KR200330535Y1 - 자동차의 시트쿠션용 드럼브레이크어셈블리 - Google Patents

Abstract

본 고안은 시트쿠션의 승강장치로 사용되는 드럼브레이크어셈블리를 개선하여 사용기간에 관계없이 보다 원활한 작동력과 더불어 제동력을 부여할 수 있도록 개선한 자동차의 시트쿠션용 드럼브레이크어셈블리에 관한 것으로서,

시트쿠션의 높,낮이를 조절하는 드럼브레이크어셈블리를 구성함에 있어서;

상기 드럼브레이크어셈블리(30)는, 쿠션프레임과 고정되도록 구비되는 드럼(35)과;

상기 드럼(35)의 내부에 레버와 결합하기 위한 레버샤프트(36)를 돌출시켜 삽입되는 구동자(37)와;

상기 구동자(37)의 외측에 돌출되는 구동자샤프트(38)에는 링크기어를 구동시키기 위한 기어(39)를 가지고 구동자(37)와 결합되는 피동자(40)와;

상기 피동자(40)와 드럼(35) 상간의 공간에 개재되어 피동자(40)의 움직임을 제한하기 위한 브레이크(41)로 구성하고;

상기 구동자(37)의 내측면 가장자리에는 브레이크(41)해제를 위하여 돌출되는 해제핀(42)과;

상기 해제핀(42)의 내부에 형성되어 레버의 작동력을 피동자(40)에 전달하는 구동치(43)를 포함하고;

상기 피동자(40)의 내측면에 구동치(43)와 치합될 수 있도록 형성하는 피동치(44)를 포함하고;

상기 브레이크(41)는 해제핀(42)의 양측 공간에 각각 개재되는 한쌍의 웨지캠(46,47)과;

상기 웨지캠(46,47) 상간에 개재되어 웨지캠(46,47)을 해제핀(42)방향으로 밀어 브레이킹상태가 되도록 하는 탄성체(48)를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

자동차의 시트쿠션용 드럼브레이크어셈블리{Drum break assembly of seat cushion for vehicle}

본 고안은 자동차의 시트쿠션용 드럼브레이크어셈블리에 관한 것으로서 더욱 상세하게는 승차자의 체형에 맞게 시트쿠션의 높,낮이를 조절하는 시트승강장치에 적용되어 승강조절된 상태를 유지할 수 있도록 하는 로커의 제공에 관한 것이다.

자동차의 시트는 자동차 탑승자의 탑승자세를 유지하여주기 위한 것으로서 운전석과 조수석에 구비되어 한 사람만 착석할 수 있도록 한 세퍼레이터타입 시트와 여러명이 동시에 착석할 수 있도록 승객실의 후방에 구비되는 벤치타입 시트 또는 다열시트로 구분된다.

상기와 같은 시트는 뼈대를 구성하는 금속재질의 프레임과 상기 프레임에 승차자의 신체와 접촉하여 승차감을 높이도록 하면서 체형과 자세를 유지할 수 있도록 피복하여 구성한 시트쿠션과 시트백으로 구성된다.

상기 시트는 차체바닥면과 고정되는 로어레일과, 상기 로어레일과 결합되어 활주하면서 시트포지션을 잡는 어퍼레일로 구성되는 시트레일에 의하여 유지되며, 상기 시트레일의 내부에는 링크수단을 강구하고, 상기 링크수단은 시트의 외측에구비되는 손잡이와 연결하여 시트쿠션의 높,낮이를 조절할 수 있도록 하는 시트승강장치가 구비된다.

종래기술이 적용되는 시트 승강장치(1)는 도 1,2에 도시된 바와같이;

시트를 구성하는 시트쿠션 측방에 손잡이(3)를 구비하여, 상기 손잡이(3)를 정,역방향으로 회전시킴으로서 손잡이(3)와 연결된 승강수단(5)이 시트쿠션의 하방에 설치되는 승강링크(4)를 승,강시켜 시트쿠션의 높,낮이를 조절할 수 있도록 하고있다.

상기 승강수단(5)은, 쿠션프레임(6)에 고정할 수 있도록 방사형으로 브라켓(7)을 돌출시키고 수용홈(8)을 가지는 드럼(9)을 구비한다.

상기 드럼(9)의 내부에는 손잡이(3)와 결합할 수 있도록 샤프트(10)를 돌출시킨 휠형태의 가이드(11)를 삽입하고, 상기 가이드(11)의 외측면 일측에는 작동슬로트(12)를 형성한다.

상기 샤프트(10)의 대향위치에는 홀딩핀(13)을 돌출시킨 후 승강링크(4)의 기어와 맞물려 작동할 수 있는 작동기어(14)를 형성한 작동자(15)를 결합하고, 상기 가이드(11)와 드럼(9)상간에는 가이드(11)의 움직임을 단속하면서 유격방지를 위한 아웃스프링(16)과 인너스프링(17)을 개재하여 구성된다.

