JP2887569B2 - ラゲージトレイ - Google Patents
ラゲージトレイInfo
- Publication number
- JP2887569B2 JP2887569B2 JP28582494A JP28582494A JP2887569B2 JP 2887569 B2 JP2887569 B2 JP 2887569B2 JP 28582494 A JP28582494 A JP 28582494A JP 28582494 A JP28582494 A JP 28582494A JP 2887569 B2 JP2887569 B2 JP 2887569B2
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- Japan
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- luggage tray
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- Containers Having Bodies Formed In One Piece (AREA)
- Passenger Equipment (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車の貨物室に取り付
けられるラゲージトレイに関する。
けられるラゲージトレイに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来のラゲージトレイを図５乃至図９を
もとに説明する。図５に示すように、ラゲージトレイ１
は上部が開口した箱体であり、底部２と、底部２より立
設した周壁３とから構成されている。ラゲージトレイ１
は自動車の貨物室の形状に略一致するように成形されて
おり、図６に示すように自動車の貨物室へ取り付けるこ
とによって貨物室に敷設されているカーペットを覆うこ
とができる。該ラゲージトレイ１はスキューバダイビン
グ用品例えばエアボンベ、足ヒレや、スキー用品例えば
スキーブーツ、グローブ等のような濡れた荷物を貨物室
に積み込んだ際に貨物室に敷設されているカーペットが
濡れることを防ぐために設けられている。一般的にラゲ
ージトレイ１は大量生産に適していることから合成樹脂
にて一体成形されている。ラゲージトレイ１は自動車へ
取り付ける製品において大型の製品であり、自動車の燃
費を向上するため、また貨物室への着脱を容易にするた
めに、軽量化が要求されている。このような要求から製
品の肉厚をできるだけ薄くすることが行われており、図
７に示すように前記周壁３は薄肉のコ字状断面に成形さ
れている。前記周壁３には段付部４が設けられている。
段付部４は図７乃至図９に見られるように様々な形状が
用いられている。段付部４は周壁３が薄肉であり強度が
充分でないので、その強度不足を補う目的で設けられて
いる。前記ラゲージトレイ１を使用する場合について説
明する。ラゲージトレイ１が取り付けられた貨物室に上
述のスキューバダイビング用品、スキー用品等を入れる
とそれらの荷物はラゲージトレイ１内に載せられる。こ
れらの荷物に付着した水、泥等はラゲージトレイ１内に
落ちるので貨物室に敷設されているカーペットが水、泥
等で汚れない。
もとに説明する。図５に示すように、ラゲージトレイ１
は上部が開口した箱体であり、底部２と、底部２より立
設した周壁３とから構成されている。ラゲージトレイ１
は自動車の貨物室の形状に略一致するように成形されて
おり、図６に示すように自動車の貨物室へ取り付けるこ
とによって貨物室に敷設されているカーペットを覆うこ
とができる。該ラゲージトレイ１はスキューバダイビン
グ用品例えばエアボンベ、足ヒレや、スキー用品例えば
スキーブーツ、グローブ等のような濡れた荷物を貨物室
に積み込んだ際に貨物室に敷設されているカーペットが
濡れることを防ぐために設けられている。一般的にラゲ
ージトレイ１は大量生産に適していることから合成樹脂
にて一体成形されている。ラゲージトレイ１は自動車へ
取り付ける製品において大型の製品であり、自動車の燃
費を向上するため、また貨物室への着脱を容易にするた
めに、軽量化が要求されている。このような要求から製
品の肉厚をできるだけ薄くすることが行われており、図
７に示すように前記周壁３は薄肉のコ字状断面に成形さ
