DE202010015143U1 - Beschlag für einen Fahrzeugsitz - Google Patents
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Abstract
a) einem Einstellbeschlag (10a) zur Neigungseinstellung der Lehne (4), der ein erstes Beschlagteil (11) und ein zweites Beschlagteil (12), welche relativ zueinander verdrehbar sind und welche miteinander in Getriebeverbindung stehen, indem an einem der Beschlagteile (11, 12) ein erster Zahnkranz (17) und am anderen der Beschlagteile (11, 12) ein Zahnrad (16) ausgebildet ist, wobei der erste Zahnkranz (17) und das Zahnrad (16) miteinander kämmen, einen ersten Umklammerungsring (13), welcher das erste Beschlagteil (11) und das zweite Beschlagteil (12) axial zusammenhält, und einen drehbar gelagerten, von einem ersten Mitnehmer (21) angetriebenen, umlaufenden ersten Exzenter (27, 27, 35) zum Antrieb einer relativen Abwälzbewegung von Zahnrad (16) und erstem Zahnkranz (17), aufweist, und
b) einem verriegelbaren und entriegelbaren Freischwenkbeschlag (110a) zum Freischwenken der Lehne (4), der ein drittes Beschlagteil (111) und ein...
Description
- Die Erfindung betrifft einen Beschlag für einen Fahrzeugsitz mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruches 1.
- Ein Beschlag dieser Art ist aus der
US 7,520,568 B2 bekannt. Der Einstellbeschlag ist als Getriebebeschlag mit einem Exzenterumlaufgetriebe ausgebildet, während der Freischwenkbeschlag als Rastbeschlag ausgebildet ist. Ein Beschlagteil des Einstellbeschlags und ein Beschlagteil des Freischwenkbeschlags sind einstückig miteinander ausgebildet. Auch der erste und der zweite Umklammerungsring sind einstückig miteinander ausgebildet, so dass dieser gemeinsame Umklammerungsring für die axiale Sicherung aller Beschlagteile sorgt. Zur Betätigung des Einstellbeschlags ist eine hohle Antriebswelle vorgesehen, innerhalb derer eine zweite Welle zur Entriegelung des Freischwenkbeschlags angeordnet ist. - Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, einen Beschlag der eingangs genannten Art zu verbessern. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch einen Beschlag mit den Merkmalen des Anspruches 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind Gegenstand der Unteransprüche.
- Die separate Ausbildung von zweitem und drittem Beschlagteil sowie von erstem und zweitem Umklammerungsring erlaubt einen Zusammenbau von vormontierten Baugruppen, die erst anschließend zu dem erfindungsgemäßen Beschlag zusammengefügt werden, was den Herstellungsaufwand und die Kosten reduziert. Die drehfeste Anordnung wird vorzugsweise erreicht, indem das zweite Beschlagteil und das dritte Beschlagteil in fester Verbindung miteinander stehen, vorzugsweise mittels eines Verbindungselements.
- Die Verwendung eines Verbindungselementes erlaubt die Verwendung der am Einstellbeschlag und am Freischwenkbeschlag vorgesehenen Schnittstellen ohne Abänderung derselben. Dadurch können der Einstellbeschlag und der Freischwenkbeschlag, die voll funktionsfähig ausgebildet sind, aus Serien entnommen werden, in denen sie alleine (d. h. ohne Kombination mit der anderen Beschlagsart) für die Neigungseinstellung verwendet werden. Der Freischwenkbeschlag wird vorzugsweise lediglich dahingehend modifiziert, dass er nur in einer oder zwei Stellungen verriegelbar ist, was beispielsweise durch ein Freischwenk-Steuerelement erreicht wird, welches ein Einfallen der Riegel in weiten Winkelbereichen verhindert. Es braucht also nicht auf eine besondere Freischwenkeinheit zurückgegriffen werden, wie sie andernfalls für Beschläge von freischwenkbaren Lehnen üblich ist, aber wegen der geringen Stückzahlen nicht kostenmäßig optimierbar ist. Insgesamt werden so die Herstellungskosten reduziert.
- Das Verbindungselement weist vorzugsweise wenigstens eine Aufnahme, vorzugsweise zwei Aufnahmen, auf, welche auf die Schnittstelle des Einstellbeschlags oder des Freischwenkbeschlags mit einem Sitzteilstrukturteil oder einem Lehnenstrukturteil abgestimmt ist. Damit kann das betreffende Beschlagteil unverändert übernommen werden. Als Schnittstelle ist ein Absatz bevorzugt, welcher als axial vorspringende Kontur zum formschlüssigen Zusammenwirken mit dem Sitzteilstrukturteil oder dem Lehnenstrukturteil vorgesehen ist, insbesondere mit einer Öffnung oder sonstigen Aufnahme in demselben.
- Eine derartige definierte Schnittstelle ist beispielsweise ein Sternabsatz, welcher eine mehrarmige, im wesentlichen symmetrische Sternform aufweist. Diese Schnittstelle ist für die verschiedenen Fügeverfahren universell einsetzbar, beispielsweise für Laserschweißen mit langen, gegebenenfalls unterbrochenen Schweißnähten und für MAG-Schweißen mit einzelnen kurzen Schweißnähten. Bei der Ausbildung des Sternabsatzes muss – gegenüber einem einzigen Ringabsatz – nur ein Teil des Materials des Beschlagteils ausgestellt werden. Trotzdem entstehen durch die Form des Sternabsatzes relativ große Abstände der Befestigungspunkte. Gegenüber mehreren einzelnen zapfenartigen Absätzen verringert sich bei einem einzigen Sternabsatz auf dieser Stirnseite des Beschlags der Aufwand beim Schweißen, weil der Schweißvorgang nicht mehrfach unterbrochen werden muss. In einer abgewandelten Ausführung sind nur Ringabsätze vorgesehen.
- Mit dem Sternabsatz kann bedarfsweise eine bestimmte Ausrichtung des Beschlagteils erzwungen werden. Hierfür kann die exakte Symmetrie der Sternform (Rotationssymmetrie, Spiegelsymmetrie) auch durch eine Abweichung gebrochen werden, die in ihren Abmessungen gering gegenüber der Sternform ist und die als (zusätzliche) Positionierhilfe oder Verdrehsicherung dient. Besonders vorteilhaft ist der Sternabsatz bei Rastbeschläge mit ebenfalls vierzähliger Symmetrie.
- Die Verwendung eines Exzenterumlaufgetriebes erlaubt eine stufenlose Neigungseinstellung der Lehne. Die Einsparung eines zentralen Ritzels gegenüber einem Planetenumlaufgetriebe führt zur Entstehung einer Taumelbewegung, die der relativen Drehung der Beschlagteile überlagert ist. Das Exzenterumlaufgetriebe kann manuell oder motorisch angetrieben werden. Der Exzenter kann ein einstückig ausgebildeter Festexzenter oder ein mehrteiliger, aus gegeneinander vorgespannten Keilsegmenten bestehender Exzenter sein, der den Beschlag spielfrei feststellt.
