CN110203048A - 一种旋转侧开车门驱动装置 - Google Patents
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Abstract
本发明是一种旋转侧开车门驱动装置，包括车门，所述车门内侧固接一轴套，所述轴套转动地套接于驱动轴上，所述轴套与一从动齿轮的轮心相固接，所述从动齿轮与主动齿轮啮合传动，所述主动齿轮与第二电机的转动轴连接在一起，用于驱动轴套及车门绕着驱动轴旋转，所述驱动轴的一端设置于车门之中，用于推/拉车门，驱动轴的另一端通过相应表面螺纹配合旋接有驱动套，所述驱动套的一端与一从动锥齿轮的轮心相固接，从动锥齿轮与主动锥齿轮啮合传动，主动锥齿轮与第一电机的转动轴连接在一起，用于驱动驱动套旋转推/拉动驱动轴及车门。本装置能在车辆左右、上下空间均不足的情况下，利用车辆侧面有限空间和车辆自身的高度空间实现车门的开与闭。
Description
技术领域
本发明涉及交通车辆技术领域，具体涉及一种旋转侧开车门驱动装置。
背景技术
目前轿车等车辆的车门的打开方式有向外和向上打开，打开动力普遍采用纯手动，也有采用机械动力自动驱动开门。向外和向上两种开门方式在开门动作时都需要一定的空间支持，常见的向外开车门，要在车的两侧占用很大宽度，在目前车位宽度相对较窄的现实中，向外开车门变得非常困难，车门只能开一点点缝隙，乘客只能慢慢的挤下车挤上车，一不小心就会碰到隔壁的车子，造成事故纠纷；向上开车门，需要车辆上方留有足够的空间，在高度有限的车库向上开车门是无法实现的。
为解决在有限空间顺利开车门，本发明提出一种新型的旋转侧开车门驱动装置，使其车门能在车辆左右、上下空间均不足的情况下旋转侧开。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术存在的问题，提供一种旋转侧开车门驱动装置，通过合理的驱动装置驱动车门旋转侧开，实现车门在有限空间内顺利的开与闭。
为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本发明通过以下技术方案实现：
一种旋转侧开车门驱动装置，包括车门，所述车门内侧固接一轴套，所述轴套转动地套接于驱动轴上，所述轴套与一从动齿轮的轮心相固接，所述从动齿轮与主动齿轮啮合传动，所述主动齿轮与第二电机的转动轴连接在一起，用于驱动轴套及车门绕着驱动轴旋转，所述驱动轴的一端设置于车门之中，用于推/拉车门，驱动轴的另一端通过相应表面螺纹配合旋接有驱动套，所述驱动套的一端与一从动锥齿轮的轮心相固接，所述从动锥齿轮与主动锥齿轮啮合传动，所述主动锥齿轮与第一电机的转动轴连接在一起，用于驱动驱动套旋转推/拉动驱动轴及车门。
进一步的，所述从动齿轮的轮心与轴套之间为滑动键连接。
进一步的，所述轴套的外表面上还活动地套接有固定套，所述固定套固定安装在相应的车架上，用于支撑轴套。
进一步的，所述驱动套的外表面上设置有轴承，所述轴承固定安装在相应的车架上，用于支撑驱动套。
进一步的，所述轴套与驱动套之间留有间隙，并且间隙大小以驱动轴完全伸入驱动套中时该间隙依旧存在为宜。
本发明的有益效果是:
本发明通过驱动套与驱动轴螺纹配合，实现车门侧向短距离的平移，为后续的车门侧向旋转做好准备，通过从动齿轮和轴套的滑动键连接，实现车门的侧向旋转，并采用两台电机作为动力源，驱动车门在车辆侧面短距离内自动旋转开门，实现在车辆左右、上下空间均不足的情况下，利用车辆侧面有限空间和车辆自身的高度空间实现车门的开与闭，在生活生产中该旋转侧开车门方式有着广泛的用途。
附图说明
图1为本发明的车门起闭状态示意图；
图2为本发明的驱动装置结构图。
图中标号说明：1、车门，2、驱动轴，3、从动齿轮，4、轴套，5、驱动套，6、轴承，7、从动锥齿轮，8、主动锥齿轮，9、第一电机，10、第二电机，11、主动齿轮，12、固定套。
具体实施方式
下面将参考附图并结合实施例，来详细说明本发明。
