DE10152822B4 - Verstellbeschlag für Kraftfahrzeugsitze - Google Patents
Verstellbeschlag für Kraftfahrzeugsitze Download PDFInfo
- Publication number
- DE10152822B4 DE10152822B4 DE10152822A DE10152822A DE10152822B4 DE 10152822 B4 DE10152822 B4 DE 10152822B4 DE 10152822 A DE10152822 A DE 10152822A DE 10152822 A DE10152822 A DE 10152822A DE 10152822 B4 DE10152822 B4 DE 10152822B4
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- eccentric
- fitting
- fitting according
- toothing
- empty
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/22—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable
- B60N2/225—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by cycloidal or planetary mechanisms
- B60N2/2252—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by cycloidal or planetary mechanisms in which the central axis of the gearing lies inside the periphery of an orbital gear, e.g. one gear without sun gear
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/22—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable
- B60N2/235—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by gear-pawl type mechanisms
- B60N2/2356—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by gear-pawl type mechanisms with internal pawls
- B60N2/2362—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by gear-pawl type mechanisms with internal pawls rotatably movable
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/22—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable
- B60N2/235—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by gear-pawl type mechanisms
- B60N2/2356—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by gear-pawl type mechanisms with internal pawls
- B60N2/236—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by gear-pawl type mechanisms with internal pawls linearly movable
Abstract
Verstellbeschlag
für Kraftfahrzeugsitze,
insb. Neigungsverstellbeschlag für
deren Rückenlehnen,
bei dem ein einem festen Sitzbereich zugeordneter fester Beschlagteil
(1) und ein einem beweglichen Sitzbereich zugeordneter drehverstellbarer
Beschlagteil (2) über einen
um eine Drehachse (3) drehbar antreibbaren Exzenter (4) verbunden
sind, der über
ein äußeres Drehlager
(1b) in einem Beschlagteil (1) und über ein gegenüber dem äußeren Drehlager
(1b) exzentrisches inneres Drehlager (2b) im anderen Beschlagteil
(2) gelagert ist, wobei beide Beschlagteile (1; 2) Teile eines Taumelgetriebes
bildende Funktionsverzahnungen in Form einer Außenverzahnung (1a) und einer
Innenverzahnung (2a) aufweisen, die auf den jeweils abgewandten
Seiten der Beschlagteile (1; 2) Leerverzahnungen (1c; 2c) bilden,
und wobei der Exzenter (4) mit mindestens einem Rastelement (5)
gekoppelt ist, dessen Rastbereich (5b) unter Vorspannung zum Eingriff
in die Zahnlücken
der Leerverzahnung (1c; 2c) und zum Austauchen aus den Zahnlücken bei
Betätigung
des Antriebs zur Verdrehung des Exzenters (4) in beiden Drehrichtungen
ausgebildet ist, wobei das Rastelement...
Description
- Die Erfindung betrifft einen Verstellbeschlag nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
- Ein Verstellbeschlag der als bekannt vorausgesetzten Art (
DE 195 48 809 C1 ) weist einen ringförmigen Rastelementeträger mit zwei symmetrisch gegenüber dem Exzenterhöchstpunkt angeordneten Sperrnasen auf, die in die Zahnlücken einer Leerverzahnung an einem der Beschlagteile eingreifen und die unbeabsichtigte Verstellung des Beschlags infolge von dynamischen Belastungen verhindern. Die Sperrnasen werden durch die Kraft eines Federgliedes des Rastelementeträgers in der Sperrlage gehalten, wobei jede Sperrnase die Drehbewegung jeweils in einer Drehrichtugn blockiert. Die Sperrnasen werden vor der Anfangsdrehung eines Exzenters, der die gegenseitige Verdrehung der Beschlagteile bewirkt, aus den Zahnlücken gezogen. - Der bekannte Rastelementeträger ist im Hinblick auf einen Exzenter geschaffen worden, der aus zwei durch einen Kraftspeicher im Sinne einer Auseinanderspreizung beaufschlagten Keilsegmenten gebildet ist.
- Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen weiteren Verstellbeschlag der als bekannt vorausgesetzten Art anzugeben, der einfach ausgeführt ist und mit dem die gegenseitige Verriegelung der Beschlagteile erreichbar ist.
- Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1.
- Durch die federnde Ausbildung der Rastelemente kommt die Erfindung mit wenigen zusätzlichen Bauteilen aus. Die Betätigung der Rastelemente ist einfach und sicher. Die Rastvorrichtung benötigt nur einen geringen Einbauraum.
- Bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.
- Bei einer bevorzugten Ausführungsform weist jeder Rastbereich mehrere Zähne auf, die gleichzeitig in mehrere Zahnlücken der Leerverzahnung eingreifen. Dadurch wird die Belastbarkeit der Blockiervorrichtung erhöht. Wenn mehrere Rastelemente über den Umfang verteilt an einer Mitnehmerscheibe angeordnet sind, wird die Blockierkraft gleichmäßig verteilt und die Sicherheit, mit der mindestens eines der Rastelelemente in die Leerverzahnung eintaucht, weiter erhöht.
- Nachstehend wird eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung anhand der Zeichnungen im einzelnen beschrieben. Es zeigen:
-
1 – eine perspektivische Explosionsdarstellung eines Verstellbeschlages mit Blickrichtung schräg von vorn; -
2 – eine perspektivische Explosionsdarstellung des Verstellbeschlages gemäß1 schräg von hinten; -
3 – eine Rückseitenansicht des Verstellbeschlages gemäß1 ; -
4 – eine Rückseitenansicht des Verstellbeschlages gemäß3 bei entfernter Mitnehmerscheibe; -
5 – einen vergrößerten perspektivischen Ausschnitt des Verstellbeschlages gemäß4 mit einem Rastelement; -
6 – eine perspektivische Ansicht des Rastelements gemäß5 ; -
7 – einen Radialschnitt durch eine Hälfte des Verstellbeschlag gemäß1 mit blockierter Rastvorrichtung; -
8 – einen Radialschnitt gemäß7 mit gelöster Rastvorrichtung; -
9 – eine perspektivische Ansicht der Mitnehmerscheibe. - Ein Verstellbeschlag weist gemäß
1 und2 ein festes Beschlagteil1 und ein drehverstellbares Beschlagteil2 auf. Das Beschlagteil1 trägt eine als Außenverzahnung ausgebildete Funktionsverzahnung1a . Auf der der Funktionsverzahnung1a gegenüberliegenden Seite ist durch deren Ausprägung eine Leerverzahnung1c mit derselben Zahnteilung ausgebildet, welche die Funktionsverzahnung1a aufweist. Die Funktionsverzahnung1a und die Leerverzahnung1c verlaufen konzentrisch zu einem äußeren Drehlager1b für einen Exzenter4 . Der Exzenter4 ist mit seinem Exzenterring4c im Drehlager1b gelagert. Zur Verringerung der Reibung zwischen dem Exzenter4 und dem Beschlagteil1 ist auf dem Exzenterring4c zusätzlich ein Gleitring8 aufgenommen. - Der Exzenter
4 ist außerdem mit einem Lagerzapfen4b um eine Drehachse3 drehbar in einem inneren Drehlager2b des verstellbaren Beschlagteils2 gelagert. Das Beschlagteil2 weist eine als Innenverzahnung ausgebildete Funktionsverzahnung2a auf. Die Funktionsverzahnung2a verläuft konzentrisch zum Drehlager2b . Auch das Beschlagteil2 weist eine durch den Herstellungsprozeß bedingte Leerverzahnung2c auf, die für die Funktion des Verstellbeschlages bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel jedoch nicht benötigt wird. In Richtung der Drehachse3 werden die Beschlagteile1 und2 durch einen Sicherungsring7 aneinander anliegend gehalten, der mit dem freien Ende des Lagerzapfens4b vernietet ist. - In die Leerverzahnung