- Im folgenden ist die Erfindung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels mit Abwandlungen näher erläutert. Es zeigen
-
1 einen axialen Schnitt durch das Ausführungsbeispiel, -
2 eine Explosionsdarstellung des Ausführungsbeispiels, -
3 eine perspektivische Darstellung des Ausführungsbeispiels, -
4 eine Seitenansicht des Ausführungsbeispiels, -
5 eine Abwandlung des Ausführungsbeispiels mit kraftschlüssiger Sicherung, -
6 eine Abwandlung des Ausführungsbeispiels mit formschlüssiger Sicherung, -
7 eine Abwandlung des Ausführungsbeispiels mit Schienenentriegelung, und -
8 eine schematische Darstellung eines Fahrzeugsitzes. - Ein Fahrzeugsitz
1 für ein zweitüriges oder dreitüriges Kraftfahrzeug weist ein Sitzteil3 und eine relativ zum Sitzteil3 in ihrer Neigung einstellbare Lehne4 auf. Zur Neigungseinstellung der Lehne4 wird manuell, beispielsweise mittels eines Handrades5 , oder motorisch, beispielsweise mittels eines Elektromotors, eine Antriebswelle7 gedreht, welche horizontal im Übergangsbereich zwischen Sitzteil3 und Lehne4 angeordnet ist. Zum zusätzlich vorgesehenen Freischwenken der Lehne4 um eine (gedachte) Achse A wird ein Handhebel8 an der Seite der Lehne4 manuell betätigt. Die zur Antriebswelle7 parallele Achse A definiert die verwendeten Richtungsangaben eines Zylinderkoordinatensystems. Auf beiden Seiten des Fahrzeugsitzes1 greift die Antriebswelle7 drehfest in einen Beschlag10 ein. Der Beschlag10 weist für die Neigungseinstellung der Lehne4 einen Einstellbeschlag10a und für das Freischwenken der Lehne4 einen Freischwenkbeschlag110a auf. - Der Einstellbeschlag
10a weist ein erstes Beschlagteil11 und ein zweites Beschlagteil12 auf, welche relativ zueinander verdrehbar sind. Die beiden Beschlagteile11 und12 lassen jeweils näherungsweise in eine kreisrunde Scheibenform einbeschreiben. Beide Beschlagteile11 und12 bestehen vorzugsweise aus Metall, insbesondere Stahl, der wenigstens bereichsweise gehärtet sein kann. Zur Aufnahme der axial wirkenden Kräfte, also zum axialen Zusammenhalt der Beschlagteile11 und12 , ist ein erster Umklammerungsring13 vorgesehen. Der erste Umklammerungsring13 besteht vorzugsweise aus Metall, insbesondere Stahl, der vorzugsweise ungehärtet ist. Der erste Umldammerungsring13 weist eine im wesentlichen flache Ringform auf. - Der erste Umklammerungsring
13 ist fest mit einem der beiden Beschlagteile11 und12 verbunden, vorliegend in einem äußeren Ringabschnitt mit dem ersten Beschlagteil11 , beispielsweise mittels Laserschweißens oder mittels einer anderen an sich bekannten Befestigungstechnik. Mittels eines inneren Ringabschnittes, welcher in einer zur axialen Richtung senkrechten Ebene angeordnet ist, übergreift der erste Umklammerungsring13 , gegebenenfalls unter Zwischenlage eines Gleitrings, das zweite Beschlagteil12 in dessen radial äußerem Randbereich, ohne die Relativbewegung der beiden Beschlagteile11 und12 zu behindern. Zudem werden die einander zugewandten Innenflächen der beiden Beschlagteile11 und12 vor dem Eindringen von Fremdkörpern und der Verschmutzung und Beschädigung geschützt. - Der erste Umklammerungsring
13 und das mit ihm fest verbundene Beschlagteil11 oder12 umklammern also das relativ zu ihnen bewegliche, andere der beiden Beschlagteile11 und12 . In baulicher Hinsicht bilden die beiden Beschlagteile11 und12 des Einstellbeschlags10a daher zusammen (mit dem ersten Umldammerungsring13 ) eine scheibenförmige Einheit. - Mit der Montage des Beschlags
10 ist das erste Beschlagteil11 des Einstellbeschlags10a beispielsweise fest mit der Struktur der Lehne4 (d. h. einem Lehnenstrukturteil4a ) verbunden, also lehnenfest. Alternativ wäre das zweite Beschlagteil12 des Einstellbeschlags10a lehnenfest. Der Einstellbeschlag10a liegt im Kraftfluss zwischen Lehne4 und Sitzteil3 . - Für eine definierte Schnittstelle des Einstellbeschlags
10a zu den Strukturen von Sitzteil3 oder Lehne4 oder zum Freischwenkbeschlag110a oder zu einem sonstigen Gegenstück sind an den Beschlagteilen11 und/oder12 axial vorspringende Konturen vorgesehen, welche formschlüssig mit entsprechenden Aufnahmen in dem entsprechenden Gegenstück zusammenwirken. Der so vorpositionierte Einstellbeschlag10a kann dann an dem jeweiligen Gegenstück befestigt werden, beispielsweise durch Laserschweißen oder MAG-Schweißen. - Vorliegend ist am ersten Beschlagteil
11 – auf seiner vom zweiten Beschlagteil12 abgewandten Stirnseite – ein kreisförmiger Ringabsatz11a ausgebildet, beispielsweise durch eine Materialausstellung beim Prägen des ersten Beschlagteiles11 . Der Ringabsatz11a greift formschlüssig in eine kreisförmige, durchgehende Aufnahme im Lehnenstrukturteil4a , so dass das Lehnenstrukturteil4a in dem radial außerhalb des Ringabsatzes11a angeordneten Teil der Stirnseite des ersten Beschlagteils11 in Anlage an das erste Beschlagteil11 kommt. Entlang der Außenkante des Ringabsatzes11a (vorliegend zugleich entlang des Randes der Aufnahme) ist dann eine Schweißnaht angebracht. Im Falle des Laserschweißens kann die Schweißnaht um den kreisringförmigen Verlauf der Außenkante des Ringabsatzes11a pendeln. - Am zweiten Beschlagteil
12 ist vorliegend – auf seiner vom ersten Beschlagteil11 abgewandten Stirnseite – ein Sternabsatz12a ausgebildet. Der Sternabsatz12a weist eine mehrarmige, im wesentlichen symmetrische Sternform auf (vorliegend ein vierarmiges Kreuz). Die im wesentlichen symmetrische Sternform kann exakt symmetrisch sein oder hierzu eine Abweichung aufweisen, deren Abmessung gering im Vergleich zu den (radialen) Abmessungen des Sternabsatzes12a ist, und mittels deren (zusätzlich zur Sternform) eine Positionierhilfe oder Verdrehsicherung geschaffen wird, die den Formschluss mit dem Gegenstück in genau eine mögliche Ausrichtung zwingt. Beim vorliegenden Sternabsatz12a schließt jeder Arm mit einem konvexen Bogen (und einem geraden Stück) ab, und die Arme gehen vorliegend jeweils tangential mit konkavem Bogen (und einem geraden Stück) ineinander über. Bevorzugt sind Kreisbögen, also mit konstanter Krümmung, jedoch sind auch andere, insbesondere trigonometrische, Bögen denkbar. In der Mitte des Sternabsatzes12a ist vorliegend aus Bauraumgründen eine weitere Ausstellung vorgesehen. - Der Einstellbeschlag
