DE102005046807B3 - Beschlag für einen Fahrzeugsitz - Google Patents
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Abstract
Description
- Die Erfindung betrifft einen Beschlag mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruches 1.
- Aus der
DE 102 53 054 A1 ist ein Beschlag dieser Art bekannt, bei dem der Exzenter von zwei einander radial gegenüberliegenden Federanordnungen symmetrisch und damit querkraftfrei beaufschlagt wird, um seinerseits die zwei Riegel beim Verriegeln des Beschlages zu beaufschlagen. Die Federanordnungen sind bezüglich der Achse des Beschlags um 90° versetzt zu den Riegeln in der gleichen Ebene angeordnet. - Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, einen Beschlag der eingangs genannten Art zu verbessern. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch einen Beschlag mit den Merkmalen des Anspruches 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind Gegenstand der Unteransprüche.
- Dadurch, dass die (eine vorhandene) Federanordnung zwei Federn aufweist, welche ineinander geschachtelt zentral angeordnet sind, kann einerseits aufgrund der Schachtelung eine symmetrische Einwirkung der Federanordnung auf den Exzenter erreicht werden, welche ohne Querkräfte ist. Diese querkraftfreie Einwirkung auf den Exzenter verhindert, dass sich dieser aufgrund von Querkräften aus seiner Soll-Lage seitlich verschiebt und damit seine Aufgabe schlechter erfüllt. Andererseits steht mit der zentralen Anordnung der Bauraum zwischen den Riegeln für andere Bauteile, beispielsweise für weitere Riegel, zur Verfügung. Mit dieser erhöhten An zahl von Riegeln kann der Beschlag als Hochlastbeschlag ausgebildet und für Gurtintegralsitze eingesetzt werden, was die Vielseitigkeit des Beschlags erhöht.
- Um möglichst wenig Bauraum zu beanspruchen ist die Federanordnung vorzugsweise in einer zentralen Aussparung des ersten Beschlagteils angeordnet, wobei es sich um eine durchgehende Öffnung oder eine einseitig geschlossene Vertiefung handeln kann. Um ausreichend Platz für den Exzenter zu bieten, ist die Federanordnung vorzugsweise in einer zum Exzenter axial versetzten Ebene angeordnet, was durch eine ebene Ausbildung des ersten Beschlagteils im Bereich der Aussparung auf einfache Weise erreicht werden kann.
- Die beiden Federn sind vorzugsweise um die Achse herum und vorzugsweise bezüglich der Achse um 180° versetzt zueinander angeordnet, was jeweils das symmetrische Beaufschlagen des Exzenters konstruktiv vereinfacht. In der bevorzugten spiralförmigen Ausbildung der beiden Federn, welche Bauraum spart, hat jede Feder ein äußeres und ein inneres Federende. Vorzugsweise mit ihren äußeren Federenden sind die beiden Federn am ersten Beschlagteil abgestützt, was insbesondere im Falle einer Anordnung in der Aussparung des ersten Beschlagteils durch radiale Nuten oder dergleichen leicht zu realisieren ist. Entsprechend beaufschlagen die beiden Federn vorzugsweise mit ihren inneren Federenden den Exzenter. Bei der bevorzugten Anordnung in einer zum Exzenter axial versetzten Ebene können die inneren Federenden als axial abstehende Endfinger ausgebildet sein, welche in den Exzenter greifen, oder umgekehrt der Exzenter axial abstehende Vorsprünge aufweisen, welche von den dann vorzugsweise als Haken ausgebildeten inneren Federenden umgriffen werden.
- Der erfindungsgemäße Beschlag wird bevorzugt bei einem Fahrzeugsitz zur Anbringung der Lehne am Sitzteil und Neigungseinstellung der Lehne eingesetzt, könnte aber auch anderweitig in einem Fahrzeugsitz verwendet werden.