상기와 같은 종래기술에서는 승강장치의 단속을 코일타입의 스프링에 의존하기 때문에 정확한 단속(브레이킹)상태를 유지하기 어렵고, 장기간의 사용으로 스프링의 탄성이 저하될 경우에는 작동된 상태를 유지하지 못함으로 인하여 결국에는 시트쿠션의 높,낮이 조절이 불가능하게 되는 문제점을 가진다.

특히, 상기와 같은 종래 기술의 경우에는 승강장치 자체가 많은 부품들로 이루어져 구성이 복잡하여 생산성이나 원가절감 측면에서 상당한 문제점을 가지고 있는 등 여러 문제점들이 있었다.

이에 본 고안에서는 상기와 같은 문제점들을 해결하기 위하여 고안한 것으로서 시트쿠션의 승강장치로 사용되는 드럼브레이크어셈블리를 개선하여 사용기간에 관계없이 보다 원활한 작동력과 더불어 제동력을 부여함으로서 사용자들의 편익성의 향상과 드럼브레이크어셈블리의 품질등의 향상에 기여할 수 있도록 하는 데 목적이 있다.

도 1은 종래 기술이 적용된 자동차의 시트쿠션용 드럼브레이크어셈블리를 도시한 분해사시도.

도 2는 종래 기술이 적용된 자동차의 시트쿠션용 드럼브레이크어셈블리의 장착상태 단면도.

도 3은 본 고안의 기술이 적용된 자동차의 시트쿠션용 드럼브레이크어셈블리를 정면상태의 도시한 사시도.

도 4는 본 고안의 기술이 적용된 자동차의 시트쿠션용 드럼브레이크어셈블리를 배면상태의 도시한 사시도.

도 5는 본 고안의 기술이 적용된 자동차의 시트쿠션용 드럼브레이크어셈블리의 결합상태를 도시한 정면도.

도 6은 도 3에 도시된 자동차의 시트쿠션용 드럼브레이크어셈블리의 A - A선을 따라서 취한 단면도.

*도면의 주요 부분에 사용된 부호의 설명*

30; 드럼브레이크어셈블리

35; 드럼

37; 구동자

40; 피동자

46,47; 웨지캠

48; 탄성체

이하 첨부되는 도면과 관련하여 상기 목적을 달성하기 위한 본 고안의 구성과 작용에 대하여 설명하면 다음과 같다.

도 3은 본 고안의 기술이 적용된 자동차의 시트쿠션용 드럼브레이크어셈블리를 정면상태의 도시한 사시도, 도 4는 본 고안의 기술이 적용된 자동차의 시트쿠션용 드럼브레이크어셈블리를 배면상태의 도시한 사시도, 도 5는 본 고안의 기술이 적용된 자동차의 시트쿠션용 드럼브레이크어셈블리의 결합상태를 도시한 정면도, 도 6은 도 3에 도시된 자동차의 시트쿠션용 드럼브레이크어셈블리의 A - A선을 따라서 취한 단면도로서 함께 설명한다.

본 고안의 기술이 적용되는 드럼브레이크어셈블리(30)는, 쿠션프레임과 고정할 수 있도록 방사형으로 고정공(31)과 고정리브(32)를 일체로 형성하여 돌출되는브라켓(33)을 가지는 드럼(35)을 구비한다.

상기 드럼(35)의 내부에는 레버와 결합할 수 있도록 레버샤프트(36)를 돌출시킨 휠형태의 구동자(37)를 삽입하고, 상기 구동자(37)의 외측에 돌출되는 구동자샤프트(38)에는 링크기어를 구동시키기 위한 기어(39)를 가지고 구동자(37)와 결합되는 피동자(40)를 결합한다.

상기 피동자(40)와 드럼(35) 상간의 공간에는 피동자(40)의 움직임을 제한하기 위한 브레이크(41)를 개재한다.

상기 구동자(37)의 내측면 가장자리에는 브레이크(41)를 해제하기 위한 해제핀(42)을 돌출시키고, 그 내부에는 레버의 작동력을 피동자(40)에 전달하기 위한 다수개의 구동치(43)를 형성한다.

상기 구동자(37)와 연접되는 피동자(40)의 내측면에는 구동치(43)와 치합될 수 있는 피동치(44)를 형성하고, 상기 구동치(43)와 피동치(44)는 해제핀(42)이 브레이크(41)를 해제한 후 서로 연접될 수 있을 정도의 갭(45)를 가지도록 한다.

상기 브레이크(41)는 구동자(37)에 형성되어 드럼(35)과 피동자(40)의 외경 상간에 돌출되는 해제핀(42)의 양측 공간에 각각 개재되는 한쌍의 웨지캠(46,47)을 개재한다.

상기 웨지캠(46,47) 상간에는 웨지캠(46,47)을 해제핀(42)방향으로 밀어 브레이킹상태가 되도록 하는 고무나 우레탄과 같은 탄성체(48)를 개재한다.

