JP2001260756A - 車両用荷室構造 - Google Patents
車両用荷室構造Info
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R5/00—Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like
- B60R5/04—Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like arranged at rear of vehicle
- B60R5/044—Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like arranged at rear of vehicle luggage covering means, e.g. parcel shelves
- B60R5/045—Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like arranged at rear of vehicle luggage covering means, e.g. parcel shelves collapsible or transformable
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- B60R7/00—Stowing or holding appliances inside vehicle primarily intended for personal property smaller than suit-cases, e.g. travelling articles, or maps
- B60R7/02—Stowing or holding appliances inside vehicle primarily intended for personal property smaller than suit-cases, e.g. travelling articles, or maps in separate luggage compartment
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】荷室のラゲージマット上及び下にトレイを必要
に応じて有効に配置可能とする。 【解決手段】荷室１０のラゲージマット４０が敷設され
た床面上にトレイ１２を着脱可能に配置することができ
ると共に、荷室１０のアッパバックパネルの下面にトレ
イ１２を吊り下げた状態で着脱可能に配置できる構成と
なっている。更に、床板部材５２に凹設した収納部５０
にトレイ１２を収納することもできる。この結果、荷室
１０のラゲージマット上及び下にトレイ１２を必要に応
じて有効に配置できる。
に応じて有効に配置可能とする。 【解決手段】荷室１０のラゲージマット４０が敷設され
た床面上にトレイ１２を着脱可能に配置することができ
ると共に、荷室１０のアッパバックパネルの下面にトレ
イ１２を吊り下げた状態で着脱可能に配置できる構成と
なっている。更に、床板部材５２に凹設した収納部５０
にトレイ１２を収納することもできる。この結果、荷室
１０のラゲージマット上及び下にトレイ１２を必要に応
じて有効に配置できる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車等の車両に
適用される車両用荷室構造に関する。
適用される車両用荷室構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、自動車等の車両に適用される車両
用荷室構造の一例としては、特開平８−２６０３５号公
報に開示されている。
用荷室構造の一例としては、特開平８−２６０３５号公
報に開示されている。
【０００３】図２０に示すように、この車両用荷室構造
１００は、トレイ１０２を備えている。このトレイ１０
２の車体後側の側壁１０２Ａには、側壁１０２Ａの上部
のみを開閉可能とする開閉壁１０４が設けられており、
この開閉壁１０４を閉じることにより、トレイ１０２の
収納機能を確保できるようになっている。また、開閉壁
１０４を開くことにより、荷物の積み下ろしを容易に行
うことができるようになっている。なお、関連する従来
技術としては、特開平１０−２８７１８５号公報があ
る。
１００は、トレイ１０２を備えている。このトレイ１０
２の車体後側の側壁１０２Ａには、側壁１０２Ａの上部
のみを開閉可能とする開閉壁１０４が設けられており、
