JP2007229306A - 車両用シートバック - Google Patents

Abstract

【課題】シート背面側の凹形状に対応するシート表皮の被覆構造を簡単にすることができる車両用シートバックを得る。
【解決手段】バックボード４０には、前側シート表皮３４の端末部３４Ａが縫製されると共に後側シート表皮４２が被覆されている。シート面は、前側シート表皮３４及び後側シート表皮４２によって被覆されており、バックボード４０の端部４０Ａは、シートバックフレーム２０とシートバックパッド３２の縁取用凸部３２Ｃとの間に挟持される。これによって、バックボード４０の中間部４０Ｂは、縁取用凸部３２Ｃとの間に段差を形成することで後側シート表皮４２と共に背面部１５の凹部１５Ｂを形成する。
【選択図】図２

Description

本発明は、シート表皮で覆われた車両用シートバックに関する。

車両用シートバックにおいては、後席乗員のレッグスペースを広くするために、背裏面を凹形状にしたものがある（例えば、特許文献１参照）。このようなシートバックでは、背裏面のシート表皮に吊り袋を縫着し、この吊り袋に挿通されたワイヤをシートフレームに係止して引き込むことにより、シート表皮を張った状態にしている。

しかし、この従来の車両用シートバックでは、シート表皮を被覆するための構造が複雑になっている。
特開平１１−３４２２７９号公報

本発明は、上記事実を考慮して、シート背面側の凹形状に対応するシート表皮の被覆構造を簡単にすることができる車両用シートバックを提供することを課題とする。

請求項１に記載する本発明の車両用シートバックは、シートバックフレームと、前記シートバックフレームを覆い、シート背面側に縁取用凸部を備えたシートバックパッドと、シート前面からシート側面を覆うと共に前記縁取用凸部を覆う前側シート表皮と、前記前側シート表皮の端末部が縫製されると共にシート背面を覆う後側シート表皮が被覆され、端部が前記シートバックフレームと前記縁取用凸部との間に挟持されて中間部が前記後側シート表皮と共にシート背面の凹部を形成するバックボードと、を有することを特徴とする。

請求項１に記載する本発明の車両用シートバックによれば、シート面が前側シート表皮及び後側シート表皮によって被覆される場合、バックボードの端部がシートバックフレームとシートバックパッドの縁取用凸部との間に挟持される。これによって、前側シート表皮は、シート前面からシート側面を覆った状態で端末部の側へ引っ張られ、バックボードの中間部は、縁取用凸部との間に段差を形成することで後側シート表皮と共にシート背面の凹部を形成する。ここで、後側シート表皮は、従来構造と異なり、ワイヤで引き込む必要がないので、容易に皺のない仕上がり状態にすることができる。

請求項２に記載する本発明の車両用シートバックは、シートバックフレームと、前記シートバックフレームを覆うシートバックパッドと、前記シートバックパッドを覆うことによってシート前面からシート側面を覆う前側シート表皮と、前記前側シート表皮に取り付けられ、前記シートバックフレーム及び前記シートバックパッドに対してシート後方側に設けられて袋状に形成された袋状部を備える背面シート表皮と、前記袋状部に挿入され、凹形状に撓んで前記袋状部を沿わせる可撓性ボードと、を有することを特徴とする。

請求項２に記載する本発明の車両用シートバックによれば、シート面が前側シート表皮及び背面シート表皮によって被覆された状態で、可撓性ボードが、背面シート表皮の袋状部に挿入されると共に、凹形状に撓んで袋状部を沿わせる。これによって、背面シート表皮は、シート背面側の凹形状に対応して被覆され、滑らかで連続的な凹形状の曲面を形成する。ここで、シート面が前側シート表皮及び背面シート表皮によって一旦被覆された後に、可撓性ボードが挿入されるので、前側シート表皮及び背面シート表皮による被覆作業がしやすい。

以上説明したように、本発明に係る請求項１に記載の車両用シートバックによれば、バックボードの端部をシートバックフレームと縁取用凸部との間に挟持させることで、引き込み用ワイヤが不要となり、シート背面側の凹形状に対応するシート表皮の被覆構造を簡単にすることができるという優れた効果を有する。

請求項２に記載の車両用シートバックによれば、背面シート表皮を凹形状の可撓性ボードに沿わせることで、シート背面側の凹形状に対応するシート表皮の被覆構造を簡単にすることができるという優れた効果を有する。

