HU205321B - Door-moving device with locking mechanism for elevators - Google Patents

Description

A találmány tárgya felvonókhoz való ajtómozgató szerkezet, amely reteszelőmechanizmussal van felszerelve. Az emeletek körzetében az aknaajtóval kapcsolómechanizmuson keresztül összekapcsolható fülkeajtó járulékos hajtás lévén mozgatható. Ennél a kapcsolómechanizmus a fülkeajtó szárnyán elrendezett menesztő parallelogrammából és minden egyes aknaajtón elrendezett két-két kapcsológörgőből áll. Továbbá, a hajtásnak a fülke fölött elrendezett motorja, előtéthajtása és olyan mozgatóegysége van, amely a fülkeajtóval van kapcsolatban és a fülkeajtót a zárt, illetve nyitott helyzetében rögzíti. A reteszelőmechanizmusnak olyan fülkeajtóretesze is van, amely biztonsági érintkező révén ellenőrzött, billenthetŐen ágyazott ütközőn reteszelhető. Ez a fűlkeajtóretesz saját tömegénél fogva megálláskor reteszelőhelyzetben van és oldott állapotba vezérgörgő révén kényszeríthető, amely vezérgörgő vezérpályán van megvezetve.

Ilyen típusú ajtómozgató szerkezetet ismertet például a CH 663 406 sz. szabadalmi leírás. Ennél az aknaajtó az emeleti megállóban található felvonófülke fülkeajtójával mozgatható. A fülkeajtón ágyazott és az aknaajtón elrendezett két menesztővel együtt működő parallelogramma segítségével a két ajtó alakzáróan van egymással összekapcsolva. A fülkeajtón billenthetŐen ágyazott retesz van elrendezve, amely a saját tömegénél fogva reteszelődik a fülkén elrendezett ütközőn. A célállomás körzetében ez a retesz oldott állapotba kerül olyan vezérgörgő révén, amely a retesszel csuklósán összekapcsolt szögemelőn van elrendezve és minden egyes emeleti állomáson elrendezett kényszerpályával működik együtt. Normál üzemben az egymással összekapcsolt ajtókat az ajtómozgató szerkezet automatikusan nyitja, majd újból zárja.

Áramkimaradás esetén a fülkeajtó a szintek közötti fülkehelyzetben reteszelve marad. Az emeleti megállók körzetében a menesztő parallelogramma húzórugó ereje révén széthúzható, eközben kettős emelő segítségével, valamint egy további vezérgörgő révén egyrészt az ajtómozgató szerkezetet kimozdítják a holtponti helyzetből, másrészt a fülkeajtó reteszelését az első vezérgörgőnek az aknaajtón elrendezett kényszerpályáján elmozdítva és az ezzel összefüggő szögemelő elmozdítása révén a reteszt oldják. Ezután a fülkeajtó és a vele összekapcsolt aknaajtó kézzel nyitható.

A fenti megoldás hiányossága, hogy minden egyes emeleten gondoskodni kell egy-egy külön kényszerpályáról, amely a fülkeajtó reteszelését oldja. Ezeknek a kényszerpályáknak minden épületszinten pontosan együtt kell működniük a fülkén elrendezett ajtómozgató szerkezettel, éppen ezért a beépítési helyen igen pontos és költséges beállítási, azaz beszabályozási munkálatok szükségesek. További hiányosság, hogy a menesztő prallelogramma nyitott helyzetében külső erők, vagy tehetetlenségi erők révén összenyomható, ami pedig kellemetlen zajhatásokkal jár.

A jelen találmánnyal célunk a fenti hiányosságok kiküszöbölése, azaz olyan ajtómozgató szerkezet létrehozása, amelynél a fülkeajtó reteszelésének oldásához nem szükséges minden egyes aknaajtón kényszerpályákat elrendezni, továbbá amelynél a nyitott helyzetű menesztő parallelogramma külső erőhatásra nem nyomható össze.

A kitűzött feladatot a bevezetőben leírt ajtőmozgató szerkezetnél azzal odottuk meg a jelen találmány szerint, hogy a fülkeajtón két helytállóan elrendezett rugalmas ütköző között elbillenthető, csuklósán egyik végével a mozgatóegységhez, a másik végével viszont a fülkeajtóhoz kapcsolódó, a fülkeajtó és az azzal öszszekapcsolt aknaajtó mozgását átadó, és nyugalmi helyzetben lévő fülkeajtónál a menesztő parallelogramma nyitási, illetve zárási értelmű elmozdulását közvetítő mozgatóemelő van elrendezve.