1c des Beschlagteils1 greifen, wie aus4 ersichtlich, drei federnde Rastelemente5 ein, die zwischen einer Mitnehmerscheibe6 und dem Beschlagteil1 angeordnet sind. Die Rastelemente5 sind gleichmäßig über den Umfang der Leerverzahnung1c verteilt. Ihr Rastbereich5b ist jeweils mit mehreren Zähnen versehen, die den Zahnlücken der Leerverzahnung1c entsprechen. - Gemäß
5 und6 ist der Rastbereich5b an einem Schenkel5c des als Schenkelfeder ausgebildeten Rastelements5 angeordnet. Ein zweiter Schenkel5d stützt sich über Kuppen5e an einem ringförmigen Bereich der Mitnehmerscheibe6 ab. Der zweite Schenkel5d ist geteilt ausgebildet und wird von dem ersten Schenkel5c schräg durchsetzt. Die beiden Schenkel5c und5d sind deshalb durch einen Bereich5a miteinander verbunden, der in der Seitenansicht einen nahezu geschlossenen Bogen bildet. - Die Rastelemente
5 sind, wie aus5 ersichtlich, in einem Kanal angeordnet, der durch einen Außenumfang4e des Exzenters4 , die Leerverzahnung1c und einen durch das Ausprägen der Funktionsverzahnung1a zurückgesetzten Bereich des Beschlagteils1 gebildet wird. An dem Bereich5a des Rastelements5 sind Führungskalotten5f seitlich vorgesehen, die eine störungsfrei Führung und leichte Verschieblichkeit des Rastelements5 gegenüber der Leerverzahnung1c und einem ringförmigen Bereich des Beschlagteils1 gewährleisten. Am Übergang des gekrümmten Bereichs5a zum Schenkel5c sind außerdem auf einander gegenüberliegenden Seiten kugelförmig gewölbte Einlaufnasen5g vorgesehen. - Der ringförmige Kanal wird durch die Mitnehmerscheibe
6 abgedeckt, die mittels einer Vierkantöffnung6c mit einem vierkantigen Absatz4d des Exzenters4 mit Drehspiel verbunden ist. Die Vierkantöffnung6c umschließt den vierkantigen Absatz4d und zwei einander gegenüberliegende, verformbare Stege6d der Mitnehmerscheibe6 liegen klemmend in passenden Nuten4f an zwei einander gegenüberliegenden Flächen des vierkantigen Absatzes4d . Der Absatz4d durchsetzt die Vierkantöffnung mit Spiel und hält an zwei einander gegenüberliegenden Seiten einen Abstand von den gegenüberliegenden Flächen der Vierkantöffnung6c ein. Durch diesen Abstand und die Elastizität der Stege6d ergibt sich das erwähnte Drehspiel. Durch den Eingriff der elastischen Stege6d in die Nuten4f wird die Mitnehmerscheibe6 in Drehachsrichtung auf dem Exzenter4 fixiert. Der Exzenter4 ist mit einer zentralen, mehrkantigen Ausnehmung4a versehen, in die ein nicht dargestellter Zapfen hineinragt, der mit einem Handrad zur Betätigung des Verstellbeschlages verbunden ist. - In den ringförmigen Kanal ragen an der Mitnehmerscheibe
6 fest angeordnete Steuernocken6a hinein, die an ihren Schmalseiten, wie am besten in9 erkennbar, Mitnehmerelemente6b aufweisen. Zwischen je zwei einander zugewand ten Mitnehmerelementen6b ist ein Rastelement5 angeordnet. Die Mitnehmerelemente6b werden durch in Umfangsrichtung gegenläufig schräg verlaufende Flächen gebildet, von denen jeweils eine bei einer Drehung des Exzenters4 mit einer der Einlaufnasen5g in Kontakt kommt. In der in7 dargestellten Ausgangslage ist der Verstellbeschlag blockiert, weil der Rastbereich5b unter Federvorspannung in Zahnlücken der Leerverzahnung1c eingerückt ist. Da das Rastelement5 zwischen zwei Steuernocken6a gehalten ist, kann die Mitnehmerscheibe6 gegenüber dem Beschlagteil1 nicht verdreht werden. Eine Drehung des Exzenters4 durch Belastung des Beschlagteils2 ist damit nur im Rahmen des zwischen Mitnehmerscheibe6 und Exzenter4 vorhandenen Spiels möglich. - Bei einer Anfangsdrehung des Exzenters
