CN107433892B - 装饰罩及车辆用座椅 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种装饰罩及车辆用座椅。在缝制多张表皮材料而成的装饰罩中，使被缝合的两张表皮材料的窝边的倾倒方向统一，并抑制两张表皮材料的缝合线的曲折，提高由该装饰罩覆盖的车辆用座椅的外观品质。缝制多张表皮材料而成的车辆用座椅(1)的装饰罩(5)包括缝合部(12)，缝合部(12)将被缝合的表皮材料(10)以及表皮材料(11)利用沿着这两张表皮材料的缝合线并行延伸的两列线缝(13)以及线缝(14)进行缝合。

Description

装饰罩及车辆用座椅
技术领域
本发明涉及装饰罩及车辆用座椅。
背景技术
车辆用座椅代表性地具备缓冲垫、以及覆盖缓冲垫的装饰罩，装饰罩是通过缝制多张表皮材料而制造的。在缝制多张表皮材料而成的装饰罩中，有的情况下被缝合的两张表皮材料的窝边在各部分倒向不同方向。
如果被缝合的两张表皮材料各自的窝边的倾倒方向不统一，则两张表皮材料的缝合线会曲折，有可能降低由装饰罩覆盖的座椅的外观品质。
为了使被缝合的两张表皮材料各自的窝边的倾倒方向统一，有的情况下两张表皮材料的窝边通过明线缝合(outstich)而被缝在一张表皮材料上。
另外，在专利文献1所记载的装饰罩中，为了使被缝合的两张表皮材料的窝边的倾倒方向统一，一张表皮材料的边缘被折回，该表皮材料的窝边被构成为双层，可以提高两张表皮材料的窝边的整体刚性。
另外，在专利文献2所记载的装饰罩中，在被缝合的两张表皮材料的窝边上缝上有约束布，约束布被架设到被缝合的两张表皮材料中的一张表皮材料的另一边。被缝合的两张表皮材料的窝边被约束布拉拽，倒向统一的方向。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2000－287780号公报
专利文献2：日本特开2012－90677号公报
发明内容
本发明欲解决的技术问题
在通过明线缝合将两张表皮材料的窝边缝在一张表皮材料上的情况下，需要压倒窝边且进行明线缝合的追加工序。因此，会担心增加装饰罩的制造成本。
在专利文献1所记载的装饰罩中，由于一张表皮材料的窝边被构成为双层，因此缝合部的厚度增加而缝合部隆起，由装饰罩覆盖的座椅的外观品质有可能会降低。
在专利文献2所记载的装饰罩中，约束布成为必需，且部件数量增加，进而，需要在窝边上缝上约束布的追加工序。因此，会担心增加装饰罩的制造成本。
本发明是鉴于上述情况而完成的，其目的在于，在缝制多张表皮材料而成的装饰罩中，容易使被缝合的两张表皮材料的窝边的倾倒方向统一，提高由该装饰罩覆盖的车辆用座椅的外观品质。
用于解决问题的技术方案
本发明的一技术方案的装饰罩是缝制多张表皮材料而成的装饰罩，包括缝合部，所述缝合部将被缝合的两张表皮材料利用沿着两张表皮材料的缝合线并行延伸的多列线缝进行缝合。
另外，本发明的一技术方案的车辆用座椅包括上述装饰罩，以及由上述装饰罩覆盖的缓冲垫。
发明效果
根据本发明，在缝制多张表皮材料而成的装饰罩中，容易使被缝合的两张表皮材料的窝边的倾倒方向统一，能够抑制两张表皮材料的缝合线的曲折，并能够提高由该装饰罩覆盖的车辆用座椅的外观品质。
附图说明
图1是用于说明本发明的实施方式的车辆用座椅的一个例子的立体图。
图2是图1的双点划线圆Ⅱ所包围的部分剖视图，是装饰罩的缝合部的一个例子的剖视图。
图3是图2的缝合部的示意图。
图4是图2的缝合部的变形例的剖视图。
图5是图2的缝合部的其他变形例的剖视图。
附图标记说明
1 车辆用座椅
2 座垫
3 座椅靠背
4 头枕
5 装饰罩
6 缓冲垫
10 表皮材料
10a 窝边
11 表皮材料
11a 窝边
12 缝合部
13 线缝
14 线缝
15 槽
22 缝合部
26 加强件
A1 第一区域
A2 第二区域
C 中心线
