쪽으로 밀어내 브레이크드럼(7)에 대한 브레이크력을 해제시킨다.

이와 같이 조립된 상태에서 시트에 장착되면, 버튼(20)쪽이 시트 측면으로 노출되고, 출력기어(8)쪽이 밸란스 스프링의 섹터기어에 맞물리게 설치된다.

도 5는 본 발명에 따른 패시브타입 시트높이고정장치의 브레이크력 해제단면도를 나타낸다.

시트쿠션쪽에 하중을 가하지 않은 상태에서 버튼(20)을 누르면 도시된 바와 같이, 하중입력핀축(5)쪽이 눌려져 언록킹블락(4)이 언록킹스프링(6)을 압축하면서 전면하우징(1)의 축보스(1e)를 따라 축방향이동되고, 지속적인 이동으로 언록킹블락(4)의 돌출레그(4b)가 롤러(10)사이로 끼워짐으로써 롤러(10)를 통한 마찰력 형성을 차단한다.

이러한 상태는 도 6에 도시되며, 도시된 바와 같이 롤러(10)사이로 끼워진 돌출레그(4b)는 제1·2롤러축(10a,10b)을 인서트스프링(10c)쪽으로 밀어내줌으로써, 제1롤러축(10a)과 제2롤러축(10b)은 서로 더 가까워지면서 인서트스프링(10c)을 압축시킨다.

이와 같이 브레이크웨지(3)의 롤러위치면(3b)쪽으로 제1롤러축(10a)과 제2롤러축(10b)이 밀려나고, 브레이크웨지(3)의 구속구간면(3c)쪽으로 언록킹블락(4)의 돌출레그(4b)가 위치된 상태로 변경된다.

이로 인하여 브레이크웨지(3)와 브레이크드럼(7)이 제1·2롤러축(10a,10b)과 접촉되지 않은 상태이므로, 상기 브레이크드럼(7)쪽은 회전을 구속하는 마찰력을 전혀 갖지 않는 자유회전상태로 전환된다.

이러한 상태가 되면, 브레이크드럼(7)의 출력기어(8)가 시트쪽에 구비된 밸란스 스프링의 섹터기어를 구속하지 않게 됨으로써, 섹터기어는 하중을 받지 않고 구속력도 해제된 상태에서 시트 높이를 올리도록 위로 올라가는 밸란스 스프링을 통해 회전된다.

상기 섹터기어의 회전은 맞물린 출력기어(8)를 통해 전달되어 브레이크드럼(7)을 회전시키게 되고, 이러한 브레이크드럼(7)의 자유회전은 밸란스 스프링의 상승작동을 방해하지 않으므로 시트 높이를 상승시킬 수 있게 된다.

높이 조절된 시트 상태를 유지하려면, 누르고 있던 버튼(20)의 누름을 해제함으로써 간단히 완료된다.

외력이 해제된 언록킹블락(4)은 언록킹스프링(6)의 탄성복귀력을 통해 다시 밀려나고, 이러한 언록킹블락(4)의 이동으로 돌출레그(4b)가 제1·2롤러축(10a,10b)으로부터 빠져나감으로써, 상기 제1·2롤러축(10a,10b)도 인서트스프링(10c)의 탄성력으로 다시 밀려나는 상태로 전환된다.

이러한 상태는 도 3에 도시된다.

도시된 바와 같이, 언록킹블락(4)의 초기상태 복귀로 인해 제1롤러축(10a)과 제2롤러축(10b)이 인서트스프링(10c)의 탄성력으로 브레이크웨지(3)의 구속구간면(3c)쪽을 점유하게 된다.

이로 인하여 상기 제1·2롤러축(10a,10b)은 브레이크웨지(3)와 브레이크드럼(7)쪽에 각각 접촉된 상태로 전환되므로, 상기 브레이크드럼(7)쪽은 제1·2롤러축(10a,10b)을 통해 강한 마찰력을 형성할 수 있게 된다.

상기와 같이 브레이크드럼(7)쪽에 걸린 강한 마찰력은 밸란스 스프링의 섹터기어의 회전을 구속해 밸란스 스프링의 작동을 멈추게 하는 브레이크력으로 작용함으로써, 시트의 높이조절상태가 유지된 채 고정될 수 있게 된다.

