JPH11278157A - ラゲッジルームのフロア構造 - Google Patents
ラゲッジルームのフロア構造Info
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- JPH11278157A JPH11278157A JP10215098A JP10215098A JPH11278157A JP H11278157 A JPH11278157 A JP H11278157A JP 10215098 A JP10215098 A JP 10215098A JP 10215098 A JP10215098 A JP 10215098A JP H11278157 A JPH11278157 A JP H11278157A
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- floor
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
- B60N2/32—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles convertible for other use
- B60N2/36—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles convertible for other use into a loading platform
- B60N2002/363—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles convertible for other use into a loading platform characterised by provisions for enhancing the cargo floor surface, e.g. elements closing gaps or enlarging the back-rest surface
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- Passenger Equipment (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 安価な構造にて外観品質を高めることができ
るラゲッジルームのフロア構造を提供する。 【解決手段】 ラゲッジカーペット２３に、シートバッ
ク１１の背面１２に沿って延在する延長部２４を形成
し、延長部２４の固定部２５を背面１２に固定する。固
定部２５とラゲッジカーペット２３の一般部２９との間
に、シートバック１１が起立された際にラゲッジルーム
２側へ突出する折曲部３０を設け、折曲部３０を、延長
部２４の裏面側への折曲及び表面側への折曲を交互に促
進する第１〜第４の折線４１，４３〜４５により構成す
る。折曲部３０の第１及び第２の領域６１，６２に、シ
ートバック１１の幅方向に延在する第１及び第２の基材
７１，７２を接着する。
るラゲッジルームのフロア構造を提供する。 【解決手段】 ラゲッジカーペット２３に、シートバッ
ク１１の背面１２に沿って延在する延長部２４を形成
し、延長部２４の固定部２５を背面１２に固定する。固
定部２５とラゲッジカーペット２３の一般部２９との間
に、シートバック１１が起立された際にラゲッジルーム
２側へ突出する折曲部３０を設け、折曲部３０を、延長
部２４の裏面側への折曲及び表面側への折曲を交互に促
進する第１〜第４の折線４１，４３〜４５により構成す
る。折曲部３０の第１及び第２の領域６１，６２に、シ
ートバック１１の幅方向に延在する第１及び第２の基材
７１，７２を接着する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、リアシートの後部
に設けられたラゲッジルームのフロア構造に関する。
に設けられたラゲッジルームのフロア構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、ワゴン車には、図６に示すよう
に、リアシート１０１が設けられている。
に、リアシート１０１が設けられている。
【０００３】このリアシート１０１のシートバック１０
２は、前記リアシート１０１の後部に設けられたラゲッ
ジルーム１０３を拡張できるように、前倒可能に支持さ
れており、前記シートバック１０２を前倒させた状態
で、当該シートバック１０２の背面１０４と前記ラゲッ
ジルーム１０３のフロア１０５とにより平坦面が形成さ
れるように構成されている。
２は、前記リアシート１０１の後部に設けられたラゲッ
ジルーム１０３を拡張できるように、前倒可能に支持さ
れており、前記シートバック１０２を前倒させた状態