（第１の実施形態）
本発明における車両用シートバックの第１の実施形態を図面に基づき説明する。なお、図中の矢印ＵＰは車両の上方向、矢印ＦＲは車両の前方向をそれぞれ示す。

図１には、本実施形態の車両用シートバック１４（以下、単に「シートバック１４」という。）が適用される車両用シート１０の斜視図が示されている。図１に示されるように、車両用シート１０は、乗員の臀部を支持するシートクッション１２と、このシートクッション１２の後端部に傾倒可能に支持されて乗員の背面を支持するシートバック１４と、シートバック１４の上端部に上下調節可能に設けられて乗員の頭部を支持するヘッドレスト１６と、を含んで構成されている。

図１及び図４に示されるように、シートバック１４の背面部１５には、後席乗員Ｐ（図４参照）の膝空間を広げるために、縁取部１５Ａで囲まれた凹部１５Ｂが形成されている。図１に示されるように、縁取部１５Ａは、本実施形態では、背面部１５における上縁部、及び幅方向（矢印１４Ｗ方向）の両側縁部に形成され、凹部１５Ｂとの間に段差（高低差）を形成している。

シートバック１４は、図２及び図３に示されるように、シートバック１４の骨格部を構成するシートバックフレーム２０を備えている。シートバックフレーム２０は、全体として略逆Ｕ字状に形成され、シートバック１４の幅方向（図２の矢印１４Ｗ方向）の両側部内に配置されてシートバック高さ方向（図３の矢印１４Ｈ方向）へ延在される一対のサイド部２４と、シートバック１４の上端部内にシートバック１４の幅方向（図２の矢印１４Ｗ方向）に沿って配置されて一対のサイド部２４の上部と接続されるトップ部２２（図３参照）と、を含んで構成されている。

図３に示されるトップ部２２は、パイプ材を略コ字状に折り曲げて形成されており、両端部がアーク溶接によってサイド部２４に強固に取り付けられている。図２に示されるサイド部２４は、プレス成形により板材を折り曲げて形成されており、シート前後方向及びシート高さ方向を含む面を一般面とするフレーム側板部２６と、フレーム側板部２６の前端部からシートバック内側（シートバック１４における幅方向（矢印１４Ｗ方向）の内側）へ延出された前側フランジ部２８と、フレーム側板部２６の後端部からシートバック内側へ延出された後側フランジ部３０と、を備えている。従って、左右一対のサイド部２４の水平断面形状は、略コ字状の開き断面形状となっている。後側フランジ部３０は、前側フランジ部２８に比べて大きく延出されている。

図２及び図３に示されるように、シートバックフレーム２０は、弾性変形可能なシートバックパッド３２によって覆われている。シートバックパッド３２は、ウレタンを発泡させることによって形成されており、本実施形態では、シートバックフレーム２０とは別体で形成されたものがシートバックフレーム２０に組み付けられている。（以下、シートバックフレーム２０にシートバックパッド３２が組み付けられたユニットをシートバック本体２５という。）シートバックパッド３２は、シートクッション１２（図１参照）に着座する乗員の背面等を支持する背もたれ部３２Ａと、図２に示されるように、この背もたれ部３２Ａの両側に一体に設けられて乗員側部を支持するサイドサポート部３２Ｂと、シート背面側における上部及び側部に設けられた縁取用凸部３２Ｃと、を備えている。

シートバックパッド３２は、前側シート表皮３４によって覆われている。前側シート表皮３４は、数枚のシート表皮が縫合部３６において縫い合わされて構成されており、シート前面（矢印ＦＲ方向側の面）からシート側面（矢印１４Ｗ方向の外側の面）、すなわち、背もたれ部３２Ａ及びサイドサポート部３２Ｂを覆うと共に、シート背面側における縁取用凸部３２Ｃをも覆っている。前側シート表皮３４の端末部３４Ａ（端末に近い部分）は、薄板状のバックボード４０に縫製部３８において縫製されている。

バックボード４０は、軟質で可撓性を備えた合成樹脂板が適用されており、シートバック１４の背面側に配置される。なお、本実施形態では、バックボード４０は、軟質で可撓性を備えたボードを適用しているが、硬質のボードを適用してもよい。バックボード４０には、シート背面の大部分を覆う後側シート表皮４２が被覆されている。後側シート表皮４２は、前側シート表皮３４とバックボード４０との縫製部３８において、前側シート表皮３４とバックボード４０との間に挟まれた状態でバックボード４０に縫製されている。この縫製によって、前側シート表皮３４及び後側シート表皮４２は、バックボード４０と一体化されており、一体化された状態では、全体として袋状になっている。

