KR100397888B1 - 등받이조정을위한시트용조정및고정장치 - Google Patents

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카이퍼 게엠베하 운트 코. 카게
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Abstract

본 발명은 자동차 시트와 같은, 특히 등받이의 조정을 위한 시트용 조정 및 고정장치에 관한 것이다.
시트부에 대한 등받이의 힘을 조정하기 위해 장착된 고정자는 상기 시트부에 배열된다. 이 장착된 고정자는 서로 연결된 이들 고정자의 위치를 한정하는 캠 단면에 의해 구동가능한 연동기 위로 조정작용을 전달하는 벡 레스트용 조정가능한 고정자와 결합된다. 상기 연동기는 고정자에 한정되어 있는 방사형 톱니 휠과 제 1 고정자 내로 캐칭하는 다른 고정자의 내부 기어림을 포함하며 그로인해 카운터 톱니는 상기 고정자에 배열된다. 상기 캠 단면은 서로 맞경사지고 영역상 조정가능한 고정자의 베어링 점을 에워싸는 2개의 웨지구획으로 구성된다. 상기 웨지구획은 장착된 고정자의 베어링 점에 의해 덮여지고, 그로인해 상기 웨지구획의 좁은 측면이 부쉬로서 설계된 드라이버 아암에 의해 충전될 수있는 까닭에 방사형 플레이 감소를 위해 서로에게서 떨어진 웨지구획을 압착하고 있는 록킹 링과 힘 완충장치(accumulator)는 웨지구획의 넓은 측면 사이에서 스트레치한다.
진동, 충돌 및 동적 작용 상태에 의해 표시된 시간동안 등받이와 결합된 고정자의 유입을 방지하기 위해 록킹 링은 웨지구획과 드라이버 사이의 방사형 평면내에 배열된다. 이 록킹 링은 그것의 외측 주변부에 상기 장착된 고장자의 카운터 톱니 내로 캐치할 수 있는 하나 이상의 체크 노우즈를 갖추고 있다. 이 체크 노우즈는 장착된 고정자의 베어링 점에서 그 자신을 지지하고 있고 상기 록킹 링에 부수되는 스프링 부재에 의해 카운터 톱니 내의 맞물린 위치에 고정된다. 그러나, 상기 체크 노우즈는 동일물의 방사상 작동시 상기 드라이버의 고정자에 의해 카운터 톱니의 외측으로 구동될 수 있다.

Description

등받이 조정을 위한 시트용 조정 및 고정장치
본 발명은 고정 장착부가 배열되어 있는, 시트부에 대한 등받이의 조정을 위한, 자동차 시트와 같은 시트용 조정 및 고정 장치에 관한 것이다. 이 장착부는 서로에 이들 피팅의 위치를 형성하는 연동기에 의해 등받이용 (조정 작용을 전달하는) 조정가능한 장착부와 결합한다. 상기 연동기는 캠 섹션(cam section)의 수단에 의해 움직인다. 여기서 연동기는 장착부에 속해 있는 방사형 톱니 휠과 다른 장착부의 내부 기어 휠로 형성되며, 카운터 연동기는 장착부들에 배열되어 있다. 여기서 캠 섹션은 조정가능한 장착부의 베어링을 국부적으로 둘러싸는 두 개의 웨지 세그먼트에 의해 형성된다. 상기 두 개의 웨지 세그먼트는 서로에 대해 경사져 있다. 웨지 세그먼트는 고정 장착부의 베어링에 의해 둘러싸여 있으며, 웨지 세그먼트의 좁은 측면은 베어링 부시(bush)인 드라이버의 아암(arm)에 의해 수용되어질 수 있으며 반면에 웨지 세그먼트의 넓은 측면 사이에는 방사형 플레이 감소를 위해 상기 측면을 서로 이격되게 가압하는 에너지 완충장치가 걸린다.