れている。前記周壁３には段付部４が設けられている。
段付部４は図７乃至図９に見られるように様々な形状が
用いられている。段付部４は周壁３が薄肉であり強度が
充分でないので、その強度不足を補う目的で設けられて
いる。前記ラゲージトレイ１を使用する場合について説
明する。ラゲージトレイ１が取り付けられた貨物室に上
述のスキューバダイビング用品、スキー用品等を入れる
とそれらの荷物はラゲージトレイ１内に載せられる。こ
れらの荷物に付着した水、泥等はラゲージトレイ１内に
落ちるので貨物室に敷設されているカーペットが水、泥
等で汚れない。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところが、自動車の貨
物室には様々な荷物が載せられ、ラゲージトレイ１が取
り付けられていると邪魔になる場合がある。例えば、洗
車時等に貨物室へ人が乗る時や、重い荷物が載せられる
時や、荷物を投げ入れなければならない時において、前
記ラゲージトレイ１の周壁３へ特に大きな力が加わって
しまう場合には、周壁３が割れてしまったりつぶれてし
まったりする恐れがあるので、貨物室からラゲージトレ
イ１を取り外しておく必要がある。
物室には様々な荷物が載せられ、ラゲージトレイ１が取
り付けられていると邪魔になる場合がある。例えば、洗
車時等に貨物室へ人が乗る時や、重い荷物が載せられる
時や、荷物を投げ入れなければならない時において、前
記ラゲージトレイ１の周壁３へ特に大きな力が加わって
しまう場合には、周壁３が割れてしまったりつぶれてし
まったりする恐れがあるので、貨物室からラゲージトレ
イ１を取り外しておく必要がある。
【０００４】このようにラゲージトレイ１を貨物室から
取り外しておく必要がある場合においても、ラゲージト
レイ１の中へ既に荷物が載せられている時など、ラゲー
ジトレイ１を取り外すことができない場合が多々あり、
このような場合には周壁３へ強度以上の力が加わること
によってつぶれてしまったり、割れてしまったりするこ
とがあった。そして、周壁部３がつぶれることにより、
その箇所の合成樹脂が白化してしまい見栄えが損なわれ
る、割れることによってその箇所から水、泥等が漏れて
しまい貨物室に敷設したカーペットを汚してしまう、と
いった不具合が生じることがあった。本発明は上述の問
題点を解決するために、周壁３へ大きな力が加わった場
合にあってもつぶれてしまったり、割れてしまうことが
ないラゲージトレイを提供することを目的としている。
取り外しておく必要がある場合においても、ラゲージト
レイ１の中へ既に荷物が載せられている時など、ラゲー
ジトレイ１を取り外すことができない場合が多々あり、
このような場合には周壁３へ強度以上の力が加わること
によってつぶれてしまったり、割れてしまったりするこ
とがあった。そして、周壁部３がつぶれることにより、
その箇所の合成樹脂が白化してしまい見栄えが損なわれ
る、割れることによってその箇所から水、泥等が漏れて
しまい貨物室に敷設したカーペットを汚してしまう、と
いった不具合が生じることがあった。本発明は上述の問
題点を解決するために、周壁３へ大きな力が加わった場
合にあってもつぶれてしまったり、割れてしまうことが
ないラゲージトレイを提供することを目的としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上述の課題を解決するた
めに本発明は、底部と、底部より立設した周壁とを有す
る合成樹脂によって一体成形されたラゲージトレイにお
いて、該周壁に、周壁の上端から底部まで延びた蛇腹形
状の弾性部を設けている。
めに本発明は、底部と、底部より立設した周壁とを有す
る合成樹脂によって一体成形されたラゲージトレイにお
いて、該周壁に、周壁の上端から底部まで延びた蛇腹形
状の弾性部を設けている。
【０００６】
【作用】本発明によれば、自動車に取り付けたラゲージ
トレイへ重い荷物が載せられたり、人の足で踏まれたり
して継続的に大きな力が周壁に加えられる場合、加えら
れた力によって周壁は傾いて倒れようとする。このとき
蛇腹形状の弾性部は折りたたまれた部分が広がるように
して伸びるため周壁へ無理な力がかからず、周壁は倒れ
たままの状態に維持される。そして、加えられた力すな
わち荷物が取り除かれることによって伸びた蛇腹形状の
弾性部はもとの折りたたまれた形状に復帰するので周壁