A találmány további jellemzője szerint a menesztő parallelogrammának merev kényszerpályája, valamint laprugók révén merev pályatartón párhuzamosan őszszenyomható felfutópályát tartalmazó, elmozdítható kényszerpályája van, továbbá a fülkeajtó reteszelőmechanizmusához való vezérpálya az összenyomható felfutópályán, a vezérgörgő pedig a menesztőparallelogramma alaplapján billenthetŐen ágyazott fülkeajtóreteszen van elrendezve.

Előnyösen a menesztő parallelogramma alaplapján billenthetŐen ágyazott, a fülkeajtón lévő támasztógörgő révén torziós rugó ellenében nyugalmi helyzetben tartott, de a fülkeajtó nyitása után a torziós rugó révén a menesztő parallelogramma a mozgatóemelőn felfekvő reteszelt helyzetbe hozását biztosító zárókilincs van elrendezve.

Az előnyösen végtelenített szalagként kialakított mozgatóegységen a mozgatóemelővel csuklósán kapcsolódó befogóelem rendezhető el. A befogóelemhez a befogóelemet párhuzamosan vezető heveder csuklósán kapcsolódhat.

Előnyös továbbá, ha a befogóelem a végtelenített szalagként kialakított mozgatóegység felső hevederágára, illetve az alsó hevederágára szorítható.

Végül előnyös az olyan kivitel, amelynél a mozgatóemelő a menesztő parallelogramma felső emelőjével állíthatőan van összekötve.

A találmány szerinti megoldás főbb előnyei abban jelölhetők meg, hogy a menesztő parallelogramma mozgó ívén elrendezett egyetlen működtetőpálya, valamint a fülkeajtóreteszen közvetlenül elrendezett vezérgörgő elegendő ahhoz, hogy a fülkeajtóreteszt egy állomáson oldjuk, ugyanakkor az állomások közötti helyzetben ez nem befolyásolja a fülkeajtó reteszelését. Egy további előny, hogy a menesztő parallelogramma kifogástalan működtetéséhez szükséges pontos széthú. zott méret azáltal állítható be, hogy két helytálló rugalmas ütköző között elbillenthető működtető-emelő billenésszögét a működtető-emelő két, egymáshoz képest elmozdítható részével szabályozzuk be. Ilyen elrendezés esetén már a gyártóhelyen pontosan beállítható a menesztő parallelogramma pontos működésmódja, ezáltal a beépítéshelyi munkálatok lényegesen leegyszerűsödnek.

A találmány szerinti megoldás további előnye, hogy a menesztő parallelogramma a fülkeajtó reteszelésének oldott állapotában minimális kabin- és fülkeajtónyitás

HU 205 321 Β után a fülkén elrendezett támasztógörgő révén nyugalmi helyzetbe kerülő reteszkilincs torziós rugó révén kibillenthető és nyitott állapotban a beállított széthúzott méretet reteszeli. A reteszek működtetőelemei ehhez úgy vannak elrendezve, hogy semmiféle beékelődés nem jöhet létre még akkor sem, ha a fülke kissé oldalra billent helyzetben van.

A találmányt részletesebben a csatolt rajz alapján ismertetjük, amelyen a találmány szerinti megoldás példakénti kiviteli alakját tüntettük fel. Arajzon: az 1. ábra középen nyíló tolóajtó-elrendezés a találmány szerinti ajtómozgató szerkezettel, oldalnézetben;

a 2. ábra az 1. ábra szerinti megoldás alaprajzi elrendezése, az aknaajtóval együtt;

a 3. ábrán a menesztő parallelogramma zárt helyzete látható, amelyben szabad áthaladást enged a felvonófülkének;

a 4. ábra a menesztő parallelogramma nyitott helyzetét nézetben szemlélteti, mégpedig az ajtónyitási szakaszon kívül, reteszelt fülke- és aknaajtónál;

az 5. ábrán a menesztő parallelogramma nyitott helyzetben látható a célállomáson, az elmozdítható vezérpálya összenyomott állapotban, az akna- és fülkeajtó oldva, és az ajtók zárt helyzetben vannak;

a 6. ábra a menesztő parallelogramma nyitott helyzetének nézete a célállomáson, amelynél az elmozdítható vezérpálya összenyomott állapotban, az akna- és fülkeajtók nyitva, az ajtók kb. 23 mm-nyi mérettel nyitva, a reteszelőkilincs pedig a menesztő parallelogrammához reteszelt helyzetben van.