で、当該シートバック１０２の背面１０４と前記ラゲッ
ジルーム１０３のフロア１０５とにより平坦面が形成さ
れるように構成されている。
【０００４】前記フロア１０５は、車体１１１に敷設さ
れたフロアボード１１２からなり、該フロアボード１１
２の前端には、可動ボード１１３が軸支されている。該
可動ボード１１３は、図示しないスプリングによって前
記シートバック１０４へ付勢されており、前記シートバ
ック１０４が起立された際には、該シートバック１０４
と共に起立される一方、前記シートバック１０４が前倒
された際には、該シートバック１０４と前記ラゲッジル
ーム１０３のフロア１０５との間隙１０６を隠蔽できる
ように構成されている。
れたフロアボード１１２からなり、該フロアボード１１
２の前端には、可動ボード１１３が軸支されている。該
可動ボード１１３は、図示しないスプリングによって前
記シートバック１０４へ付勢されており、前記シートバ
ック１０４が起立された際には、該シートバック１０４
と共に起立される一方、前記シートバック１０４が前倒
された際には、該シートバック１０４と前記ラゲッジル
ーム１０３のフロア１０５との間隙１０６を隠蔽できる
ように構成されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記可
動ボード１１３を用いたラゲッジルーム１０３のフロア
構造においては、フロアボード１１２と可動ボード１１
３との継ぎ目が目立ってしまうという問題点があった。
また、前記可動ボード１１３、軸支部材、及び付勢部材
を必要とするため、コスト高となってしまう。
動ボード１１３を用いたラゲッジルーム１０３のフロア
構造においては、フロアボード１１２と可動ボード１１
３との継ぎ目が目立ってしまうという問題点があった。
また、前記可動ボード１１３、軸支部材、及び付勢部材
を必要とするため、コスト高となってしまう。
【０００６】これを解決するために、図７に示すよう
に、ラゲッジルーム１０３のフロア１０５に敷設された
ラゲッジカーペット１２１を、シートバック１０２の背
面１０４まで延長し、該シートバック１０２が前倒され
た際に、前記ラゲッジカーペット１２１を、前記ラゲッ
ジルーム１０３のフロア１０５から前記シートバック１
０２の背面１０４まで連続させて間隙１０６を隠蔽する
フロア構造が考えられる。しかし、この場合、前記シー
トバック１０２が起立された際には、前記ラゲッジカー
ペット１２１が弛んだ状態で前記シートバック１０２と
前記フロア１０５との間に入り込んでしまうという問題
点があった。
に、ラゲッジルーム１０３のフロア１０５に敷設された
ラゲッジカーペット１２１を、シートバック１０２の背
面１０４まで延長し、該シートバック１０２が前倒され
た際に、前記ラゲッジカーペット１２１を、前記ラゲッ
ジルーム１０３のフロア１０５から前記シートバック１
０２の背面１０４まで連続させて間隙１０６を隠蔽する
フロア構造が考えられる。しかし、この場合、前記シー
トバック１０２が起立された際には、前記ラゲッジカー
ペット１２１が弛んだ状態で前記シートバック１０２と
前記フロア１０５との間に入り込んでしまうという問題
点があった。
【０００７】また、前記シートバック１０２を支持する
デバイス１３１が、前記シートバック１０２と前記フロ
ア１０５との間に設けられている場合には、弛んだ状態
のラゲッジカーペット１２１が皺になってしまうという
問題点が生じてしまう。
デバイス１３１が、前記シートバック１０２と前記フロ
ア１０５との間に設けられている場合には、弛んだ状態
のラゲッジカーペット１２１が皺になってしまうという
問題点が生じてしまう。
【０００８】本発明は、このような従来の課題に鑑みて
なされたものであり、安価な構造にて外観品質を高める
ことができるラゲッジルームのフロア構造を提供するこ
とを目的とするものである。
なされたものであり、安価な構造にて外観品質を高める
ことができるラゲッジルームのフロア構造を提供するこ
とを目的とするものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
に本発明のラゲッジルームのフロア構造にあっては、リ
アシートのシートバックが前倒可能に設けられ、前記リ
アシートの後部に設けられたラゲッジルームのフロアと
前記シートバックの背面とにより平坦面が形成されると
ともに、前記ラゲッジルームの前記フロアに敷設された
ラゲッジカーペットに、前記シートバックの前記背面に
沿って延長される延長部が形成されたラゲッジルームの
フロア構造において、前記延長部の先端側に設定され、
前記シートバックの前記背面に固定される固定部と、前
記ラゲッジルームの前記フロアに固定される前記ラゲッ
ジカーペットの一般部との間に、前記シートバックが起
立された状態で、前記ラゲッジルーム側へ突出して折曲