バックボード４０の左右両側における端部４０Ａは、シートバックフレーム２０のサイド部２４における後側フランジ部３０と、縁取用凸部３２Ｃとの間に挟持されている。これによって、バックボード４０の幅方向（矢印１４Ｗ方向と同じ方向）における中間部４０Ｂは、後側シート表皮４２と共に、シート背面とされる背面部１５の凹部１５Ｂを形成している。なお、図２及び図３に示されるように、本実施形態では、バックボード４０は、ボード面が曲面状とされずに、平面状になるように配置されている。

次に、シートバック１４におけるシート表皮（前側シート表皮３４及び後側シート表皮４２）のカバーリング手順（取付手順）及び本実施形態の作用を説明する。

まず、作業者は、予め縫製によってバックボード４０と一体化された前側シート表皮３４及び後側シート表皮４２を、シートバック高さ方向（図３の矢印１４Ｈ方向）の上方からシートバック本体２５に被せる。

次に、作業者は、図２に示されるバックボード４０の左右両側における端部４０Ａを、シートバックフレーム２０のサイド部２４における後側フランジ部３０と、縁取用凸部３２Ｃとの間に挿入して（差し込んで）挟持させる。これによって、前側シート表皮３４は、シート前面からシート側面を覆った状態で端末部３４Ａの側へ引っ張られる。また、作業者は、図３に示されるように、バックボード４０の上端部４０Ｃを、上部における縁取用凸部３２Ｃと、シートバックフレーム２０との間に配置する。その結果、バックボード４０の中間部４０Ｂは、縁取用凸部３２Ｃとの間に段差を形成することで後側シート表皮４２と共に、背面部１５の凹部１５Ｂを形成する。

最後に、作業者は、前側シート表皮３４の下端部（図示省略）をシートバック本体２５の所定位置に係止させて取付作業を終了する。

このように、図２に示されるバックボード４０の端部４０Ａをシートバックフレーム２０と縁取用凸部３２Ｃとの間に挟持させることで、引き込み用ワイヤ（引き込み構造）や樹脂フック（引っ掛け等の固定構造）が不要になるため、シート背面側の凹形状に対応するシート表皮の被覆構造を簡単にすることができ、結果として、コストダウンを図ることも可能となった。

また、後側シート表皮４２は、従来構造と異なり、ワイヤで引き込む必要がなく、吊り袋、インサートワイヤ、ホグリング、樹脂フック等を用いた従来の作業を省くことができるので、シートの組立作業性の向上を図ることができる。また、容易な作業で、（皺のない）しっかりした仕上がり状態にすることが可能となり、高品質化を図ることができる。

このようにして背面部１５の凹部１５Ｂを形成することで、図４に示されるように、後方シートの乗員Ｐにおける膝置きスペースＢを確保することができる。特に、小型車や３列シートミニバン等のようなカップルディスタンスＡが短い車両に対しても、凹部１５Ｂを形成することで、快適な居住空間を提供できるという利点がある。

（第２の実施形態）
次に、車両用シートバックの第２の実施形態を図５〜図１２に基づき説明する。なお、第１の実施形態と同様の構成については、同一符号を付して説明を省略する。

図５及び図９に示されるように、シートバック１４は、後席乗員Ｐ（図９参照）の膝空間を広げるために、シートバック高さ方向（矢印１４Ｈ方向）の中間部が車両前方（矢印ＦＲ方向）側に凸となるように湾曲しており、シート側面視で背面部１５が凹形状に形成されている。

シートバック１４は、図１０に示されるように、シートバックフレーム２０と、シートバックパッド３２と、シート表皮４４と、可撓性ボード５０とを含んで構成されている。

シートバックフレーム２０は、図８に示されるように、シートバック高さ方向（矢印１４Ｈ方向）の中間部が車両前方（矢印ＦＲ方向）側に凸となるように湾曲しており、シート側面視でサイド部２４の背面側が車両後方側に反るように凹形状に形成されている。また、図１０に示されるように、一対のサイド部２４には、バネ材２３が架設されている。なお、一方のサイド部２４には、シートバック幅方向（矢印１４Ｗ方向）の外側にサイドエアバッグ装置２１が取り付けられている。