はもとの状態に起立する。また、軽い荷物をラゲージト
レイへ投げ入れるなどして周壁へ力が加えられる場合も
同様に、加えられた力は蛇腹形状の弾性部へ伝わり弾性
部が弾性変形するので、周壁が加えられた力によってつ
ぶれてしまったり、割れてしまうことはない。蛇腹形状
の弾性部自体に力が加えられた場合も弾性部が弾性変形
するのでつぶれてしまったり、割れてしまうことはな
い。
トレイへ重い荷物が載せられたり、人の足で踏まれたり
して継続的に大きな力が周壁に加えられる場合、加えら
れた力によって周壁は傾いて倒れようとする。このとき
蛇腹形状の弾性部は折りたたまれた部分が広がるように
して伸びるため周壁へ無理な力がかからず、周壁は倒れ
たままの状態に維持される。そして、加えられた力すな
わち荷物が取り除かれることによって伸びた蛇腹形状の
弾性部はもとの折りたたまれた形状に復帰するので周壁
はもとの状態に起立する。また、軽い荷物をラゲージト
レイへ投げ入れるなどして周壁へ力が加えられる場合も
同様に、加えられた力は蛇腹形状の弾性部へ伝わり弾性
部が弾性変形するので、周壁が加えられた力によってつ
ぶれてしまったり、割れてしまうことはない。蛇腹形状
の弾性部自体に力が加えられた場合も弾性部が弾性変形
するのでつぶれてしまったり、割れてしまうことはな
い。
【０００７】
【実施例】本発明の実施例を図１乃至図４をもとに説明
する。図１に示すようにラゲージトレイ１０は上部が開
口した箱体であり、底部１１と、底部１１より立設した
周壁１２と、弾性部１３とから構成されている。前記ラ
ゲージトレイ１０は、自動車の貨物室に敷設されている
カーペットを覆うことができるように貨物室の形状に対
応させて設計されており、合成樹脂にて一体成形されて
いる。成形方法としては、フロースタンピング成形、真
空成形、インジェクション成形などが用いられる。材料
としてはＰＰ（ポリプロピレン）、ＴＰＥ（熱可塑性エ
ラストマ）などが用いられる。
する。図１に示すようにラゲージトレイ１０は上部が開
口した箱体であり、底部１１と、底部１１より立設した
周壁１２と、弾性部１３とから構成されている。前記ラ
ゲージトレイ１０は、自動車の貨物室に敷設されている
カーペットを覆うことができるように貨物室の形状に対
応させて設計されており、合成樹脂にて一体成形されて
いる。成形方法としては、フロースタンピング成形、真
空成形、インジェクション成形などが用いられる。材料
としてはＰＰ（ポリプロピレン）、ＴＰＥ（熱可塑性エ
ラストマ）などが用いられる。
【０００８】前記周壁１２はその上端がラゲージトレイ
１０の外側に向かって屈曲しており、この形状によって
周壁１２の強度を確保している。周壁１２は成形が容易
なことから上記の形状をとっているが、図７乃至図９に
示すような段付部４を設けてもよい。周壁１２には、該
周壁１２の上端から底部１１まで延びた弾性部１３が適
宜間隔をもって複数個設けられており、弾性部１３自体
がラゲージトレイ１０の壁面の一部として構成されてい
る。該弾性部１３は図２に示すように交互に折り畳まれ
た蛇腹形状をしており、底部１１から上端に向かうにつ
れて折り畳み代が大きくなっている。本実施例のラゲー
ジトレイ１０を使用する場合について説明する。ラゲー
ジトレイ１０が取り付けられた自動車の貨物室にエアボ
ンベ、スキーブーツなどの濡れた荷物を載せると、それ
らに付着した水、泥等はラゲージトレイ１０内に保持さ
れるので貨物室が汚れることはない。
１０の外側に向かって屈曲しており、この形状によって
周壁１２の強度を確保している。周壁１２は成形が容易
なことから上記の形状をとっているが、図７乃至図９に
示すような段付部４を設けてもよい。周壁１２には、該
周壁１２の上端から底部１１まで延びた弾性部１３が適
宜間隔をもって複数個設けられており、弾性部１３自体
がラゲージトレイ１０の壁面の一部として構成されてい
る。該弾性部１３は図２に示すように交互に折り畳まれ
た蛇腹形状をしており、底部１１から上端に向かうにつ
れて折り畳み代が大きくなっている。本実施例のラゲー
ジトレイ１０を使用する場合について説明する。ラゲー
ジトレイ１０が取り付けられた自動車の貨物室にエアボ
ンベ、スキーブーツなどの濡れた荷物を載せると、それ
らに付着した水、泥等はラゲージトレイ１０内に保持さ
れるので貨物室が汚れることはない。
【０００９】ラゲージトレイ１０へ重い荷物が載せられ
たり、人の足で踏まれてしまうなどして継続的に大きな