초기에 기술된 형태의 시트용 조정 및 고정 장치는 독일 특허 제 44 36 101 A1에 공지되어 있다. 여기에서 단일 조각으로 형성된 아암을 갖는 부시 형태의 드라이버는 캠 섹션을 형성하는 웨지 세그먼트의 좁은 측면들의 사이에 걸린다. 웨지 세그먼트는 그들의 넓은 측면에서 에너지 완충장치에 의하여 서로 분리되도록 눌려진다. 그러므로 캠 섹션의 조정은 톱니와 마찬가지로 베어링 내에서 조정 이동동안에 생기는 공차에서 달성될 수 있으며, 그 결과로 방사형 플레이 감소를 가능하게 할 수 있다. 이러한, 전술의 공지된 방법의 경우에서 드라이버의 단일 조각 설계는 제조는 물론 힌지 브레이스의 조립을 매우 간단하게 한다. 그러나, 자동차의 동적 운행 동안에 등받이에 가해지는 충격력에 의한 등받이의 탈선(run-off)의 문제는 해결되지 않는다. 톱니 휠과 웨지 세그먼트로 형성되는 캠섹션을 포함하는 톱니는 등받이의 탈선에 의한 마찰 정지로 인해 갑작스럽게 일어나는 하중의 경우에 실제로 자동 체결되나, 장 기간 동안 발생하는 반복적인 힘의 충격의 경우에는 완벽하게 방지될 수 없다. 독일 특허 제 38 19 346 A1에 따른 해결방법에서는 잠김 상태에서 등받이의 확실한 조임을 위해 힌지 브레이스에 랩 스프링 브레이크(wrap spring brake)의 추가가 이미 제안되었다. 그러나, 상기 렙 스프링 브레이크는, 한편으로는 공간을 요구하고 다른 한편으로는 힌지 브레이스의 가격 상승을 야기하는, 부가적인 구조 부품을 의미한다.
본 발명의 과제는 등받이의 탈선이, 간단한 구조적 방법에 의한 힌지 브레이스의 가동 성분의 체크 동작을 인터록크함으로써 자동차의 동작하에서도 잠김 상태내에서 완벽하게 방지되는, 서두에 기술된 바와 같은 형태의 조정 및 고정 장치를 개량하는 것이다. 상기 과제는 방사형 평면 내의 웨지 세그먼트와 드라이버 사이에록킹 링을 위치시키는 본 발명에 의해 해결된다. 상기 링은 외주면에서, 고정 장착부의 카운터 톱니와 맞물릴 수 있는 하나 이상의 체크 노우즈(check nose)를 갖는다. 상기 체크 노우즈는 고정 장착부의 베어링 위치에서 자신을 지지하는 스프링 요소에 의해 카운터 톱니내에서 결합 위치로 유지되나, 카운터 톱니로부터 드라이버의 회전 이동의 경우에 드라이버의 멈춤부에 의하여 제어될 수 있다. 상기 록킹 링은 캠 섹션의 수단에 의해 구동될 수 있는 연동기로 쉽게 합체될 수 있는 간단한 구조의 부품이다. 그러므로 웨지 세그먼트는 탈선시 폐쇄체를 형성함으로써 잠김 상태 동안 정지된다. 그럼으로써, 록킹 링의 지지는 톱니 휠에서 힌지 브레이스의 포위 영역 내에서 일어난다.
한 회전 방향은 물론 다른 회전 방향으로의 조정 이동의 개시 동안에 록킹 링의 쉬운 제어를 달성하기 위하여, 그리고 한편으로는 한 회전 방향은 물론 다른 회전 방향으로의 등받이로부터 기인하는 응력의 흡수를 확실한 방법으로 가능하게 하기 위하여, 록킹 링에는 서로 떨어져 배열되고 상기 록킹 링으로부터 외주변으로 돌출하는 두 개의 체크 노우즈가 제공되어 있다. 상기 체크 노우즈는 고정 장착부의 카운터 톱니 틈에 동시에 결합하기에 적합한 일정한 거리를 갖는다. 그리하여 드라이버의 조정 이동은, 고정 방법에 따라서 록킹 링으로 한 회전 또한 다른 회전 방향으로 시작될 수 있어서, 록킹 링은 록킹 링의 디스크 평면으로부터 거의 수직으로 돌출해 있는 두 개의 지지핑거를 가진다. 드라이버의 멈춤부는 지지 핑거에 인접하게 위치한다.