される折曲部を設定し、該折曲部を、前記一般部に近接
して前記シートバックの幅方向に延在し、前記延長部の
裏面側への折曲を促進する第１の折線と、該第１の折線
に平行して該第１の折線より前記固定部側に設けられ、
前記延長部の表面側への折曲を促進する第２の折線と、
該第２の折線に平行して該第２の折線より前記固定部側
に設けられ、前記延長部の裏面側への折曲を促進する第
３の折線と、該第３の折線に平行して前記固定部の近接
位置に設けられ、前記延長部の表面側への折曲を促進す
る第４の折線とにより構成し、前記第２の折線と前記第
３の折線との間を形成する第１の領域、及び前記第３の
折線と前記第４の折線との間を形成する第２の領域に、
前記シートバックの幅方向に延在する板状の基材を設け
た。
に本発明のラゲッジルームのフロア構造にあっては、リ
アシートのシートバックが前倒可能に設けられ、前記リ
アシートの後部に設けられたラゲッジルームのフロアと
前記シートバックの背面とにより平坦面が形成されると
ともに、前記ラゲッジルームの前記フロアに敷設された
ラゲッジカーペットに、前記シートバックの前記背面に
沿って延長される延長部が形成されたラゲッジルームの
フロア構造において、前記延長部の先端側に設定され、
前記シートバックの前記背面に固定される固定部と、前
記ラゲッジルームの前記フロアに固定される前記ラゲッ
ジカーペットの一般部との間に、前記シートバックが起
立された状態で、前記ラゲッジルーム側へ突出して折曲
される折曲部を設定し、該折曲部を、前記一般部に近接
して前記シートバックの幅方向に延在し、前記延長部の
裏面側への折曲を促進する第１の折線と、該第１の折線
に平行して該第１の折線より前記固定部側に設けられ、
前記延長部の表面側への折曲を促進する第２の折線と、
該第２の折線に平行して該第２の折線より前記固定部側
に設けられ、前記延長部の裏面側への折曲を促進する第
３の折線と、該第３の折線に平行して前記固定部の近接
位置に設けられ、前記延長部の表面側への折曲を促進す
る第４の折線とにより構成し、前記第２の折線と前記第
３の折線との間を形成する第１の領域、及び前記第３の
折線と前記第４の折線との間を形成する第２の領域に、
前記シートバックの幅方向に延在する板状の基材を設け
た。
【００１０】すなわち、ラゲッジルームのフロアに敷設
されたラゲッジカーペットには、シートバックの背面に
沿って延長される延長部が形成されており、該延長部の
先端側に設定された固定部は、前記シートバックの背面
に固定されるので、前記シートバックを前倒させ、該シ
ートバックの背面と前記ラゲッジルームのフロアとによ
り平坦面を形成した際には、前記シートバックと前記フ
ロアとの間に形成される間隙は、前記ラゲッジカーペッ
トにおける延長部により隠蔽される。
されたラゲッジカーペットには、シートバックの背面に
沿って延長される延長部が形成されており、該延長部の
先端側に設定された固定部は、前記シートバックの背面
に固定されるので、前記シートバックを前倒させ、該シ
ートバックの背面と前記ラゲッジルームのフロアとによ
り平坦面を形成した際には、前記シートバックと前記フ
ロアとの間に形成される間隙は、前記ラゲッジカーペッ
トにおける延長部により隠蔽される。
【００１１】また、前記シートバックを起立させた際に
は、前記ラゲッジカーペットの前記延長部は、先端側に
設定された前記固定部と前記フロアに固定されるラゲッ
ジカーペットの一般部との間に設定された折曲部が、前
記ラゲッジルーム側へ突出した状態で折曲される。この
とき、前記折曲部は、当該折曲部を構成する第１〜第４
の折線が、裏面側及び表面側へ交互に折曲され、折り畳
まれた状態が形成される。
は、前記ラゲッジカーペットの前記延長部は、先端側に
設定された前記固定部と前記フロアに固定されるラゲッ
ジカーペットの一般部との間に設定された折曲部が、前
記ラゲッジルーム側へ突出した状態で折曲される。この
とき、前記折曲部は、当該折曲部を構成する第１〜第４
の折線が、裏面側及び表面側へ交互に折曲され、折り畳
まれた状態が形成される。
【００１２】さらに、前記第２の折線と前記第３の折線
との間、及び該第３の折線と前記第４の折線との間を形
成するとともに、折り畳まれた状態で前記ラゲッジルー
ム側へ突出する第１及び第２の領域には、前記シートバ
ックの幅方向に延在する板状の基材が設けられているの
で、折曲部における弛み及び皺が防止される。
との間、及び該第３の折線と前記第４の折線との間を形
成するとともに、折り畳まれた状態で前記ラゲッジルー
ム側へ突出する第１及び第２の領域には、前記シートバ
ックの幅方向に延在する板状の基材が設けられているの
で、折曲部における弛み及び皺が防止される。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施の形態を図