- Im folgenden ist die Erfindung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels mit einer Abwandlung näher erläutert. Es zeigen
-
1 eine Explosionsdarstellung des Ausführungsbeispiels, -
2 eine schematische Darstellung eines Fahrzeugsitzes, -
3 einen leicht perspektivisch dargestellten Schnitt durch das Ausführungsbeispiel in einer Ebene zwischen den Riegeln und der Steuerscheibe, -
4 eine perspektivische Ansicht der Federanordnung des Ausführungsbeispiels, -
5 eine perspektivische Ansicht der Federanordnung der Abwandlung, und -
6 eine perspektivische Ansicht des Exzenters der Abwandlung. - Ein Fahrzeugsitz
1 eines Kraftfahrzeuges weist ein Sitzteil3 und eine Lehne4 auf, welche mittels zweier Beschläge seitlich am Sitzteil3 angebracht, relativ zu diesem schwenkbar und mit unterschiedlichen Neigungseinstellungen verriegelbar ist. Die Ausrichtung des Fahrzeugsitzes1 im Kraftfahrzeug und dessen gewöhnliche Fahrtrichtung definieren die verwendeten Richtungsangaben. Der Fahrzeugsitz1 ist als Gurtintegralsitz ausgebildet, d.h. das obere Ende eines Sicherheitsgurtes ist an der Lehne4 befestigt, genauer gesagt an einem Gurtautomat an der Oberkante der Lehne4 . Die im Belastungsfall über den Sicherheitsgurt in die Lehne4 eingeleiteten Kräfte sind daher über die Beschläge ins Sitzteil3 weiterzuleiten, weshalb wenigstens der Beschlag5 auf der höherbelasteten Fahrzeugsitzseite, an welcher der Sicherheitsgurt angebracht ist, als Hochlastbeschlag ausgebildet ist. - Der Beschlag
5 beruht auf dem gleichen Prinzip, wie der in derDE 102 53 054 A1 beschriebene Beschlag, weshalb deren Offenbarung ausdrücklich einbezogen wird. Der Beschlag5 ist als Rastbeschlag in einer Scheibenform ausgebildet. Der Beschlag5 weist ein erstes Beschlagteil7 und ein relativ zu diesem um eine Achse A verdrehbares zweites Beschlagteil8 auf, welche zwischen sich einen Bauraum de finieren. Ein reifenartiger Umklammerungsring9 übergreift das zweite Beschlagteil8 und ist mit dem ersten Beschlagteil7 verbunden, wodurch die beiden Beschlagteile7 und8 axial zusammengehalten werden. Vorliegend ist das erste Beschlagteil7 mit dem Sitzteil3 und das zweite Beschlagteil8 mit der Lehne4 verbunden. Die umgekehrte Anordnung ist aber auch möglich. - Im Zentrum des Beschlags
5 ist ein Mitnehmer10 angeordnet, welcher um die Achse A drehbar am zweiten Beschlagteil8 gelagert ist. Auf dem Mitnehmer10 sitzt drehfest oder wenigstens auf Mitnahme gekoppelt ein im Bauraum angeordneter Exzenter11 . Der Exzenter11 wirkt auf vier gleiche Riegel13 ein, welche um je 90° versetzt zueinander im Bauraum um den Exzenter11 herum angeordnet sind und auf ihrer radial (bezüglich der Achse A) außen liegenden Seite mit einer Verzahnung versehen sind, um mit einem Zahnkranz14 des als Hohlrad ausgebildeten zweiten Beschlagteils8 zusammenzuwirken. Die Riegel13 werden in radialer Richtung durch Führungssegmente15 des ersten Beschlagteils7 geführt. Das zweite Beschlagteil8 liegt mit dem Zahnkranz14 auf den vier Führungssegmenten15 auf, wodurch das zweite Beschlagteil8 am ersten Beschlagteil7 gelagert ist. - Eine später genauer beschriebene Federanordnung
17 ist in einer zentralen Aussparung des ersten Beschlagteils7 angeordnet und beaufschlagt den Exzenter11 , so dass dieser die Riegel13 radial nach außen drückt, d.h. in den Zahnkranz14 , womit der Beschlag5 verriegelt ist. Eine Steuerscheibe19 ist im Bauraum axial zwischen den Riegeln13 und dem zweiten Beschlagteil8 angeordnet und sitzt vorliegend drehfest auf dem Exzenter11 . Die Steuerscheibe19 weist vier Kulissen19' auf, von denen jede mit einer Nase13' je eines Riegels13 zusammenwirkt, wobei die Nasen13' in axialer Richtung von den Riegeln13 abstehen. Bei einer Drehung des Mitnehmers10 – und des damit angetriebenen Exzenters11 und der Steuerscheibe19 – entgegen der Kraft der Federanordnung17 zieht die Steuerscheibe19 die Riegel13 radial nach innen, d.h. aus dem Zahnkranz14 , womit der Beschlag5 entriegelt ist. - Der Mitnehmer