力が周壁１２に加えられる場合、例えば図２に示すとお
り周壁１２の弾性部１３が設けられていない箇所へ矢印
Ａの方向から力が加えられると、周壁１２は矢印Ｂの方
向へ倒れるように変形し始める。するとそれに伴って弾
性部１３へその力が加わる。弾性部１３は交互に折り畳
まれた蛇腹形状をしているので弾性変形しやすい。この
ため、図３に示すように弾性部１３は折り畳まれた部分
が広がるようにして伸びる。弾性部１３が設けられてい
ない箇所の周壁１２は底部１１に対して倒れた形状で保
持されるのみであり、無理な力が加わらないのでつぶれ
てしまったり、割れてしまうことがない。ラゲージトレ
イ１０に載せられていた重い荷物が取り除かれるなどし
て、周壁１２に加わる力がなくなると、伸びていた弾性
部１３は自らの弾性によってもとの通り交互に折り畳ま
れた形状に復帰するので、周壁１２はもとの起立した形
状に戻る。
たり、人の足で踏まれてしまうなどして継続的に大きな
力が周壁１２に加えられる場合、例えば図２に示すとお
り周壁１２の弾性部１３が設けられていない箇所へ矢印
Ａの方向から力が加えられると、周壁１２は矢印Ｂの方
向へ倒れるように変形し始める。するとそれに伴って弾
性部１３へその力が加わる。弾性部１３は交互に折り畳
まれた蛇腹形状をしているので弾性変形しやすい。この
ため、図３に示すように弾性部１３は折り畳まれた部分
が広がるようにして伸びる。弾性部１３が設けられてい
ない箇所の周壁１２は底部１１に対して倒れた形状で保
持されるのみであり、無理な力が加わらないのでつぶれ
てしまったり、割れてしまうことがない。ラゲージトレ
イ１０に載せられていた重い荷物が取り除かれるなどし
て、周壁１２に加わる力がなくなると、伸びていた弾性
部１３は自らの弾性によってもとの通り交互に折り畳ま
れた形状に復帰するので、周壁１２はもとの起立した形
状に戻る。
【００１０】また、軽い荷物をラゲージトレイ１０へ投
げ入れるなどして弾性部１３が設けられていない箇所の
周壁１２へ力が加えられる場合も同様に、加えられた力
は弾性部１３へ伝わり弾性部１３が弾性変形するので、
周壁１２が加えられた力によってつぶれてしまったり、
割れてしまうことはない。周壁１２の弾性部１３自体に
力が加えられた場合も弾性部１３が弾性変形するのでつ
ぶれてしまったり、割れてしまうことはない。
げ入れるなどして弾性部１３が設けられていない箇所の
周壁１２へ力が加えられる場合も同様に、加えられた力
は弾性部１３へ伝わり弾性部１３が弾性変形するので、
周壁１２が加えられた力によってつぶれてしまったり、
割れてしまうことはない。周壁１２の弾性部１３自体に
力が加えられた場合も弾性部１３が弾性変形するのでつ
ぶれてしまったり、割れてしまうことはない。
【００１１】なお、ラゲージトレイ１０へ荷物を整理し
やすくするための仕切壁１４を設けた場合において、図
４に示すように弾性部１３を例えば仕切壁１４の両端に
設けることにより、上述の周壁１２と同様に仕切壁１４
へ加えられた力は弾性部１３へ伝えられ、弾性部１３が
弾性変形することによって仕切壁１４に無理な力が加わ
ることを防ぐことができるため、仕切壁１４がつぶれて
しまったり、割れてしまうことがない。
やすくするための仕切壁１４を設けた場合において、図
４に示すように弾性部１３を例えば仕切壁１４の両端に
設けることにより、上述の周壁１２と同様に仕切壁１４
へ加えられた力は弾性部１３へ伝えられ、弾性部１３が
弾性変形することによって仕切壁１４に無理な力が加わ
ることを防ぐことができるため、仕切壁１４がつぶれて
しまったり、割れてしまうことがない。
【００１２】
【００１３】
【発明の効果】以上のように本発明は、合成樹脂によっ
て一体成形されたラゲージトレイの周壁に蛇腹形状の弾
性部が設けられているので、周壁へ荷物などの力が加え
られると、その力は弾性部へ伝わることによって折りた
たまれた部分が広がるようにして伸び、弾性変形する。
そして弾性部が弾性変形するので、周壁は多大な力を受
けることがなく、つぶれてしまうことや割れてしまうと
いった不具合が生じない。したがって周壁が変形してし
まうことによる合成樹脂の白化をなくすことができる。
また周壁が割れてしまうことに伴う、ラゲージトレイ内
に保持されている水、泥などが漏れてしまうという不具
合をなくせるので、自動車の貨物室に敷設されたカーペ
ットを汚すことがなくなる。