D1 间隔
D2 间隔
具体实施方式
图1示出用于说明本发明的实施方式的车辆用座椅的一个例子。
图1所示的车辆用座椅1包括：构成座面部分的座垫2；构成靠背部分的座椅靠背3；以及支承就座在座椅上的乘员的头部的头枕4。座垫2和座椅靠背3以及头枕4分别具有例如由氨脂泡沫等的发泡材料构成的缓冲垫、以及支承缓冲垫的框架。
座垫2的缓冲垫以及座椅靠背3的缓冲垫被装饰罩5一体地覆盖，头枕4的缓冲垫也另外被与装饰罩5不同的装饰罩覆盖。
需要说明的是，座垫2的缓冲垫以及座椅靠背3的缓冲垫可以分别由单个的装饰罩覆盖，另外，在头枕4是固定式的头枕且与座椅靠背3被构成为一体的情况等，头枕4的缓冲垫还可以与座椅靠背3的缓冲垫一体地被一个装饰罩覆盖，或者与座垫2的缓冲垫以及座椅靠背3的缓冲垫一体地被覆盖。
装饰罩5由多张表皮材料缝制而成，例如可以使用皮革(天然皮革、合成皮革)或者布帛(纺织品、编织品、无纺布)作为表皮材料。表皮材料可以是皮革或者布帛的单层构造，还可以将皮革或者布帛作为面料，在皮革或者布帛上层叠有衬料(wadding)(例如能够弹性变形的柔软的聚氨酯泡沫塑料等树脂发泡体)的多层构造。并且，装饰罩5可以由一种的表皮材料形成，还可以根据部位由不同的多种表皮材料形成。
在形成装饰罩5的多张表皮材料中，表皮材料10是覆盖座垫2的中心支持部分的表皮材料，表皮材料11是覆盖座垫2的一侧的侧支持部分的表皮材料，表皮材料10以及表皮材料11被相互缝合。
以下，参照图2以及图3，针对缝合表皮材料10以及表皮材料11的缝合部(在图1中由双点划线圆Ⅱ包围的部分)12进行说明。
表皮材料10以及表皮材料11由沿着直线状的缝合线平行延伸的两列线缝13以及线缝14缝合。需要说明的是，表皮材料10以及表皮材料11也可以由三列以上的多列线缝缝合。关于由多列线缝缝合的表皮材料10以及表皮材料11的“窝边”，是指从配置在离表皮材料的边最远处的线缝(在图2以及图3所示的例子中，是线缝13)到表皮材料的边缘的部分。
在装饰罩5被覆盖在座垫2以及座椅靠背3上的状态下，表皮材料10的窝边10a以及表皮材料11的窝边11a插入到被设置在座垫2的缓冲垫6上的槽15。
对于表皮材料10以及表皮材料11，通过利用线缝13进行缝合并且利用线缝14进行缝合，从而抑制窝边10a以及窝边11a的张开，该线缝14比线缝13更靠近表皮材料10以及表皮材料11的边缘。
并且，通过将表皮材料10以及表皮材料11利用线缝13以及线缝14进行缝合，从而与表皮材料10以及表皮材料11由单列的线缝缝合的情况相比，窝边10a以及窝边11a的整体刚性提高。
通过抑制窝边10a以及窝边11a的张开，并且提高窝边10a以及窝边11a的整体刚性，从而抑制例如窝边10a以及窝边11a局部地夹着缝合线相互倒向相反侧，另外，抑制窝边10a以及窝边11a局部地倒向表皮材料10侧或者表皮材料11侧，窝边10a以及窝边11a的倾倒方向整体上统一。
在图2以及图3所示的例子中，窝边10a以及窝边11a插入到设置在缓冲垫6上的槽15，窝边10a以及窝边11a遍及整体地相对于表皮材料10以及表皮材料11被立起，但是，如图4所示的例子，也可以被推压于缓冲垫6而被压倒。在窝边10a以及窝边11a被推压于缓冲垫6并被压倒的情况下，由于窝边10a以及窝边11a的倾倒方向在整体上统一，因此窝边10a以及窝边11a遍及整体地倒向表皮材料10以及表皮材料11的任何一者侧。
像这样，通过将表皮材料10以及表皮材料11利用沿着缝合部12的缝合线平行延伸的多列线缝13以及线缝14进行缝合，从而不需要压倒窝边10a以及窝边11a来进行明线缝合的追加工序，另外，不需要用于拉拽窝边10a以及窝边11a的约束布以及将该约束布缝在窝边10a以及窝边11a上的追加工序，能够容易地使窝边10a以及窝边11a的倾倒方向统一。并且，通过利用多列的线缝13以及线缝14将表皮材料10以及表皮材料11进行缝合且使窝边10a以及窝边11a的倾倒方向统一，从而能够避免将一张表皮材料的窝边构成为双层的情况下的缝合部的厚度的增加，还能够避免因厚度的增加而引起的缝合部的隆起。因此，能够抑制缝合部12的缝合线的曲折，能够提高由装饰罩5覆盖的车辆用座椅1的外观品质。