に従って説明する。図１は、本実施の形態にかかるフロ
ア構造を示す図であり、該フロア構造を有したワゴン車
のリアシート１の車体後方Ｒには、ラゲッジルーム２が
形成されている。
に従って説明する。図１は、本実施の形態にかかるフロ
ア構造を示す図であり、該フロア構造を有したワゴン車
のリアシート１の車体後方Ｒには、ラゲッジルーム２が
形成されている。
【００１４】前記リアシート１は、左右に分割された一
対のシートバック１１，１１を備えており、両シートバ
ック１１，１１は、独立してリクライニング操作ができ
るように構成されている。また、前記両シートバック１
１，１１は、前記ラゲッジルーム２を拡張できるよう
に、独立して前倒可能に支持されており、両シートバッ
ク１１，１１を前倒させた状態で、両シートバック１
１，１１の背面１２，１２と、前記ラゲッジルーム２の
ラゲッジフロア１３とによって平坦面を形成可能に構成
れている。
対のシートバック１１，１１を備えており、両シートバ
ック１１，１１は、独立してリクライニング操作ができ
るように構成されている。また、前記両シートバック１
１，１１は、前記ラゲッジルーム２を拡張できるよう
に、独立して前倒可能に支持されており、両シートバッ
ク１１，１１を前倒させた状態で、両シートバック１
１，１１の背面１２，１２と、前記ラゲッジルーム２の
ラゲッジフロア１３とによって平坦面を形成可能に構成
れている。
【００１５】前記ラゲッジフロア１３の車体前方Ｆ側の
前端部は、図２及び図３に示すように、車体フレーム２
１に固定されたフロア前部構成パネル２２と、該フロア
前部構成パネル２２上に敷設されたラゲッジカーペット
２３とにより構成されており、該ラゲッジカーペット２
３には、前記シートバック１１の背面１２に沿って延長
された延長部２４が形成されている。該延長部２４の先
端部には、前記シートバック１１の背面１２に固定され
る固定部２５が形成されており、該固定部２５の裏面２
６には、圧縮フェルトからなる薄板状の固定基材２７が
接着されている。該固定基材２７には、クリップ２８，
・・・が複数箇所に取り付けられており（図３のみ図
示）、各クリップ２８，・・・は、前記シートバック１
１に係止されている。また、前記ラゲッジカーペット２
３の前記延長部２４における前記固定部２５と、前記ラ
ゲッジフロア１３に固定される前記ラゲッジカーペット
２３の一般部２９との間には、前記シートバック１１が
起立された状態で、前記ラゲッジルーム２側へ突出して
折曲される折曲部３０が設定されている。
前端部は、図２及び図３に示すように、車体フレーム２
１に固定されたフロア前部構成パネル２２と、該フロア
前部構成パネル２２上に敷設されたラゲッジカーペット
２３とにより構成されており、該ラゲッジカーペット２
３には、前記シートバック１１の背面１２に沿って延長
された延長部２４が形成されている。該延長部２４の先
端部には、前記シートバック１１の背面１２に固定され
る固定部２５が形成されており、該固定部２５の裏面２
６には、圧縮フェルトからなる薄板状の固定基材２７が
接着されている。該固定基材２７には、クリップ２８，
・・・が複数箇所に取り付けられており（図３のみ図
示）、各クリップ２８，・・・は、前記シートバック１
１に係止されている。また、前記ラゲッジカーペット２
３の前記延長部２４における前記固定部２５と、前記ラ
ゲッジフロア１３に固定される前記ラゲッジカーペット
２３の一般部２９との間には、前記シートバック１１が
起立された状態で、前記ラゲッジルーム２側へ突出して
折曲される折曲部３０が設定されている。
【００１６】この折曲部３０は、前記一般部２９の車体
前方Ｆ側の前縁に沿って前記シートバック１１の幅方向
に延在し、前記延長部２４の裏面２６側への折曲を促進
する第１の折線４１と、該第１の折線４１に平行して該
第１の折線４１より前記固定部２５側に設けられ、前記
延長部２４の表面４２側への折曲を促進する第２の折線
４３と、該第２の折線４３に平行して該第２の折線４３
より前記固定部２５側に設けられ、前記延長部２４の裏
面２６側への折曲を促進する第３の折線４４と、該第３
の折線４４に平行して前記固定部２５に沿って延在し、
前記延長部２４の表面４２側への折曲を促進する第４の
折線４５とにより構成されている。
前方Ｆ側の前縁に沿って前記シートバック１１の幅方向
に延在し、前記延長部２４の裏面２６側への折曲を促進
する第１の折線４１と、該第１の折線４１に平行して該
第１の折線４１より前記固定部２５側に設けられ、前記
延長部２４の表面４２側への折曲を促進する第２の折線
４３と、該第２の折線４３に平行して該第２の折線４３
より前記固定部２５側に設けられ、前記延長部２４の裏
面２６側への折曲を促進する第３の折線４４と、該第３
の折線４４に平行して前記固定部２５に沿って延在し、