조정 이동의 중단의 경우에 카운터 톱니내의 캐치 위치로 다시 록킹 링을 안내하는 록킹 링의 스프링 요소는 서로에 대향된 두 개의 판 스프링 레그(leg)에 의해 양호하게 형성된다. 각각의 스프링 레그는 반대면에 있는 록킹 링의 주변부에서 단일 조각으로 결합되며, 고정 장착부의 베어링 위치의 외주변상에서 자신을 지지한다. 그리하여 스프링 지지점과 드라이버 멈춤부의 기하학 형상은, 고정 장착부의 베어링 포인트위의 판 스프링 레그 지지 중심과 드라이버의 멈춤부에 인접한 록킹 링의 지지 핑거가 가상의 등변삼각형의 꼭지점을 형성하는 방식으로 선택된다. 그래서 드라이버 내의 회전 이동의 개시 동안 록킹 링의 활발한 운동은 체크 노우즈가 내부를 방사형으로 우회하는 방법으로 달성되므로 체크 노우즈가 고정 상착부의 카운터 톱니 외부로 뻗는다.
힘 완충장치에 의해 웨지 세그먼트의 넓은 측면의 방해물 없는 차지(charging)를 위해서 록킹 링은 스프링 레그의 통로용 스페어링(sparing)을 가지며, 스페어링은 웨지 세그먼트의 넓은 측면을 힘 완충장치를 형성하는 환상 스프링으로 차지한다. 그러므로 록킹 링 내의 스페어링은 양호하게 측면으로 역전된 창과 같은 형상을 하며, 반면에 주변 방향에 수직으로 연장하는 제한 벽은 회전 방향을 따르는 웨지 세그먼트가 시클 모양의 자유 공간으로 규정되지 않게 침투되지 못하게 하기 위해서, 방사형으로 기울어져 있으며, 자유 공간은 조정 이동시 다소 넓어지며, 조정 가능한 장착부의 베어링 포인트와 고정 장착부의 베어링 포인트 사이에 있다. 또한 록킹 링의 창 형태외에도, 드라이버의 조정 이동 동안 록킹 링이 결합된 위치에 고정되고, 체크 노우즈가 일정한 거리에서 톱니를 지나 회전할 수 있고 체크 노우즈와 톱니 사이의 비래치형 노이즈(no ratched noise)가 일어나지 않을 정도로 톱니로부터 멀리 다시 스윙하는 방식으로 록킹 링이 설계되어 있다.
장착부의 베어링 포인트 사이의 웨지 세그먼트의 축 위치 보호를 위해 록킹 링은 방사내향으로 돌출하는 두 개의 지지 핑거를 갖으며, 이것에 의해 웨지 세그먼트는 그들의 축선 위치에 고정된다. 조정 이동 동안 드라이버 아암 이후에 쇄도하는 웨지 세그먼트의 소정의 후-주행을 보장하기 위하여, 웨지 세그먼트의 넓은 측면은 각 웨지 세그먼트의 종방향으로 뻗은 방향과 거의 수직인 방향에서 환상 스프링의 스프링 레그를 밀접하게 포위하는 한 오목부를 각각 포함한다.
본 발명은 도면에 실시예로서 도시되며 뒤에 보다 상세하게 기술된다.
도 1은 시트부와 힌지 브레이스와 같은 등받이 사이에 배치될 조정 및 고정장치 실시예의 각각의 분해 사시도.
도 2는 조립된 힌지 브레이스의 도 3의 선 II-II를 따른 단면도.
도 3은 도 2에서 도시된 힌지 브레이스의 도 2의 선 III-III을 따른 수직 단면도.
도 4는 잠김 상태의 조정 및 고정장치에서 취해진, 드라이버에 고정 장착된 힌지 브레이스의 중심부를 도시한 도면.
도 5는 전면으로 돌출한 허브(hub)와, 측면상에 드러난 힌지 브레이스로부터 제거된 드라이버를 도시한 도면.