Az 1. és 2. ábrán egészében (l)-gyel menesztő parallelogrammát jelöltünk, amely felvonó ajtómozgató szerkezetének (30) fülkeajtó és (43) aknaajtó közötti kapcsolómechanizmusaként szerepel. A menesztő (1) parallelogramma a (30) fülkeajtó felső részén van elrendezve és (19) befogóelem révén szalagszerű (42) mozgatóegységgel van összekötve. A (42) mozgatóegység az ajtómozgató szerkezet (36) hajtásának részét képezi, amely a jelen esetben (37) motorból, (38) előtétből, (39) hajtószíjból és két görgőből áll. A (36) hajtás (33) fülke tetőrészén az ajtónyílás fölött elrendezett (34) lemeztartón van elrendezve, és végein helytálló (40) hajtógörgő és feszíthető (41) irányváltó görgő forgathatóan van ágyazva. A (40) hajtógörgő és a (41) irány váltó görgő a megfelelően előfeszített (42) mozgatóegységet hordják. A (30) fülkeajtó mozgásirányától függően a menesztő (1) parallelogramma (19) befogóeleme, vagy a szalagszerű (42) mozgatóegység felső (42.1) hevederágához, vagy az alsó (42.2) hevederágához kapcsolódik.

A (19) befogóelem csuklósán (9) mozgatóemelőhöz és a menesztő (1) parallelogramma (18) hevederéhez kapcsolódik. A (34) lemeztartó alatt (35) vezeték van rögzítve, amelyben a (30) fülkeajtó felső részén forgathatóan ágyazott (31) támasztógörgők és (32) vezetőgörgők vannak vezetve. A (31) támasztógörgők és a (32) vezetőgörgők a (30) fülkeajtó szerelvényei.

A (30) fülkeajtó és a (43) aknaajtó az ábrázolt példakénti kiviteli alak esetében középen nyíló teleszkópszerű tolóajtóként vannak kialakítva. A (30) fülkeajtónak (30.1, 30.2, 30.3, 30.4) szárnyai, a (43) aknaajtónak pedig (43.1, 43.2, 43.3, 43.4) szárnyai vannak. A (43) aknaajtón az ajtómozgatásnak a fülkeajtóról az aknaajtóra történő átadása céljából helytálló (44) kapcsológörgő és elmozdítható (45) kapcsológörgő van elrendezve. A (45) kapcsológörgő egyúttal arra is szolgál, hogy a (43) aknaajtót reteszelje, illetve oldja, amelynél azonban a reteszelést egy itt külön nem ábrázolt biztonsági érintkező is ellenőrzi villamos úton.

A 3-6. ábrákon részletesebben láthatók a menesztő (1) parallelogramma különböző részletei és helyzetei. Az (1) parallelogrammának merev (2) kényszerpályája és elmozdítható (3) kényszerpályája van, amelyek alsó (7) emelő és felső (8) emelő révén csuklósán és párhuzamosan elbillenthetően (10) alaplaphoz csatlakoznak. A (10) alaplap a (30) fülkeajtó felső részén van rögzítve. Az elmozdítható (3) kényszerpályának a (7) és (8) emelőkhöz csuklósán kapcsolódó, merev (4) pályatartója, valamint (6) laprugó révén á (4) pályatartótól kissé távközzel tartott, azzal párhuzamosan összeriyomhatóan rögzített (5) felfutópályája van.

A menesztő (1) parallelogrammát a felső (8) emelőhöz és a (10) alaplap alsó részéhez kapcsolódó (11) húzórugó nyitott helyzetbe húzza szét, valamint a szalagszerű (42) mozgatóegység zárt helyzetbe meneszt. A jelen esetben a menesztő (1) parallelogramma és a szalagszerű (42) mozgatóegység közötti kapcsolóelemet a (42) mozgatóegység felső (42.1) hevederágán, vagy az alsó (42.2) hevederágán rögzíthető (19) befogóelem képezi, amely csuklósán kapcsolódik a menesztő (1) parallelogramma felső (8) emelőjén állíthatóan rögzített (9) mozgatóemelővel, valamint járulékos (18) heveder révén párhuzamosan elmozdítható.

A menesztő (1) parallelogramma nyitott helyzetét a (10) alaplapon elrendezett (16) ütköző, az összetolt, azaz zárt helyzetét pedig az ugyancsak a (10) alaplapon elrendezett (17) ütköző határolja. Az (1) parallelogramma előírt nyitási szélességének eléréséhez a pontos elfordulási szöget egyszerűen beállíthatjuk a (9) mozgatóemelőnek a (8) emelőn történő eltolásával.

