JP2006321353A - シートバックのカーペット構造 - Google Patents

Abstract

【課題】 縫い線が少なくて生産性に優れ、かつ見栄えも優れているシートバックのカーペット構造を提供すること。
【解決手段】 シートバックの背面とラゲッジフロア間に設けられ、シートバックを前倒させた時に略面一となってシートバックとラゲッジフロア間に生じる隙間を覆うようにしたシートバックのカーペット構造であって、カーペット本体１をシートバック１１の背面に連結する第１カーペット部１ａとラゲッジフロア１２に連結する第２カーペット部１ｂから構成されて、シートバック１１を起立させた時に第１および第２カーペット部１ａ、１ｂの境界線部で山型に屈曲するものとし、これら第１および第２カーペット部１ａ、１ｂの両端縁部に、それぞれ細板状の板状部材２ａ、２ｂを縫着したものとした。
【選択図】 図１

Description

本発明は、縫い線が少なくて生産性に優れ、かつ見栄えも優れているシートバックのカーペット構造に関するものである。

最近では、アウトドアスポーツ等の人気上昇により、リヤシートのシートバックを前倒しにして荷室のスペースを拡張するようにしたタイプの車両が増加しつつある。このような車両においては、特許文献１や特許文献２に示されるように、シートバックの背面とラゲッジフロア間に設けられ、シートバックを前倒させた時に略面一となってシートバックとラゲッジフロア間に生じる隙間を覆うようにしたシートバックのカーペット構造が採用されている。

図５は、従来のカーペット構造を示すものであり、カーペット本体２１はシートバック背面に連結する第１カーペット部２２とラゲッジフロアに連結する第２カーペット部２３、およびラゲッジフロアに固定するための固定片部２４から構成されている。また、シートバックを起立させた時には第１および第２カーペット部２２、２３の境界線部で山型に屈曲するように構成されている。更に、これら第１カーペット部２２、第２カーペット部２３および固定片部２４の裏面側には、カーペット本体２１の折り曲げ位置を規制するための板状部材２５、２６、２７がそれぞれ縫着されている。

そして、従来のものでは前記板状部材２５、２６、２７として、第１カーペット部２２、第２カーペット部２３および固定片部２４の裏面側の略全面を覆う板状のものが採用されており、これら板状部材２５、２６、２７を縫線２８ａ、２８ｂ、２８ｃ、２８ｄ、２８ｅ、２８ｆ、２８ｇ、２８ｈの合計８本で縫着していた。
この結果、シートバックを前倒させて略面一なラゲッジフロアを形成した場合、前記縫線が８本と多数あり、それが表面に露出しているため見栄えが悪く高級感に欠けるという問題点があった。また、カーペットの製作上も縫製工程が多いため作業性が悪いという問題点もあった。
特開２００２−２１１２９９号公報 特開２０００−２１１４１５号公報

本発明は上記のような問題点を解決して、板状部材の縫い線が少なくて生産性に優れ、かつラゲッジフロアを形成した場合に表面に露出する縫い線が少なくて見栄えにも優れているシートバックのカーペット構造を提供することを目的として完成されたものである。

上記課題を解決するためになされた本発明のシートバックのカーペット構造は、シートバックの背面とラゲッジフロア間に設けられ、シートバックを前倒させた時に略面一となってシートバックとラゲッジフロア間に生じる隙間を覆うようにしたシートバックのカーペット構造であって、カーペット本体がシートバック背面に連結する第１カーペット部とラゲッジフロアに連結する第２カーペット部から構成されて、シートバックを起立させた時に第１および第２カーペット部の境界線部で山型に屈曲するものとし、これら第１および第２カーペット部の車両幅方向における各両端縁部で、合計して少なくとも４枚の板状部材を縫着したことを特徴とするものである。

また、車両前後方向に配置されている第１および第２カーペット部の板状部材が、カーペット本体の端縁部において、第１から第２カーペット部間にわたって施された１本糸からなる縫製のみによってカーペット本体に縫着されているものを請求項２に係る発明とする。
また、１本糸からなる縫製は、カーペット本体の端縁部を形成する際に、端部に予め設けた縫い代部を内側に折り返して重ね縫いすることであり、板状部材が折り返された縫い代部に端部が包み込まれた状態で縫着されているものを請求項３に係る発明とする。
更に、第２カーペット部の端縁に、カーペット本体をラゲッジフロアに固定するための固定片部が設けられ、該固定片部に板状部材が縫着されているものを請求項４に係る発明とする。