도 6은 점선으로 도시된 드라이버가 록킹 링의 스페어링용으로 작동상 설치되어 있는 도 4와 유사한 힌지 브레이스의 중심부를 도시한 도면.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *
10 : 힌지 브레이스 11,12 : 장착부
13 : 조정부재 15 : 방사형 톱니 휠
17 : 기어 림 19 : 칼라 풀
21 : 허브 22 : 드라이버 아암
24 : 웨지 세그먼트 28,36 : 스프링 레그
31 : 록킹 링 32 : 체크 노우즈
35 : 스프링 부재 33,40 : 지지 핑거
등받이(도시되지 않음)와 시트(마찬가지로 도시되지 않음) 부분과 결합하는 힌지 브레이스(10)는, 시트 부분과 결합되어질 수 있는 장착되는 장착부(11) 및 등받이와 결합되어질 수 있는 장착부(12)를 포함한다. 장착부(12)는 장착부(11)와 반대로 마주보고 있다. 장착부(11,12)는 캠 섹션을 포함하는 조정부재(13)에 의해 서로 결합된다. 조정부재(13)는 기어 장치로 구성된 조정 및 고정 장치의 구성 요소인 부시형 드라이버(20)로서 구성된다. 예를 들어, 장착부(11)로부터 스탬핑에 의해 형성된 방사형 톱니 휠(15)은 또한, 상기의 조정 및 고정 장치에 속한다. 방사형 톱니 휠(15)은 예를 들어, 장착부(12)의 기어 림(rim,17)의 내부 톱니(18)와 맞물리는 외부 톱니(16)를 갖는다. 또한 기어 림(17)은 스탭핑에 의해 형성된다. 외부 톱니(16)의 이끝 원의 직경은 내부 톱니(18)의 이뿌리 원의 직경보다 적어도 한 톱니 높이만큼 작다. 톱니(16,18)의 수는 적어도 한 개 이상이 틀려서, 외부톱니(16)의 수보다 내부 톱니(18)의 수가 더 많다. 도시된 배열은 내부 톱니(18)가 외부 톱니(16)와 회전 접촉하여 움직일 수 있는 방법으로 선택된다.
장착부(12)는 내부 톱니(18)와 중심이 같은, 부시로 구성된 드라이버(20)를 위한 베어링 포인트로 형성되는 칼라 풀(collar pull,19)을 갖는다. 더 나은 합성물질로 만들어진 상기 드라이버(20)는 장착부(12)의 칼라 풀(19) 내에 박히는 허브(21)를 포함함으로써, 허브(21)로부터 방사형 거리에 배열되어 있고 칼라 풀(19)을 부분적으로 덮는 드라이버 아암(22)이 허브(21)와 결합된다. 드라이버 아암(22)은 힌지 영역을 덮는 덮개 디스크(23)로 힌지 브레이스(10)의 외측면에 있는 허브(21)와 유사하게 다시 가로지른다. 칼라 풀(19)에 있는 드라이버 아암(22)의 평면내에는, 두 개의 웨지 세그먼트(24)의 내부 영역이 지지되며, 베어링 포인트를 구성하는 방사형 톱니 휠(15)을 갖는 힌지 부위(11)의 칼라 풀(26) 내의 고정 베어링 고리(25)를 외부 커버가 지지하고 있다. 한편, 웨지 세그먼트(24)의 좁은 전면은 장착부의 잠김 상태 내의 드라이버 아암(22)으로부터 약간의 거리를 두고, 웨지 세그먼트(24)의 넓은 전면은 서로 벌어지게 해서 힘 충전장치와 같은 작용을 하는 환상 스프링(27)의 스프링 레그(28)에 의해 차지된다. 상기 웨지 세그먼트가 힌지 부분(12)의 칼라 풀(19)과 함께 캠 섹션을 제공함으로써, 기어 림(17)의 내부 톱니(18)는 캠의 가장 높은 점의 방사상 확장 내에서 장착부(11)의 방사형 톱니 휠의 외부 톱니(16)와 맞물림 상태로 유지한다. 웨지 세그먼트(24)의 영역내에는 위치 면(location face,29)이, 허브(21)의 양면에 있는 덮개 디스크(23)에 인접한 드라이버(20)에 각각 형성되어 있다. 위치 면(29)은 드라이버 아암(22)에 부착되어있으며, 드라이버 아암(22)은 위치 면(29)의 반대로 돌출한다.
드라이버(20)의 허브(21)는 그 중심에 연속적인 측면 구멍을 갖으며, 그 안에 시트의 다른 종방향 면에 위치한 장착부로 한 장착부의 회전 이동을 전달하는 것을 가능하게 하기 위한 상응하는 (도시되지 않은) 측면 전달 로드(rod)가 설치되어 있다.
선회가능한 장착부(12)에 있는 기어 림(17)은 물론 장착부(11)에 있는 방사형 톱니 휠(15)은 장착부로부터 디스크 부분의 스탬핑에 의해 제공되며, 이에 의하여 서로 결합된 외부 톱니(16)나 내부 톱니(18)가 어느 경우든 장착부(11 또는 12)의 면상에 형성되지 않으며, 반면, 장착부의 다른 측면상에는 각각의 경우에 빈 카운터 톱니(empty counter toothing)가 형성되며, 고정 장착부(11)의 카운터 톱니(30)만이 본 실시에의 작동의 경우에 중요하다.