この開閉壁１０４を閉じることにより、トレイ１０２の
収納機能を確保できるようになっている。また、開閉壁
１０４を開くことにより、荷物の積み下ろしを容易に行
うことができるようになっている。なお、関連する従来
技術としては、特開平１０−２８７１８５号公報があ
る。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、このような従
来の車両用荷室構造では、トレイをラゲージマット上或
いはラゲージマット下に置くという、予め設定された一
ヶ所にトレイを配置または固定する構成となっている。
この結果、限られた空間である荷室内において、トレイ
を一ヶ所に固定することにより、荷室内により大きな荷
物を運び入れた場合に、ラゲージマット上に配置或いは
固定されたトレイが邪魔になる。一方、ラゲージマット
下に配設されたトレイにおいても、このトレイの深さよ
り大きな荷物は載せられないので、ラゲージマット上に
載置することになる。
来の車両用荷室構造では、トレイをラゲージマット上或
いはラゲージマット下に置くという、予め設定された一
ヶ所にトレイを配置または固定する構成となっている。
この結果、限られた空間である荷室内において、トレイ
を一ヶ所に固定することにより、荷室内により大きな荷
物を運び入れた場合に、ラゲージマット上に配置或いは
固定されたトレイが邪魔になる。一方、ラゲージマット
下に配設されたトレイにおいても、このトレイの深さよ
り大きな荷物は載せられないので、ラゲージマット上に
載置することになる。
【０００５】なお、ラゲージマット上のトレイを必要に
応じて車両から取り外す構成も考えられるが、この構成
は利便性を考慮すると現実的でない。
応じて車両から取り外す構成も考えられるが、この構成
は利便性を考慮すると現実的でない。
【０００６】そこで、本発明は、上記事実を考慮し、荷
室のラゲージマット上及び下にトレイを必要に応じて有
効に配置できる車両用荷室構造を提供することを課題と
する。
室のラゲージマット上及び下にトレイを必要に応じて有
効に配置できる車両用荷室構造を提供することを課題と
する。
【０００７】
【課題を解決するための手段】請求項１に記載の本発明
の車両用荷室構造は、荷室のアッパバックパネル下面ま
たはラゲージマットが敷設された床面上に着脱可能に配
置され、一側面に開口部を有するトレイと、前記ラゲー
ジマット下面側に配設され、前記トレイを収納可能な収
納部が凹設された床板部材と、前記収納部の開口を閉塞
し前記床板部材の上面を略平坦状にする蓋部材と、を有
することを特徴とする。
の車両用荷室構造は、荷室のアッパバックパネル下面ま
たはラゲージマットが敷設された床面上に着脱可能に配
置され、一側面に開口部を有するトレイと、前記ラゲー
ジマット下面側に配設され、前記トレイを収納可能な収
納部が凹設された床板部材と、前記収納部の開口を閉塞
し前記床板部材の上面を略平坦状にする蓋部材と、を有
することを特徴とする。
【０００８】従って、この構成によれば、トレイを必要
に応じて荷室の床上部または床下部に有効に設置するこ
とができ、かつ床部材の収納部上面に荷物を置く場合
も、蓋部材により収納部の開口を閉塞し、床面を略平坦
状とすることができるため、荷物を安定させて置くこと
ができる。
に応じて荷室の床上部または床下部に有効に設置するこ
とができ、かつ床部材の収納部上面に荷物を置く場合
も、蓋部材により収納部の開口を閉塞し、床面を略平坦
状とすることができるため、荷物を安定させて置くこと
ができる。
【０００９】請求項２に記載の本発明は、請求項１に記
載の車両用荷室構造において、前記蓋部材は、一側面に
底板を有し前記床板部材の収納部または前記トレイに上
下逆に収納可能とされた仕切板から成ることを特徴とす
る。
載の車両用荷室構造において、前記蓋部材は、一側面に
底板を有し前記床板部材の収納部または前記トレイに上
下逆に収納可能とされた仕切板から成ることを特徴とす
る。
【００１０】従って、請求項１に記載の内容に加えて、
底板を上にして仕切板を床板部材の収納部またはトレイ
に設置することでトレイの上面または床面を平坦にする
ことができる。また、仕切板を床板部材の収納部または
トレイ内に収納することで、床板部材の収納部またはト
レイ内を小部屋に分割でき、効率良く小物を置くことが
できる。
底板を上にして仕切板を床板部材の収納部またはトレイ
に設置することでトレイの上面または床面を平坦にする
ことができる。また、仕切板を床板部材の収納部または
トレイ内に収納することで、床板部材の収納部またはト
レイ内を小部屋に分割でき、効率良く小物を置くことが
できる。