前記延長部２４の表面４２側への折曲を促進する第４の
折線４５とにより構成されている。
【００１７】前記各折線４１，４３〜４５は、図４に示
すように、前記ラゲッジカーペット２３の前記延長部２
４が、上金型５１と下金型５２とにより加熱プレスされ
て形成されてなり、加熱プレス後においては、図５に示
すように、蛇腹形状をなすような折り癖が付けられてい
る。
すように、前記ラゲッジカーペット２３の前記延長部２
４が、上金型５１と下金型５２とにより加熱プレスされ
て形成されてなり、加熱プレス後においては、図５に示
すように、蛇腹形状をなすような折り癖が付けられてい
る。
【００１８】前記第２の折線４３と第３の折線４４との
離間距離は、図３に示したように、該第３の折線４４と
前記第４の折線４５との離間距離とほぼ等しくなるよう
に設定されており、前記第３の折線４４が山折りされた
状態で、前記第２の折線４３から前記第３の折線４４ま
での間に形成された第１の領域６１と、前記第３の折線
４４から前記第４の折線４５までの間に形成された第２
の領域６２とが重なるように構成されている。さらに、
前記第１の折線４１と前記第２の折線４３との離間距離
は、前記第２の折線４３と第３の折線４４との離間距
離、あるいは、該第３の折線４４と前記第４の折線４５
との離間距離より十分に短い値に設定されており、前記
各折線４１、４３〜４５が折曲された状態で、前記第１
の領域６１と前記第２の領域６２とが、前記ラゲッジル
ーム２側へ突出するように構成されている。
離間距離は、図３に示したように、該第３の折線４４と
前記第４の折線４５との離間距離とほぼ等しくなるよう
に設定されており、前記第３の折線４４が山折りされた
状態で、前記第２の折線４３から前記第３の折線４４ま
での間に形成された第１の領域６１と、前記第３の折線
４４から前記第４の折線４５までの間に形成された第２
の領域６２とが重なるように構成されている。さらに、
前記第１の折線４１と前記第２の折線４３との離間距離
は、前記第２の折線４３と第３の折線４４との離間距
離、あるいは、該第３の折線４４と前記第４の折線４５
との離間距離より十分に短い値に設定されており、前記
各折線４１、４３〜４５が折曲された状態で、前記第１
の領域６１と前記第２の領域６２とが、前記ラゲッジル
ーム２側へ突出するように構成されている。
【００１９】そして、前記第１及び第２の領域６１，６
２の裏面２６には、前記シートバック１１の幅方向に延
在する圧縮フェルトからなる薄板状の第１及び第２の基
材７１，７２が接着さており、折曲部３０における折り
畳み確実さと、折り癖によって生じる弛み及び皺を防止
できるように構成されている。
２の裏面２６には、前記シートバック１１の幅方向に延
在する圧縮フェルトからなる薄板状の第１及び第２の基
材７１，７２が接着さており、折曲部３０における折り
畳み確実さと、折り癖によって生じる弛み及び皺を防止
できるように構成されている。
【００２０】以上の構成にかかる本実施の形態におい
て、ラゲッジルーム２のラゲッジフロア１３に敷設され
たラゲッジカーペット２３には、シートバック１１の背
面１２に沿って延長される延長部２４が形成されてお
り、該延長部２４は、先端部を形成する固定部２５が前
記シートバック１１の背面１２に固定されているので、
図２に示すように、前記シートバック１１を前倒させ、
該シートバック１１の背面１２と前記ラゲッジフロア１
３とにより平坦面を形成した状態で、前記シートバック
１１と前記ラゲッジフロア１３との間に形成される間隙
８０を、前記ラゲッジカーペット２３の延長部２４によ
り隠蔽することができる。
て、ラゲッジルーム２のラゲッジフロア１３に敷設され
たラゲッジカーペット２３には、シートバック１１の背
面１２に沿って延長される延長部２４が形成されてお
り、該延長部２４は、先端部を形成する固定部２５が前
記シートバック１１の背面１２に固定されているので、
図２に示すように、前記シートバック１１を前倒させ、
該シートバック１１の背面１２と前記ラゲッジフロア１
３とにより平坦面を形成した状態で、前記シートバック
１１と前記ラゲッジフロア１３との間に形成される間隙
８０を、前記ラゲッジカーペット２３の延長部２４によ
り隠蔽することができる。
【００２１】したがって、シートバック１１へ付勢され
る可動ボードが軸支されたフロアボードを用いる構造で
あって、前記可動ボードと前記フロアボードとの間に形
成された継ぎ目が露出してしまう従来のフロア構造と比
較し、外観品質を高めることができる。また、前記可動
ボード、軸支部材、及び付勢部材が不要となるので、構
造の簡素化を図ることができるとともに、製造コストを
押さえることができる。
る可動ボードが軸支されたフロアボードを用いる構造で
あって、前記可動ボードと前記フロアボードとの間に形
成された継ぎ目が露出してしまう従来のフロア構造と比