10a ist als Getriebebeschlag ausgebildet, bei welchem das erste Beschlagteil11 und das zweite Beschlagteil12 mittels eines Getriebes zum Verstellen und Feststellen miteinander verbunden sind, genauer gesagt mittels eines – vorliegend selbsthemmenden – Exzenterumlaufgetriebes, wie es beispielsweise in derDE 44 36 101 A1 beschrieben ist, deren diesbezüglicher Offenbarungsgehalt ausdrücklich einbezogen wird. - Zur Ausbildung des Getriebes ist am zweiten Beschlagteil
12 ein außenverzahntes Zahnrad16 und am ersten Beschlagteil11 ein innenverzahnter (erster) Zahnkranz17 ausgebildet, welche miteinander kämmen. Der Durchmesser des Kopfkreises der Außenverzahnung des Zahnrads16 ist um wenigstens eine Zahnhöhe kleiner als der Durchmesser des Fußkreises der Innenverzahnung des (ersten) Zahnkranzes17 . Ein entsprechender Unterschied der Zähneanzahl von Zahnrad16 und (erstem) Zahnkranz17 von wenigstens einem Zahn ermöglicht eine Abwälzbewegung des (ersten) Zahnkranzes17 am Zahnrad16 . Die Ausbildung von Zahnrad16 und (erstem) Zahnkranz17 erfolgt vorzugsweise mittels eines einzigen Präge-Stanz-Vorgangs, der zugleich die Beschlagteile11 und12 aus ihrem Ausgangsmaterial ausstanzt. - Eines der beiden Beschlagteile
11 und12 , vorliegend das zweite Beschlagteil12 , weist auf der dem (ersten) Zahnkranz17 zugewandten Seite konzentrisch zum Zahnrad16 einen Kragen19 auf, der als Kragenzug am letztgenannten Beschlagteil angeformt (d. h. einstückig ausgebildet) oder als separate Hülse daran befestigt sein kann. Im Kragen19 ist ein erster Mitnehmer21 mittels einer Nabe22 drehbar gelagert. Der erste Mitnehmer21 besteht vorzugsweise aus Kunststoff. Die Nabe22 des ersten Mitnehmers21 ist zentral mit einer Bohrung23 zur Aufnahme der Antriebswelle7 versehen. Das Profil der Bohrung23 ist passend zum Profil der Antriebswelle7 , vorliegend einem Keilwellenprofil, ausgebildet. Im Anschluss an seine Nabe22 weist der erste Mitnehmer21 eine einstückig mit der Nabe22 ausgebildete Abdeckscheibe25 mit größerem Durchmesser als die Nabe22 auf. - Auf dem Kragen
19 sind zwei Keilsegmente27 – mit ihren gekrümmten Innenflächen – abgestützt, die – mit ihren gekrümmten Außenflächen – das andere der beiden Beschlagteile11 und12 , vorliegend das erste Beschlagteil11 , lagern. Hierfür ist eine – vorliegend zum ersten Zahnkranz17 konzentrische – Aufnahme des letztgenannten Beschlagteils mit einer vorzugsweise drehfest eingepressten Gleitlagerbuchse28 ausgekleidet, an der die Außenflächen der Keilsegmente27 anliegen. Die Begriffe ”abstützen” und ”lagern” sollen nicht auf eine bestimmte Richtung des Kraftflusses durch den Beschlag10 beschränkt sein, da diese Richtung von der Montage des Beschlags10 abhängt. - Der erste Mitnehmer
21 weist – radial beabstandet zur Nabe22 – ein mit Spiel zwischen die Schmalseiten der Keilsegmente27 fassendes Mitnehmersegment29 auf, welches mit der Abdeckscheibe25 und mit der Nabe22 einstückig ausgebildet ist. Die Keilsegmente27 , deren Breitseiten einander zugekehrt sind, nehmen, beispielsweise mit je einer Öffnung oder einer durch vorspringende Materialpartien definierten Ausnehmung, jeweils einen abgewinkelten Endfinger35a einer Omega-förmigen Feder35 auf. Die Feder35 beaufschlagt die Keilsegmente27 in Umfangsrichtung, insbesondere um sie auseinander zu drücken, wobei im Betrieb die Breitseiten der Keilsegmente27 einander berühren und beaufschlagen können. - Der erste Mitnehmer
21 wird auf der Außenseite des den Kragen19 aufweisenden Beschlagteils durch einen vorzugsweise aufgeclipsten Sicherungsring43 axial gesichert. Der Sicherungsrings43 erstreckt sich in axialer Richtung entlang eines Teiles der Nabe22 , so dass die Nabe22 nicht direkt an der Innenseite des Kragens19 anliegt, sondern unter Zwischenlage des Sicherungsrings43 im Kragen19 gelagert ist (und dadurch der Mitnehmer21 am zweiten Beschlagteil12 gelagert ist). Auf der Außenseite des die Gleitlagerbuchse28 aufweisenden Beschlagteils (vorliegend des ersten Beschlagteils11 ) ist zwischen dessen radial äußerem Rand und der Abdeckscheibe25 ein Dichtring44 vorgesehen, beispielsweise aus Gummi oder weichem Kunststoff, der mit der Abdeckscheibe25 verbunden ist, insbesondere verclipst ist. Der Dichtring44 kann auch aus Metall ausgebildet und mit dem ersten Beschlagteil11 fest verbunden, beispielsweise verschweißt, sein, wobei dann die Abdeckscheibe25 relativ zum Dichtring44 beweglich ist. Innerhalb des Bauraums zwischen den beiden Beschlagteilen11 und12 ist optional ein Trennring45 als interne Dichtung vorgesehen, welcher beispielsweise aus Kunststoff besteht. - Durch die Keilsegmente
27 (und die Feder35 ) wird ein (erster) Exzenter definiert, welcher in Verlängerung der Richtung der Exzentrizität das Zahnrad16 an einer Eingriffsstelle in den (ersten) Zahnkranz17 drückt. Bei einem Antrieb durch die sich (mehrfach) drehende Antriebswelle7 wird ein Drehmoment zunächst auf den ersten Mitnehmer21 und mittels des Mitnehmersegments29 dann auf den so definierten (ersten) Exzenter übertragen, welcher entlang der Gleitlagerbuchse28 gleitet unter Verlagerung der Richtung der Exzentrizität und damit unter Verlagerung der Eingriffsstelle des Zahnrades16 im (ersten) Zahnkranz17 , was sich als taumelnde Abwälzbewegung darstellt, d. h. als Relativdrehung mit überlagerter Taumelbewegung. Die Neigung der Lehne4 ist dadurch zwischen mehreren Gebrauchsstellungen stufenlos einstellbar. - Zur Verbesserung des dynamischen Betriebsverhaltens ist vorzugsweise noch als Sperrelement eine Sperrfeder
51 vorgesehen, wie sie beispielsweise in derDE 195 48 809 C1 offenbart ist, deren diesbezüglicher Offenbarungsgehalt ausdrücklich einbezogen wird. Die Sperrfeder51 wirkt vorliegend mit einer Verzahnung55 zusammen, die als weiterer Zahnkranz am ersten Beschlagteil11 ausgebildet ist. Die – vorzugsweise auf einem axialen Überstand der Gleitlagerbuchse28 beweglich gelagerte – Sperrfeder51 sperrt jeweils die Keilsegmente27 im nicht-angetriebenen Zustand (indem die Sperrfeder51 mittels Anlage an die Endfinger35a die Feder35 sperrt) und wird durch den angetriebenen Mitnehmer21 gelöst. - Aufgrund der vorliegenden Montage des Einstellbeschlags
10a wird der (erste) Exzenter (d. h. vorrangig die Keilsegmente27 ) vom zweiten Beschlagteil12 gelagert, während er seinerseits das erste Beschlagteil11 lagert. Die Verhältnisse könnten aber genau umgekehrt sein, d. h. das erste Beschlagteil11 lagert den (ersten) Exzenter, welcher seinerseits das zweite Beschlagteil12 lagert. Zudem kann der Kragen19 am ersten Beschlagteil11 , also konzentrisch zum (ersten) Zahnkranz17 , und die Gleitlagerbuchse28 am zweiten Beschlagteil12 , also konzentrisch zum Zahnrad16 vorgesehen sein. Die Reihenfolge in der Anordnung vom Mitnehmer21 bis zum Sicherungsring43 kehrt sich entsprechend um. Grundsätzlich sind aber beide Anordnungen gleichwertig. - Der Freischwenkbeschlag