【００１１】請求項３に記載の本発明は、請求項１に記
載の車両用荷室構造において、前記蓋部材は、一側面に
開口部を有し前記床板部材の収納部または前記トレイに
上下逆に収納可能とされた小トレイから成ることを特徴
とする。
載の車両用荷室構造において、前記蓋部材は、一側面に
開口部を有し前記床板部材の収納部または前記トレイに
上下逆に収納可能とされた小トレイから成ることを特徴
とする。
【００１２】従って、請求項１に記載の内容に加えて、
上下逆にして小トレイを床板部材の収納部またはトレイ
に設置することでトレイの上面または床面を平坦にする
ことができる。また、小トレイとトレイを単独または重
ね合わせて多用の使い方を選択することができる。
上下逆にして小トレイを床板部材の収納部またはトレイ
に設置することでトレイの上面または床面を平坦にする
ことができる。また、小トレイとトレイを単独または重
ね合わせて多用の使い方を選択することができる。
【００１３】請求項４に記載の本発明は、請求項１に記
載の車両用荷室構造において、前記蓋部材は、前記床板
部材の収納部に上下逆に収納された前記トレイの底板で
あることを特徴とする。
載の車両用荷室構造において、前記蓋部材は、前記床板
部材の収納部に上下逆に収納された前記トレイの底板で
あることを特徴とする。
【００１４】従って、請求項１に記載の内容に加えて、
上下逆にしてトレイを床板部材の収納部に設置すること
で、トレイの底板により収納部の開口を閉塞し、床面を
略平坦状とすることができるため、荷物を安定させて置
くことができる。
上下逆にしてトレイを床板部材の収納部に設置すること
で、トレイの底板により収納部の開口を閉塞し、床面を
略平坦状とすることができるため、荷物を安定させて置
くことができる。
【００１５】
【発明の実施の形態】本発明に係る車両用荷室構造の第
１実施形態を図１〜図１０に従って説明する。
１実施形態を図１〜図１０に従って説明する。
【００１６】なお、図中矢印ＦＲは車両前方方向を、矢
印ＩＮは車幅内方方向を、矢印ＵＰは車両車体上方方向
を示す。
印ＩＮは車幅内方方向を、矢印ＵＰは車両車体上方方向
を示す。
【００１７】図１に示される如く、本実施形態における
車両用荷室構造では、車両の後部に設定された荷室１０
にトレイ１２が取付けられている。このトレイ１２は上
部が開放された箱形状とされており、左右両側の壁部１
２Ａ、１２Ｂの下部には、壁部１２Ａ、１２Ｂの長手方
向（車両前後方向）に沿って伸びるガイド１２Ｃ、１２
Ｄが突出形成されている。一方、荷室１０の左右両壁部
をそれぞれ構成するラゲージサイドトリム（以後、トリ
ムと言う）のレフトハンド（以後、ＬＨと言う）１４と
ライトハンド（以後、ＲＨと言う）１６との各対向面１
４Ａ、１６Ａの下部には、車両前後方向に沿ってトリム
ＬＨ１８、トリムＲＨ２０とがそれぞれ配設されてい
る。また、トリムＬＨ１８とトリムＲＨ２０との互いに
対向する部位には、車体前後方向に伸びるガイドレール
１８Ａ、２０Ａが形成されている。
車両用荷室構造では、車両の後部に設定された荷室１０
にトレイ１２が取付けられている。このトレイ１２は上
部が開放された箱形状とされており、左右両側の壁部１
２Ａ、１２Ｂの下部には、壁部１２Ａ、１２Ｂの長手方
向（車両前後方向）に沿って伸びるガイド１２Ｃ、１２
Ｄが突出形成されている。一方、荷室１０の左右両壁部
をそれぞれ構成するラゲージサイドトリム（以後、トリ
ムと言う）のレフトハンド（以後、ＬＨと言う）１４と
ライトハンド（以後、ＲＨと言う）１６との各対向面１
４Ａ、１６Ａの下部には、車両前後方向に沿ってトリム
ＬＨ１８、トリムＲＨ２０とがそれぞれ配設されてい
る。また、トリムＬＨ１８とトリムＲＨ２０との互いに
対向する部位には、車体前後方向に伸びるガイドレール
１８Ａ、２０Ａが形成されている。
【００１８】図２に示される如く、トリムＲＨ２０のガ
イドレール２０Ａは車幅方向に開口した断面コ字状とな
っており、断面コ字状内にトレイ１２のガイド１２Ｄが
挿入可能とされている。なお、ガイド１２Ｄの断面形状
は、車幅方向外側部を下方へ向けて折り曲げたＬ字状と
なっている。また、図３に示される如く、トリムＬＨ１
８のガイドレール１８Ａ及びトレイ１２におけるガイド
１２Ｃも同じ構成となっている。
イドレール２０Ａは車幅方向に開口した断面コ字状とな
っており、断面コ字状内にトレイ１２のガイド１２Ｄが
挿入可能とされている。なお、ガイド１２Ｄの断面形状
は、車幅方向外側部を下方へ向けて折り曲げたＬ字状と
なっている。また、図３に示される如く、トリムＬＨ１
８のガイドレール１８Ａ及びトレイ１２におけるガイド