록킹 링(31)은 드라이버의 덮개 디스크(23) 또는 그 전에 위치한 환상 스프링(27)과 웨지 세그먼트(24) 사이에서 축에 대해서 방사 평면 내에 위치한다. 록킹 링(31)은 톱니 결합 위치에 측면이 직면할 때 톱니 결합 위치로부터 동일한 거리에 배열된 두 개의 체크 노우즈(32)를 갖는다. 체크 노우즈(32)는 록킹 링(31)의 외곽으로부터 돌출되고, 차단된 경우에 카운터 톱니(30)의 톱니 틈내로 걸린다. 결합 위치의 톱니에 반대되는 측면에서, 록킹 링(31)은 각자로부터 거리를 두고 배치된 (그 디스크 평면으로부터 돌출한) 두 개의 지지 핑거(33)를 갖는다. 상기 지지핑거는 백래시(backlash)로부터 자유로운 조정부재(13)로서의 기능을 하는 드라이버(20)의 멈춤부(34)에 고정하게 된다. 추가로 록킹 링(31)은 이것에 속해있는 스프링 부재(35)를 갖는다. 예를 들어 도시된 작동의 경우에, 스프링 부재(35)는 록킹 링으로부터 측방으로 뻗어있는 두 판 스프링 레그(36)로 구성된다. 판 스프링 레그는 자유 단부를 구비하고 서로 마주하며, 고정 장착부(11)의 베어링 포인트를 이루는 칼라 풀(26) 상의 위치에 있다(도 4 및 도 6), 판 스프링 레그(36)에 의해 상기 록킹 링은 도 2 및 도 4로부터 명백해지는 것처럼 카운터 톱니(30) 내에서 결합한 위치로 놓인다. 상기 록킹 링(31)은 두 체크 노우즈(32)사이의 톱니 결합 위치에 인접한 영역에서 서로 떨어져 있는 웨지 세그먼트(24)를 가압하는 환상 스프링(27)의 스프링 레그(28)의 통로용 스페어링(sparing)(37)을 가진다. 이들 스페어링은 옆으로 뒤집은 창으로서 형성되며, 이들의 제한벽(38 및 39)은 비스듬하게 주변방향으로 뻗어 있고 방사방향으로 기울어져 있다. 상기 체크 노우즈(32)의 작용 지역은 제한벽(38 및 39)에 평행하며, 이것에 의해서 록킹의 경우에 트러스트 힘이 톱니형 휠로의 접촉 영역에 수직인 것으로 웨지 세피먼트 체크로부터 시작되는 것을 확실히 한다. 체크 노우즈(32) 및 제한벽의 경사는 록킹 링(31)의 록킹 방향에서의 방사상 힘 성분에 영향을 끼친다. 판 스프링 레그(36)의 게이트 위치의 영역 내에서, 지지 핑거(40)는 축방향 위치에서 웨지 세그먼트(24)를 고정하기 위해서 록킹 링(31)의 내측면으로부터 웨지 세그먼트(24)를 통해서 내측으로 돌출한다(도 4).
웨지 세그먼트(24)는 그들의 폭넓은 측면(41)에서, 각 웨지 세그먼트(24)의 뻗은(stretching)종방향에 수직인 방향으로 스프링 레그(28)를 밀접하게 동봉하고 있는 오목부(42)를 갖는다. 허브(21)의 링 단면은 선회가능한 장착부(12)의 돌출된디스크 부분 위로 상승한다. 허브(21)는 외측면에, 고정링(45)을 유지하는 스냅 링 홈을 가지며, 칼라 풀(19)에 의해 형성된 베어링 포인트에 의해 외측면이 지탱하고 있다. 마지막으로 해결하고자 하는 것은, 조정 및 고정기구를 구성하는 부재들을 드라이브(20)의 덮개 디스크(23)에 고정된 링 휠(46)에 의해 보호하는 것이다. 링 립(ring lip)을 구비한 링 휠(46)은 장착부(11)의 외측면 상에 고정되어 있다.