110a weist ein drittes Beschlagteil111 und ein viertes Beschlagteil112 auf, welche relativ zueinander um die Achse A verdrehbar sind. - Die (gedachte) Achse A fluchtet vorliegend mit der Antriebswelle
7 , kann aber auch parallel dazu versetzt sein. Die beiden Beschlagteile111 und112 lassen jeweils näherungsweise in eine kreisrunde Scheibenform einbeschreiben. Beide Beschlagteile111 und112 bestehen vorzugsweise aus Metall, insbesondere Stahl, der wenigstens bereichsweise gehärtet sein kann. Zur Aufnahme der axial wirkenden Kräfte, also zum axialen Zusammenhalt der Beschlagteile111 und112 , ist ein zweiter Umklammerungsring113 vorgesehen. Der zweite Umklammerungsring113 besteht vorzugsweise aus Metall, insbesondere Stahl, der vorzugsweise ungehärtet ist. Der zweite Umklammerungsring113 weist vorzugsweise eine im wesentlichen flache Ringform auf, kann aber in alternativer Ausführung L-förmig profiliert mit einem Zylinderabschnitt und stirnseitig einem flachen Ringabschnitt sein. - Der zweite Umklammerungsring
113 ist fest mit einem der beiden Beschlagteile111 und112 verbunden, vorliegend in einem äußeren Ringabschnitt mit dem dritten Beschlagteil111 , beispielsweise mittels Laserschweißens oder mittels einer anderen an sich bekannten Befestigungstechnik. Mittels eines inneren Ringabschnittes, welcher in einer zu axialen Richtung senkrechten Ebene angeordnet ist, übergreift der zweite Umklammerungsring113 , gegebenenfalls unter Zwischenlage eines Gleitrings, das vierte Beschlagteil114 in dessen radial äußerem Randbereich, ohne die Relativbewegung der beiden Beschlagteile111 und112 zu behindern. Zudem werden die einander zugewandten Innenflächen der beiden Beschlagteile111 und112 vor dem Eindringen von Fremdkörpern und der Verschmutzung und Beschädigung geschützt. - Der zweite Umklammerungsring
113 und das mit ihm fest verbundene Beschlagteil111 oder112 umklammern also das relativ zu ihnen bewegliche, andere der beiden Beschlagteile111 und112 . In baulicher Hinsicht bilden die beiden Beschlagteile111 und112 des Freischwenkbeschlags110a daher zusammen (mit dem zweiten Umklammerungsring113 ) eine scheibenförmige Einheit. - Mit der Montage des Beschlags
10 ist das dritte Beschlagteil111 des Freischwenkbeschlags110a beispielsweise fest mit dem Einstellbeschlag10a verbunden, vorliegend dessen zweitem Beschlagteil12 . Das vierte Beschlagteil112 des Freischwenkbeschlags110a ist dann fest mit der Struktur des Sitzteils3 (d. h. einem Sitzteilstrukturteil3a ) verbunden, also sitzteilfest. Alternativ wäre das vierte Beschlagteil112 des Freischwenkbeschlags110a mit dem Einstellbeschlags10a verbunden, während das dritte Beschlagteil111 sitzteilfest wäre. Der Freischwenkbeschlag110a liegt im Kraftfluss zwischen Lehne4 und Sitzteil3 , und zwar mit dem Einstellbeschlag10a in Serie. - Für eine definierte Schnittstelle des Freischwenkbeschlags
110a zu den Strukturen von Sitzteil3 oder Lehne4 oder zum Einstellbeschlag10a oder zu einem sonstigen Gegenstück sind an den beiden Beschlagteilen111 und112 axial vorspringende Konturen vorgesehen, welche formschlüssig mit entsprechenden Aufnahmen im entsprechenden Gegenstück zusammenwirken. Der so vorpositionierte Freischwenkbeschlag110a kann dann an dem jeweiligen Gegenstück befestigt werden, beispielsweise durch Laserschweißen oder MAG-Schweißen. - Vorliegend ist am dritten Beschlagteil
111 – auf seiner vom vierten Beschlagteil112 abgewandten Stirnseite – ein kreisförmiger Ringabsatz111a ausgebildet, welcher (äußerlich und hinsichtlich seiner Herstellung) dem Ringabsatz11a des ersten Beschlagteils11 des Einstellbeschlags10a gleicht. Am vierten Beschlagteil112 ist vorliegend- auf seiner vom dritten Beschlagteil111 abgewandten Stirnseite – ein Sternabsatz112a ausgebildet, welcher (äußerlich und hinsichtlich seiner Herstellung) dem Sternabsatz12a des zweiten Beschlagteils12 des Einstellbeschlags10a gleicht. Der Sternabsatz112a greift formschlüssig in eine genau passende, durchgehende Aufnahme im Sitzteilstrukturteil3a , so dass das Sitzteilstrukturteil3a in dem radial außerhalb des Sternabsatzes112a angeordneten Teil der Stirnseite des vierten Beschlagteils112 in Anlage an das vierte Beschlagteil112 kommt. Entlang der Außenkante des Sternabsatzes112a (vorliegend zugleich entlang des Randes der Aufnahme) ist dann eine Schweißnaht angebracht. Im Falle des Laserschweißens kann diese Schweißnaht um die Außenkante des Sternabsatzes112a pendeln. Im Falle des MAG-Schweißens ist beispielsweise am Abschluss jeden Armes eine kurze Schweißnaht vorgesehen. - Der Freischwenkbeschlag
110a ist als Rastbeschlag ausgebildet, bei welchem das dritte Beschlagteil111 und das vierte Beschlagteil112 miteinander verriegelbar sind, wie es beispielsweise in derDE 10 2006 015 560 B3 beschrieben ist, deren diesbezüglicher Offenbarungsgehalt ausdrücklich einbezogen wird. - Das vierte Beschlagteil
112 weist – vorliegend vier – Führungssegmente114 auf, welche mit geraden Führungsflächen paarweise jeweils einen Riegel116 seitlich in radialer Richtung führen. Die – vorliegend insgesamt vier – Riegel116 sind – vorliegend um je 90° – versetzt zueinander in einem zwischen den beiden Beschlagteilen11 und12 definierten Bauraum angeordnet. Die Riegel116 sind an ihrem radial außen liegenden Ende mit einer Verzahnung versehen, die mit einem zweiten Zahnkranz117 des als Hohlrad ausgebildeten dritten Beschlagteils111 in Eingriff gelangen (einfallen) kann. Wenn der zweite Zahnkranz117 und die Riegel116 zusammenwirken, ist der Freischwenkbeschlag110a verriegelt. - Das dritte Beschlagteil
111 ist in einer Vertiefung des vierten Beschlagteils112 angeordnet und wird durch dieses radial außen übergriffen, wodurch die beiden Beschlagteile111 und112 einander lagern. Dabei ist der radial äußere Randbereich des dritten Beschlagteils111 mit dem zweiten Zahnkranz117 in radialer Richtung zwischen den Führungssegmenten114 und dem (der Lagerung des dritten Beschlagteils111 dienenden) radial äußeren Randbereich des vierten Beschlagteils112 angeordnet. Bei hohen Belastungen, beispielsweise im Crashfall, kann das dritte Beschlagteil111 nach einer Verformung mit seinem zweiten Zahnkranz117 in Anlage an die in Lastrichtung näher gelegenen Führungssegmente114 kommen, welche in Richtung zum zweiten Zahnkranz117 entsprechend (konzentrisch) gekrümmte Flächen aufweisen. Dies erhöht die Festigkeit des Freischwenkbeschlags110a . - Aufgrund der vorliegenden Montage des Freischwenkbeschlags
