JP2013014284A - 車両用空調装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】第1空気通路14を流れる外気、および第2空気通路15を流れる内気を加熱する加熱用熱交換器13と、第1空気通路14に配置され、加熱用熱交換器13を通過する外気と加熱用熱交換器13をバイパスして流れる外気との風量割合を調整する第1エアミックスドア18と、第2空気通路15に配置され、加熱用熱交換器13を通過する内気と加熱用熱交換器13をバイパスして流れる内気との風量割合を調整する第2エアミックスドア19とを備え、第1エアミックスドア18および第2エアミックスドア19はいずれも、板状のドア本体部が自重の影響を受ける方向にスライド移動するスライドドアであり、第2エアミックスドア19のスライド移動方向は、第1エアミックスドア18のスライド移動方向に比べて水平方向に近づいて傾斜している。
【選択図】図1
Description
第1空気通路(14)および第2空気通路(15)に配置され、第1空気通路(14)を流れる外気、および第2空気通路(15)を流れる内気を加熱する加熱用熱交換器(13)と、
第1空気通路(14)に配置され、加熱用熱交換器(13)を通過する外気と加熱用熱交換器(13)をバイパスして流れる外気との風量割合を調整する第1エアミックスドア(18)と、
第2空気通路(15)に配置され、加熱用熱交換器(13)を通過する内気と加熱用熱交換器(13)をバイパスして流れる内気との風量割合を調整する第2エアミックスドア(19)とを備え、
第1エアミックスドア(18)および第2エアミックスドア(19)はいずれも、板状のドア本体部が自重の影響を受ける方向にスライド移動するスライドドアであり、
第2エアミックスドア(19)のスライド移動方向は、第1エアミックスドア(18)のスライド移動方向に比べて水平に近い方向に傾斜していることを特徴とする。
第1空気通路(14)において、加熱用熱交換器(13)の上方部位には、加熱用熱交換器(13)をバイパスして空気が流れる第1冷風バイパス通路(16)が形成され、
第2空気通路(15)において、加熱用熱交換器(13)の下方部位には、加熱用熱交換器(13)をバイパスして空気が流れる第2冷風バイパス通路(17)が形成され、
第1エアミックスドア(18)は、加熱用熱交換器(13)で加熱される空気と、第1冷風バイパス通路(16)を通って加熱用熱交換器(13)をバイパスする空気との風量割合を調整し、
第2エアミックスドア(19)は、加熱用熱交換器(13)で加熱される空気と、第2冷風バイパス通路(17)を通って加熱用熱交換器(13)をバイパスする空気との風量割合を調整するようになっていればよい。
第2エアミックスドア(19)のスライド移動方向は、スライド上端位置よりもスライド下端位置が前記水平方向一方側に位置するように傾斜し、
第2エアミックスドア(19)のスライド下端位置は、第1エアミックスドア(18)のスライド移動範囲よりも前記水平方向一方側に位置し、
加熱用熱交換器(13)は、第2エアミックスドア(19)のスライド移動方向と同じ側に傾斜し、かつ少なくとも一部が第2エアミックスドア(19)のスライド移動範囲の直上に位置するように配置されていることを特徴とする。
第1シャフト(40)の回転運動は、第1エアミックスドア(18)のスライド運動に変換されるようになっており、
第2シャフト(41)の回転運動は、第2エアミックスドア(19)のスライド運動に変換されるようになっており、
加熱用熱交換器(13)は、熱交換媒体が流れる複数本のチューブを含む熱交換コア部(13a)と、チューブに対する熱交換媒体の分配または集合を行うタンク(13b、13c)とを有し、
タンク(13b、13c)は、熱交換コア部(13a)の上方側に配置された上方側タンク(13b)、および熱交換コア部(13a)の下方側に配置された下方側タンク(13c)であり、
第1シャフト(40)は、上方側タンク(13b)の近傍に配置され、
第2シャフト(41)は、下方側タンク(13c)の近傍に配置されていることを特徴とする。
ここで、Tsetは操作パネルの温度設定スイッチによって設定された車室内設定温度、Trは内気温センサによって検出された内気温、Tamは外気温センサによって検出された外気温、Tsは日射センサによって検出される日射量、Kset、Kr、Kam、Ksは制御ゲインおよびCは補正用の定数である。
ここで、Teは蒸発器温度センサによって検出された蒸発器吹出空気温度、Twは水温センサによって検出されたエンジン冷却水温度である。
なお、エアミックスドア18、19のドア本体部やガイド溝11d、11eの形状は、図1に示されているような平板状や直線状に限定されるものではなく、例えば風下側に凸状に膨出した円弧状であってもよい。
13 ヒータコア(加熱用熱交換器)
14 第1空気通路
15 第2空気通路
18 第1エアミックスドア