도 1은 본 발명에 따른 패시브타입 시트높이고정장치의 분해사시도

도 2는 본 발명에 따른 패시브타입 시트높이고정장치의 브레이크쪽 조립도

도 3은 본 발명에 따른 패시브타입 시트높이고정장치의 브레이크쪽 단면도

도 4는 본 발명에 따른 패시브타입 시트높이고정장치의 조립사시도

도 5는 본 발명에 따른 패시브타입 시트높이고정장치의 브레이크력 해제단면도

도 6은 본 발명에 따른 패시브타입 시트높이고정장치를 눌러 브레이크력을 해제시킨 상태의 단면도

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

1 : 전면하우징 1a,2a,4a : 축홀

1b : 안착홈 1c : 핀홀

1d : 내접기어 1e : 축보스

2 : 리어커버

2b : 측면플랜지 2c: 고정후크

3 : 브레이크웨지 3a : 외접기어

3b : 롤러위치면 3c : 구속구간면

4 : 언록킹블락 4b : 돌출레그

5 : 하중입력핀축 6 : 언록킹스프링

7 : 브레이크드럼 7a : 단차바디

7b : 고정축 7c : 연장축

8 : 출력기어 10 : 롤러

10a,10b : 제1·2롤러축 10c : 인서트스프링

20 : 버튼

Claims (11)

1. 리어커버와 결합되어 시트측면쪽으로 위치된 전면하우징으로 구비된 버튼의 누름 해제시 브레이크력을 발생하는 작동수단이 구비된 다이알타입 펌핑디바이스에 있어서,

   상기 작동수단은 상기 전면하우징의 안쪽공간에서 상기 전면하우징의 내접기어와 맞물리도록 외접기어를 형성하고, 환형고리형상을 이루는 브레이크웨지와, 상기 브레이크웨지의 안쪽으로 위치되어 상기 버튼에 결합된 언록킹블락과, 상기 언록킹블락의 축방향 이동을 복귀시키는 언록킹스프링과, 축방향 이동된 상기 언록킹블락을 통해 회전상태로 전환되는 브레이크드럼과, 상기 브레이크웨지에 대한 마찰력을 통해 상기 브레이크드럼을 구속하는 브레이크력을 발생시키는 롤러로

   구성된 것을 특징으로 하는 패시브타입 시트높이고정장치.
2. 청구항 1에 있어서, 상기 전면하우징과 리어커버는 리어커버의 고정후크를 이용해 결합하며, 상기 고정후크는 그 끝단을 상기 전면하우징의 안착홈의 폭보다 넓혀준 구조인 것을 특징으로 하는 패시브타입 시트높이고정장치.
3. 청구항 1에 있어서, 상기 작동수단은 상기 전면하우징과 리어커버의 중심위치에서 각각 뚫린 축홀을 이용해 결합되는 것을 특징으로 하는 패시브타입 시트높이고정장치.
4. 삭제
5. 청구항 1에 있어서, 상기 브레이크웨지는 안쪽내면에서 일정간격으로 돌출되어 그 내경을 좁히는 적어도 1개 이상의 구속구간면을 형성하고, 상기 구속구간면을 형성하지 않는 사이구간은 브레이크웨지에 대한 상기 브레이크드럼의 간격을 상기 롤러의 직경보다 큰 간격으로하는 롤러위치면을 형성한 것을 특징으로 하는 패시브타입 시트높이고정장치.
6. 청구항 1에 있어서, 상기 언록킹블락은 중심위치에 축홀을 뚫고, 테두리외주면으로 적어도 1개 이상으로 동출연장된 돌출레그와, 상기 돌출레그의 반대쪽으로 돌출 연장되어, 전면하우징에 뚫린 핀홀을 관통해 눌러주는 버튼과 결합되는 한쌍의 하중입력핀축을 갖춘 것을 특징으로 하는 패시브타입 시트높이고정장치.
7. 청구항 1에 있어서, 상기 언록킹스프링은 전면하우징의 안쪽으로 돌출되어 축홀을 형성한 축보스에 끼워진 상태에서 언록킹블락과 브레이크드럼사이에 탄발지지된 것을 특징으로 하는 패시브타입 시트높이고정장치.
8. 청구항 1에 있어서, 상기 브레이크드럼은 단차를 갖는 원통형상의 단차바디와, 상기 단차바디의 중심에서 작은직경으로 한쪽에 연장되어 전면하우징의 축홀쪽으로 끼워지는 고정축과, 상기 고정축의 반대방향에서 작은직경으로 연장되어 리어커버의 축홀을 관통하는 연장축과, 상기 연장축쪽으로 구비되어 시트쪽에 설치된 밸란스 스프링의 섹터기어에 맞물리는 출력기어로 구성된 것을 특징으로 하는 패시브타입 시트높이고정장치.
9. 청구항 1에 있어서, 상기 롤러는 제1·2롤러축과, 상기 제1·2롤러축사이로 위치되어 제1·2롤러축을 밀어내는 탄성력을 갖는 인서트스프링으로 구성한 것을 특징으로 하는 패시브타입 시트높이고정장치.
10. 청구항 9에 있어서, 상기 롤러는 적어도 1개 이상으로 브레이크웨지의 롤러위치면에 설치되는 것을 특징으로 하는 패시브타입 시트높이고정장치.
11. 청구항 10에 있어서, 상기 롤러사이의 간격는 상기 언록킹블락의 돌출레그의 폭보다 작은 것을 특징으로 하는 패시브타입 시트높이고정장치.

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