JPH0530980Y2 - - Google Patents

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JPH0530980Y2
JPH0530980Y2 JP1986198270U JP19827086U JPH0530980Y2 JP H0530980 Y2 JPH0530980 Y2 JP H0530980Y2 JP 1986198270 U JP1986198270 U JP 1986198270U JP 19827086 U JP19827086 U JP 19827086U JP H0530980 Y2 JPH0530980 Y2 JP H0530980Y2
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Description

【考案の詳細な説明】 《産業上の利用分野》 本考案は、車両用ラゲージカーペツトに関し、
特に車両用ラゲージカーペツトのヒンジ構造を改
良した車両用ラゲージカーペツトに関する。
《従来の技術》 一般に、ワゴン車やハツチバツク車などの車両
は、第５図及び第６図に示すように、リヤシート
１のシートバツク１ａを前倒し可能にしてラゲー
ジルーム２を拡大できるように構成されており、
この場合、ラゲージフロア３上に敷設されたラゲ
ージカーペツト４はシートバツク１ａの背面まで
延設されている。従つて、このラゲージカーペツ
ト４は、シートバツク１ａを立てたときにその屈
曲部が不用意に撓んだりして美観を損なわないよ
うにヒンジ構造を採ることが好ましい。
従来、この種のカーペツトのヒンジ構造は第７
図に示すように、リアシート側のカーペツト４ａ
とラゲージフロア側のカーペツト４ｂの端部をそ
れぞれ直線で切断し、両者を縫糸５ａによりちど
り縫いして接続し、更に接続部を縫糸５ｂにより
直線でミシン縫いしてヒンジ構造を構成してい
た。なお、図ではカーペツト４ａ，４ｂは離間し
て示されているが、実際には近接して接続され
る。
《考案が解決しようとする問題点》 しかしながら、かかる構成にあつては第６図に
示すように、シートバツク１ａを立てたときにヒ
ンジ部が想像線で示すように下方に折れ曲がる場
合にはよいが、シートバツク１ａの背面下端が後
方に移動するためにヒンジ部が上方に不用意に撓
んで屈曲し、見栄えを損なうという問題点があ
る。この問題点は、剛性の大きいカーペツトを用
いたり、また周囲温度差による熱膨張が生じた場
合に顕著となる。
また、かかるヒンジ構造は、２つのカーペツト
４ａ，４ｂに切断してちどり縫いするとともに直
線縫いして形成するために工数がかかり、更に切
断し他端末にオーバーロツク等の美観処理をする
必要があるために、高価となる問題点がある。
本考案は上記問題点に鑑み、簡単にヒンジ構造
を形成することができ、またシートバツクを立て
たときに見栄えを損なうことなく屈曲する安価な
車両用ラゲージカーペツトを提供することを目的
とする。
《問題点を解決するための手段》 本考案は上記問題点を解決するために、ラゲー
ジカーペツトを、シートバツクの背面側に敷設さ
れる第１のカーペツト部と該第１のカーペツト部
と一体で形成しラゲージフロアの上に敷設される
第２のカーペツト部とで構成し、該第２のカーペ
ツト部と前記第１のカーペツト部との境界部近傍
において凸状折曲片部を形成し、該凸状折曲片部
における前記両ラゲージカーペツト部の互いに対
向する同一面側を接合してヒンジ部を構成したこ
とを特徴とする。
《作用》 本考案は、上記構成により、第１のカーペツト
部と第２のカーペツト部との境界部近傍において
凸状折曲片部を形成し、該凸状折曲片部における
前記ラゲージカーペツトの互いに対向する同一面
側を接合してヒンジ部を構成したので、簡単にヒ
ンジが形成でき、しかもヒンジ部はラゲージカー
ペツトの互いに対向する同一面側を接合して構成
するため、ラゲージフロアに対してシートバツク
を前倒したり元に戻したりしても、一定の剛性を
持つこととなり、幅方向全域に渡つて屈曲し難く
常にカーペツトの一面側方向に突出して保持され
ることとなり、見栄えを損なうことがない。
《実施例》 以下、図面を参照して本考案の実施例を説明す
る。第１図は本考案の第１実施例として示す車両
用ラゲージカーペツトの要部断面図、第２図及び
第３図は同カーペツトの使用説明図である。
第１図において、車両用フロアカーペツト１１
は、シート１４のシートバツク１４ａの背面側に
敷設される第１のカーペツト部１４ａと該第１の
カーペツト部１４ａと一体に形成しラゲージフロ
ア１５の上に敷設される第２のカーペツト部１１
ｂとよりなり、該第１のカーペツト部１１ａと第
２のカーペツト部１１ｂとの境界部が想像線で示
すように２つに折り曲げられて、この折曲げによ
つて凸状折曲片部１２が形成されている。そし
て、この折り曲げられたカーペツト１１は凸状折
曲片部１２の端部１２ａからやや離間した部分
で、かつ凸状折曲片部１２とカーペツト１１の幅
方向に平行に縫糸１３によりミシン縫いされてヒ
ンジ部を形成する。この結果、このヒンジ部は、
ラゲージカーペツトの互いに対向する同一面側を
接合して形成されていることとなる。
つまり、カーペツト１１は１枚ものが用いられ