도 2 및 도 4에 도시한 록킹 상태의 경우에, 체크 노우즈(32)는 고정 장착부(11)에 있는 방사형 톱니 휠(15)의 외부 톱니(16)의 카운터 톱니(30)의 톱니 틈 내에서 맞물리고, 록킹 스프링(31)의 판 스프링 레그(36)에 의해 형성된 스프링 부재(35)에 의해 이러한 록킹 상태로 유지된다. 만일 지금 이러한 록킹된 위치의 경우에, 토크는 상기 칼라 풀(19)에 의해 형성된 베어링 포인트 위로 등받이(back rest)와 함께 결합된 장착부(12)로부터 캠 섹션(14) 상에서 실행된다면, 우측 또는 좌측 웨지 세그먼트(24)는 회전방향에 따라 경사진 방사상 힘의 방향에 대략 수직으로 부하를 받으며, 그 결과로 기어 림(17)의 편심 베어링은 방사형 톱니 휠(15)과 마주한다. 이러한 힘은 스프링 레그(28)를 통해서 록킹 링(31)의 스페어링(37)의 제한벽(38)에 전달된다. 이로 인해, 부속 체크 노우즈(32)는 고정 장착부(11)의 카운터 톱니(30)의 톱니에 고정된다. 등받이 부하로 인한 흔들림에 의한 동일한 충격의 발생을 효과적으로 방지함으로써, 연속적인 반복 응력의 경우에 마손을 줄일 수 있다. 이러한 상황은 도 4로부터 가장 명백해진다.
만일 지금 회전 운동이 등받이 조정을 위해 드라이브(21)에서 시작되고, 그후 회전운동의 방향에 따라 회전운동의 시작과 동시에 우측 또는 좌측 멈춤부(34)가 판 스프링 레그(36)의 복구력에 대응하는 회전방향에서 적절한 지지 핑거(33)위로 록킹 디스크의 선회를 시작하면, 록킹 링(31)이 톱니 결합 위치로부터 먼 방향으로 끌어당겨지므로, 도 6으로부터 명백해지는 것처럼 체크 노우즈(32)는 카운터 톱니(30)로부터 해제된다. 이러한 이동 중에, 록킹 링(31)의 드라이브는 웨지 세그먼트(24)의 좁은 대응 시클(sickle)과 드라이버 아암(22)의 전방 측면 사이에 플레이(play) 위에 다리를 놓으므로, 상기 록킹 링(31)은 대응 웨지 세그먼트(24)에 있는 드라이버(20)의 전방 측면을 타격하는 순간에 이미 도 6으로부터 명백해진 위치를 선택한다. 도 6으로부터 명확해진 상황은 시계방향으로 드라이버(20)를 회전시키는 동안 재설정하고, 그로 인해 좌측면 상의 웨지 세그먼트(24)의 종속이동(slaving)은 단지 도시된 상황 이후에만 시작하고, 따라서 또한 단지 장착부(12)의 조정작용이 초래될 때에만 시작하며, 그로 인해 상기 록킹 링(31)은 도 6에서 도시될 수 있는 것처럼 이미 해제 위치로 전달된다. 역시계 방향으로 출발하는 경우에, 상기 장착부의 중심 영역의 우측면 상의 베어링이 나타난다(도 6에 도시됨).
이미 지적된 바와 같이, 도시되고 전술된 작동상의 설계는 본 발명의 목적을 실현할 수 있으며, 이것으로 본 발명을 제한하는 의미는 아니다. 더욱 많은 변화들이 상상가능한 본 발명의 다른 설계들이다. 또한 상세한 설명 및 도면으로부터 명확해진 모든 특성들은 비록 그것들이 특허청구의 범위에서 뚜렷하게 청구되지 않는다 할지라도 본 발명에 있어서 필수적인 것이다.