A (10) alaplapon (12) fülkeajtóretesz billenthetően van ágyazva, amely saját tömegénél fogva, illetve járulékos (15) nyomórugó ereje révén a (10) alaplapon elrendezett (13) ütközőn fekszik fel alaphelyzetében. Ebben az alaphelyzetében a (12) fülkeajtóretesz reteszeli a (33) fülkén elrendezett (25) ütközőt. A (12) fülkeajtóreteszen (14) vezérgörgő van elrendezve, amely együttműködik az elmozdítható (3) kényszerpálya (5) felfutópályáján elrendezett (24) vezérpályával, ez utóbbi az (1) parallelogrammához tartozik. A (14) vezérgörgő a (12) fülkeajtóreteszt akkor oldja, ha a menesztő (1) parallelogramma a helytálló (44) kapcsológörgővel és a mozgó (45) kapcsológörgővel kapcsolódik valamelyik (43) aknaajtónál.

HU 205 321 Β

A (12) fülkeajtóretesz reteszelt alaphelyzetét biztonsági (20) érintkező villamos úton ellenőrzi.

A (10) alaplapon (23) zárókilincs billenthetően van ágyazva, amelyet (22) torziós rugó tart előfeszített állapotban. A (33) fülkén elrendezett (21) támasztógörgő a (22) torziós rugó erejével szemben nyomja a (23) zárókilincset oldott állapotban zárt (30) fülkeajtónál. Közvetlenül a (30) fülkeajtó nyitása után a (23) zárókilincs ferde (23.1) széle érintkezik a (21) támasztógörgővel, eközben a (23) zárókilincs mindaddig elbillen, amíg a (22) torziós rugó (26) ütközŐcsapja a (10) alaplap (27) orrán fel nem ütközik és a (23) zárókilincs hátsó (23.2) része a (9) mozgatóemelő (9.1) élperemén fel nem fekszik és a menesztő (1) parallelogrammát nyitott állapotban nem reteszeli.

A találmány szerinti ajtómozgató szerkezet működésmódja a következő:

Az 1. és 2. ábrán példaként feltüntetett esetben tehát a középen nyíló ajtók két-két szárnyas tolóajtók. A (30) fülkeajtó nyitásakor a (30.1) és (30.2) szárnyak a 2. ábrán balra, a (30.3) és a (30.4) szárnyak pedig egymással párhuzamosan a középtől jobbra mozdulnak el, mégpedig önmagában ismert, külön itt nem részletezendő módon. Ennek során azonban a külső, közvetve mozgatott (30.1) és (30.4) szárnyak fele akkora sebességgel és fele akkora utat tesznek meg, mint a belső, közvetlenül mozgatott (30.2) és (30.3) szárnyak. így tehát a nyitott (30) fülkeajtónál a (30.1) és (30.2), illetve a (30.3) és (30.4) szárnyak az ajtónyíláson kívül, oldalt, és egymás mögött helyezkednek el. Ezek a szárnyak a (35) vezetékben eltolhatóan vannak vezetve.

Aközépső (30.2) és (30.3) szárnyakat a (34) lemeztartón (35) vezeték fölött a fülketetőn elrendezett (36) hajtás mozgatja. A (37) motor (39) hajtőszíjon, a (38) előtéten, a (40) hajtőgörgőn és a (41) irány váltó görgőn átvetett szalagszerű (42) mozgatóegység révén adja át a hajtást, amelynek felső (42.1) hevederágán a menesztő (1) parallelogramma, azaz a belső (30.2) szárny, az alsó (42.2) hevederágon pedig a jobboldali belső (30.3) szárny menesztő (1) parallelogrammája van rögzítve.

A menesztő (1) parallelogrammának a szalagszerű (42) mozgatőegységen való rögzítése és az (1) parallelogramma működésmódja a 3-6. ábrákból derül ki.