19 第2エアミックスドア
40 第1シャフト
41 第2シャフト
45 リンク機構(駆動機構)
46 電動アクチュエータ(駆動機構)
13a 熱交換コア部
13b 上方側タンク
13c 下方側タンク
Claims (6)
- 車室内に向かって外気が流れる第1空気通路(14)、および車室内に向かって内気が流れる第2空気通路(15)を形成するケース(11)と、
前記第1空気通路(14)および前記第2空気通路(15)に配置され、前記第1空気通路(14)を流れる外気、および前記第2空気通路(15)を流れる内気を加熱する加熱用熱交換器(13)と、
前記第1空気通路(14)に配置され、前記加熱用熱交換器(13)を通過する外気と前記加熱用熱交換器(13)をバイパスして流れる外気との風量割合を調整する第1エアミックスドア(18)と、
前記第2空気通路(15)に配置され、前記加熱用熱交換器(13)を通過する内気と前記加熱用熱交換器(13)をバイパスして流れる内気との風量割合を調整する第2エアミックスドア(19)とを備え、
前記第1エアミックスドア(18)および前記第2エアミックスドア(19)はいずれも、板状のドア本体部が自重の影響を受ける方向にスライド移動するスライドドアであり、
前記第2エアミックスドア(19)のスライド移動方向は、前記第1エアミックスドア(18)のスライド移動方向に比べて水平に近い方向に傾斜していることを特徴とする車両用空調装置。 - 前記第1エアミックスドア(18)が下方側へスライド移動する際に前記第2エアミックスドア(19)が上方側へスライド移動するように前記第1エアミックスドア(18)および前記第2エアミックスドア(19)を連動駆動する駆動機構(45、46)を備えることを特徴とする請求項1に記載の車両用空調装置。
- 前記第1空気通路(14)の下方側に前記第2空気通路(15)が配置され、
前記第1空気通路(14)において、前記加熱用熱交換器(13)の上方部位には、前記加熱用熱交換器(13)をバイパスして空気が流れる第1冷風バイパス通路(16)が形成され、
前記第2空気通路(15)において、前記加熱用熱交換器(13)の下方部位には、前記加熱用熱交換器(13)をバイパスして空気が流れる第2冷風バイパス通路(17)が形成され、
前記第1エアミックスドア(18)は、前記加熱用熱交換器(13)で加熱される空気と、前記第1冷風バイパス通路(16)を通って前記加熱用熱交換器(13)をバイパスする空気との風量割合を調整し、
前記第2エアミックスドア(19)は、前記加熱用熱交換器(13)で加熱される空気と、前記第2冷風バイパス通路(17)を通って前記加熱用熱交換器(13)をバイパスする空気との風量割合を調整することを特徴とする請求項1または2に記載の車両用空調装置。 - 前記加熱用熱交換器(13)は、前記第1エアミックスドア(18)および前記第2エアミックスドア(19)に対して水平方向一方側に配置され、
前記第2エアミックスドア(19)のスライド移動方向は、スライド上端位置よりもスライド下端位置が前記水平方向一方側に位置するように傾斜し、
前記第2エアミックスドア(19)のスライド下端位置は、前記第1エアミックスドア(18)のスライド移動範囲よりも前記水平方向一方側に位置し、
前記加熱用熱交換器(13)は、前記第2エアミックスドア(19)のスライド移動方向と同じ側に傾斜し、かつ少なくとも一部が前記第2エアミックスドア(19)のスライド移動範囲の直上に位置するように配置されていることを特徴とする請求項3に記載の車両用空調装置。 - 前記第1エアミックスドア(18)のスライド下端位置は、前記第2エアミックスドア(19)のスライド上端位置よりも前記水平方向一方側かつ下方側に位置していることを特徴とする請求項3または4に記載の車両用空調装置。
- 回転運動が可能な第1シャフト(40)および第2シャフト(41)を備え、
前記第1シャフト(40)の回転運動は、前記第1エアミックスドア(18)のスライド運動に変換されるようになっており、
前記第2シャフト(41)の回転運動は、前記第2エアミックスドア(19)のスライド運動に変換されるようになっており、
前記加熱用熱交換器(13)は、熱交換媒体が流れる複数本のチューブを含む熱交換コア部(13a)と、前記チューブに対する熱交換媒体の分配または集合を行うタンク(13b、13c)とを有し、
前記タンク(13b、13c)は、前記熱交換コア部(13a)の上方側に配置された上方側タンク(13b)、および前記熱交換コア部(13a)の下方側に配置された下方側タンク(13c)であり、
前記第1シャフト(40)は、前記上方側タンク(13b)の近傍に配置され、
前記第2シャフト(41)は、前記下方側タンク(13c)の近傍に配置されていることを特徴とする請求項3ないし5のいずれか1つに記載の車両用空調装置。
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