110a ist das dritte Beschlagteil111 im vierten Beschlagteils112 gelagert. Die Verhältnisse könnten aber genau umgekehrt sein, d. h. das vierte Beschlagteil112 ist auf dem dritten Beschlagteil111 gelagert. Grundsätzlich sind aber beide Anordnungen gleichwertig. - Im Zentrum des Freischwenkbeschlags
110a ist ein zweiter Mitnehmer121 angeordnet, beispielsweise aus Kunststoff, welcher drehbar an wenigstens einem der beiden Beschlagteile111 und112 , vorliegend dem dritten Beschlagteil111 , gelagert ist, genauer gesagt in einer zentralen Öffnung desselben. An dem vom Einstellbeschlag10a abgewandten Ende ist am zweiten Mitnehmer121 ein Befestigungsring124 vorgesehen, welcher vorliegend aus Kunststoff besteht und mittels Ultraschallschweißens am zweiten Mitnehmer121 befestigt ist. Ein Betätigungshebel125 , beispielsweise aus Kunststoff, ist drehfest mit dem zweiten Mitnehmer121 verbunden. Vorliegend ist der Betätigungshebel125 am Befestigungsring124 befestigt, nämlich festgeclipst, wobei formschlüssig zusammenwirkende Konturen für die Verbindung in Umfangsrichtung (und radialer Richtung) und die miteinander verclipsten Materialpartien für die Verbindung in axialer Richtung sorgen. Der auf der Außenseite des Freischwenkbeschlags110a angeordnete Betätigungshebel125 steht in Wirkverbindung mit dem Handhebel8 , beispielsweise mittels eines Bowdenzugs. Der Betätigungshebel125 des Freischwenkbeschlags110a auf der anderen Fahrzeugsitzseite steht in gleicher Weise in Wirkverbindung mit dem Handhebel8 . Eine Betätigung des Handhebels8 schwenkt den Betätigungshebel125 , so dass dieser den zweiten Mitnehmer121 dreht. Die Antriebswelle7 , welche auf beiden Fahrzeugsitzseiten jeweils drehfest im ersten Mitnehmer21 des dortigen Einstellbeschlags sitzt, durchdringt wenigstens in der Variante mit manuellem Antrieb auf wenigstens einer Fahrzeugsitzseite den hohlen zweiten Mitnehmer121 des dortigen Freischwenkbeschlags110a ohne Wechselwirkung. An dem dann an Außenseite des Beschlags10 überstehenden Ende der Antriebswelle7 ist das Handrad5 an der Antriebswelle7 befestigt. Das Handrad5 kann axial gesichert werden, indem es optional auf den Betätigungshebel125 (drehbar) aufgeclipst wird. - Auf dem zweiten Mitnehmer
121 sitzt drehfest oder wenigstens auf Mitnahme gekoppelt ein zweiter Exzenter127 , welcher in dem zwischen den Beschlagteilen111 und112 definierten Bauraum angeordnet ist. Eine Federanordnung135 , beispielsweise eine oder zwei ineinander geschachtelte Spiralfedern, ist in einer zentralen Aufnahme eines der beiden Beschlagteile111 und112 , vorliegend des vierten Beschlagteils112 , angeordnet und vorliegend außen abgestützt. Die Federanordnung135 beaufschlagt den zweiten Exzenter127 , vorliegend indem sie innen drehfest auf dem zweiten Mitnehmer121 sitzt. Eine derartige Federanordnung135 ist beispielsweise in derDE 10 2005 046 807 B3 beschrieben, deren diesbezüglicher Offenbarungsgehalt ausdrücklich einbezogen wird. Der von der Federanordnung135 beaufschlagte zweite Exzenter127 wirkt auf die radial beweglichen Riegel116 ein und beaufschlagt diese, so dass sie radial nach außen gedrückt werden, um in den zweiten Zahnkranz117 einzufallen, womit der Freischwenkbeschlag110a verriegelt ist. - Eine Steuerscheibe
136 ist im Bauraum axial zwischen den Riegeln116 und dem dritten Beschlagteil111 angeordnet und sitzt vorliegend drehfest auf dem zweiten Exzenter127 . Die Steuerscheibe136 weist – vorliegend vier – Steuerbahnen auf, die jeweils mit einer Nase138 jedes Riegels116 zusammenwirken. Die Nasen138 stehen dabei in axialer Richtung von den ihnen zugeordneten Riegeln116 ab. Bei einer Drehung (um wenige Grad) des zweiten Mitnehmers121 – und des damit angetriebenen zweiten Exzenters127 und der Steuerscheibe136 – entgegen der Kraft der Federanordnung135 zieht die Steuerscheibe136 die Riegel116 radial nach innen, d. h. aus dem zweiten Zahnkranz117 , womit der Freischwenkbeschlag110a entriegelt ist und die beiden Beschlagteile111 und112 relativ zueinander um die Achse A verdrehbar sind. Die Lehne4 ist dadurch freischwenkbar, d. h. um die Achse A nach vorne in eine freigeschwenkte Stellung schwenkbar, um den Zugang zur nächsten Sitzreihe zu erleichtern. Anschließend kann die Lehne4 zurück in die zuvor eingenommenen Gebrauchsstellung geschwenkt werden. - Es erhöht den Bedienkomfort, wenn der Handhebel
8 nicht während des gesamten Freischwenkens gehalten werden muss und die Freischwenkbeschläge110a optional in der freigeschwenkten Stellung verriegeln können. Im Freischwenkbeschlag110a ist hierfür zwischen der Steuerscheibe136 und dem dritten Beschlagteil111 um die Achse A herum optional ein ringförmiges Freischwenk-Steuerelement145 vorgesehen, welches drehfest mit dem dritten Beschlagteil111 verbunden ist. Das Freischwenk-Steuerelement145 weist Anschlagbahnen auf, die mit den Nasen138 der Riegel116 zusammenwirken, indem sie deren Bewegung radial nach außen begrenzen oder diese ungehindert einfallen lassen. Um die Lehne4 über mehr als den Winkel zwischen zwei Riegeln116 freischwenken zu können, sind die Nasen138 der Riegel116 abwechselnd unterschiedlich weit radial außen oder radial innen an den ihnen zugeordneten Riegeln116 angeordnet, so dass benachbarte Nasen138 mit unterschiedlichen Anschlagbahnen zusammenwirken. Entsprechend sind zwei unterschiedliche Ausbildungen der Riegel16 vorgesehen. Details sind in derDE 10 2006 015 560 B3 beschrieben. - Um genau eines der beiden Beschlagteile
11 oder12 des Einstellbeschlags10a fest mit genau einem der beiden Beschlagteile111 oder112 des Freischwenkbeschlags110a zu verbinden, weist der Beschlag10 ein Verbindungselement210 auf. Das ringförmig ausgebildete Verbindungselement210 ist zentral mit einer Aufnahme210a versehen, welche vorliegend genau zum Sternabsatz12a passt und vorliegend durchgehend (d. h. als Durchgangsöffnung) ausgebildet ist. Der Sternabsatz12a des Einstellbeschlags10a greift daher formschlüssig in die Aufnahme210a im Verbindungselement210 , so dass das Verbindungselement210 in dem radial außerhalb des Sternabsatzes12a angeordneten Teil der Stirnseite des zweiten Beschlagteils12 in Anlage an das zweite Beschlagteil12 kommt. Entlang der Außenkante des Sternabsatzes12a ist dann eine Schweißnaht angebracht. Im Falle des Laserschweißens kann diese Schweißnaht um die Außenkante des Sternabsatzes12a pendeln. Im Falle des MAG-Schweißens ist beispielsweise am Abschluss jeden Armes eine kurze Schweißnaht vorgesehen. Das Verbindungselement210 ist also fest mit dem Einstellbeschlag10a verbunden. - Das Verbindungselement