１２Ｃも同じ構成となっている。
【００１９】また、本実施形態では、図４に示される如
く、アッパバックパネル２６の下面側における左右両端
部近傍にも、トリムＬＨ１８とトリムＲＨ２０が、それ
ぞれブラケットＬＨ２２とブラケットＲＨ２４を介して
固定されている。具体的には、トリムＬＨ１８とトリム
ＲＨ２０の各上端部に車幅方向外側に向けて形成された
取付けフランジ１８Ｂ、２０Ｂがそれぞれ、ブラケット
ＬＨ２２とブラケットＲＨ２４の下部に車幅方向内側へ
向けて形成されたフランジ２２Ａ、２４Ａにボルト等の
固定部材３０によって固定されている。また、ブラケッ
トＬＨ２２とブラケットＲＨ２４の上部に車幅方向外側
へ向けて形成されたフランジ２２Ｂ、２４Ｂが、アッパ
バックパネル２６左右両端部近傍に形成された取付孔３
２、３４にボルト等の固定部材３６によって固定されて
いる。なお、図１におけるガイドレール１８Ａとガイド
レール２０Ａとの間隔と図４ガイドレール１８Ａとガイ
ドレール２０Ａとの間隔は等しくなっている。
く、アッパバックパネル２６の下面側における左右両端
部近傍にも、トリムＬＨ１８とトリムＲＨ２０が、それ
ぞれブラケットＬＨ２２とブラケットＲＨ２４を介して
固定されている。具体的には、トリムＬＨ１８とトリム
ＲＨ２０の各上端部に車幅方向外側に向けて形成された
取付けフランジ１８Ｂ、２０Ｂがそれぞれ、ブラケット
ＬＨ２２とブラケットＲＨ２４の下部に車幅方向内側へ
向けて形成されたフランジ２２Ａ、２４Ａにボルト等の
固定部材３０によって固定されている。また、ブラケッ
トＬＨ２２とブラケットＲＨ２４の上部に車幅方向外側
へ向けて形成されたフランジ２２Ｂ、２４Ｂが、アッパ
バックパネル２６左右両端部近傍に形成された取付孔３
２、３４にボルト等の固定部材３６によって固定されて
いる。なお、図１におけるガイドレール１８Ａとガイド
レール２０Ａとの間隔と図４ガイドレール１８Ａとガイ
ドレール２０Ａとの間隔は等しくなっている。
【００２０】従って、図５に示される如く、荷室１０の
アッパバックパネル２６（図示省略）の下面にトレイ１
２を吊り下げた状態で着脱可能に配置できると共に、図
６（Ａ）に示される如く、荷室１０のラゲージマット４
０が敷設された床面上にトレイ１２を着脱可能に配置す
ることができるようになっている。
アッパバックパネル２６（図示省略）の下面にトレイ１
２を吊り下げた状態で着脱可能に配置できると共に、図
６（Ａ）に示される如く、荷室１０のラゲージマット４
０が敷設された床面上にトレイ１２を着脱可能に配置す
ることができるようになっている。
【００２１】なお、図５に示される如く、荷室１０のア
ッパバックパネル２６（図示省略）の下面にトレイ１２
を吊り下げた状態では、トレイ１２の位置が、荷室１０
に形成されたアームレストトランクスルー開口４２より
上方に設定されており、アームレストトランクスルー開
口４２内に一部が挿入された長尺状の荷物４４とトレイ
１２とが干渉しないようになっている。
ッパバックパネル２６（図示省略）の下面にトレイ１２
を吊り下げた状態では、トレイ１２の位置が、荷室１０
に形成されたアームレストトランクスルー開口４２より
上方に設定されており、アームレストトランクスルー開
口４２内に一部が挿入された長尺状の荷物４４とトレイ
１２とが干渉しないようになっている。
【００２２】また、本実施形態では、図６（Ｃ）に示さ
れる如く、ラゲージマット４０の下面側の床板部材５２
に、トレイ１２を収納するための収納部（ツールボック
ス）５０が凹設されている。なお、図７及び図８に示さ
れる如く、収納部５０には、トレイ１２が上方から収納
可能となっている。
れる如く、ラゲージマット４０の下面側の床板部材５２
に、トレイ１２を収納するための収納部（ツールボック
ス）５０が凹設されている。なお、図７及び図８に示さ
れる如く、収納部５０には、トレイ１２が上方から収納
可能となっている。
【００２３】図８及び図９に示される如く、トレイ１２
の内部には、仕切板５４が挿入可能になっており、この
仕切板５４は、底板５４Ａに仕切壁５４Ｂが立設された
構成となっている。このため、トレイ１２内に仕切板５
４を挿入することでトレイ１２内を複数に分割して使用
できる。
の内部には、仕切板５４が挿入可能になっており、この
仕切板５４は、底板５４Ａに仕切壁５４Ｂが立設された
構成となっている。このため、トレイ１２内に仕切板５
４を挿入することでトレイ１２内を複数に分割して使用
できる。
【００２４】なお、図１０に示される如く、仕切板５４
の壁部５４Ｂはリブの役割も兼ねており、トレイ１２上
に載置されるラゲージマット４０が上方から押圧された