4 durch das nicht dargestellte Handrad wird gemäß8 das Rastelement5 durch eines der Mitnehmerelemente6b verdrängt. Dabei verlagert sich der die Schenkel5c und5d verbindende Bereich5a im Uhrzeigersinn und wird gleichzeitig federnd aufgeweitet. Der Schenkel5c mit dem Rastbereich5b verschwenkt dadurch ebenfalls im Uhrzeigersinn. Der Rastbereich5b tritt etwa in Axialrichtung aus der Leerverzahnung1c aus. - Der Exzenter
4 kann nun frei gedreht werden, wobei eine Verstellung des beweglichen Beschlagteils2 stattfindet. Sobald auf den Exzenter4 kein Drehmoment mehr wirkt, gleitet das Rastelement5 von dem Mitnehmerelement6b und der Rastbereich5b kehrt in die Blockierstellung zurück. Auch wenn ein Zahn des Rastbereichs5b dabei auf einen Zahn der Leerverzahnung1c trifft, wird der Verstellbeschlag sicher blockiert, weil das Spiel zwischen der Mitnehmerscheibe6 und dem Exzenter4 eine geringe Verlagerung des Rastelements5 in Umfangsrichtung erlaubt.
Claims (13)
- Verstellbeschlag für Kraftfahrzeugsitze, insb. Neigungsverstellbeschlag für deren Rückenlehnen, bei dem ein einem festen Sitzbereich zugeordneter fester Beschlagteil (
1 ) und ein einem beweglichen Sitzbereich zugeordneter drehverstellbarer Beschlagteil (2 ) über einen um eine Drehachse (3 ) drehbar antreibbaren Exzenter (4 ) verbunden sind, der über ein äußeres Drehlager (1b ) in einem Beschlagteil (1 ) und über ein gegenüber dem äußeren Drehlager (1b ) exzentrisches inneres Drehlager (2b ) im anderen Beschlagteil (2 ) gelagert ist, wobei beide Beschlagteile (1 ;2 ) Teile eines Taumelgetriebes bildende Funktionsverzahnungen in Form einer Außenverzahnung (1a ) und einer Innenverzahnung (2a ) aufweisen, die auf den jeweils abgewandten Seiten der Beschlagteile (1 ;2 ) Leerverzahnungen (1c ;2c ) bilden, und wobei der Exzenter (4 ) mit mindestens einem Rastelement (5 ) gekoppelt ist, dessen Rastbereich (5b ) unter Vorspannung zum Eingriff in die Zahnlücken der Leerverzahnung (1c ;2c ) und zum Austauchen aus den Zahnlücken bei Betätigung des Antriebs zur Verdrehung des Exzenters (4 ) in beiden Drehrichtungen ausgebildet ist, wobei das Rastelement (5 ) elastisch federnd ausgebildet ist und bei fehlendem Drehmoment selbsttätig unter eigener Federkraft in mindestens eine Zahnlücke einfällt, dadurch gekennzeichnet, daß der Rastbereich (5b ) gegen die eigene Federkraft des Rastelements (5 ) bei Anliegen eines Drehmoments am Exzenter (4 ) von einem damit unter Drehspiel gekoppelten Mitnehmerelement (6b ) aus seiner Eingriffslage ausgehoben wird, wobei das Rastelement (5 ) als Schenkelfeder ausgebildet ist, deren einer Schenkel (5c ) den Rastbereich (5b ) trägt und deren anderer Schenkel (5d ) sich an einem mit dem Mitnehmerelement (6b ) fest verbundenen Bereich abstützt, wobei der die Schenkel (5c ,5d ) verbindende Bereich (5a ) in einen ringförmigen Kanal zwischen einer Außenfläche des Exzenters (4 ), der Leerverzahnung (1c ) und einem daran anschließenden Bereich des Beschlagteils (1 ) angeordnet und von in den Kanal ragenden Mitnehmerelementen (6b ) im Sinne einer Drehnung und einer Aufweitung betätigbar ist. - Verstellbeschlag nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß mehrere gleichmäßig über den Umfang des Exzenters (