較し、外観品質を高めることができる。また、前記可動
ボード、軸支部材、及び付勢部材が不要となるので、構
造の簡素化を図ることができるとともに、製造コストを
押さえることができる。
【００２２】一方、前記シートバック１１を起立させた
際には、図３に示したように、前記延長部２４に設定さ
れた折曲部３０にて、当該折曲部３０を構成する第１〜
第４の折線４１，４３〜４５が交互に折曲された折り畳
み状態を形成することができる。このため、前記ラゲッ
ジカーペット２３が単純にシートバック１１の背面１２
まで延長され、前記シートバック１１を起立した際に、
前記ラゲッジカーペット２３が弛んだ状態で、前記シー
トバック１１と前記ラゲッジフロア１３との間に形成さ
れた間隙に入り込んでしまうという問題点を防止するこ
とができる。
際には、図３に示したように、前記延長部２４に設定さ
れた折曲部３０にて、当該折曲部３０を構成する第１〜
第４の折線４１，４３〜４５が交互に折曲された折り畳
み状態を形成することができる。このため、前記ラゲッ
ジカーペット２３が単純にシートバック１１の背面１２
まで延長され、前記シートバック１１を起立した際に、
前記ラゲッジカーペット２３が弛んだ状態で、前記シー
トバック１１と前記ラゲッジフロア１３との間に形成さ
れた間隙に入り込んでしまうという問題点を防止するこ
とができる。
【００２３】また、前記各折線４１、４３〜４５が折曲
された状態において、各折線４１，４３〜４５により構
成された折曲部３０が、ラゲッジルーム２側へ突出する
ように構成されている。このため、図３中に破線で示し
たように、前記シートバック１１を支持するデバイス８
１が、前記シートバック１１と前記ラゲッジフロア１３
との間に設けられている場合であっても、このデバイス
８１との干渉を確実に防止することができる。
された状態において、各折線４１，４３〜４５により構
成された折曲部３０が、ラゲッジルーム２側へ突出する
ように構成されている。このため、図３中に破線で示し
たように、前記シートバック１１を支持するデバイス８
１が、前記シートバック１１と前記ラゲッジフロア１３
との間に設けられている場合であっても、このデバイス
８１との干渉を確実に防止することができる。
【００２４】そして、前記第２の折線４３と前記第３の
折線４４との間、及び該第３の折線４４と前記第４の折
線４５との間を形成するとともに、折り畳まれた状態で
前記ラゲッジルーム２側へ突出する第１及び第２の領域
６１，６２には、図１に示したように、前記シートバッ
ク１１の幅方向に延在する第１及び第２の基材７１，７
２が接着されているので、折曲部３０に発生する弛み及
び皺を防止することができ、外観品質をさらに高めるこ
とができる。
折線４４との間、及び該第３の折線４４と前記第４の折
線４５との間を形成するとともに、折り畳まれた状態で
前記ラゲッジルーム２側へ突出する第１及び第２の領域
６１，６２には、図１に示したように、前記シートバッ
ク１１の幅方向に延在する第１及び第２の基材７１，７
２が接着されているので、折曲部３０に発生する弛み及
び皺を防止することができ、外観品質をさらに高めるこ
とができる。
【００２５】
【発明の効果】以上説明したように本発明のラゲッジル
ームのフロア構造にあっては、ラゲッジルームのフロア
に敷設されたラゲッジカーペットに、シートバックの背
面に沿って延長される延長部を形成し、該延長部に設定
された折曲部に、当該延長部の折曲を促進する第１〜第
４の折線を設けるとともに、前記折曲部に設定された第
１及び第２の領域に、シートバックの幅方向に延在する
板状の基材を設けることにより、前記シートバックと前
記フロアとの間に形成される間隙を隠蔽することができ
る。よって、シートバックへ付勢される可動ボードが軸
支されたフロアボードを用いる構造であって、前記可動
ボードと前記フロアボードとの間に形成された継ぎ目が
露出してしまう従来のフロア構造と比較し、外観品質を
高めることができる。また、前記可動ボード、軸支部
材、及び付勢部材が不要となるので、構造の簡素化を図
ることができるとともに、製造コストを押さえることが
できる。
ームのフロア構造にあっては、ラゲッジルームのフロア
に敷設されたラゲッジカーペットに、シートバックの背
面に沿って延長される延長部を形成し、該延長部に設定
された折曲部に、当該延長部の折曲を促進する第１〜第
４の折線を設けるとともに、前記折曲部に設定された第
１及び第２の領域に、シートバックの幅方向に延在する
板状の基材を設けることにより、前記シートバックと前
記フロアとの間に形成される間隙を隠蔽することができ
る。よって、シートバックへ付勢される可動ボードが軸
支されたフロアボードを用いる構造であって、前記可動
ボードと前記フロアボードとの間に形成された継ぎ目が
露出してしまう従来のフロア構造と比較し、外観品質を