如图2所示，一种旋转侧开车门驱动装置，包括车门1，所述车门1内侧固接一轴套4，所述轴套4转动地套接于驱动轴2上，所述轴套4与一从动齿轮3的轮心相固接，所述从动齿轮3与主动齿轮11啮合传动，所述主动齿轮11与第二电机10的转动轴连接在一起，用于驱动轴套4及车门1绕着驱动轴2旋转，所述驱动轴2的一端设置于车门1之中，用于推/拉车门1，驱动轴2的另一端通过相应表面螺纹配合旋接有驱动套5，所述驱动套5的一端与一从动锥齿轮7的轮心相固接，所述从动锥齿轮7与主动锥齿轮8啮合传动，所述主动锥齿轮8与第一电机9的转动轴连接在一起，用于驱动驱动套5旋转推/拉动驱动轴2及车门1。
所述从动齿轮3的轮心与轴套4之间为滑动键连接，即轴套4与动齿轮3之间还留有沿轴套4长度方向的滑动自由度。
所述轴套4的外表面上还活动地套接有固定套12，其活动地方式为轴套4可以在固定套12中自由转动和移动，所述固定套12固定安装在相应的车架上，用于支撑轴套4。
所述驱动套5的外表面上设置有轴承6，所述轴承6固定安装在相应的车架上，用于支撑驱动套5。
所述轴套4与驱动套5之间留有间隙，并且间隙大小以驱动轴2完全伸入驱动套5中时该间隙依旧存在为宜。
在本实施例中，车门1移动和复位到位与否的位置检测装置、电机动作控制系统以及车门1在静止状态时的锁紧机构等均可根据具体车型选择本领域相应的常规技术进行适用。
本发明动作过程及原理
本发明中：当需要车门1开启时，首先启动第一电机9，驱动从动锥齿轮7与主动锥齿轮8转动，驱动套5跟着从动锥齿轮7转动，驱动套5通过螺纹驱动驱动轴2向外移动，进而使得轴套4和车门1向外移动，当车门向外移动一段较短合适的距离后，第一电机9停止工作，启动第二电机10，主动齿轮11和从动齿轮3啮合传动，从动齿轮3通过滑动键连接并驱动轴套4旋转，从而使得车门1在侧面旋转打开，呈现如图1的虚线开启状态，车门打开到位时第二电机10停止工作。
当需要关闭车门1时，首先第二电机10反转工作，驱动从动齿轮3和轴套4反向转动，使得车门旋转复位，旋转复位到位后，第二电机10停止工作，开启第一电机9反转，通过从动锥齿轮7和驱动套5的反转，驱动驱动轴2向内回收，使得车门1关闭。
此外，需要说明的是，除非特别说明或者指出，否则说明书中的术语“第一”、“第二”等描述仅仅用于区分说明书中的各个组件、元素、步骤等，而不是用于表示各个组件、元素、步骤之间的逻辑关系或者顺序关系等。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种旋转侧开车门驱动装置，包括车门（1），其特征在于，所述车门（1）内侧固接一轴套（4），所述轴套（4）转动地套接于驱动轴（2）上，所述轴套（4）与一从动齿轮（3）的轮心相固接，所述从动齿轮（3）与主动齿轮（11）啮合传动，所述主动齿轮（11）与第二电机（10）的转动轴连接在一起，用于驱动轴套（4）及车门（1）绕着驱动轴（2）旋转，所述驱动轴（2）的一端设置于车门（1）之中，用于推/拉车门（1），驱动轴（2）的另一端通过相应表面螺纹配合旋接有驱动套（5），所述驱动套（5）的一端与一从动锥齿轮（7）的轮心相固接，所述从动锥齿轮（7）与主动锥齿轮（8）啮合传动，所述主动锥齿轮（8）与第一电机（9）的转动轴连接在一起，用于驱动驱动套（5）旋转推/拉动驱动轴（2）及车门（1）。
2.根据权利要求1所述的旋转侧开车门驱动装置，其特征在于，所述从动齿轮（3）的轮心与轴套（4）之间为滑动键连接。
3.根据权利要求1所述的旋转侧开车门驱动装置，其特征在于，所述轴套（4）的外表面上还活动地套接有固定套（12），所述固定套（12）固定安装在相应的车架上，用于支撑轴套（4）。
4.根据权利要求1所述的旋转侧开车门驱动装置，其特征在于，所述驱动套（5）的外表面上设置有轴承（6），所述轴承（6）固定安装在相应的车架上，用于支撑驱动套（5）。
5.根据权利要求1所述的旋转侧开车门驱动装置，其特征在于，所述轴套（4）与驱动套（5）之间留有间隙，并且间隙大小以驱动轴（2）完全伸入驱动套（5）中时该间隙依旧存在为宜。
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2019
- 2019-05-31 CN CN201910467414.8A patent/CN110203048A/zh active Pending
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