場合に、ラゲージマット４０を下方から支持してラゲー
ジマット４０の破損を防止するようになっている。
の壁部５４Ｂはリブの役割も兼ねており、トレイ１２上
に載置されるラゲージマット４０が上方から押圧された
場合に、ラゲージマット４０を下方から支持してラゲー
ジマット４０の破損を防止するようになっている。
【００２５】次に、本実施形態の作用を説明する。
【００２６】本実施形態では、図６（Ａ）に示される如
く、荷室１０のラゲージマット４０が敷設された床面上
にトレイ１２を着脱可能に配置することができ、この場
合には、例えば、トレイ１２内に荷物、洗車道具等を入
れることができると共に、アームレストトランクスルー
開口４２を通して、室内側からトレイ１２内の荷物等を
出し入れできる。また、図６（Ｂ）に示される如く、荷
室１０のアッパバックパネル２６（図示省略）の下面に
トレイ１２を吊り下げた状態で着脱可能に配置でき、こ
の場合には、例えば、トレイ１２内にシャツ、シューズ
等を入れることができると共に、アームレストトランク
スルー開口４２に一部を通した長尺状の荷物４４（図５
参照）とトレイ１２とが干渉することもない。更に、図
６（Ｃ）に示される如く、床板部材５２に凹設した収納
部５０にトレイ１２を収納することもできる。この結
果、荷室１０のラゲージマット上及び下にトレイ１２を
必要に応じて有効に配置できる。
く、荷室１０のラゲージマット４０が敷設された床面上
にトレイ１２を着脱可能に配置することができ、この場
合には、例えば、トレイ１２内に荷物、洗車道具等を入
れることができると共に、アームレストトランクスルー
開口４２を通して、室内側からトレイ１２内の荷物等を
出し入れできる。また、図６（Ｂ）に示される如く、荷
室１０のアッパバックパネル２６（図示省略）の下面に
トレイ１２を吊り下げた状態で着脱可能に配置でき、こ
の場合には、例えば、トレイ１２内にシャツ、シューズ
等を入れることができると共に、アームレストトランク
スルー開口４２に一部を通した長尺状の荷物４４（図５
参照）とトレイ１２とが干渉することもない。更に、図
６（Ｃ）に示される如く、床板部材５２に凹設した収納
部５０にトレイ１２を収納することもできる。この結
果、荷室１０のラゲージマット上及び下にトレイ１２を
必要に応じて有効に配置できる。
【００２７】また、本実施形態では、図８に示される如
く、仕切板５４を収納したトレイ１２を（または仕切板
５４を直接）、床板部材５２に凹設した収納部５０に収
納することで、トレイ１２（または収納部３０）内を小
部屋に分割でき、効率良く小物を置くことができる。
く、仕切板５４を収納したトレイ１２を（または仕切板
５４を直接）、床板部材５２に凹設した収納部５０に収
納することで、トレイ１２（または収納部３０）内を小
部屋に分割でき、効率良く小物を置くことができる。
【００２８】また、本実施形態では、底板５４Ａを上に
して仕切板５４をトレイ１２（または収納部３０）内に
設置することでトレイ１２の上面（または荷室１０の床
面）を略平坦にすることができるため、荷物を安定させ
て置くことができる。
して仕切板５４をトレイ１２（または収納部３０）内に
設置することでトレイ１２の上面（または荷室１０の床
面）を略平坦にすることができるため、荷物を安定させ
て置くことができる。
【００２９】更に、本実施形態では、図７に示される如
く、トレイ１２を収納部５０に上下逆に設置すること
で、トレイ１２の底部１２Ｅが蓋部材となり、荷室１０
の床面を平坦にすることができる。このため、荷物を安
定させて置くことができると共に、従来通りに荷室空間
を使用できる。
く、トレイ１２を収納部５０に上下逆に設置すること
で、トレイ１２の底部１２Ｅが蓋部材となり、荷室１０
の床面を平坦にすることができる。このため、荷物を安
定させて置くことができると共に、従来通りに荷室空間
を使用できる。
【００３０】次に、本発明に係る車両用荷室構造の第２
実施形態を図１１〜図１３に従って説明する。
実施形態を図１１〜図１３に従って説明する。
【００３１】なお、第１実施形態と同一部材は、同一符
号を付してその説明を省略する。
号を付してその説明を省略する。
【００３２】図１１に示される如く、本実施形態では、
床板部材５２に凹設した収納部５０が深底になってお
り、底部５０Ａに固縛フック５８が配設されている。固
縛フック５８は、収納部５０の底部５０Ａの車幅方向両
端部近傍に左右一対づつ配設されており、それぞれの固
縛フック５８には、ラゲージ固縛ネット６０の両端部に
形成されたフック６０Ａが脱着可能に係止されている。
従って、収納部５０の底部５０Ａに荷物を入れた場合に