4 ) verteilte Rastelemente (5 ) vorgesehen sind. - Verstellbeschlag nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Mitnehmerelement (
6b ) an einer Mitnehmerscheibe (6 ) vorgesehen ist, die parallel und benachbart zum Exzenter (4 ) angeordnet ist. - Verstellbeschlag nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß an der Mitnehmerscheibe (
6 ) eine der Anzahl der Rastelemente (5 ) entsprechende Zahl von axial vorspringenden Steuernocken (6a ) vorgesehen sind. - Verstellbeschlag nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Mitnehmerelement (
6b ) als in Umfangsrichtung ansteigende Schrägfläche an den Steuernocken (6a ) ausgebildet ist. - Verstellbeschlag nach einem der Ansprüche 3 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Exzenter (
4 ) einen vierkantigen Absatz (4d ) aufweist, der die Mitnehmerscheibe (6 ) mit Spiel durchsetzt und teilweise übergreift. - Verstellbeschlag nach einem der Ansprüche 3 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Rastelement (
5 ) allseitig umschlossen ist, indem das Rastelement (5 ) in Richtung der Drehachse (3 ) zwischen der Mitnehmerscheibe (6 ) und dem festen Beschlagteil (1 ) und in radialer Richtung zwischen einem Außenumfang (4e ) des Exzenters (4 ) und dem Einzug der Leerverzahnung (1c ) gehalten ist. - Verstellbeschlag nach einem der Ansprüche 3 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß ein an einem Bereich der Mitnehmerscheibe (
6 ) sich abstützender Schenkel (5d ) des Rastelements (5 ) geteilt ausgebildet ist und ein den Rastbereich (5b ) tragender Schenkel (5c ) zwischen zwei zueinander parallelen Bereichen des anderen Schenkels (5d ) hindurchragt. - Verstellbeschlag nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß der an dem Bereich der Mitnehmerscheibe (
6 ) sich abstützende Schenkel (5d ) ausgeprägte Kuppen (5e ) aufweist. - Verstellbeschlag nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, daß der die Schenkel (
5c ;5d ) verbindende Bereich (5a ) der Rastelemente (5 ) um mehr als 180 Grad gekrümmt ist. - Verstellbeschlag nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß das Rastelement (
5 ) an den mit den Mitnehmerelementen (6b ) in Kontakt tretenden Bereichen mit gewölbten Einlaufnasen (5g ) versehen ist. - Verstellbeschlag nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß das Rastelement (
5 ) an den mit der Leerverzahnung (1c ) und/oder dem Außenumfang (4e ) des Exzenters (4 ) in Kontakt tretenden Bereichen mit gewölbten Führungskalotten (5f ) versehen sind. - Verstellbeschlag nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß der Rastbereich (
5b ) teilweise komplementär zur Leerverzahnung (1c ) verzahnt ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE10152822A DE10152822B4 (de) | 2001-10-25 | 2001-10-25 | Verstellbeschlag für Kraftfahrzeugsitze |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE10152822A DE10152822B4 (de) | 2001-10-25 | 2001-10-25 | Verstellbeschlag für Kraftfahrzeugsitze |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE10152822A1 DE10152822A1 (de) | 2003-05-15 |
DE10152822B4 true DE10152822B4 (de) | 2006-06-14 |
Family
ID=7703770
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE10152822A Expired - Fee Related DE10152822B4 (de) | 2001-10-25 | 2001-10-25 | Verstellbeschlag für Kraftfahrzeugsitze |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE10152822B4 (de) |