상기 웨지캠(46,47)은 해제핀(42)방향의 폭은 좁고 탄성체(48)방향의 폭은 넓게하여 웨지캠(46,47)의 외측은 드럼(35)과 면접촉하여 안정된 상태를 유지하도록 하고, 웨지캠(46,47)의 내측은 편심외경을 가지는 피동자(40)와 점접촉하도록 구성한다.

상기와 같은 본 고안은,

초기상태에는 드럼(35)과 피동자(40) 상간의 공간에 개재된 브레이트(41)의 탄성체(48)가 웨지캠(46,47)을 해제핀(42)방향으로 밀어넣어 끼임상태가 되도록 함으로서 브레이킹상태가 되어 기어(39)를 가지는 피동자(40)의 움직임을 제한하여 승차상태에서도 드럼브레이크(30)의 움직임을 제한할 수 있게된다.

이러한 상태에서 시트쿠션의 높,낮이를 조절하고자 할 경우에는 레버를 작동하고자 하는 방향으로 움직임으로서 이와연결된 레버샤프트(36)를 통하여 구동자(37)를 회전시키고, 구동자(37)에 구비되는 해제핀(42)이 레버작동방향으로 회전하여 그 방향의 웨지캠(46,47)을 밀어 탄성체(48)의 힘을 극복하여 단속상태를 해제한다.

동시에 구동자(37)와 피동자(40)의 내측에 해제핀(42)이 작동할 정도의 갭(45)을 가지고 치합된 상태에 있던 구동치(43)가 피동치(44)와 연접되어 결국에는 피동자(40)를 회전시키게 된다.

그러므로 피동자(40)에 구비되어 링크의 기어와 맞물려 있던 기어(39)가 구동함으로서 시트쿠션을 승,강할 수 있게되며, 시트쿠션의 높,낮이를 원하는 방향으로 조절한 후 레버를 놓으면 탄성체(48)가 다시 웨지캠(46,47)을 밀어 브레이킹상태가 되도록 함으로서 조절된 상태를 지속할 수 있게된다.

이러한 본 고안은 관련 부품수를 대폭 절감하면서도 웨지캠의 외측면과 드럼이 면접촉하여 안정된 상태의 유지가 가능하여 전체적인 품질과 작동성을 향상시키게 되는 장점을 가진다.

이상과 같은 본 고안은 시트쿠션의 승강장치로 사용되는 드럼브레이크어셈블리를 개선하여 사용기간에 관계없이 보다 원활한 작동력과 더불어 제동력을 부여함으로서 사용자들의 편익성의 향상과 드럼브레이크어셈블리의 품질등의 향상에 기여할 수 있는 등 다양한 효과를 얻을 수 있는 고안이다.

Claims (3)

1. 시트쿠션의 높,낮이를 조절하는 드럼브레이크어셈블리를 구성함에 있어서;

   상기 드럼브레이크어셈블리(30)는, 쿠션프레임과 고정되도록 구비되는 드럼(35)과;

   상기 드럼(35)의 내부에 레버와 결합하기 위한 레버샤프트(36)를 돌출시켜 삽입되는 구동자(37)와;

   상기 구동자(37)의 외측에 돌출되는 구동자샤프트(38)에는 링크기어를 구동시키기 위한 기어(39)를 가지고 구동자(37)와 결합되는 피동자(40)와;

   상기 피동자(40)와 드럼(35) 상간의 공간에 개재되어 피동자(40)의 움직임을 제한하기 위한 브레이크(41)로 구성하고;

   상기 구동자(37)의 내측면 가장자리에는 브레이크(41)해제를 위하여 돌출되는 해제핀(42)과;

   상기 해제핀(42)의 내부에 형성되어 레버의 작동력을 피동자(40)에 전달하는 구동치(43)를 포함하고;

   상기 피동자(40)의 내측면에 구동치(43)와 치합될 수 있도록 형성하는 피동치(44)를 포함하고;

   상기 브레이크(41)는 해제핀(42)의 양측 공간에 각각 개재되는 한쌍의 웨지캠(46,47)과;

   상기 웨지캠(46,47) 상간에 개재되어 웨지캠(46,47)을 해제핀(42)방향으로밀어 브레이킹상태가 되도록 하는 탄성체(48)를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 시트쿠션용 드럼브레이크어셈블리.
2. 제 1 항에 있어서;

   상기 웨지캠(46,47)은 해제핀(42)방향의 폭은 좁고 탄성체(48)방향의 폭은 넓게 형성하는 것을 특징으로 하는 자동차의 시트쿠션용 드럼브레이크어셈블리.
3. 제 1 항에 있어서;

   상기 구동치(43)와 피동치(44)는 해제핀(42)이 브레이크(41)를 해제한 후 서로 연접될 수 있을 정도의 갭(45)을 가지도록 구성하는 것을 특징으로 하는 자동차의 시트쿠션용 드럼브레이크어셈블리.