本発明のシートバックのカーペット構造では、カーペット本体がシートバック背面に連結する第１カーペット部とラゲッジフロアに連結する第２カーペット部から構成されて、シートバックを起立させた時に第１および第２カーペット部の境界線部で山型に屈曲するものとし、これら第１および第２カーペット部の車両幅方向における各両端縁部で、合計して少なくとも４枚の板状部材を縫着した構造であり、板状部材が小さくて省資源化および軽量化を図ることができ、またカーペット本体に対して前記板状部材を簡単に取り付けることが可能となる。

また、請求項２に係るものでは、車両前後方向に配置されている第１および第２カーペット部の板状部材が、カーペット本体の端縁部において、第１から第２カーペット部間にわたって施された１本糸からなる縫製のみによってカーペット本体に縫着されている構造であり、板状部材の縫い線が少なくて生産性に優れ、かつラゲッジフロアを形成した場合に表面に露出する縫い線を少なくすることが可能となる。
また、請求項３に係るものでは、１本糸からなる縫製は、カーペット本体の端縁部を形成する際に、端部に予め設けた縫い代部を内側に折り返して重ね縫いすることであり、板状部材が折り返された縫い代部に端部が包み込まれた状態で縫着されている構造であり、１本糸からなる縫製でカーペット本体の端縁部の縫製と板状部材の縫製を同時に行うことができるとともに、カーペット本体の端縁部も美しく仕上げることが可能となる。
また、請求項４に係るものでは、第２カーペット部の端縁に、カーペット本体をラゲッジフロアに固定するための固定片部が設けられ、該固定片部に細板状の板状部材が縫着されている構造であり、ラゲッジフロアに対しカーペット本体を簡単かつ確実に固定することが可能となる。

以下に、図面を参照しつつ本発明の好ましい形態を示す。
図面は、本発明を自動車のリヤシートに適用した場合を示すものであり、図１はシートバックを前倒させた状態を示す斜視図、図２はシートバックを起立させた状態を示す斜視図、図３はカーペット本体を示す平面図とＡ−Ａ断面図、Ｂ−Ｂ断面図である。
図において、１１は枢着部１１ａを軸として前倒し自在なシートバック、１２はラゲッジフロア、１はシートバック１１の背面とラゲッジフロア１２間に設けられカーペット本体であり、図１に示すように、シートバック１を前倒させた時に略面一となってシートバック１１とラゲッジフロア１２間に生じる隙間を覆う構造となっている。

前記カーペット本体１は、シートバック１１の背面に連結する第１カーペット部１ａとラゲッジフロア１２に連結する第２カーペット部１ｂから構成されている。また、図２に示すように、シートバック１１を起立させた時に第１および第２カーペット部１ａ、１ｂの境界線部で屈曲部４ａをもって山型に屈曲するように構成されている。

図３に示すように、前記第１および第２カーペット部１ａ、１ｂの車両幅方向における各両端縁部には、それぞれカーペット本体１の折り曲げ位置を規制するための板状部材２ａ、２ｂが合計して少なくとも４枚縫着されている。この板状部材２ａ、２ｂは、従来のように第１および第２カーペット部１ａ、１ｂの裏面側の略全面を覆う板状のものではなく、幅が約２０ｍｍ程度の細板状のものであり、例えばプラスチックや圧縮ボード等で形成されている。
更に、第２カーペット部１ｂの端縁には、カーペット本体１をラゲッジフロア１２に固定するための固定片部１ｃが設けられており、該固定片部１ｃにも板状部材２ｃが縫着されている。なお、固定片部１ｃにはラゲッジフロア１２への取付用の孔部５が形成されている。

前記板状部材はカーペット本体１に対し糸で縫着されている。この場合、第１および第２カーペット部の１ａ、１ｂの車両幅方向における各両端縁部に配置されている板状部材２ａ、２ｂは、前後方向に１本の糸で連続して縫着されて縫線３ａ、３ｂを形成している。即ち、車両前後方向に配置されている第１および第２カーペット部１ａ、１ｂの板状部材２ａ、２ｂは、カーペット本体１の端縁部において、第１から第２カーペット部間にわたって施された１本糸からなる縫製のみによってカーペット本体１に縫着された構造となっている。
なお、前記１本糸からなる縫製は、カーペット本体１の端縁部を形成する際に、端部に予め設けた縫い代部を内側に折り返して重ね縫いするための縫合であり、板状部材２ａ、２ｂが折り返された縫い代部に端部が包み込まれた状態で縫合された構造となっている。
また、固定片部１ｃに配置されている板状部材２ｃも１本の糸で縫着されて縫線３ｃを形成している。
このように、図３に示すものでは３枚の板状部材２ａ、２ｂ、２ｃを縫着するのは縫線３ａ、３ｂ、３ｃの３本のみであり、従来の８本に比べて大幅な減少となる。