は、これをラゲージ固縛ネット６０で覆うことによっ
て、荷物の移動を防止できる。
床板部材５２に凹設した収納部５０が深底になってお
り、底部５０Ａに固縛フック５８が配設されている。固
縛フック５８は、収納部５０の底部５０Ａの車幅方向両
端部近傍に左右一対づつ配設されており、それぞれの固
縛フック５８には、ラゲージ固縛ネット６０の両端部に
形成されたフック６０Ａが脱着可能に係止されている。
従って、収納部５０の底部５０Ａに荷物を入れた場合に
は、これをラゲージ固縛ネット６０で覆うことによっ
て、荷物の移動を防止できる。
【００３３】図１２に示される如く、本実施形態では、
トレイ１２の底板１２Ｅが上げ底となっており、底板１
２Ｅの下面側に固縛フック５８とラゲージ固縛ネット６
０とが収納可能となっている。また、図１２及び図１３
に示される如く、収納部５０における開口部近傍には、
段部５０Ｂが形成されており、この段部５０Ｂには、収
納部５０を閉塞する蓋部材としてのボード６２の外周縁
部６２Ａが係止可能とされており、ボード６２上にラゲ
ージマット４０が敷設されいる。従って、ラゲージ４０
が上方から押圧された場合に、ボード６２は、ラゲージ
マット４０を下方から支持してラゲージマット４０の破
損を防止するようになっている。また、トレイ１２を外
した場合には、ボード６２によって固縛フック５８とラ
ゲージ固縛ネット６０とを隠すことができるようになっ
ている。
トレイ１２の底板１２Ｅが上げ底となっており、底板１
２Ｅの下面側に固縛フック５８とラゲージ固縛ネット６
０とが収納可能となっている。また、図１２及び図１３
に示される如く、収納部５０における開口部近傍には、
段部５０Ｂが形成されており、この段部５０Ｂには、収
納部５０を閉塞する蓋部材としてのボード６２の外周縁
部６２Ａが係止可能とされており、ボード６２上にラゲ
ージマット４０が敷設されいる。従って、ラゲージ４０
が上方から押圧された場合に、ボード６２は、ラゲージ
マット４０を下方から支持してラゲージマット４０の破
損を防止するようになっている。また、トレイ１２を外
した場合には、ボード６２によって固縛フック５８とラ
ゲージ固縛ネット６０とを隠すことができるようになっ
ている。
【００３４】次に、本実施形態の作用を説明する。
【００３５】本実施形態では、第１実施形態の作用に加
えて、収納部５０に収納したトレイ１２の下側となる収
納部５０の底部５０Ａにも荷物を入れることができると
共に、この荷物をラゲージ固縛ネット６０で覆うことに
よって、走行時等の荷物の揺れ、移動等を防止でき、異
音防止にも効果がある。
えて、収納部５０に収納したトレイ１２の下側となる収
納部５０の底部５０Ａにも荷物を入れることができると
共に、この荷物をラゲージ固縛ネット６０で覆うことに
よって、走行時等の荷物の揺れ、移動等を防止でき、異
音防止にも効果がある。
【００３６】次に、本発明に係る車両用荷室構造の第３
実施形態を図１４〜図１９に従って説明する。
実施形態を図１４〜図１９に従って説明する。
【００３７】なお、第１実施形態と同一部材は、同一符
号を付してその説明を省略する。
号を付してその説明を省略する。
【００３８】図１４に示される如く、本実施形態では、
第１実施形態のトレイ１２に加えて、トレイ１２より小
さい蓋部材としての小トレイ７０が配設されている。
第１実施形態のトレイ１２に加えて、トレイ１２より小
さい蓋部材としての小トレイ７０が配設されている。
【００３９】従って、トレイ１２及び小トレイ７０をそ
れぞれ単独で使用することができると共に、使用しない
場合には、図１４に示される如く、小トレイ７０を上下
逆にしてトレイ１２内に入れ、更にトレイ１２を収納部
５０に収納できるようになっている。また、この状態で
は、図１５及び図１６に示される如く、ラゲージマット
４０が上方から押圧された場合に、小トレイ７０の底板
７０Ａによってラゲージマット４０を下方から支持して
ラゲージマット４０の破損を防止できるようになってい
る。
れぞれ単独で使用することができると共に、使用しない
場合には、図１４に示される如く、小トレイ７０を上下
逆にしてトレイ１２内に入れ、更にトレイ１２を収納部
５０に収納できるようになっている。また、この状態で
は、図１５及び図１６に示される如く、ラゲージマット
４０が上方から押圧された場合に、小トレイ７０の底板
７０Ａによってラゲージマット４０を下方から支持して
ラゲージマット４０の破損を防止できるようになってい
る。
【００４０】また、トレイ１２を他の部位で使用し、小
トレイ７０を使用しない場合には、図１７に示される如