ており、カーペツト１１を折り曲げて相対向する
凸状折曲片部１２の近傍内側を幅方向に沿つてミ
シン縫いすることによりヒンジを形成したもので
ある。
上記構成において、折り曲げられたカーペツト
１１を図示実線で示すように拡げて平面にすると
凸状折曲片部１２は下方に突出して配置され、ま
たカーペツト１１を折り曲げると縫糸１３の接合
部分で折れ曲がるヒンジが形成される。この場
合、凸状折曲片部１２は下方に折り曲げられて突
出さているために、ヒンジ部はカーペツト１１が
折り曲げられたときに不用意に上方に撓んで屈曲
することがない。
なお、この実施例では折り曲げられたカーペツ
ト１１の折曲辺部１２をミシン縫いにより接合し
たが、代わりに高周波溶着、タツカ止めなどの他
の手段により接合してもよい。
上記構成に係るカーペツト１１を車両に取り付
ける場合、第２図に示すように前倒しされたリヤ
シート１４のシートバツク１４ａ背面とラゲージ
フロア１５上に敷設される。この場合、取り付け
手段としてはクリツプ、両面接着テープなどは用
いられ、またヒンジ部を構成する凸状折曲片部１
２はリヤシート１４とラゲージフロア１５との境
界部、特にリヤシート１４側に配置される。カー
ペツト１１が敷設されたリヤシートバツク１４ａ
が起立すると、端部１２は第３図に示すように常
にリヤシート１４とラゲージフロア１５との間の
下方に配置されるために美観を損なうことがな
い。
第４図は本考案の第２実施例として示す車両用
フロアカーペツトの要部断面図である。
同図において、車両用ラゲージカーペツト１６
の第１のカーペツト部１６ａと第２カーペツト部
１６ｂとの境界部には、幅方向の沿つて凸状折曲
片部１７を一体に設け、この凸状折曲片部１７の
相対向する端部１８を夫々前記第１のカーペツト
部１６ａと第２カーペツト部１６ｂを境界部と共
に接合することにより形成された２個のヒンジ部
が設けられている。したがつて、第１図乃至第３
図に示す実施例と同様に、２個のヒンジ部は、ラ
ゲージカーペツトの互いに対向する同一面側を接
合して形成されていることとなる。
凸状折曲片部１７は、シートバツク１４ａの背
面側に敷設されるカーペツト部１６ａとラゲージ
フロア１５の上に敷設されるカーペツト部１６と
のほぼ境界部に位置し、シートバツク１４ａを前
倒ししたときに凸状折曲片部１７が撓みながら延
ばされて面一になる大きさに設定されている。そ
して、凸状折曲片部１７の両側基部１２は、第１
図に示すカーペツト１１の端部１２と同一構成か
らなる端部１８が形成される。そして、これらの
端部１８の近傍内側を縫糸１３などによつてそれ
ぞれ接合することにより、間隙を保つた位置に２
個のヒンジが形成される。
このように凸状折曲片部１７の両側端部１８に
本考案のヒンジを適用して癖付けを施すことによ
つて、同図の如くシートバツク１４ａを起立した
場合には、カーペツト部１６ａ，１６ｂのほぼ境
界部にあつて上方約45度の傾斜角に沿つて凸状折
曲片部１７が突出形成される。
この場合、凸状折曲片部１７は前記ヒンジを介
して上方約45度の傾斜角に屈曲される従来のよう
に不用意に撓んで屈曲したり、部分的に上方に突
出して見栄えを損ねることがなくなる。
《考案の効果》 本考案の車両用ラゲージカーペツトによれば、
シートバツクの背面側に敷設される第１のカーペ
ツト部と該第１のカーペツト部と一体で形成しラ
ゲージフロアの上に敷設される第２のカーペツト
部とで構成し、該第２のカーペツト部と前記第１
のカーペツト部との境界部近傍に形成した凸状折
曲片部における両カーペツト部の互いに対向する
同一面側を接合してヒンジ部を構成したために、
このヒンジ部が一体となつていて、繰り返しのヒ
ンジ作用によつても経時変化せず、耐久性に富
み、永年使用によつてもヒンジ効果が劣化するこ
とはない。
また、ヒンジ部を一体の第１および第２のカー
ペツト部で構成するため、その接合部である例え
ば縫製箇所が万一ほつれても、このほつれによつ
てラゲージフロア等が露出することがなく、また
物がカーペツトよりラゲージフロア等に落ちるこ
とがない。
更に、本考案のラゲージカーペツトは、一体の
第１および第２カーペツト部で構成するため、原
反から抜き取る場合、原反の大きな部分を抜き取
り作成することとなり、この抜き取りにより生じ
る原反の端材を極力少なくすることができ、コス
ト低減に大きく寄与することとなる。
【図面の簡単な説明】
第１図は本考案の第１実施例として示す車両用
ラゲージカーペツトの要部断面図、第２図はリア
シートのシートバツクを前倒しした状態における
同カーペツトの断面図、第３図はリアシートのシ
ートバツクを立てた状態における同カーペツトの
断面図、第４図は本考案の第２実施例として示す
車両用ラゲージカーペツトの要部断面図、第５図
は従来例として示すシートバツクを前倒しした状
態における車両用カーペツトの断面図、第６図は
リアシートのシートバツクを立てた状態における
同カーペツトの断面図、第７図は同カーペツトの
ヒンジ構造を示す平面図である。 １１，１６，１９，２１……車両用ラゲージカ
ーペツト、１１ａ，１６ａ，１９ａ，２１ａ……
第１のカーペツト部、１１ｂ，１６ｂ，１９ｂ，
２１ｂ……第２のカーペツト部、１２，１７……
凸状折曲片部、１２ａ，１８，２０，２２……端
部、１３……縫糸。