以上のように構成された本発明では、シートバック１１を起立させた状態（図２）においては、カーペット本体１が第１および第２カーペット部１ａ、１ｂの境界線部で屈曲部４ａをもって山型に屈曲され邪魔になることはない。一方、シートバック１１を前倒させた状態（図１）においては、カーペット本体１がラゲッジフロア１２と略面一な面を形成して、荷室の拡大を図っている。
この場合、カーペット本体１上に現れる板状部材の縫線は３ａ、３ｂ、３ｃの３本だけであるので、縫い目が少なくて見栄えが良く高級感に溢れたものとなる。

なお、図４はその他の実施例を示すものである。この場合は、板状部材を固定片部１ｃのみに取り付けた構造であり、縫線も３ａ、３ｂ、３ｃの３本のみである。また第１および第２カーペット部１ａ、１ｂは屈曲部４ａをもって山型に屈曲されるが、端縁のカーペット折り返し部に切り欠き部６、６を形成しておけば円滑に屈曲することができ好ましい。

以上の説明からも明らかなように、本発明はシートバックの背面とラゲッジフロア間に設けられ、シートバックを前倒させた時に略面一となってシートバックとラゲッジフロア間に生じる隙間を覆うようにしたシートバックのカーペット構造であって、カーペット本体がシートバック背面に連結する第１カーペット部とラゲッジフロアに連結する第２カーペット部から構成されて、シートバックを起立させた時に第１および第２カーペット部の境界線部で山型に屈曲するものとし、これら第１および第２カーペット部の車両幅方向における各両端縁部で、合計して少なくとも４枚の板状部材を縫着した構造であるので、板状部材の縫い線が少なくて生産性に優れ、かつラゲッジフロアを形成した場合に表面に露出する縫い線が少なくて見栄えにも優れたものとなる。更には、板状部材の使用量も少なく軽量化および省資源化を図ることができるという利点もある。

本発明においてシートバックを前倒させた状態を示す斜視図である。 本発明においてシートバックを起立させた状態を示す斜視図である。 （ａ）は本発明に係るカーペットを示す正面図、（ｂ）はＡ−Ａ断面図、（Ｃ）はＢ−Ｂ断面図である。 （ａ）はその他のカーペットを示す正面図、（ｂ）はＡ−Ａ断面図、（Ｃ）はＢ−Ｂ断面図である。 （ａ）は従来例を示す正面図、（ｂ）はＡ−Ａ断面図、（Ｃ）はＢ−Ｂ断面図である。

符号の説明

１ カーペット本体
１ａ 第１カーペット部
１ｂ 第２カーペット部
１ｃ 固定片部
２ａ 板状部材
２ｂ 板状部材
２ｃ 板状部材
３ａ 縫線
３ｂ 縫線
３ｃ 縫線
４ａ 折り曲げ部
４ｂ 折り曲げ部
６ 切り欠き部
１１ シートバック
１２ ラゲッジフロア

Claims (4)

1. シートバックの背面とラゲッジフロア間に設けられ、シートバックを前倒させた時に略面一となってシートバックとラゲッジフロア間に生じる隙間を覆うようにしたシートバックのカーペット構造であって、カーペット本体がシートバック背面に連結する第１カーペット部とラゲッジフロアに連結する第２カーペット部から構成されて、シートバックを起立させた時に第１および第２カーペット部の境界線部で山型に屈曲するものとし、これら第１および第２カーペット部の車両幅方向における各両端縁部で、合計して少なくとも４枚の板状部材を縫着したことを特徴とするシートバックのカーペット構造。
2. 車両前後方向に配置されている第１および第２カーペット部の板状部材が、カーペット本体の端縁部において、第１から第２カーペット部間にわたって施された１本糸からなる縫製のみによってカーペット本体に縫着されている請求項１に記載のシートバックのカーペット構造。
3. １本糸からなる縫製は、カーペット本体の端縁部を形成する際に、端部に予め設けた縫い代部を内側に折り返して重ね縫いすることであり、板状部材が折り返された縫い代部に端部が包み込まれた状態で縫着されている請求項２に記載のシートバックのカーペット構造。
4. 第２カーペット部の端縁に、カーペット本体をラゲッジフロアに固定するための固定片部が設けられ、該固定片部に板状部材が縫着されている請求項１〜３のいずれかに記載のシートバックのカーペット構造。
   

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