く、小トレイ７０を上下逆にして収納部５０（またはト
レイ１２）に収納できるようになっている。また、小ト
レイ７０を上下逆にして収納部５０に収納することによ
って、図１８及び図１９に示される如く、ラゲージマッ
ト４０が上方から押圧された場合に、小トレイ７０の底
板７０Ａによってラゲージマット４０を下方から支持し
てラゲージマット４０の破損を防止できるようになって
いる。
トレイ７０を使用しない場合には、図１７に示される如
く、小トレイ７０を上下逆にして収納部５０（またはト
レイ１２）に収納できるようになっている。また、小ト
レイ７０を上下逆にして収納部５０に収納することによ
って、図１８及び図１９に示される如く、ラゲージマッ
ト４０が上方から押圧された場合に、小トレイ７０の底
板７０Ａによってラゲージマット４０を下方から支持し
てラゲージマット４０の破損を防止できるようになって
いる。
【００４１】次に、本実施形態の作用を説明する。
【００４２】本実施形態では、第１実施形態の作用に加
えて、小トレイ７０とトレイ１２を単独で使用する使い
方と、小トレイ７０とトレイ１２とを重ね合わせて使用
する使い方との多用の使い方を選択することができる。
また、小トレイ７０を上下逆にして収納部５０またはト
レイ１２内に設置することでトレイ１２の上面または荷
室１０の床面を平坦にすることができ、従来通りに荷室
空間を使用できる。
えて、小トレイ７０とトレイ１２を単独で使用する使い
方と、小トレイ７０とトレイ１２とを重ね合わせて使用
する使い方との多用の使い方を選択することができる。
また、小トレイ７０を上下逆にして収納部５０またはト
レイ１２内に設置することでトレイ１２の上面または荷
室１０の床面を平坦にすることができ、従来通りに荷室
空間を使用できる。
【００４３】以上に於いては、本発明を特定の実施形態
について詳細に説明したが、本発明はかかる実施形態に
限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々
の実施形態が可能であることは当業者にとって明らかで
ある。例えば、上記各実施形態を適宜組み合わせた構成
も可能である。
について詳細に説明したが、本発明はかかる実施形態に
限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々
の実施形態が可能であることは当業者にとって明らかで
ある。例えば、上記各実施形態を適宜組み合わせた構成
も可能である。
【００４４】
【発明の効果】本発明の車両用荷室構造によれば、荷室
のラゲージマット上及び下にトレイを必要に応じて有効
に配置できるという優れた効果を有する。
のラゲージマット上及び下にトレイを必要に応じて有効
に配置できるという優れた効果を有する。
【図１】本発明の第１実施形態に係る車両用荷室構造の
一使用例を示す車両斜め後方から見た斜視図である。
一使用例を示す車両斜め後方から見た斜視図である。
【図２】図１におけるトレイ組付時の２−２線に沿った
拡大断面図である。
拡大断面図である。
【図３】図１におけるトレイ組付時の３−３線に沿った
拡大断面図である。
拡大断面図である。
【図４】本発明の第１実施形態に係る車両用荷室構造の
一部を示す車両斜め後方から見た分解斜視図である。
一部を示す車両斜め後方から見た分解斜視図である。
【図５】本発明の第１実施形態に係る車両用荷室構造を
示す車両後方から見た図である。
示す車両後方から見た図である。
【図６】（Ａ）〜（Ｃ）は本発明の第１実施形態に係る
車両用荷室構造の一使用例を示す車両後方から見た概略
図である。
車両用荷室構造の一使用例を示す車両後方から見た概略
図である。
【図７】本発明の第１実施形態に係る車両用荷室構造の
一使用例を示す車両斜め後方から見た斜視図である。
一使用例を示す車両斜め後方から見た斜視図である。
【図８】本発明の第１実施形態に係る車両用荷室構造の
一使用例を示す車両斜め後方から見た斜視図である。
一使用例を示す車両斜め後方から見た斜視図である。
【図９】本発明の第１実施形態に係る車両用荷室構造の
一使用例を示す車両斜め後方から見た斜視図である。
一使用例を示す車両斜め後方から見た斜視図である。
【図１０】図８におけるトレイ組付時の１０−１０線に
沿った拡大断面図である。
沿った拡大断面図である。
【図１１】本発明の第２実施形態に係る車両用荷室構造
の一使用例を示す車両斜め後方から見た斜視図である。
の一使用例を示す車両斜め後方から見た斜視図である。
【図１２】図１１におけるトレイ組付時の１２−１２線
に沿った拡大断面図である。
に沿った拡大断面図である。
【図１３】図１１におけるトレイ組付時の１３−１３線