210 ist auch fest mit dem Freischwenkbeschlag110a verbunden, beispielsweise mittels einer Schweißnaht. Vorliegend werden der Freischwenkbeschlag110a und das Verbindungselement210 mit dem Einstellbeschlag10a in einer Vorrichtung zentriert, so dass der Ringabsatz111a des dritten Beschlagteils111 am Verbindungselement210 anliegt. Die Positionierung wird vorzugsweise dadurch erleichtert, dass das Verbindungselement210 eine zweite Aufnahme in Form einer Vertiefung (mit geringerer Tiefe als die axiale Abmessung des Ringabsatzes111a ) aufweist, welche formschlüssig mit dem Ringabsatz111a zusammenwirkt. Dann wird die Schweißnaht, vorliegend eine Laserschweißnaht, aus radialer Richtung entlang des Stoßes zwischen drittem Beschlagteil111 und Verbindungselement210 angebracht (im Falle der zweiten Aufnahme entlang der Außenkante der zweiten Aufnahme). - Das Verbindungselement
210 weist ferner wenigstens eine, vorzugsweise zwei radial abstehende Anschlagnasen210n auf. Die Anschlagnasen210n begrenzen den Winkelbereich für das Freischwenken, indem sie mit einem Sperranschlag215 zusammenwirken. Der Sperranschlag215 ist sitzteilfest, vorliegend indem er von dem am vierten Beschlagteil112 befestigten Sitzteilstrukturteil3a axial absteht. Dabei kann der Sperranschlag215 am Sitzteilstrukturteil3a angeformt sein, wie beispielsweise in derDE 20 2009 015 235 U1 beschrieben, oder separat ausgebildet und am Sitzteilstrukturteil3a befestigt sein. - Um den Winkelbereich für die Neigungseinstellung zu begrenzen, können die Anschlagnasen
210n mit einem Anschlagsegment218 zusammenwirken, welches am ersten Einstellbeschlag10a vorgesehen und fest mit dem Lehnenstrukturteil4a verbunden ist. Vorliegend verläuft das Anschlagsegment218 entlang eines Teils des Umfangs des ersten Beschlagteil11 und ist an diesem (sowie zugleich am ersten Umklammerungsring13 ) befestigt, vorzugsweise angeschweißt. Das Anschlagsegment218 weist zwei Anschlagfinger218f auf, welche axial abstehen und bis in die Ebene des Verbindungselements210 reichen, so dass sie mit den Anschlagnasen210n zusammenwirken können. - Die freigeschwenkte Stellung der Lehne
4 kann formschlüssig oder kraftschlüssig gesichert sein. Für eine kraftschlüssige Sicherung weist der Beschlag10 in einer Abwandlung (5 ) eine vorgespannte Sicherungsklinke225 auf, welche unter Zuordnung zum vierten Beschlagteil112 schwenkbar gelagert ist, beispielsweise am Sitzteilstrukturteil3a , und beispielsweise mittels einer am Sitzteilstrukturteil3a abgestützten Spiralfeder vorgespannt ist. Die Sicherungsklinke225 kann beispielsweise mittels eines hakenartigen Vorsprungs225h mit einer dem ersten Beschlagteil11 zugeordneten Sicherungsrolle228 zusammenwirken, welche vorzugsweise am Anschlagsegment218 drehbar gelagert ist. Die Position von hakenartigem Vorsprung225h und Sicherungsrolle228 kann auch vertauscht sein. Während des Freischwenkens der Lehne4 gleitet die Sicherungsklinke225 am ersten Beschlagteil11 oder am Lehnenstrukturteil4a entlang, schwenkt beim ersten Kontakt mit der Sicherungsrolle228 auf, um dann hinter der Sicherungsrolle228 mit ihrem hakenartigen Vorsprung225h wieder einzufallen und die Sicherungsrolle228 zu hintergreifen. Das Zusammenwirken von Sicherungsklinke225 und Sicherungsrolle228 ist kraftschlüssig, d. h. nur durch die Vorspannung gesichert, ohne Selbsthemmung und ohne Formschluss. Ein Moment auf die Lehne4 , welches die Vorspannung der Sicherungsklinke225 überwindet, öffnet die Sicherungsklinke225 , so dass die Lehne4 aus der freigeschwenkten Stellung zurück in die zuvor eingenommene Gebrauchsstellung geschwenkt werden kann. - Eine formschlüssige Sicherung kann dadurch erfolgen, dass das Freischwenk-Steuerelement
145 den Freischwenkbeschlag110a in der freigeschwenkten Stellung wieder verriegeln lässt. Zum Öffnen ist wieder der Handhebel8 zu betätigen. Alternativ (6 ) ist wiederum ein Sicherungsklinke225 vorgesehen, welche am Anschlagsegment218 oder am Sitzteilstrukturteil3a gelagert ist. Als Gegenelement dient der Sperranschlag215 oder das Anschlagsegment218 . Die Sicherungsklinke225 wirkt formschlüssig, aber ohne Selbsthemmung, mit ihrem Gegenelement zusammen und wird dabei mittels eines Steuerhebels229 gesichert, welcher am Sitzteilstrukturteil3a schwenkbar gelagert und wiederum mittels des Handhebels8 zu öffnen ist. - Sofern der Fahrzeugsitz
1 längseinstellbar ist, d. h. die Sitzlängsposition des Fahrzeugsitzes mittels Sitzschienen einstellbar ist, wird üblicherweise das Freischwenken mit einem Verschieben des Fahrzeugsitzes1 in eine vordere Sitzlängsposition verknüpft (”Easy-Entry”). Beispielhaft ist dies in der nachveröffentlichtenDE 10 2009 063 359 A1 beschrieben. So kann die Lehne4 beim Erreichen der freigeschwenkten Stellung die Sitzschienen entriegeln, indem das Anschlagsegment218 in einem abwandelten Beschlag10 (7 ) einen am Sitzteilstrukturteil3a gelagerten Schieber230 bewegt, an welchem ein Bowdenzug eingehängt ist, der dann die Entriegelung der Sitzschienen betätigt. Vorzugsweise ist die freigeschwenkte Stellung gesichert, wofür wieder die kraftschlüssige Sicherung von5 oder die formschlüssige Sicherung von6 (die vorzugsweise von den Sitzschienen geöffnet werden kann) verwendet werden können. Wenn der Fahrzeugsitz1 wieder in seine zuvor eingenommene Sitzlängsposition zurückgeschoben wird, verriegeln die Sitzschienen wieder, so bald oder bevor die Lehne4 wieder zurückgeschwenkt wird. - Bezugszeichenliste
-
- 1
- Fahrzeugsitz
- 3
- Sitzteil
- 3a
- Sitzteilstrukturteil
- 4
- Lehne
- 4a
- Lehnenstrukturteil
- 5
- Handrad
- 7
- Antriebswelle
- 8
- Handhebel
- 10
- Beschlag
- 10a
- Einstellschlag
- 11
- erstes Beschlagteil
- 11a, 111a
- Ringabsatz
- 12
- zweites Beschlagteil
- 12a, 112a
- Sternabsatz
- 13
- erster Umklammerungsring
- 16
- Zahnrad
- 17
- (erster) Zahnkranz
- 19
- Kragen
- 21
- (erster) Mitnehmer
- 22
- Nabe
- 23
- Bohrung
- 25
- Abdeckscheibe
- 27
- Keilsegment
- 28
- Gleitlagerbuchse
- 29
- Mitnehmersegment
- 35
- Feder
- 35a
- Endfinger
- 43
- Sicherungsring
- 44
- Dichtring
- 45