シートバックフレーム２０に組み付けられるシートバックパッド３２は、シートバックフレーム２０にほぼ対応して湾曲した凹形状に形成されている。シートバックパッド３２には、前側シート表皮３４の縫合部３６（図７参照）が挿入される溝部３３が、シートバック高さ方向（矢印１４Ｈ方向）及びシートバック幅方向（矢印１４Ｗ方向）に沿って形成されている。図７に示されるように、シートバックパッド３２の上部及び下部は、折り返されて背面側に配置されるようになっており、図６に示されるように、シートバックパッド３２の側部も、折り返されて背面側に配置されるようになっている。

シート表皮４４は、シートバックパッド３２を覆うことによってシート前面（矢印ＦＲ方向側の面）からシート側面（矢印１４Ｗ方向の外側の面）を覆う前側シート表皮３４と、背面側に配置される背面シート表皮４６と、を備えている。図７に示されるように、前側シート表皮３４の下端部３４Ｂは、シートバック本体２５の背面側下部の係止具５２に係止されている。

背面シート表皮４６は、前側シート表皮３４に取り付けられてシートバックフレーム２０及びシートバックパッド３２に対してシート後方側に設けられた袋状部４８を備えており、この袋状部４８は、前側シート表皮３４に縫製されることで、下方が開口された袋状に形成されている。すなわち、袋状部４８の上部は、縫製部５４となっており、前側シート表皮３４における上部折り返し端部３４Ｃに予め縫製されている。この縫製部５４が袋状部４８の袋底を形成している。また、図６に示されるように、袋状部４８の両側部も、縫製部５６となっており、前側シート表皮３４における端末部３４Ａに予め縫製されて閉じられている。袋状部４８の縫製状態の外観視は、図５に示す通りであり、外観視で略逆Ｕ字状に連続して縫製されている。このように、背面シート表皮４６における袋状部４８は、縫製部５４、５６によって縫製された部分が閉じられることで形成されている。図７に示されるように、袋状部４８におけるシート前方側の下端部４８Ａは、係止具５２に係止されている。

背面シート表皮４６のシート後方側の下部は、縫合部５８で縫い合わされており、さらにその先端部には、フック６０が取り付けられている。フック６０は、シートクッション１２内のワイヤ６２に係止されている。

袋状部４８には、可撓性ボード５０が挿入されている。この可撓性ボード５０には、軟質で可撓性を備えた合成樹脂板が適用されている。可撓性ボード５０は、図８に示されるように、シートバックフレーム２０に沿って凹形状に撓んでおり、図７に示されるように、袋状部４８を沿わせている。これにより、図５に示されるように、シートバック１４の背面部１５に、滑らかで連続的な曲面が形成されている。

次に、シートバック１４におけるシート表皮（前側シート表皮３４及び背面シート表皮４６）のカバーリング手順（取付手順）及び本実施形態の作用を説明する。

まず、図１１に示されるように、作業者は、前側シート表皮３４及び背面シート表皮４６を（靴下を被せるような形で）シートバック高さ方向（矢印１４Ｈ方向）の上方からシートバック本体２５に被せる。この作業途中において、前側シート表皮３４の引き込み用のホグリング６４（係止用部材）の固定やサイドエアバッグ装置２１用の力布６６（張力伝達部材）の固定を行う。前側シート表皮３４及び背面シート表皮４６が、可撓性ボード５０と一体化されていない状態にあることで、これらの固定作業が容易にできる。

次に、作業者は、図１２に示されるように、前側シート表皮３４及び背面シート表皮４６をシートバック本体２５に被せた状態で、前側シート表皮３４の下端部３４Ｂ、及び、背面シート表皮４６の袋状部４８におけるシート前方側の下端部４８Ａをシートバック本体２５の背面側下部の係止具５２に係止する。これによって、シートバック本体２５が前側シート表皮３４及び背面シート表皮４６によって包まれた状態になると共に、シートバックフレーム２０及びシートバックパッド３２に対してシート後方側に袋状部４８が配置される。

この状態で、作業者は、袋状部４８に可撓性ボード５０を下方から挿入し、図８に示されるように、可撓性ボード５０をシートバックフレーム２０に沿って凹形状に撓ませる。これにより、図７に示されるように、袋状部４８が可撓性ボード５０に沿った状態となる。最後に、作業者は、背面シート表皮４６の先端部のフック６０をシートクッション１２内のワイヤ６２に係止させて取付作業を終了する。