10 ist mittels einer Nabe in einer Öffnung des zweiten Beschlagteils8 gelagert. Zwei angeformte Rippen10' des Mitnehmers10 liegen in axialer Rich tung an der Innenseite des zweiten Beschlagteils8 an, während ein auf der Außenseite des zweiten Beschlagteils8 angeordneter Sicherungsring20 – nach Aufclipsen beim Zusammenbau des Beschlags5 – fest auf der Nabe des Mitnehmers10 sitzt. Der Mitnehmer10 ist damit axial gesichert. - Ein für die Bedienung des Beschlags
5 notwendiges Spiel könnte beim bestimmungsgemäßen Gebrauch, d.h. im Normalfall, zu einer Geräuschbildung führen. Es ist daher vorgesehen, dass bei verriegeltem Beschlag5 bereits im Normalfall die Riegel13 – bezüglich der radialen Richtung seitlich – verkippen können, um das Spiel (insbesondere in Umfangsrichtung) auszugleichen. Hierzu sind am Exzenter11 erste Exzenternocken21 und zweite Exzenternocken22 ausgebildet, von denen die ersten Exzenternocken21 radial etwas über die zweiten Exzenternocken22 überstehen. Die vier ersten Exzenternocken21 und die vier zweiten Exzenternocken22 bilden vier Paare, wobei in Umfangsrichtung des Exzenters11 betrachtet die Reihenfolge innerhalb eines Paares von Paar zu Paar wechselt, d.h. auf zwei zueinander benachbarte erste Exzenternocken21 folgen zwei zueinander benachbarte zweite Exzenternocken22 und umgekehrt. Jedes Paar ist genau einem Riegel13 zugeordnet. An jedem Riegel13 sind auf der dem Exzenter11 zugewandten Seite und versetzt zur radialen Mittellinie des Riegels13 zwei – vorzugsweise gleich ausgebildete – Riegelnocken23 angeformt, von denen einer auf einen ersten Exzenternocken21 und einer auf einen zweiten Exzenternocken22 ausgerichtet und diesem zugeordnet ist. - Wenn der Exzenter
11 die Riegel13 beaufschlagt, bedeutet dies im Normalfall, dass nur der jeweils erste Exzenternocken21 den ihm zugeordneten Riegelnocken23 beaufschlagt, und damit den Riegel13 radial nach außen bewegt während zwischen dem jeweils zweiten Exzenternocken22 und dem ihm zugeordneten Riegelnocken23 ein Spalt besteht. Sobald der Riegel13 in den Zahnkranz14 greift, kippt der Riegel13 , d.h. dreht sich etwas, in einer in3 mit einem gekrümmten Pfeil angedeuteten Richtung, bis das Spiel ausgeglichen ist. Der Riegel13 wirkt dann als Druckstrebe und steht an drei Punkten P in Kontakt mit jeweils einem anderen Bauteil des Beschlags5 , nämlich mit dem zugeordneten ersten Exzenternocken21 , d.h. dem Exzenter11 , dem benachbart nächstgelegenen Führungssegment15 , d.h. dem ersten Beschlagteil7 , und dem Zahnkranz14 , d.h. dem zweiten Beschlagteil8 . Aufgrund der abwechselnden Reihenfolge in den Paaren der Exzenternocken21 und22 kippen die Riegel13 in abwechselnder Richtung, d.h. jeweils gegensinnig zu ihren jeweiligen Nachbarn. Je zwei einander gegenüberliegenden Riegel13 kippen damit in die gleiche Richtung, welche gegensinnig zu derjenigen der jeweils anderen zwei Riegel13 ist. - Wird nun auf die Lehne
4 eine Kraft ausgeübt, insbesondere im Crashfall, beispielsweise über den Sicherheitsgurt, erfährt das zweite Beschlagteil8 ein Drehmoment. Das zweite Beschlagteil8 übt dadurch mit dem Zahnkranz14 eine Kraft in Umfangsrichtung auf die vier Riegel13 aus. Für zwei Riegel13 wirkt diese Kraft, d.h. Belastung, in die Richtung, in der sie gekippt sind, so dass sie zum einen die Kraft sofort weiterleiten können und zum anderen – gegebenenfalls unter elastischer und/oder plastischer Materialverformung – noch etwas weiter kippen, bis jeweils der bislang freie Riegelnocken23 in Anlage an den zweiten Exzenternocken22 gelangt, also kein Spalt mehr vorhanden ist. Diese kleine Bewegung der Riegel13 führt allerdings zu einer geringfügig reduzierten Festigkeit. Bei einer weiteren Krafterhöhung wird die Kraft nun im wesentlichen über den bislang freien Riegelnocken23 auf den Exzenter11 weitergeleitet. Für die anderen beiden Riegel13 wirkt die Kraft, d.h. Belastung, entgegen der Richtung, in der sie gekippt sind. Diese beiden Riegel13 kippen daher entgegen der ursprünglichen Kipprichtung und leiten dabei die Kraft direkt über den jeweiligen ersten Exzenternocken21 in den Exzenter11 ein. In diesem Fall setzen diese beiden Riegel13 der Belastung eine erhöhte Festigkeit entgegen. - Aufgrund des gegensinnigen Kippens der Riegel
13 im Normalfall stellt sich für Frontcrash und Heckcrash die gleiche Situation dar, d.h. der Kraftfluss geht jeweils durch ein Paar Riegel13 mit zwei abgestützten Riegelnocken23 (und dabei vorrangig über den zuvor freien Riegelnocken23 ) und durch ein Paar Riegel, bei dem (weiterhin) nur ein Riegelnocken23 abgestützt ist. Damit erhöht sich insgesamt die Festigkeit deutlich gegenüber einer Anordnung mit nur zwei Riegeln, aber auch gegenüber einer Anordnung, bei der alle Riegel in die gleiche Richtung kippen, womit einer Belastungsrichtung eine geringere Festigkeit entgegengesetzt würde. - Aus Bauraumgründen ist die Federanordnung
17 zentral im ersten Beschlagteil7 angeordnet. Würde die Federanordnung17 einseitig am Exzenter11 angreifen, würden Querkräfte entstehen, welche den Exzenter11 aus seiner zentrierten Lage in eine unsymmetrische Lage bringen würden, was seine Funktion verschlechtert. Um dies zu vermieden, umfasst die Federanordnung17 eine erste Feder27 und eine zweite Feder28 , welche jeweils für sich als Flachspiralfeder ausgebildet sind. Die beiden Federn27 und28 sind um die Achse A herum um 180° verdreht zueinander angeordnet und ineinander geschachtelt, d.h. die Abstände der jeweiligen Windungen sind so groß gewählt, dass zwischen zwei Windungen der ersten Feder27 eine Windung der zweiten Feder28 und zwischen zwei Windungen der zweiten Feder28 eine Windung der ersten Feder27 zu liegen kommt, und jeweils noch ein ausreichender Federweg für eine Kontraktion oder Expansion zur Verfügung steht. - Die Abstützung der beiden Federn
27 und28 am ersten Beschlagteil7 erfolgt mittels ihrer äußeren Federenden, welche radial abgewinkelt sind und formschlüssig in entsprechende radiale Nuten der zentralen Öffnung des ersten Beschlagteils7 greifen, wobei diese einander radial gegenüberliegen. Die Beaufschlagung des Exzenters11 durch die Feder27 und28 erfolgt mittels der jeweiligen inneren Federenden, die vorliegend für die erste Feder27 als erster Endfinger27a und für die zweite Feder28 als zweiter Endfinger28a bezeichnet sind. Die beiden Endfinger27a und28a sind axial abgewinkelt, da der Exzenter11 in einer axial versetzten Ebene angeordnet ist, und sind einander radial gegenüber liegend angeordnet. Die Endfinger27a und28a greifen in entsprechend geformte seitliche Aussparungen einer zentralen Öffnung des Exzenters11 , mit welcher dieser den Mitnehmer10 aufnimmt, d.h. die Endfinger27a und28a enden zwischen dem Mitnehmer10 und dem Exzenter11 . Die symmetrische Anordnung, Abstützung und Beaufschlagung der beiden Federn27 und28 bewirkt eine Aufhebung der Querkräfte, so dass der Exzenter11 insgesamt querkraftfrei beaufschlagt wird. - In einer Abwandlung des Ausführungsbeispiels weist eine Federanordnung
117 eine erste Feder127 und eine zweite Feder128 auf, die ebenfalls ineinander geschachtelt sind, aber anstelle der Endfinger einen ersten Haken127b bzw. einen zweiten Haken128b aufweisen, die jeweils radial nach innen gekrümmt sind. Zur Beaufschlagung des Exzenters111 sind an diesem axial abstehende Finger111b vorgesehen, welche die beiden Haken127b und128b umgreifen. In allen anderen Merkmalen stimmt die Abwandlung mit dem Ausführungsbeispiel überein. - Die Federn