- Trennring
- 51
- Sperrfeder
- 55
- Verzahnung
- 110a
- Freischwenkbeschlag
- 111
- drittes Beschlagteil
- 112
- viertes Beschlagteil
- 113
- zweiter Umklammerungsring
- 114
- Führungssegment
- 116
- Riegel
- 117
- zweiter Zahnkranz
- 121
- zweiter Mitnehmer
- 124
- Befestigungsring
- 125
- Betätigungshebel
- 127
- zweiter Exzenter
- 135
- Federanordnung
- 136
- Steuerscheibe
- 138
- Nase
- 145
- Freischwenk-Steuerelement
- 210
- Verbindungselement
- 210a
- Aufnahme
- 210n
- Anschlagnase
- 215
- Sperranschlag
- 218
- Anschlagsegment
- 218f
- Anschlagfinger
- 225
- Sicherungsklinke
- 225h
- hakenartiger Vorsprung
- 228
- Sicherungsrolle
- 229
- Steuerhebel
- 230
- Schieber
- A
- Achse
- ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
- Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
- Zitierte Patentliteratur
-
- - US 7520568 B2 [0002]
- - DE 4436101 A1 [0027]
- - DE 19548809 C1 [0034]
- - DE 102006015560 B3 [0043, 0050]
- - DE 102005046807 B3 [0048]
- - DE 202009015235 U1 [0053]
- - DE 102009063359 A1 [0057]
Claims (32)
- Beschlag (
10 ) für einen ein Sitzteil (3 ) und eine Lehne (4 ) aufweisenden Fahrzeugsitz (1 ), insbesondere für einen Kraftfahrzeugsitz, mit a) einem Einstellbeschlag (10a ) zur Neigungseinstellung der Lehne (4 ), der ein erstes Beschlagteil (11 ) und ein zweites Beschlagteil (12 ), welche relativ zueinander verdrehbar sind und welche miteinander in Getriebeverbindung stehen, indem an einem der Beschlagteile (11 ,12 ) ein erster Zahnkranz (17 ) und am anderen der Beschlagteile (11 ,12 ) ein Zahnrad (16 ) ausgebildet ist, wobei der erste Zahnkranz (17 ) und das Zahnrad (16 ) miteinander kämmen, einen ersten Umklammerungsring (13 ), welcher das erste Beschlagteil (11 ) und das zweite Beschlagteil (12 ) axial zusammenhält, und einen drehbar gelagerten, von einem ersten Mitnehmer (21 ) angetriebenen, umlaufenden ersten Exzenter (27 ,27 ,35 ) zum Antrieb einer relativen Abwälzbewegung von Zahnrad (16 ) und erstem Zahnkranz (17 ), aufweist, und b) einem verriegelbaren und entriegelbaren Freischwenkbeschlag (110a ) zum Freischwenken der Lehne (4 ), der ein drittes Beschlagteil (111 ) und ein viertes Beschlagteil (112 ), welche relativ zueinander um eine Achse (A) verdrehbar sind, wobei an einem der Beschlagteile (111 ,112 ) ein zweiter Zahnkranz (117 ) und am anderen der Beschlagteile (111 ,112 ) Führungssegmente (114 ) ausgebildet sind, einen zweiten Umklammerungsring (113 ), welcher das dritte Beschlagteil (111 ) und das vierte Beschlagteil (112 ) axial zusammenhält, Riegel (116 ), welche mittels der Führungssegmente (114 ) geführt mit dem zweiten Zahnkranz (117 ) zusammenwirken, um den Freischwenkbeschlag (110a ) zu verriegeln, und einen federbelasteten, drehbar gelagerten zweiten Exzenter (127 ), welcher die radial verschieblichen Riegel (116 ) beaufschlagt, aufweist, wobei c) der Einstellbeschlag (10a ) und der Freischwenkbeschlag (110a ) axial versetzt zueinander angeordnet sind und im Kraftfluss zwischen Lehne (4 ) und Sitzteil (3 ) in Serie liegen, dadurch gekennzeichnet, dass d) das zweite Beschlagteil (12 ) und das dritte Beschlagteil (111 ) separat voneinander ausgebildet und drehfest zueinander angeordnet sind, und e) der erste Umklammerungsring (13 ) und der zweite Umklammerungsring (113 ) separat voneinander ausgebildet sind. - Beschlag nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch ein separat ausgebildetes Verbindungselement (
210 ), das sowohl mit dem dem Einstellbeschlag (10a ) zugeordneten zweiten Beschlagteil (12 ) als auch mit dem dem Freischwenkbeschlag (110a ) zugeordneten dritten Beschlagteil (111 ) fest verbunden ist. - Beschlag nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Beschlagteil (
12 ) und das dritte Beschlagteil (111 ) mit dem Verbindungselement (210 ) verschweißt sind, insbesondere mittels Laserschweißens. - Beschlag nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Verbindungselement (
210 ) wenigstens eine Aufnahme (210a ) aufweist, welche formschlüssig mit einem bezüglich der Achse (A) axial vorspringenden Absatz (11a ,12a ,111a ,112a ) des zweiten oder dritten Beschlagteils (12 ,111 ) zusammenwirkt. - Beschlag nach Anspruch 3 und 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Verbindungselement (
210 ) und das mit der Aufnahme (210a ) zusammenwirkende zweite oder dritte Beschlagteil (12 ,111 ) entlang des Randes der Aufnahme (210 ) und/oder entlang der Außenkante des Absatzes (11a ,12a ,111a ,112a ) miteinander verschweißt sind. - Beschlag nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Verbindungselement (
210 ) eine weitere Aufnahme aufweist, welche formschlüssig mit einem bezüglich der Achse (A) axial vorspringenden Absatz (11a ,12a ,111a ,112a ) des anderen der fest verbundenen Beschlagteile (12 ,111 ) zusammenwirkt, wobei die Tiefe der weiteren Aufnahme insbesondere geringer ist als die axiale Abmessung des mit ihr zusammenwirkenden Absatzes (11a ,12a ,111a ,112a ). - Beschlag nach einem der Ansprüche 4 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der axial vorspringende Absatz (
11a ,12a ,111a ,112a ) als Ringabsatz (11a ,111a ) oder als Sternabsatz (12a ,112a ) ausgebildet ist. - Beschlag nach einem Ansprüche 2 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Verbindungselement (
210 ) wenigstens eine Anschlagnase (210n ) zur Begrenzung des Winkelbereichs der Neigungseinstellung und/oder des Freischwenkens. - Beschlag nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Anschlagnase (
210n ) mit einem mit dem vierten Beschlagteil (112 ) fest verbundenen Sperranschlag (215 ) zusammenwirkt, um den Winkelbereich des Freischwenkens zu begrenzen. - Beschlag nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Anschlagnase (
210n ) mit einem mit dem ersten Beschlagteil (11 ) fest verbundenen Anschlagsegment (218 ) zusammenwirkt, um den Winkelbereich der Neigungseinstellung zu begrenzen. - Beschlag nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Beschlagteil (
11 ) und/oder das vierte Beschlagteil (112 ) einen bezüglich der Achse (A) axial vorspringenden Absatz (11a ,12a ,111a ,112a ) aufweist, welcher zum Verbinden mit einem Sitzteilstrukturteil (3a ) oder einem Lehnenstrukturteil (4a ) vorgesehen ist. - Beschlag nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass der Absatz (