に沿った拡大断面図である。
に沿った拡大断面図である。
【図１４】本発明の第３実施形態に係る車両用荷室構造
の一使用例を示す車両斜め後方から見た斜視図である。
の一使用例を示す車両斜め後方から見た斜視図である。
【図１５】図１４におけるトレイ組付時の１５−１５線
に沿った拡大断面図である。
に沿った拡大断面図である。
【図１６】図１４におけるトレイ組付時の１６−１６線
に沿った拡大断面図である。
に沿った拡大断面図である。
【図１７】本発明の第３実施形態に係る車両用荷室構造
の一使用例を示す車両斜め後方から見た斜視図である。
の一使用例を示す車両斜め後方から見た斜視図である。
【図１８】図１７におけるトレイ組付時の１８−１８線
に沿った拡大断面図である。
に沿った拡大断面図である。
【図１９】図１７におけるトレイ組付時の１９−１９線
に沿った拡大断面図である。
に沿った拡大断面図である。
【図２０】従来の車両用荷室構造を示す斜視図である。
１０ 荷室 １２ トレイ １２Ｅ 底板（蓋部材） １８ トリムＬＨ ２０ トリムＲＨ ２６ アッパバックパネル ４０ ラゲージマット ５０ 収納部 ５２ 床板部材 ５４ 仕切板（蓋部材） ５８ 固縛フック ６０ ラゲージ固縛ネット ６２ ボード（蓋部材） ７０ 小トレイ（蓋部材）
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 渡辺 俊充 愛知県刈谷市豊田町１丁目１番地 豊田紡 織株式会社内 Ｆターム(参考） 3D022 BA18 BB02 BC10
Claims (4)
- 【請求項１】荷室のアッパバックパネル下面またはラゲ
ージマットが敷設された床面上に着脱可能に配置され、
一側面に開口部を有するトレイと、 前記ラゲージマット下面側に配設され、前記トレイを収
納可能な収納部が凹設された床板部材と、 前記収納部の開口を閉塞し前記床板部材の上面を略平坦
状にする蓋部材と、 を有することを特徴とする車両用荷室構造。 - 【請求項２】前記蓋部材は、一側面に底板を有し前記床
板部材の収納部または前記トレイに上下逆に収納可能と
された仕切板から成ることを特徴とする請求項１に記載
の車両用荷室構造。 - 【請求項３】前記蓋部材は、一側面に開口部を有し前記
床板部材の収納部または前記トレイに上下逆に収納可能
とされた小トレイから成ることを特徴とする請求項１に
記載の車両用荷室構造。 - 【請求項４】前記蓋部材は、前記床板部材の収納部に上
下逆に収納された前記トレイの底板であることを特徴と
する請求項１に記載の車両用荷室構造。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000076893A JP4552256B2 (ja) | 2000-03-17 | 2000-03-17 | 車両用荷室構造 |
| US09/795,114 US6505874B2 (en) | 2000-03-17 | 2001-03-01 | Luggage compartment for vehicle |
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Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000076893A JP4552256B2 (ja) | 2000-03-17 | 2000-03-17 | 車両用荷室構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001260756A true JP2001260756A (ja) | 2001-09-26 |
| JP4552256B2 JP4552256B2 (ja) | 2010-09-29 |
Family
ID=18594557
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000076893A Expired - Fee Related JP4552256B2 (ja) | 2000-03-17 | 2000-03-17 | 車両用荷室構造 |
Country Status (3)
| Country | Link |
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| US (1) | US6505874B2 (ja) |
| JP (1) | JP4552256B2 (ja) |
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