このワイヤ６２への係止によって、背面シート表皮４６は、張った状態になる。ここで、従来の吊り構造では、シート表皮を張った状態にすると、そのまま短絡してしまい、曲面を形成できなかったが、本実施形態では、袋状部４８を可撓性ボード５０に沿わせているため、背面シート表皮４６が短絡することなく、すなわち、図７の想像線Ｘで示されるような平面状にはならずに、シート背面側の凹形状に対応して滑らかで連続的な曲面を形成することができる。また、背面部１５に段差がなくなるため、すっきりした意匠を形成することが可能となる。

さらに、シート面が前側シート表皮３４及び背面シート表皮４６によって一旦被覆された後に、可撓性ボード５０が挿入されるので、前側シート表皮３４及び背面シート表皮４６による被覆作業がしやすく、ひいては、シートの組立作業性の向上を図ることができる。

（その他の形態）
なお、上記第１の実施形態では、縁取用凸部３２Ｃが、シート背面側における上部及び側部に設けられているが、縁取用凸部は、例えば、シート背面側における上部、下部、及び側部に設けられるような他の縁取用凸部であってもよい。

また、上記第１の実施形態では、バックボード４０は、平面状になるように配置されているが、バックボードは、例えば、第２の実施形態の可撓性ボード５０のように凹形状に撓ませて曲面状になるように配置してもよい。

さらに、上記第２の実施形態では、背面シート表皮４６が前側シート表皮３４に縫製されることで袋状部４８を形成しているが、例えば、予め袋状に形成された袋状部が前側シート表皮に別途取り付けられる構成としてもよい。

さらにまた、上記第２の実施形態では、下方が開口された袋状部４８に可撓性ボード５０が下方から挿入されているが、可撓性ボードは、例えば、上方が開口された袋状部に上方から挿入される等のように、他の方向から袋状部に挿入されてもよい。

本発明の第１の実施形態に係る車両用シートバックが適用される車両用シートを示す斜視図である。 図１の２−２線断面に相当する断面図である。（左半分は図示を省略する。） 図１の３−３線断面に相当する断面図である。 本発明の第１の実施形態に係る車両用シートバックが適用される車両用シートを示す側面図である。 本発明の第２の実施形態に係る車両用シートバックが適用される車両用シートを示す斜視図である。 図５の６−６線断面に相当する断面図である。（左半分は図示を省略する。） 図５の７−７線断面に相当する断面図である。 本発明の第２の実施形態における可撓性ボードがシートバックフレームに沿って撓んだ状態を示す断面図である。（図５の８−８線断面に相当する断面図である。） 本発明の第２の実施形態に係る車両用シートバックが適用される車両用シートを示す側面図である。 本発明の第２の実施形態に係る車両用シートバックの分解斜視図である。 本発明の第２の実施形態に係る車両用シートバックのシート表皮をシートバック本体に被せる途中状態を示す斜視図である。 本発明の第２の実施形態における可撓性ボードを背面シート表皮の袋状部に挿入する状態を示す断面図である。

符号の説明

１４ シートバック（車両用シートバック）
１５Ｂ 凹部
２０ シートバックフレーム
３２ シートバックパッド
３２Ｃ 縁取用凸部
３４ 前側シート表皮
３４Ａ 端末部
４０ バックボード
４０Ａ 端部
４０Ｂ 中間部
４２ 後側シート表皮
４６ 背面シート表皮
４８ 袋状部
５０ 可撓性ボード

Claims (2)

1. シートバックフレームと、
   前記シートバックフレームを覆い、シート背面側に縁取用凸部を備えたシートバックパッドと、
   シート前面からシート側面を覆うと共に前記縁取用凸部を覆う前側シート表皮と、
   前記前側シート表皮の端末部が縫製されると共にシート背面を覆う後側シート表皮が被覆され、端部が前記シートバックフレームと前記縁取用凸部との間に挟持されて中間部が前記後側シート表皮と共にシート背面の凹部を形成するバックボードと、
   を有することを特徴とする車両用シートバック。
2. シートバックフレームと、
   前記シートバックフレームを覆うシートバックパッドと、
   前記シートバックパッドを覆うことによってシート前面からシート側面を覆う前側シート表皮と、
   前記前側シート表皮に取り付けられ、前記シートバックフレーム及び前記シートバックパッドに対してシート後方側に設けられて袋状に形成された袋状部を備える背面シート表皮と、
   前記袋状部に挿入され、凹形状に撓んで前記袋状部を沿わせる可撓性ボードと、
   を有することを特徴とする車両用シートバック。

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