高めることができる。また、前記可動ボード、軸支部
材、及び付勢部材が不要となるので、構造の簡素化を図
ることができるとともに、製造コストを押さえることが
できる。
【００２６】一方、前記シートバックを起立させた際に
は、前記延長部に設定された折曲部にて、当該折曲部を
構成する第１〜第４の折線が交互に折曲された折り畳み
状態を形成することができる。このため、前記ラゲッジ
カーペットが単純にシートバックの背面まで延長され、
前記シートバックを起立した際に、前記ラゲッジカーペ
ットが弛んだ状態で前記シートバックと前記フロアとの
間に形成された間隙に入り込んでしまうという問題点を
防止することができる。
は、前記延長部に設定された折曲部にて、当該折曲部を
構成する第１〜第４の折線が交互に折曲された折り畳み
状態を形成することができる。このため、前記ラゲッジ
カーペットが単純にシートバックの背面まで延長され、
前記シートバックを起立した際に、前記ラゲッジカーペ
ットが弛んだ状態で前記シートバックと前記フロアとの
間に形成された間隙に入り込んでしまうという問題点を
防止することができる。
【００２７】また、前記第２の折線と前記第３の折線と
の間、及び該第３の折線と前記第４の折線との間を形成
するとともに、折り畳まれた状態で前記ラゲッジルーム
側へ突出する第１及び第２の領域には、前記シートバッ
クの幅方向に延在する板状の基材が設けられているの
で、当該第１及び第２の領域に発生する弛み及び皺を防
止することができる。これにより、外観品質を高めるこ
とができる。
の間、及び該第３の折線と前記第４の折線との間を形成
するとともに、折り畳まれた状態で前記ラゲッジルーム
側へ突出する第１及び第２の領域には、前記シートバッ
クの幅方向に延在する板状の基材が設けられているの
で、当該第１及び第２の領域に発生する弛み及び皺を防
止することができる。これにより、外観品質を高めるこ
とができる。
【００２８】
【図１】本発明の一実施の形態を示す要部の斜視図であ
る。
る。
【図２】同実施の形態におけるシートバックが前倒され
た状態を示す要部の断面図である。
た状態を示す要部の断面図である。
【図３】同実施の形態におけるシートバックが起立され
た状態を示す要部の断面図である。
た状態を示す要部の断面図である。
【図４】同実施の形態におけるラゲッジカーペットの延
長部が加熱ブレスされる状態を示す説明図である。
長部が加熱ブレスされる状態を示す説明図である。
【図５】同実施の形態におけるラゲッジカーペットの延
長部が加熱ブレスされた後の状態を示す要部の側面図で
ある。
長部が加熱ブレスされた後の状態を示す要部の側面図で
ある。
【図６】従来のフロア構造を示す側面図である。
【図７】他の従来例を示す側面図である。
１ リアシート ２ ラゲッジルーム １１ シートバック １２ 背面 １３ ラゲッジフロア ２２ フロア前部構成パネル ２３ ラゲッジカーペット ２４ 延長部 ２５ 固定部 ２６ 裏面 ２９ 一般部 ３０ 折曲部 ４１ 第１の折線 ４２ 表面 ４３ 第２の折線 ４４ 第３の折線 ４５ 第４の折線 ６１ 第１の領域 ６２ 第２の領域 ７１ 第１の基材 ７２ 第２の基材
Claims (1)
- 【請求項１】 リアシートのシートバックが前倒可能に
設けられ、前記リアシートの後部に設けられたラゲッジ
ルームのフロアと前記シートバックの背面とにより平坦
面が形成されるとともに、前記ラゲッジルームの前記フ
ロアに敷設されたラゲッジカーペットに、前記シートバ
ックの前記背面に沿って延長される延長部が形成された
ラゲッジルームのフロア構造において、 前記延長部の先端側に設定され、前記シートバックの前
記背面に固定される固定部と、前記ラゲッジルームの前
記フロアに固定される前記ラゲッジカーペットの一般部
との間に、前記シートバックが起立された状態で、前記
ラゲッジルーム側へ突出して折曲される折曲部を設定
し、 該折曲部を、 前記一般部に近接して前記シートバックの幅方向に延在
し、前記延長部の裏面側への折曲を促進する第１の折線
と、 該第１の折線に平行して該第１の折線より前記固定部側
に設けられ、前記延長部の表面側への折曲を促進する第
２の折線と、 該第２の折線に平行して該第２の折線より前記固定部側
に設けられ、前記延長部の裏面側への折曲を促進する第
３の折線と、 該第３の折線に平行して前記固定部の近接位置に設けら
れ、前記延長部の表面側への折曲を促進する第４の折線
とにより構成し、 前記第２の折線と前記第３の折線との間を形成する第１
の領域、及び前記第３の折線と前記第４の折線との間を
形成する第２の領域に、前記シートバックの幅方向に延
在する板状の基材を設けたことを特徴とするラゲッジル
