JP4618573B2 - 自動車のドア装置 - Google Patents
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Description
2 前座席
3 後座席
5 収納式ドアハンドル
6 リモートコントロール手段
10 長尺両開きドア(ヒンジ機構)
11 着脱可能な第1の開閉手段(ヒンジ機構)
12 第2の開閉手段(ヒンジ機構)
20 長尺両開きドア(二重ヒンジ機構)
21 脱着可能な第1の開閉手段(二重ヒンジ機構)
22 第2の開閉手段(二重ヒンジ機構)
30 長尺両開きドア(スライド機構)
31 脱着可能な第1の開閉手段(スライド機構)
32 第2の開閉手段(スライド機構)
40 長尺両開きドア(二重ヒンジ機構・折り畳みリンク機構)
41 着脱可能な第1の開閉手段(二重ヒンジ機構・折り畳みリンク機構)
42 第2の開閉手段(二重ヒンジ機構・折り畳みリンク機構)
51 ドアハンドルスイッチ
52 ドア力角センサー
52a 開ボタン
52b 閉ボタン
61 ドアスイッチ
61a 開ボタン
61b 閉ボタン
62 セーフティスイッチ
71a スライダー(ヒンジ機構構成)
71b スライダー(二重ヒンジ機構構成)
72 リニアアクチェータ(動力駆動機構)
73 リニアアクチェータ(支援動力機構)
74 ロータリーアクチェータ(折り畳みリンク機構)
101 ドア側ブラケット(ヒンジ機構構成)
111 車体側ブラケット111(ヒンジ機構構成)
112 ピン(ヒンジ機構構成)
113 ソレノイド(ヒンジ機構構成)
121 リンク(ヒンジ機構構成)
131 ドア位置センサー(ヒンジ機構構成)
132 演算部(ヒンジ機構構成)
133 制御部(ヒンジ機構構成)
134 ドアロックソレノイド(ヒンジ機構構成)
201 ドア側ブラケット(二重ヒンジ機構構成)
211 車体側ブラケット(二重ヒンジ機構構成)
212 ピン(二重ヒンジ機構構成)
213 ドアロックソレノイド(二重ヒンジ機構構成)
214 二重ヒンジ(二重ヒンジ機構構成)
215 ヒンジアクチェータ(二重ヒンジ機構構成)
221 リンク(二重ヒンジ機構構成)
231 ドア位置センサー(二重ヒンジ機構構成)
232 演算部(二重ヒンジ機構構成)
233 制御部(二重ヒンジ機構構成)
301 ドア側ブラケット301(スライド機構構成)
302 レール
311 車体側ブラケット311(スライド機構構成)
312 ピン
313 ドアロックソレノイド(スライド機構構成)
314 クランプ部
315 ガイドアクチェータ
321 リンク(スライド機構構成)
322 リンク(スライド機構構成)
323 ロータリーアクチェータ(スライド機構構成)
331 ドア位置センサー(スライド機構構成)
332 演算部(スライド機構構成)
333 制御部(スライド機構構成)
401 ドア側ブラケット(二重ヒンジ機構・折り畳みリンク機構)
411 車体側ブラケット(二重ヒンジ機構・折り畳みリンク機構)
412 ピン(二重ヒンジ機構・折り畳みリンク機構)
413 ドアロックソレノイド(二重ヒンジ機構・折り畳みリンク機構)
414 二重ヒンジリンク(二重ヒンジ機構・折り畳みリンク機構)
415 ヒンジアクチェータ(二重ヒンジ機構・折り畳みリンク機構)
421 第1リンク取付けブラケット(二重ヒンジ機構・折り畳みリンク機)
422 第1リンク取付けピン(二重ヒンジ機構・折り畳みリンク機構)
423 第1リンク(二重ヒンジ機構・折り畳みリンク機構)
424 第2リンク(二重ヒンジ機構・折り畳みリンク機構)
425 第2リンク取り付けピン(二重ヒンジ機構・折り畳みリンク機構)
431 ドア位置センサー(二重ヒンジ機構・折り畳みリンク機構)
432 演算部(二重ヒンジ機構・折り畳みリンク機構)
433 制御部(二重ヒンジ機構・折り畳みリンク機構)
441 締結ピン(二重ヒンジ機構・折り畳みリンク機構)
442 締結ブラケット(二重ヒンジ機構・折り畳みリンク機構)
443 トラス構造
711 ケース
712 シャフト
713 ストッパ
714 摩擦制動部
715 リニアエンコーダ
721 ケース
722 シャフト(動力駆動機構)
723 ストッパ
724 摩擦制動部(動力駆動機構)
725 リニアモータ(動力駆動機構)
731 ケース
732 シャフト(支援動力機構)
733 ストッパ
734 摩擦制動部(支援動力機構)
735 リニアモータ(支援動力機構)
Claims (3)
- 自動車の車体(1)の乗員の乗り降りに用いられる任意の側面に設けられたドア(10,20,30,40)と、
前記ドアの前記車体の水平方向の一方の端部と前記車体との間を前記ドアの開閉を許容するように連結を行う、一方の第1の連結手段(11,21,31,41)と、
前記ドアの前記車体の水平方向の他方の端部と前記車体との間を前記ドアの開閉を許容するように連結を行う、他方の第1の連結手段(11,21,31,41)と、
前記ドアの前記車体の水平方向のほぼ中央の、前記車体の高さ方向の下端に位置にあって、前記ドアに設けられた構造物と、それに直接かつ対抗する、前記車体の床部に設けられた構造物からなり、前記車体の水平方向および高さ方向の応力を受容し、着脱可能に連結する第3の連結手段(441, 442)を備え、
前記ドアを閉めたときに、前記一方および他方の二つの第1の連結手段の前記車体の高さ方向の二つの上端部と前記第3の連結手段が、前記ドアに加わる、応力を受容する三角形のトラス構造(443)を構成したこと、
を特徴とする自動車のドア装置。
- 請求項1に記載のドア装置において、
前記一方の第1の連結手段と前記他方の第1の連結手段に対して、前記ドアと前記車体との間の連結を解除する第1の動作と前記ドアの前記車体に対する回転動作および平行移動動作の少なくとも一つを含む第2の動作を選択的に指示する指示手段(51,52,61,73,74,131,132,133,134,213,215,231,232,233,313,315,323,331,332,333,413,415,431,432,433,715,725,735)を備え、
前記指示手段が、i) 前記一方の第1の連結手段に前記第1の動作を行わせるとともに前記他方の第1の連結手段に前記第2の動作を行わせることと、ii) 前記一方の第1の連結手段に前記第2の動作を行わせるとともに前記他方の第1の連結手段に前記第1の動作を行わせることを、選択的に指示することにより、前記ドアを選択的に開閉するように構成したこと、
を特徴とする自動車のドア装置。 - 請求項1に記載のドア装置において、
前記一方および他方の二つの第1の連結手段のうち、前記一方の第1の連結手段は前記ドアと前記車体との間の連結を解除する前記第1の動作を行うように構成し、
前記他方の第1の連結手段は前記ドアの回転動作および平行移動動作の少なくとも一つを含む第2の動作の動作を行うように構成したこと、
を特徴とする自動車のドア装置。
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