Claims (9)

  1. 시트부에 대한 등받이의 조정을 위한 시트용 조정 및 고정 장치로시, 고정 장착부가 배치되어 조정가능한 장착부와 결합하며, 상기 조정가능한 장착부가 캠 섹션에 의해 구동될 수 있는 연동기를 통해 등받이의 조정 이동을 전달하고 서로에 대해서 장착부들의 위치를 한정하므로, 상기 연동기가 장착부에 속해 있는 방사형 톱니 휠과 상기 장착부 안에 잡혀 있는 내부 기어 림으로 이루어며, 상기 캠 섹션이 서로 맞경사진 2개의 웨지 세그먼트으로 구성되고 부분적으로 조정가능한 장착부의 베어링 포인트를 에워싸고 있으며, 상기 웨지 세그먼트가 상기 고정 장착부의 베어링 포인트에 의해 덮어져 있으며, 상기 웨지 세그먼트의 좁은 측면이 부시로서 구성된 드라이버 아암에 의해 차지되며, 반면에 상기 웨지 세그먼트의 넓은 측면 사이에는 방사형 플레이 감소를 위해 상기 측면을 서로 이격되게 가압하는 에너지 완충장치에 의해 차지될 수 있는 장치에 있어서,
    상기 웨지 세그먼트(24)와 상기 드라이버(20) 사이의 방사형 평면에 록킹 링(31)이 배열되어 있으며, 상기 록킹 링(31)은 상기 고정 장착부(11)의 카운터 톱니(30)와 맞물릴 수 있는 하나 이상의 체크 노우즈(32)를 가지며,
    상기 체크 노우즈(32)가 상기 록킹 링(31)에 속해 있으며 상기 고정 장착부(11)의 베어링 포인트(26)애서 지지되는 스프링 부재(35)에 의해 카운터 톱니(30)내의 결합 위치에 유지되지만, 상기 드라이버(20)의 회전 운동시 상기 드라이버(20)의 멈춤부(34)에 의해 상기 카운터 톱니로부터 구동될 수 있는 장치.
  2. 제 1항에 있어서, 상기 록킹 링(31)에는 서로 떨어져 배열되고 상기 록킹 링으로부터 외주변으로 돌출하는 두 개의 체크 노우즈(32)가 제공되어 있으며, 상기 체크 노우즈는 상기 고정 장착부(11)의 카운터 톱니(30)의 톱니 틈 내에서 동시에 결합하기에 적합한 서로로부터 일정한 거리를 가지고 있는 장치.
  3. 제 1항에 있어서, 상기 록킹 링(31)이 상기 록킹 링의 디스크 평면으로부터 거의 수직으로 돌출해 있는 2개의 지지 핑거(33)를 포함하며, 상기 핑거에서는 상기 드라이버(20)의 멈춤부가 인접해 있는 장치.
  4. 전술한 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 록킹 링(31)의 상기 스프링 부재(35)는 서로 마주 향해 있는 두 개의 판 스프링 레그(36)로부터 형성되고, 상기 레그중 각각은 상기 록킹 링(31)의 주변부의 양 측면상에 단일부품으로서 결합되어 있는 장치.
  5. 제 1항 또는 제 2항에 있어서, 상기 고정 장착부(11)의 베어링 포인트(26) 상의 판스프링 레그(36)의 지지 중심과 상기 드라이버(20)의 상기 멈춤부(34)에 인접해 있는 상기 록킹 링(31)의 상기 지지핑거(33)는 가상의 등변삼각형의 꼭지점을 형성하는 장치.
  6. 제 1항 또는 제 2항에 있어서, 상기 록킹 링(31)이 힘 완충장치를 이루고 있는 환형 스프링(27)의 스프링 레그(22)의 통로용 스페어링(37)을 가지며, 상기 스프링 레그(28)는 넓은 측면에서 상기 웨지 세그먼트(24)를 차지하는 장치.
  7. 제 6항에 있어서, 상기 스페어링(37)이 측면으로 역전된 창으로서 설계되며, 상기 스페어링의 주변 방향을 향해 떨어 있는 제한벽(38, 39)은 회전의 방향을 따르는 상기 웨지 세그먼트(24)가 조정 작용시 다소 넓어지는 시클 모양의 자유 공간으로 규정되지 않게 침투되지 못하게 위해서, 방사형으로 기울어져 있으며, 상기 자유 공간은 상기 조정가능한 장착부(12)의 베어링 포인트(19)와 상기 고정 장착부(11)의 베어링 포인트(26) 사이에 있는 장치.
  8. 제 1항 또는 제 2항에 있어서, 상기 록킹 링(31)이 방사 내향으로 돌출하는 두 개의 지지핑거(40)를 가지며, 상기 핑거에 의해서 상기 웨지 세그먼트(24)가 축선 위치로 고정되는 장치.
  9. 제 1항 또는 제 2항에 있어서, 상기 웨지 세그먼트(24)는 상기 넓은 측면(42)에서 각각의 경우에 하나의 오목부(42)를 가지며, 상기 오목부는 각각의 웨지 세그먼트(24)의 종방향으로 뻗은 방향과 대략 수직인 방향으로 상기 환상 스프링(21)의 상기 스프링 레그(28)를 밀접하게 에워싸고 있는 장치.
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