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. ラゲージカーペツトを、シートバツクの背面側
    に敷設される第１のカーペツト部と該第１のカー
    ペツト部と一体で形成しラゲージフロアの上に敷
    設される第２のカーペツト部とで構成し、該第２
    のカーペツト部と前記第１のカーペツト部との境
    界部近傍において凸状折曲片部を形成し、該凸状
    折曲片部における前記両ラゲージカーペツト部の
    互いに対向する同一面側を接合してヒンジ部を構
    成したことを特徴とする車両用ラゲージカーペツ
    ト。
JP1986198270U 1986-06-25 1986-12-25 Expired - Lifetime JPH0530980Y2 (ja)

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Application Number Priority Date Filing Date Title
JP1986198270U JPH0530980Y2 (ja) 1986-06-25 1986-12-25
GB8714608A GB2191940B (en) 1986-06-25 1987-06-23 Motor vehicle with fitted luggage room carpet
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AU74660/87A AU588698B2 (en) 1986-06-25 1987-06-24 Luggage carpet for motor vehicle

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JP9598686 1986-06-25
JP1986198270U JPH0530980Y2 (ja) 1986-06-25 1986-12-25

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JPS6375438U JPS6375438U (ja) 1988-05-19
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ID=26437141

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AU (1) AU588698B2 (ja)
GB (1) GB2191940B (ja)

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