从抑制窝边10a以及窝边11a的张开且提高窝边10a以及窝边11a的整体刚性的观点出发，优选的是，如图3所示，在以使窝边10a以及窝边11a的宽度方向中央沿着缝合部12的缝合线延伸的中心线C为界，将窝边10a以及窝边11a划分为第一区域A1和第二区域A2的情况下，缝合表皮材料10以及表皮材料11的多列线缝在第一区域A1以及第二区域A2分别设置有一列以上。在图3所示的例子中，在第一区域A1设置有线缝13，在第二区域A2设置有线缝14。
通过在第一区域A1以及第二区域A2分别设置一列以上的线缝，从而并行延伸的多列线缝中并列方向两端的两列线缝(在图3所示的例子中，是线缝13以及线缝14)被适度分开地配置，因此，能够可靠地抑制窝边10a以及窝边11a的张开，且进一步提高窝边10a以及窝边11a的整体刚性。
另外，在缝合表皮材料10以及表皮材料11的多列线缝中，配置在离表皮材料10以及表皮材料11的边缘最近处的线缝、与表皮材料10以及表皮材料11的边缘的间隔D1优选为4mm以下。通过使间隔D1为4mm以下，从而能够更可靠地抑制窝边10a以及窝边11a的张开。
另外，在缝合表皮材料10以及表皮材料11的多列线缝中，相邻两列线缝的间隔D2优选为2mm以上8mm以下。当间隔D2过小时，与由单列的线缝缝合表皮材料10以及表皮材料11的情况没有显著的不同，当间隔D2过大时，窝边10a以及窝边11a的相互约束在相邻两列线缝之间变弱，在任一情况下都会减弱提高窝边10a以及窝边11a的整体刚性的效果。通过使间隔D2为2mm以上8mm以下，从而能够有效地提高窝边10a以及窝边11a的整体刚性。
图5示出缝合部12的变形例。
图5所示的缝合部22包括由线缝13以及线缝14与表皮材料10以及表皮材料11缝合为一体的加强件26，加强件26与窝边10a以及窝边11a重叠。利用加强件26能够进一步提高窝边10a以及窝边11a的整体刚性，并能够更可靠地使窝边10a以及窝边11a的倾倒方向统一。
虽然加强件26可以是与例如表皮材料10以及表皮材料11相同的原材料，但是从抑制缝合部22的厚度增加的观点看，优选比表皮材料10以及表皮材料11更薄的原材料。
以上，虽然以覆盖座垫2的中心支持部分的表皮材料10以及覆盖座垫2的一侧的侧支持部分的表皮材料11被沿着直线状的缝合线缝合的缝合部12为例对本发明进行了说明，但本发明还能够应用于两张表皮材料被沿直线状或曲线状的缝合线缝合的其他缝合部。

Claims (4)

1.一种装饰罩，是缝制多张表皮材料而成的装饰罩，
包括缝合部，所述缝合部将被缝合的两张表皮材料利用沿着该两张表皮材料的缝合线并行延伸的多列线缝进行缝合，
在将所述缝合部的两张表皮材料的窝边以使该窝边的宽度方向中央沿着所述缝合线延伸的中心线为界限，划分为第一区域A1和第二区域A2的情况下，所述多列线缝在所述第一区域A1以及所述第二区域A2分别设置有一列以上，
该窝边被压抵于缓冲垫，而倒向该两张表皮材料的任一侧。
2.如权利要求1所述的装饰罩，
所述缝合部的多列线缝中配置在该缝合部中的两张表皮材料的边缘的最近处的线缝与所述边缘的间隔是4mm以下。
3.如权利要求1所述的装饰罩，
所述缝合部的相邻两列的线缝的间隔是2mm以上8mm以下。
4.一种车辆用座椅，其特征在于，
包括：
权利要求1～3的任一项所述的装饰罩；
以及被所述装饰罩覆盖的缓冲垫。
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