Families Citing this family (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102006014518A1 (de) * | 2006-03-23 | 2007-09-27 | Intier Automotive Seating Systems Gmbh | Umlaufgetriebevorrichtung |
DE102010023965B4 (de) * | 2010-06-09 | 2014-07-03 | Keiper Gmbh & Co. Kg | Beschlag für einen Fahrzeugsitz |
CN102126450B (zh) * | 2011-01-04 | 2012-08-22 | 宁波双林汽车部件股份有限公司 | 锁芯自动均衡受力的汽车座椅手动调角器 |
DE102011009036B3 (de) * | 2011-01-21 | 2012-04-12 | Faurecia Autositze Gmbh | Neigungsverstellbeschlag für eine Rückenlehne eines Kraftfahrzeugsitzes |
US10787102B2 (en) * | 2018-09-10 | 2020-09-29 | Lear Corporation | Recliner mechanism |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19548809C1 (de) * | 1995-12-27 | 1997-05-22 | Keiper Recaro Gmbh Co | Ver- und Feststelleinrichtung für Sitze, wie Kraftfahrzeugsitze, zur Verstellung der Rückenlehne |
-
2001
- 2001-10-25 DE DE10152822A patent/DE10152822B4/de not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19548809C1 (de) * | 1995-12-27 | 1997-05-22 | Keiper Recaro Gmbh Co | Ver- und Feststelleinrichtung für Sitze, wie Kraftfahrzeugsitze, zur Verstellung der Rückenlehne |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE10152822A1 (de) | 2003-05-15 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE102005054490B4 (de) | Beschlag für einen Fahrzeugsitz | |
DE102013210225B4 (de) | Kippmechanismus | |
DE102012005963B3 (de) | Beschlag für einen Fahrzeugsitz sowie Fahrzeugsitz | |
DE20023454U1 (de) | Rastbeschlag für einen Fahrzeugsitz | |
EP2455255B1 (de) | Außenscharnier mit einem geräuschdämpfenden Lagerelement | |
EP3931041B1 (de) | Rastbeschlag für einen fahrzeugsitz | |
EP1978843B1 (de) | Schwenkbeschlag | |
WO2010133538A1 (de) | Rastbeschlag mit einem einlegering | |
DE2942789A1 (de) | Permutationsschloss | |
DE10152822B4 (de) | Verstellbeschlag für Kraftfahrzeugsitze | |
DE102009002478B4 (de) | Ver- und Feststellvorrichtung eines Verstellbeschlages | |
DE10157273B4 (de) | Verstellbeschlag für einen Kraftfahrzeugsitz, insbesondere Neigungsverstellbeschlag für dessen Rückenlehne | |
DE10157274B4 (de) | Verstellbeschlag für Kraftfahrzeugsitze | |
DE202015103155U1 (de) | Sitzverriegelungsvorrichtung für ein Fahrzeug | |
EP2376308A2 (de) | Rastbeschlag zum verrasten zweier fahrzeugteile | |
DE102023101988A1 (de) | Einrichtung zum Verstellen der Neigung einer Rückenlehne in Bezug auf eine Sitzfläche eines Sitzes | |
DE10232029B4 (de) | Neigungsverstellbeschlag für Rückenlehnen von Kraftfahrzeugsitzen | |
DE102018205477A1 (de) | Rastbeschlag für einen Fahrzeugsitz | |
DE10136349B4 (de) | Verstellbeschlag für Kraftfahrzeugsitze | |
EP0797516B1 (de) | Gelenkbeschlag für fahrzeugsitze | |
DE19616680A1 (de) | Verstelleinrichtung zur Neigungsverstellung der Rückenlehne eines Kraftfahrzeugsitzes | |
WO2015049287A1 (de) | Rastbeschlag | |
DE102005031968B4 (de) | Rastbeschlag für einen Kraftfahrzeugsitz | |
DE102018205479A1 (de) | Rastbeschlag für einen Fahrzeugsitz | |
DE10120873C2 (de) | Verstellvorrichtung zur Neigungsverstellung der Rückenlehne eines Kraftfahrzeugsitzes |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
8363 | Opposition against the patent | ||
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: FAURECIA AUTOSITZE GMBH, 31655 STADTHAGEN, DE |
|
8365 | Fully valid after opposition proceedings | ||
R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee |