JP3289355B2 - シートリクライニング装置 - Google Patents
シートリクライニング装置Info
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- JP3289355B2 JP3289355B2 JP00768093A JP768093A JP3289355B2 JP 3289355 B2 JP3289355 B2 JP 3289355B2 JP 00768093 A JP00768093 A JP 00768093A JP 768093 A JP768093 A JP 768093A JP 3289355 B2 JP3289355 B2 JP 3289355B2
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- JP
- Japan
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- arm
- spiral spring
- seat
- lower arm
- Prior art date
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/22—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable
- B60N2/225—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by cycloidal or planetary mechanisms
- B60N2/2252—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by cycloidal or planetary mechanisms in which the central axis of the gearing lies inside the periphery of an orbital gear, e.g. one gear without sun gear
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chairs For Special Purposes, Such As Reclining Chairs (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Description
【０００１】
【０００２】
【産業上の利用分野】本発明は、シートリクライニング
装置に関するもので、シートバツクのシートクツシヨン
に対する傾斜角微調整及び傾斜角粗調整ができるシート
リクライニング装置に関するものである。
装置に関するもので、シートバツクのシートクツシヨン
に対する傾斜角微調整及び傾斜角粗調整ができるシート
リクライニング装置に関するものである。
【０００３】
【従来の技術】従来、この種のシートリクライニング装
置としては、特公昭６３−６５３２５号公報に示される
ものが知られている。このシートリクライニング装置に
おけるスパイラルスプリングは、その付勢力を傾斜角微
調整時には作用しないようにし且つ傾斜角粗調整時に有
効に作用させるために、ヒンジピンの先端に別体で且つ
同軸上に配設されロアアームにブラケツトを介して固定
された固定ピンに巻回支持されており、スパイラルスプ
リングの一端は固定ピンの先端に形成された溝に係止さ
れ且つ他端はロツクプレートに連係されたフツクプレー
トに係止されていた。しかし、この従来装置であると、
スパイラルスプリングを支持する固定ピンがヒンジピン
の先端に別体で同軸上で配設されるため、装置全体にお
いて巾方向の寸法が大きくなり、限られたスペース内で
の配設を可能とするためにはシート自体の大きさを犠牲
にすることとなる。又、スパイラルスプリングの一端が
作用する部位と他端が作用する部位との軸方向の距離が
大きくなるため、摩擦やこじれが発生しやすく、この付
勢力の利用においてロスが発生する恐れがある。
置としては、特公昭６３−６５３２５号公報に示される
ものが知られている。このシートリクライニング装置に
おけるスパイラルスプリングは、その付勢力を傾斜角微
調整時には作用しないようにし且つ傾斜角粗調整時に有
効に作用させるために、ヒンジピンの先端に別体で且つ
同軸上に配設されロアアームにブラケツトを介して固定
された固定ピンに巻回支持されており、スパイラルスプ
リングの一端は固定ピンの先端に形成された溝に係止さ
れ且つ他端はロツクプレートに連係されたフツクプレー
トに係止されていた。しかし、この従来装置であると、
スパイラルスプリングを支持する固定ピンがヒンジピン
の先端に別体で同軸上で配設されるため、装置全体にお
いて巾方向の寸法が大きくなり、限られたスペース内で
の配設を可能とするためにはシート自体の大きさを犠牲
にすることとなる。又、スパイラルスプリングの一端が
作用する部位と他端が作用する部位との軸方向の距離が
大きくなるため、摩擦やこじれが発生しやすく、この付
勢力の利用においてロスが発生する恐れがある。
【０００４】前述した従来装置の問題点を解消するため
に、当社先願の特願平３−３４０８２２号に示される技
術が提案されている。これは、ロアアームに固定され且
つ内周面にてヒンジピンを回転自在に支持し且つ外周面
にてスパイラルスプリングを巻回支持すると共にスパイ
ラルスプリングの一端を係止するブツシユを設けたもの
であつて、これにより、スパイラルスプリングの付勢力
を傾斜角微調整時には作用しないようにし且つ傾斜角粗
調整時に有効に作用させる機能を損なうことなくスパイ
ラルスプリングをヒンジピン上に配置することが可能と
なり、装置全体における巾方向の寸法が小さくされると
共にスパイラルスプリングの一端が作用する部位と他端
が作用する部位との軸方向の距離が小さくされる。
に、当社先願の特願平３−３４０８２２号に示される技
術が提案されている。これは、ロアアームに固定され且
つ内周面にてヒンジピンを回転自在に支持し且つ外周面
にてスパイラルスプリングを巻回支持すると共にスパイ
ラルスプリングの一端を係止するブツシユを設けたもの
であつて、これにより、スパイラルスプリングの付勢力
を傾斜角微調整時には作用しないようにし且つ傾斜角粗
調整時に有効に作用させる機能を損なうことなくスパイ
ラルスプリングをヒンジピン上に配置することが可能と
なり、装置全体における巾方向の寸法が小さくされると
共にスパイラルスプリングの一端が作用する部位と他端
が作用する部位との軸方向の距離が小さくされる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】近年、シートバツクの
シートクツシヨンに対する傾斜角微調整及び傾斜角粗調
整ができるシートリクライニング装置においては、傾斜
角微調整時におけるヒンジピンの回転操作性を向上させ
るために傾斜角微調整を可能とするアツパアームとロツ
クアームとの噛合をできるだけ減速比の抑えたものとさ
れてきており、この場合、シートバツクからアツパアー
ムを介してヒンジピンへと伝達されるトルクによる逆転
動作を防止するために従来から知られているスプリング
カツプラ装置等の逆転防止機構が必要となる。
シートクツシヨンに対する傾斜角微調整及び傾斜角粗調
整ができるシートリクライニング装置においては、傾斜
角微調整時におけるヒンジピンの回転操作性を向上させ
るために傾斜角微調整を可能とするアツパアームとロツ
クアームとの噛合をできるだけ減速比の抑えたものとさ
れてきており、この場合、シートバツクからアツパアー
ムを介してヒンジピンへと伝達されるトルクによる逆転
動作を防止するために従来から知られているスプリング
カツプラ装置等の逆転防止機構が必要となる。
【０００６】しかし、上記した先行技術であると、従来
から知られている逆転防止機構を単に配設しただけであ
ると、装置全体の巾方向における寸法が大きくなり限ら
れたスペース内での配設を可能とするためにはシート自
体の大きさを犠牲にすることとなる恐れがあつた。
から知られている逆転防止機構を単に配設しただけであ
ると、装置全体の巾方向における寸法が大きくなり限ら
れたスペース内での配設を可能とするためにはシート自
体の大きさを犠牲にすることとなる恐れがあつた。
【０００７】故に、本発明は装置全体の巾方向の寸法を
大きくすることなく逆転防止機能を持つシートバツクの
シートクツシヨンに対する傾斜角微調整及び傾斜角粗調
整ができるシートリクライニング装置を提供すること
を、その技術的課題とするものである。
大きくすることなく逆転防止機能を持つシートバツクの
シートクツシヨンに対する傾斜角微調整及び傾斜角粗調
整ができるシートリクライニング装置を提供すること
を、その技術的課題とするものである。
【０００８】
【０００９】
【課題を解決するための手段】上記技術的課題を解決す
るために本発明において講じた技術的手段は、ロアアー
ムに固定され内周面にてヒンジピンを回転自在に支持し
且つ外周面にてスパイラルスプリングを巻回支持すると
共に前記スパイラルスプリングの一端を係止するブツシ
ユと、該ブツシユ周りに固定されたスリーブと、前記ヒ
ンジピンに回転自在に支持された操作ハンドルと、前記
ヒンジピンと前記操作ハンドルとの間に配設されて前記
スリーブに対して接合又は接合解除可能なコイルスプリ
ングとを有したことである。
るために本発明において講じた技術的手段は、ロアアー
ムに固定され内周面にてヒンジピンを回転自在に支持し
且つ外周面にてスパイラルスプリングを巻回支持すると
共に前記スパイラルスプリングの一端を係止するブツシ
ユと、該ブツシユ周りに固定されたスリーブと、前記ヒ
ンジピンに回転自在に支持された操作ハンドルと、前記
ヒンジピンと前記操作ハンドルとの間に配設されて前記
スリーブに対して接合又は接合解除可能なコイルスプリ
ングとを有したことである。
【００１０】
【作用】上記技術的手段によれば、逆転防止機能が構成
されるコイルスプリング及びスリーブをブツシユ上に配
置されることとなる。よつて、装置全体の巾方向の寸法
が大きくされることはない。
されるコイルスプリング及びスリーブをブツシユ上に配
置されることとなる。よつて、装置全体の巾方向の寸法
が大きくされることはない。
【００１１】
【実施例】以下、本発明の実施例を添付図面に基づいて
説明する。
説明する。
【００１２】図１及び図２に示されるように、シートク
ツシヨン（図示せず）に固定されたロアアーム１には偏
心部２ａ及び正心部２ｂ，２ｃを有するヒンジピン２が
正心部２ｂにて回転自在に支持されている。このヒンジ
ピン２の偏心部２ａにはシートバツク（図示せず）に固
定されたアツパアーム３が支持されており、正心部２ｃ
にはブツシユ４を介してロツクアーム５が回動自在に支
持されている。アツパアーム３には偏心部２ａを中心と
した内歯ギヤ３ａが形成されており、ロツクアーム５に
は内歯ギヤ３ａよりも少なくとも一歯以上少ない正心部
２ｃを中心とした外歯ギヤ５ａが形成されている。この
内歯ギヤ３ａと外歯ギヤ５ａとは噛合した関係となつて
おり、この結果、ヒンジピン２が回転操作されることに
よつて内歯ギヤ３ａと外歯ギヤ５ａとの噛合作用により
アツパアーム３がロツクアーム５に対して回動される。
又、ロツクアーム５の外周一部分には複数個の係合歯５
ｂが所定の間隔をもつて形成されている。
ツシヨン（図示せず）に固定されたロアアーム１には偏
心部２ａ及び正心部２ｂ，２ｃを有するヒンジピン２が
正心部２ｂにて回転自在に支持されている。このヒンジ
ピン２の偏心部２ａにはシートバツク（図示せず）に固
定されたアツパアーム３が支持されており、正心部２ｃ
にはブツシユ４を介してロツクアーム５が回動自在に支
持されている。アツパアーム３には偏心部２ａを中心と
した内歯ギヤ３ａが形成されており、ロツクアーム５に
は内歯ギヤ３ａよりも少なくとも一歯以上少ない正心部
２ｃを中心とした外歯ギヤ５ａが形成されている。この
内歯ギヤ３ａと外歯ギヤ５ａとは噛合した関係となつて
おり、この結果、ヒンジピン２が回転操作されることに
よつて内歯ギヤ３ａと外歯ギヤ５ａとの噛合作用により
アツパアーム３がロツクアーム５に対して回動される。
又、ロツクアーム５の外周一部分には複数個の係合歯５
ｂが所定の間隔をもつて形成されている。
【００１３】ロアアーム１にはロツクアーム５の係合歯
５ｂと係合する歯部６ａを有するポール６がピン７によ
り回動自在に支持されている。このポール６の背面には
カム面６ｂ及び係合片６ｃが形成されている。ヒンジピ
ン２の正心部２ｃにはブツシユ４を介してレリーズレバ
ー８が回動自在に支持されている。このレリーズレバー
８にはレリーズレバー８の回動操作によつてポール６の
カム面６ｂを押圧する又は係合片６ｃと係合するローラ
１３が設けられたピン９が植設されている。このローラ
１３がポール６のカム面６ａを押圧してポール６の歯部
６ａとロツクアーム５の係合歯５ｂとを係合させること
によりロアアーム１とロツクアーム５とをロツク状態と
すると共にポール６の係合片６ｃと係合してポール６の
歯部６ａとロツクアーム５の係合歯５との噛合を解除さ
せることによりロアアーム１とロツクアーム５とをロツ
ク解除状態とする。又、レリーズレバー８とロアアーム
１との間にはスプリング１０が配設されており、このス
プリング１０の付勢力によつて、レリーズレバー８は歯
部６ａと係合歯５ｂとが係合するようにカム面６ｂがロ
ーラ１３によつて押圧される方向に常時付勢されてい
る。更に、このピン９はロアアーム１に形成された長孔
１ａによつてその動きが案内されており、ロアアーム１
の内周でヒンジピン２を支持するためのフランジ部１ｂ
の外周に回動自在に支持された連結プレート１１にて支
持されている。尚、これら、ポール６，ロツクアーム５
及びアツパアーム３の関係部分はピン７，ヒンジピン２
及びピン１２によつて支持されたサブプレート１４によ
り被覆される。
５ｂと係合する歯部６ａを有するポール６がピン７によ
り回動自在に支持されている。このポール６の背面には
カム面６ｂ及び係合片６ｃが形成されている。ヒンジピ
ン２の正心部２ｃにはブツシユ４を介してレリーズレバ
ー８が回動自在に支持されている。このレリーズレバー
８にはレリーズレバー８の回動操作によつてポール６の
カム面６ｂを押圧する又は係合片６ｃと係合するローラ
１３が設けられたピン９が植設されている。このローラ
１３がポール６のカム面６ａを押圧してポール６の歯部
６ａとロツクアーム５の係合歯５ｂとを係合させること
によりロアアーム１とロツクアーム５とをロツク状態と
すると共にポール６の係合片６ｃと係合してポール６の
歯部６ａとロツクアーム５の係合歯５との噛合を解除さ
せることによりロアアーム１とロツクアーム５とをロツ
ク解除状態とする。又、レリーズレバー８とロアアーム
１との間にはスプリング１０が配設されており、このス
プリング１０の付勢力によつて、レリーズレバー８は歯
部６ａと係合歯５ｂとが係合するようにカム面６ｂがロ
ーラ１３によつて押圧される方向に常時付勢されてい
る。更に、このピン９はロアアーム１に形成された長孔
１ａによつてその動きが案内されており、ロアアーム１
の内周でヒンジピン２を支持するためのフランジ部１ｂ
の外周に回動自在に支持された連結プレート１１にて支
持されている。尚、これら、ポール６，ロツクアーム５
及びアツパアーム３の関係部分はピン７，ヒンジピン２
及びピン１２によつて支持されたサブプレート１４によ
り被覆される。
【００１４】ロツクアーム５及びレリーズレバー８とヒ
ンジピン２との間に介在される前述のブツシユ４は、ヒ
ンジピン２が回転自在に挿通される貫通穴４ａ，ロツク
アーム５を回動自在に支持する第１小径部４ｂ，レリー
ズレバー８を回動自在に支持する第２大径部４ｃ及び第
１小径部４ｂと第１大径部４ｃとの間に形成されたフラ
ンジ部４ｄとを有している。
ンジピン２との間に介在される前述のブツシユ４は、ヒ
ンジピン２が回転自在に挿通される貫通穴４ａ，ロツク
アーム５を回動自在に支持する第１小径部４ｂ，レリー
ズレバー８を回動自在に支持する第２大径部４ｃ及び第
１小径部４ｂと第１大径部４ｃとの間に形成されたフラ
ンジ部４ｄとを有している。
【００１５】図１ないし図３に示されるように、ヒンジ
ピン２の外側端には二面巾部２ｄ，小径軸部２ｅ及びネ
ジ軸部２ｆが形成されている。小径軸部２ｅには操作ハ
ンドル１９が回転自在に支持されておりネジ軸部２ｆに
締結されたナツト２０により抜け止めされている。この
操作ハンドル１９には後述するカム部材２２と係合可能
なフランジ部１９ａが形成されている。二面巾部２ｄに
は後述するカム部材２２がヒンジピン２と一体回転する
ように支持されている。このカム部材２２には操作ハン
ドル１９に形成されたフランジ部１９ａ間に延在配置さ
れるフランジ部２２が形成されており、後述するコイル
スプリング２１を介して操作ハンドル１９と係合可能と
されている。
ピン２の外側端には二面巾部２ｄ，小径軸部２ｅ及びネ
ジ軸部２ｆが形成されている。小径軸部２ｅには操作ハ
ンドル１９が回転自在に支持されておりネジ軸部２ｆに
締結されたナツト２０により抜け止めされている。この
操作ハンドル１９には後述するカム部材２２と係合可能
なフランジ部１９ａが形成されている。二面巾部２ｄに
は後述するカム部材２２がヒンジピン２と一体回転する
ように支持されている。このカム部材２２には操作ハン
ドル１９に形成されたフランジ部１９ａ間に延在配置さ
れるフランジ部２２が形成されており、後述するコイル
スプリング２１を介して操作ハンドル１９と係合可能と
されている。
【００１６】ブツシユ４には第２大径部４ｅ，第２小径
部４ｆ及び第２大径部４ｅ及び第２小径部４ｆに至る切
欠溝４ｇが形成されている。第２大径部４ｅ周りにはス
パイラルスプリング１５が巻回支持されている。このス
パイラルスプリング１５の一端は切欠溝４ｇに係止され
ており、他端はロツクアーム５に設けられた係止ピン５
ｃに係止されている。これにより、ロツクアーム５はス
パイラルスプリング１５の付勢力によつて図１示反時計
方向に回動するように常時付勢されている。第２小径部
４ｆにはスリーブ２３がそれに形成された軸方向の内周
凸部２３ａと切欠溝４ｇとの係合によつて回転不能に支
持されている。このスリーブ２３周りにはコイルスプリ
ング２１がスリーブ２３に形成された周方向の外周凸部
２３ｂにより抜け止めされて巻回支持されている。この
コイルスプリング２１は自然状態でスリーブ２３の外周
に摩擦力をもつて接合されており、その両端２１ａはカ
ム部材２２のフランジ部２２ａと操作ハンドル１９のフ
ランジ部１９ａ間に延在配置されている。このコイルス
プリング２１とスリーブ２３との接合によつてヒンジピ
ン２の回転が抑制され、着座者がシートバツクにもたれ
た際等においてアツパアーム３から操作ハンドル１９へ
と伝達されるトルクによる逆転を防止する逆転防止機能
が構成される。これら、スリーブ２３，コイルスプリン
グ２１及びカム部材２２は操作ハンドル１９内に収容さ
れた形で配置されている。
部４ｆ及び第２大径部４ｅ及び第２小径部４ｆに至る切
欠溝４ｇが形成されている。第２大径部４ｅ周りにはス
パイラルスプリング１５が巻回支持されている。このス
パイラルスプリング１５の一端は切欠溝４ｇに係止され
ており、他端はロツクアーム５に設けられた係止ピン５
ｃに係止されている。これにより、ロツクアーム５はス
パイラルスプリング１５の付勢力によつて図１示反時計
方向に回動するように常時付勢されている。第２小径部
４ｆにはスリーブ２３がそれに形成された軸方向の内周
凸部２３ａと切欠溝４ｇとの係合によつて回転不能に支
持されている。このスリーブ２３周りにはコイルスプリ
ング２１がスリーブ２３に形成された周方向の外周凸部
２３ｂにより抜け止めされて巻回支持されている。この
コイルスプリング２１は自然状態でスリーブ２３の外周
に摩擦力をもつて接合されており、その両端２１ａはカ
ム部材２２のフランジ部２２ａと操作ハンドル１９のフ
ランジ部１９ａ間に延在配置されている。このコイルス
プリング２１とスリーブ２３との接合によつてヒンジピ
ン２の回転が抑制され、着座者がシートバツクにもたれ
た際等においてアツパアーム３から操作ハンドル１９へ
と伝達されるトルクによる逆転を防止する逆転防止機能
が構成される。これら、スリーブ２３，コイルスプリン
グ２１及びカム部材２２は操作ハンドル１９内に収容さ
れた形で配置されている。
【００１７】尚、上記した構成のリクライニング機構
は、シート（図示せず）の左右に配設されており、この
左右のリクライニング機構はヒンジピン２の内側端を連
結する連結パイプ１６及びブラケツト１７を介して連結
プレート１１を連結する連結パイプ１８によつて連動さ
れている。
は、シート（図示せず）の左右に配設されており、この
左右のリクライニング機構はヒンジピン２の内側端を連
結する連結パイプ１６及びブラケツト１７を介して連結
プレート１１を連結する連結パイプ１８によつて連動さ
れている。
【００１８】次に作動について説明する。
【００１９】図１は、通常状態で、ロツクアーム５は、
ポール６の歯部６ａとロツクアーム５の係合歯５ｂとの
係合によつてロアアーム５にロツクされた状態となつて
いる。又、コイルスプリング２１はスリーブ２３に摩擦
力をもつて接合されてヒンジピン２の回転が抑制されて
いる。この状態において、操作ハンドル１９を回転操作
すると、操作ハンドル１９のフランジ部１９ａがコイル
スプリング２１の端２１ａと係合してコイルスプリング
２１を拡開させてコイルスプリング２１とスリーブ２３
との接合を解除させヒンジピン２の回転抑制が解除され
ながらカム部材２２のフランジ部２２ａと係合してヒン
ジピン２がカム部材２２を介して回転する。これによ
り、内歯ギヤ３ａと外歯ギヤ５ａとの噛合によつて、ア
ツパアーム３がロツクアーム５に対して回動し、アツパ
アーム３に固定されたシートバツクのロアアーム１に固
定されたシートクツシヨンに対する傾斜角微調整がなさ
れる。この際、ロツクアーム５及びブツシユ４は何ら回
動動作しないため、スパイラルスプリング１５は作用し
ない。又、レリーズレバー８をスプリング１０の付勢力
に抗して回動操作することにより、ピン９がカム面６ｂ
より外れると共に係合片６ｃと係合し、ポール６が回動
する。これにより、ポール６の歯部６ａとロクアーム５
の係合歯５ｂとの係合が外れ、ロツクアーム５とロアア
ーム１とのロツクが解除される。この結果、アツパアー
ム３がロツクアーム５と共にスプリング１５の付勢力を
受けてロアアーム１に対して回動する。この際、スパイ
ラルスプリング１５はアツパアーム３及びロツクアーム
５の回動中心上に位置するため、その付勢力が有効に引
き出されて利用される（付勢力のムダなロスがない）こ
れにより、シートバツクのシートクツシヨンに対する前
方倒しがなされると共にレリーズレバー８の回動操作を
解除してポール６の歯部６ａとロツクアーム５の係合歯
５ｂとを再び係合させてロツクアーム５とロアアーム１
とをロツクすることによりシートバツクのシートクツシ
ヨンに対する傾斜角粗調整がなされる。
ポール６の歯部６ａとロツクアーム５の係合歯５ｂとの
係合によつてロアアーム５にロツクされた状態となつて
いる。又、コイルスプリング２１はスリーブ２３に摩擦
力をもつて接合されてヒンジピン２の回転が抑制されて
いる。この状態において、操作ハンドル１９を回転操作
すると、操作ハンドル１９のフランジ部１９ａがコイル
スプリング２１の端２１ａと係合してコイルスプリング
２１を拡開させてコイルスプリング２１とスリーブ２３
との接合を解除させヒンジピン２の回転抑制が解除され
ながらカム部材２２のフランジ部２２ａと係合してヒン
ジピン２がカム部材２２を介して回転する。これによ
り、内歯ギヤ３ａと外歯ギヤ５ａとの噛合によつて、ア
ツパアーム３がロツクアーム５に対して回動し、アツパ
アーム３に固定されたシートバツクのロアアーム１に固
定されたシートクツシヨンに対する傾斜角微調整がなさ
れる。この際、ロツクアーム５及びブツシユ４は何ら回
動動作しないため、スパイラルスプリング１５は作用し
ない。又、レリーズレバー８をスプリング１０の付勢力
に抗して回動操作することにより、ピン９がカム面６ｂ
より外れると共に係合片６ｃと係合し、ポール６が回動
する。これにより、ポール６の歯部６ａとロクアーム５
の係合歯５ｂとの係合が外れ、ロツクアーム５とロアア
ーム１とのロツクが解除される。この結果、アツパアー
ム３がロツクアーム５と共にスプリング１５の付勢力を
受けてロアアーム１に対して回動する。この際、スパイ
ラルスプリング１５はアツパアーム３及びロツクアーム
５の回動中心上に位置するため、その付勢力が有効に引
き出されて利用される（付勢力のムダなロスがない）こ
れにより、シートバツクのシートクツシヨンに対する前
方倒しがなされると共にレリーズレバー８の回動操作を
解除してポール６の歯部６ａとロツクアーム５の係合歯
５ｂとを再び係合させてロツクアーム５とロアアーム１
とをロツクすることによりシートバツクのシートクツシ
ヨンに対する傾斜角粗調整がなされる。
【００２０】上記したように、スパイラルスプリング１
５はブツシユ４を介してヒンジピン２回りに配設される
ので、装置全体における巾方向の寸法を従来に比べて小
さくすることができる。これにより、シート自体の大き
さを大幅に犠牲にすることなく、限られたスペース内で
の配設が可能となる。又、スパイラルスプリング１５は
ブツシユ４によつてヒンジピン２に対して独立されるの
で、シートバツクのシートクツシヨンに対する傾斜角微
調整時においては作用せずシートバツクのシートクツシ
ヨンに対する傾斜角粗調整時のみにおいてスパイラルス
プリング１５を作用させることが可能となる。更に、ス
パイラルスプリング１５の一端が作用する部位（ブツシ
ユ４）と他端が作用する部位（ロツクプレート５の係止
ピン５ｃ）との軸方向の距離が従来に比べ小さくなり、
スパイラルスプリング１５に摩擦やこじれが発生しにく
くなる。これにより、スパイラルスプリング１５の付勢
力の有効な活用が可能となる。その上、逆転防止機能を
構成するスリーブ２３及びコイルスプリング２１はブツ
シユ４上に配置されしかも操作ハンドル１９内に収容さ
れた形で配置されるので、装置全体における巾方向の寸
法が従来に比べて大きくされず、これにより、シート自
体の大きさを大幅に犠牲にすることなく、限られたスペ
ース内での配設が可能となる。
５はブツシユ４を介してヒンジピン２回りに配設される
ので、装置全体における巾方向の寸法を従来に比べて小
さくすることができる。これにより、シート自体の大き
さを大幅に犠牲にすることなく、限られたスペース内で
の配設が可能となる。又、スパイラルスプリング１５は
ブツシユ４によつてヒンジピン２に対して独立されるの
で、シートバツクのシートクツシヨンに対する傾斜角微
調整時においては作用せずシートバツクのシートクツシ
ヨンに対する傾斜角粗調整時のみにおいてスパイラルス
プリング１５を作用させることが可能となる。更に、ス
パイラルスプリング１５の一端が作用する部位（ブツシ
ユ４）と他端が作用する部位（ロツクプレート５の係止
ピン５ｃ）との軸方向の距離が従来に比べ小さくなり、
スパイラルスプリング１５に摩擦やこじれが発生しにく
くなる。これにより、スパイラルスプリング１５の付勢
力の有効な活用が可能となる。その上、逆転防止機能を
構成するスリーブ２３及びコイルスプリング２１はブツ
シユ４上に配置されしかも操作ハンドル１９内に収容さ
れた形で配置されるので、装置全体における巾方向の寸
法が従来に比べて大きくされず、これにより、シート自
体の大きさを大幅に犠牲にすることなく、限られたスペ
ース内での配設が可能となる。
【００２１】
【発明の効果】本発明によれば、逆転防止機能が構成さ
れるコイルスプリング及びスリーブをブツシユ上に配置
することができるので、装置全体の巾方向の寸法が大き
くされることはない。よつて、シート自体の大きさを大
幅に犠牲にすることなく、限られたスペース内で装置全
体が配設されたシートバツクのシートクツシヨンに対す
る傾斜角微調整及び傾斜角粗調整ができるシートリクラ
イニング装置とすることができる。
れるコイルスプリング及びスリーブをブツシユ上に配置
することができるので、装置全体の巾方向の寸法が大き
くされることはない。よつて、シート自体の大きさを大
幅に犠牲にすることなく、限られたスペース内で装置全
体が配設されたシートバツクのシートクツシヨンに対す
る傾斜角微調整及び傾斜角粗調整ができるシートリクラ
イニング装置とすることができる。
【図１】本発明に係るシートリクライニング装置の平面
図である。
図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】本発明に係るシートリクライニング装置の主要
部分解斜視図である。
部分解斜視図である。
１ ロアアーム ２ ヒンジピン ３ アツパアーム ４ ブツシユ ５ ロツクアーム １５ スパイラルスプリング １９ 操作ハンドル ２１ コイルスプリング ２３ スリーブ
Claims (1)
- 【請求項１】 シートクツシヨンに固定されたロアアー
ムと、該ロアアームに回転自在に支持されたヒンジピン
と、該ヒンジピンに支持され前記ロアアームに対してロ
ツク又はロツク解除可能なロツクアームと、シートバツ
クに固定され且つ前記ヒンジピンに支持され前記ロツク
アームと所定の歯数差をもつて噛合するアツパアーム
と、前記ヒンジピンと同軸上で巻回されると共に一端が
前記ロアアーム側に係止され且つ他端が前記アツパアー
ム側に係止され前記アツパアームを一方向に常時回動付
勢するスパイラルスプリングとを有し、前記ヒンジピン
の回転操作により前記シートバツクの前記シートクツシ
ヨンに対する傾斜角微調整がなされると共に前記ロツク
アームと前記ロアアームとのロツク解除により前記スパ
イラルスプリングの付勢力を受けて前記シートバツクの
前記シートクツシヨンに対する傾斜角粗調整がなされる
シートリクライニング装置において、前記ロアアームに
固定され内周面にて前記ヒンジピンを回転自在に支持し
且つ外周面にて前記スパイラルスプリングを巻回支持す
ると共に前記スパイラルスプリングの一端を係止するブ
ツシユと、該ブツシユ周りに固定されたスリーブと、前
記ヒンジピンに回転自在に支持された操作ハンドルと、
前記ヒンジピンと前記操作ハンドルとの間に配設されて
前記スリーブに対して接合又は接合解除可能なコイルス
プリングとを有するシートリクライニング装置。
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|---|---|---|---|
| JP00768093A JP3289355B2 (ja) | 1993-01-20 | 1993-01-20 | シートリクライニング装置 |
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|---|---|---|---|
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| DE3130314A1 (de) * | 1981-07-31 | 1983-02-17 | Keiper Automobiltechnik Gmbh & Co Kg, 5630 Remscheid | Gelenkbeschlag fuer sitze mit verstellbarer rueckenlehne, insbesondere kraftfahrzeugsitze |
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| DE3616832A1 (de) * | 1986-05-17 | 1987-11-19 | Keiper Recaro Gmbh Co | Gelenkbeschlag fuer sitze, insbesondere kraftfahrzeugsitze |
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| DE3816833C2 (de) * | 1988-05-18 | 1998-01-15 | Keiper Recaro Gmbh Co | Lehneneinstellbeschlag mit Freischwenkeinrichtung |
| JP3196271B2 (ja) * | 1991-12-24 | 2001-08-06 | アイシン精機株式会社 | シートリクライニング装置 |
-
1993
- 1993-01-20 JP JP00768093A patent/JP3289355B2/ja not_active Expired - Fee Related
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- 1994-01-19 US US08/183,229 patent/US5553922A/en not_active Expired - Fee Related
- 1994-01-19 DE DE4401454A patent/DE4401454C2/de not_active Expired - Fee Related
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| DE4401454A1 (de) | 1994-07-28 |
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| JPH06209828A (ja) | 1994-08-02 |
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