ームのフロア構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10215098A JP3289825B2 (ja) | 1998-03-30 | 1998-03-30 | ラゲッジルームのフロア構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10215098A JP3289825B2 (ja) | 1998-03-30 | 1998-03-30 | ラゲッジルームのフロア構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11278157A true JPH11278157A (ja) | 1999-10-12 |
| JP3289825B2 JP3289825B2 (ja) | 2002-06-10 |
Family
ID=14319718
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10215098A Expired - Fee Related JP3289825B2 (ja) | 1998-03-30 | 1998-03-30 | ラゲッジルームのフロア構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3289825B2 (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007091136A (ja) * | 2005-09-30 | 2007-04-12 | Tachi S Co Ltd | カーペット連結装置 |
| JP2014028537A (ja) * | 2012-07-31 | 2014-02-13 | Mazda Motor Corp | 自動車の荷室構造 |
| JP2014046817A (ja) * | 2012-08-31 | 2014-03-17 | Mazda Motor Corp | 自動車の荷室構造 |
| JP2018069844A (ja) * | 2016-10-26 | 2018-05-10 | ダイハツ工業株式会社 | 車両のデッキボード形成ユニット |
| US9981579B2 (en) | 2015-09-30 | 2018-05-29 | Toyota Boshoku Kabushiki Kaisha | Vehicle seat |
| CN113439038A (zh) * | 2019-03-08 | 2021-09-24 | 株式会社本田阿克塞斯 | 连结构件 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6176515B2 (ja) * | 2012-04-27 | 2017-08-09 | パナソニックＩｐマネジメント株式会社 | 無線基地局装置、無線資源管理方法、及び無線資源管理プログラム |
-
1998
- 1998-03-30 JP JP10215098A patent/JP3289825B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007091136A (ja) * | 2005-09-30 | 2007-04-12 | Tachi S Co Ltd | カーペット連結装置 |
| JP4567566B2 (ja) * | 2005-09-30 | 2010-10-20 | 株式会社タチエス | カーペット連結装置 |
| JP2014028537A (ja) * | 2012-07-31 | 2014-02-13 | Mazda Motor Corp | 自動車の荷室構造 |
| JP2014046817A (ja) * | 2012-08-31 | 2014-03-17 | Mazda Motor Corp | 自動車の荷室構造 |
| US9981579B2 (en) | 2015-09-30 | 2018-05-29 | Toyota Boshoku Kabushiki Kaisha | Vehicle seat |
| JP2018069844A (ja) * | 2016-10-26 | 2018-05-10 | ダイハツ工業株式会社 | 車両のデッキボード形成ユニット |
| CN113439038A (zh) * | 2019-03-08 | 2021-09-24 | 株式会社本田阿克塞斯 | 连结构件 |
| CN113439038B (zh) * | 2019-03-08 | 2023-02-17 | 株式会社本田阿克塞斯 | 连结构件 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3289825B2 (ja) | 2002-06-10 |
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