17 und18 bzw.117 und118 sollen auch dann als ineinander geschachtelt angesehen werden, wenn lediglich die Projektionen der Federn in einer Ebene senkrecht zur axialen Richtung überlappen, während die Federn axial versetzt zueinander angeordnet sind. -
- 1
- Fahrzeugsitz
- 3
- Sitzteil
- 4
- Lehne
- 5
- Beschlag
- 7
- erstes Beschlagteil
- 8
- zweites Beschlagteil
- 9
- Umklammerungsring
- 10
- Mitnehmer
- 10'
- Rippe
- 11, 111
- Exzenter
- 111b
- Vorsprung
- 13
- Riegel
- 13'
- Nase
- 14
- Zahnkranz
- 15
- Führungssegment
- 17, 117
- Federanordnung
- 19
- Steuerscheibe
- 19'
- Kulisse
- 20
- Sicherungsring
- 21
- erster Exzenternocken
- 22
- zweiter Exzenternocken
- 23
- Riegelnocken
- 27, 127
- erste Feder
- 27a
- erster Endfinger
- 28, 128
- zweite Feder
- 28a
- zweiter Endfinger
- 127b
- erster Haken
- 128b
- zweiter Haken
- A
- Achse
- P
- Punkt
Claims (11)
- Beschlag für einen Fahrzeugsitz, insbesondere einen Kraftfahrzeugsitz, mit einem ersten Beschlagteil (
7 ), einem relativ zum ersten Beschlagteil (7 ) um eine Achse (A) verdrehbaren zweiten Beschlagteil (8 ), einem antreibbaren und um die Achse (A) drehbar gelagerten Exzenter (11 ;111 ), wenigstens zwei Riegeln (13 ), welche vom ersten Beschlagteil (7 ) bezüglich der Achse (A) in radialer Richtung geführt sind, vom Exzenter (11 ;111 ) beaufschlagt radial nach außen bewegbar sind und zum Verriegeln des Beschlags (5 ) radial außen mit dem zweiten Beschlagteil (8 ) zusammenwirken, und wenigstens einer Federanordnung (17 ;117 ) zum Beaufschlagen des Exzenters (11 ;111 ), dadurch gekennzeichnet, dass die Federanordnung (17 ;117 ) zwei Federn (27 ,28 ;127 ,128 ) aufweist, welche ineinander geschachtelt zentral angeordnet sind. - Beschlag nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Federanordnung (
17 ;117 ) in einer zentralen Aussparung des ersten Beschlagteils (7 ) angeordnet ist. - Beschlag nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Federanordnung (
11 ;117 ) in einer zum Exzenter (11 ;111 ) axial versetzten Ebene angeordnet ist. - Beschlag nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Federn (
27 ,28 ;127 ;128 ) um die Achse (A) herum angeordnet sind. - Beschlag nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Federn (
27 ,28 ;127 ;128 ) bezüglich der Achse (A) um 180° versetzt zueinander angeordnet sind. - Beschlag nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Federn (
27 ,28 ;127 ;128 ) spiralförmig ausgebildet sind. - Beschlag nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Federn (
27 ,28 ;127 ;128 ) mit ihren äußeren Federenden am ersten Beschlagteil (7 ) abgestützt sind. - Beschlag nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Federn (
27 ,28 ;127 ;128 ) mit ihren inneren Federenden den Exzenter (11 ;111 ) beaufschlagen. - Beschlag nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die inneren Federenden als axial abstehende Endfinger (
27a ;28a ) ausgebildet sind, welche in den Exzenter (11 ) greifen. - Beschlag nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die inneren Federenden als Haken (
127b ;128b ) ausgebildet sind, welche vom Exzenter (111 ) abstehende Vorsprünge (111b ) umgreifen. - Fahrzeugsitz (
1 ) mit einem Sitzteil (3 ) und einer Lehne (4 ), welche mittels wenigstens eines Beschlags (5 ) nach einem der Ansprüche 1 bis 10 am Sitzteil (3 ) angebracht, relativ zu diesem schwenkbar und mit unterschiedlichen Neigungseinstellungen verriegelbar ist.
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