て一体成形されたラゲージトレイの周壁に蛇腹形状の弾
性部が設けられているので、周壁へ荷物などの力が加え
られると、その力は弾性部へ伝わることによって折りた
たまれた部分が広がるようにして伸び、弾性変形する。
そして弾性部が弾性変形するので、周壁は多大な力を受
けることがなく、つぶれてしまうことや割れてしまうと
いった不具合が生じない。したがって周壁が変形してし
まうことによる合成樹脂の白化をなくすことができる。
また周壁が割れてしまうことに伴う、ラゲージトレイ内
に保持されている水、泥などが漏れてしまうという不具
合をなくせるので、自動車の貨物室に敷設されたカーペ
ットを汚すことがなくなる。
【図１】本発明のラゲージトレイを示す斜視図である。
【図２】本発明の弾性部近傍を示す要部斜視図である。
【図３】本発明の弾性部が弾性変形する状態を示す斜視
図である。
図である。
【図４】本発明の弾性部が仕切壁に設けられた状態を示
す要部斜視図である。
す要部斜視図である。
【図５】従来のラゲージトレイを示す斜視図である。
【図６】従来のラゲージトレイが自動車の貨物室に取り
付けられた状態を示す斜視図である。
付けられた状態を示す斜視図である。
【図７】図５のＩ−Ｉ断面を表す断面斜視図である。
【図８】従来のラゲージトレイの周壁及び段差部を示す
要部断面斜視図である。
要部断面斜視図である。
【図９】従来のラゲージトレイの周壁及び段差部を示す
要部断面斜視図である。
要部断面斜視図である。
１，１０ ラゲージトレイ ２，１１ 底部 ３，１２ 周壁 ４ 段付部 １３ 弾性部 １４ 仕切壁
Claims (1)
- 【請求項１】 底部と、底部より立設した周壁とを有す
る合成樹脂によって一体成形されたラゲージトレイにお
いて、 該周壁に、周壁の上端から底部まで延びた蛇腹形状の弾
性部を設けたことを特徴とするラゲージトレイ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28582494A JP2887569B2 (ja) | 1994-10-25 | 1994-10-25 | ラゲージトレイ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28582494A JP2887569B2 (ja) | 1994-10-25 | 1994-10-25 | ラゲージトレイ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08119039A JPH08119039A (ja) | 1996-05-14 |
| JP2887569B2 true JP2887569B2 (ja) | 1999-04-26 |
Family
ID=17696564
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP28582494A Expired - Fee Related JP2887569B2 (ja) | 1994-10-25 | 1994-10-25 | ラゲージトレイ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2887569B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4552256B2 (ja) | 2000-03-17 | 2010-09-29 | トヨタ紡織株式会社 | 車両用荷室構造 |
| JP2009214576A (ja) * | 2008-03-07 | 2009-09-24 | Mazda Motor Corp | 車両の荷室構造 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2599677Y2 (ja) * | 1992-02-12 | 1999-09-13 | 日本製箔株式会社 | トランクルーム用トレー |
-
1994
- 1994-10-25 JP JP28582494A patent/JP2887569B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH08119039A (ja) | 1996-05-14 |
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