11a ,12a ,111a ,112a ) formschlüssig mit einer passenden Aufnahme des Sitzteilstrukturteils (3a ) oder des Lehnenstrukturteils (4a ) zusammenwirkt. - Beschlag nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass das den Absatz (
11a ,12a ,111a ,112a ) aufweisende erste oder vierte Beschlagteil (11 ,112 ) einerseits und das Sitzteilstrukturteil (3a ) oder das Lehnenstrukturteil (4a ) andererseits entlang des Randes der Aufnahme und/oder entlang der Außenkante des Absatzes (11a ,12a ,111a ,112x ) miteinander verschweißt sind. - Beschlag nach einem der Ansprüche 11 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass der axial vorspringende Absatz (
11a ,12a ) als Ringabsatz (11a ) oder als Sternabsatz (12a ) ausgebildet ist. - Beschlag nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die freigeschwenkte Stellung der Lehne (
4 ) formschlüssig und/oder kraftschlüssig gesichert ist. - Beschlag nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, dass ein dem ersten Beschlagteil (
11 ) zugeordneten Bauteil und ein dem vierten Beschlagteil (112 ) zugeordnetes Bauteil zum Sichern der freigeschwenkten Stellung der Lehne (4 ) zusammenwirken. - Beschlag nach Anspruch 15 oder 16, dadurch gekennzeichnet, dass der Beschlag (
10 ) für eine kraftschlüssige Sicherung eine schwenkbar gelagerte, vorgespannte Sicherungsklinke (225 ) mit einem hakenartigen Vorsprung (225h ) einerseits und eine drehbar gelagerte Sicherungsrolle (228 ) andererseits aufweist. - Beschlag nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Einstellbeschlag (
10a ) konzentrisch zum Zahnrad (16 ) einen Kragen (19 ) aufweist, auf welchem der erste Exzenter (27 ,27 ,35 ) abgestützt ist, welcher in einer zum ersten Zahnkranz (17 ) konzentrischen Aufnahme gelagert ist. - Beschlag nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Beschlagteil (
11 ) den ersten Zahnkranz (17 ) und das zweite Beschlagteil (12 ) das Zahnrad (16 ) aufweist. - Beschlag nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Exzenter (
27 ,27 ,35 ) zwei Keilsegmente (27 ) und eine die zwei Keilsegmente (27 ) in Umfangsrichtung beaufschlagende Feder (35 ) aufweist. - Beschlag nach Anspruch 20, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Mitnehmer (
21 ) mittels eines Mitnehmersegments (29 ) die zwei Keilsegmente (27 ) in Umfangsrichtung entgegen der Feder (35 ) beaufschlagt. - Beschlag nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Mitnehmer (
21 ) mittels eines Sicherungsrings (43 ) in einem Kragen (19 ) des Einstellbeschlags (10a ) gelagert und/oder axial gesichert ist. - Beschlag nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Mitnehmer (
21 ) mit einer Nabe (22 ) eine profilierte Antriebswelle (7 ) aufnimmt. - Beschlag nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Freischwenkbeschlag (
110a ) einen zweiten Mitnehmer (121 ) zum Drehen des zweiten Exzenters (127 ) aufweist. - Beschlag nach Anspruch 23 und 24, dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebswelle (
7 ) den hohl ausgebildeten zweiten Mitnehmer (121 ) ohne Wechselwirkung durchdringt. - Beschlag nach Anspruch 24 oder 25, dadurch gekennzeichnet, dass am zweiten Mitnehmer (
121 ) ein Befestigungsring (124 ) vorgesehen ist, insbesondere ultraschall-angeschweißt ist. - Beschlag nach einem der Ansprüche 24 bis 26, dadurch gekennzeichnet, dass ein Betätigungshebel (
125 ) drehfest mit dem zweiten Mitnehmer (121 ) verbunden ist. - Beschlag nach Anspruch 26 und 27, dadurch gekennzeichnet, dass der Betätigungshebel (
125 ) am Befestigungsring (124 ) befestigt ist, insbesondere mit diesem verclipst ist. - Beschlag nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das dritte Beschlagteil (
111 ) den zweiten Zahnkranz (117 ) und das vierte Beschlagteil (112 ) die Führungssegmente (114 ) aufweist. - Beschlag nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Freischwenkbeschlag (
110a ) eine Steuerscheibe (136 ) aufweist, welche drehfest mit dem zweiten Exzenter (127 ) verbunden ist und mit Nasen (138 ) der Riegel (136 ) zusammenwirkt, um den zweiten Zahnkranz (117 ) und die Riegel (116 ) entgegen der Federbelastung des zweiten Exzenters (127 ) außer Eingriff zu bringen. - Beschlag nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Freischwenkbeschlag (
110a ) ein Freischwenk-Steuerelement (145 ) aufweist, welches drehfest mit dem dritten oder vierten Beschlagteil (111 ,112 ) verbunden ist und mit Nasen (138 ) der Riegel (136 ) zusammenwirkt, um den zweiten Zahnkranz (117 ) und die Riegel (116 ) außer Eingriff zu halten. - Fahrzeugsitz (
1 ), insbesondere Kraftfahrzeugsitz, mit je einem Beschlag (10 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche auf den beiden Fahrzeugsitzseiten.
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DE202010015143U Expired - Lifetime DE202010015143U1 (de) | 2010-10-29 | 2010-10-29 | Beschlag für einen Fahrzeugsitz |
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Cited By (8)
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R207 | Utility model specification |
Effective date: 20110210 |
|
R150 | Utility model maintained after payment of first maintenance fee after three years | ||
R150 | Utility model maintained after payment of first maintenance fee after three years |
Effective date: 20131111 |
|
R081 | Change of applicant/patentee |
Owner name: ADIENT LUXEMBOURG HOLDING S.A.R.L., LU Free format text: FORMER OWNER: KEIPER GMBH & CO. KG, 67657 KAISERSLAUTERN, DE Effective date: 20140626 Owner name: JOHNSON CONTROLS COMPONENTS GMBH & CO. KG, DE Free format text: FORMER OWNER: KEIPER GMBH & CO. KG, 67657 KAISERSLAUTERN, DE Effective date: 20140626 Owner name: ADIENT LUXEMBOURG HOLDING S.A R.L., LU Free format text: FORMER OWNER: KEIPER GMBH & CO. KG, 67657 KAISERSLAUTERN, DE Effective date: 20140626 |
|
R151 | Utility model maintained after payment of second maintenance fee after six years | ||
R081 | Change of applicant/patentee |
Owner name: ADIENT LUXEMBOURG HOLDING S.A.R.L., LU Free format text: FORMER OWNER: JOHNSON CONTROLS COMPONENTS GMBH & CO. KG, 67657 KAISERSLAUTERN, DE Owner name: ADIENT LUXEMBOURG HOLDING S.A R.L., LU Free format text: FORMER OWNER: JOHNSON CONTROLS COMPONENTS GMBH & CO. KG, 67657 KAISERSLAUTERN, DE |
|
R081 | Change of applicant/patentee |
Owner name: ADIENT LUXEMBOURG HOLDING S.A R.L., LU Free format text: FORMER OWNER: ADIENT LUXEMBOURG HOLDING S.A.R.L., LUXEMBOURG, LU |
|
R152 | Utility model maintained after payment of third maintenance fee after eight years | ||
R071 | Expiry of right |