A (10) alaplap segítségével a hozzá tartozó (30.2) és (30.3) szárnyak felső részén rögzített (1) parallelogrammának az a feladata, hogy a (30) fülkeajtót a fülke mozgása közben reteszelve tartsa és a célállomáson a (30) fülkeajtót és a (43) aknaajtót oldja és összekapcsolja. Ezáltal a (43) aknaajtó a (36) hajtás révén működtetett (30) fülkeajtóval együtt nyitható, illetve zárható, majd ezt követően mindkét ajtó újból reteszelhető. További előfeltételek, hogy áramkimaradás esetén a (30) fülkeajtót az állomások közötti helyzetben reteszelve kell tartam, illetve a megállók körzetében a (30) fülkeajtót és a megfelelő (43) aknaajtót automatikusan oldani kell, ezáltal az utas kézzel képes együtt nyitni belülről a (30) fülkeajtót és a (43) aknaajtót.

A 3. ábrán a menesztő (1) parallelogramma zárt helyzetben látható, amelyben szabad áthaladást enged a nem célállomásként szereplő állomásokon, míg a 4.

ábrán az áramkimaradáskori nyitott helyzet látható, amelyben a (30) fülkeajtó az állomáson kívül reteszelt helyzetben van. Az 5. és 6. ábrák a normál üzemi nyitott helyzetet, illetve áramkimaradás esetén a (30) fülkeajtó oldott helyzetét szemléltetik egy állomáson.

A 3. ábrán a szalagszerű (42) mozgatóegységen rögzített (19) befogóelem a (42) mozgatóegység alsó (42.2) hevederágának (50) nyíllal jelölt tartóereje révén a kikapcsolt, külön nem ábrázolt tartófékkel blokkolt (37) motornál megállítja egyrészt a menesztő (1) parallelogrammát zárt helyzetében, a (11) húzórugóval szemben, másrészt a (30) fülkeajtót ugyancsak zárt helyzetben tartja. A húzás alatt lévő (19) befogóelem meghúzza a felső (8) emelő (9) mozgatőemelőjét a (10) alaplap (17) ütközőjén, így a (2) és a (3) kényszerpálya a (4) pályatartótól és a (6) laprugó révén elálló (5) felfutópályát a legszűkebb helyzetbe hozza. A (14) vezérgörgő és a (12) fülkeajtóretesz (24) vezérpályája egymással nem érintkezik, a (12) fülkeajtóretesz saját tömegénél fogva és a (15) nyomórugó hatására felfekszik a (13) ütközőn.

A (30) fülkeajtót a (12) fülkeajtóretesz a (25) ütközőn reteszeli és ilyenkor a biztonsági (20) érintkező zár. Az oldott (23)_zárókilincs£ a menesztő (1) parallelogrammának nyugalmi helyzetben van, amikor is a (22) torziós rugó erejével szemben a (21) támasztógörgőn támaszkodik. A menesztő (1) parallelogrammának ennél a (33) fülke függőleges haladásához zárt helyzetében jut az (1) parallelogramma egy nem célállomásként szereplő állomásra. Ilyenkor a (43) aknaajtó (44) és (45) kapcsolőgörgőinek érintése nélkül halad keresztül.

Ha a (33) fülke az ajtőnyílási körzeten kívül áll meg, például áramkimaradás esetén (4. ábra), akkor elmarad a (42) mozgatóegység (42.1), illetve (42.2) hevederágának húzóereje a (19) befogóelemen, amelyet az áramtalanított (37) motor fejt ki egyébként. A (11) húzórugó húzóereje a (9) mozgatóemelőt a (17) ütközőről a (10) alaplap (16) ütközőjére billenti. A (19) befogőelem a (42) mozgatóegységgel együtt párhuzamosan elmozdul a (30) fülkeajtó nyugalmi helyzetében. A menesztő (1) parallelogramma (2) és (3) kényszerpályái nyitott helyzetet vesznek fel, az összenyomható (5) felfutópálya a (6) laprugó révén a (4) pályatartőtól távközzel helyezkedik el, azonban a (24) vezérlőpálya és a (12) fülkeajtóretesz (14) vezérgörgője egymással nem érintkeznek. A (30) fülkeajtó tehát a (25) ütközőn felfekvő (12) fülkeajtóretesz révén reteszelve marad és a (23) zárókilincs megmarad nyugalmi helyzetében.

Szándékos, vagy akaratlan megállás esetén - valamelyik megálló ajtónyílási szakaszán belül - a menesztő (1) parallelogramma a (43) aknaajtó (44) és (45) kapcsológörgői között halad (5. és 6. ábra). A menesztő (1) parallelogramma a (11) hűzórugó hatására vagy árammentes (37) motornál, vagy mikroprocesszorral vezérelt (37) motor átkapcsolása esetén a nyitási helyzetbe széthúzásra kerül.

A szalagszerű (42) mozgatóegységen rögzített (19) befogőelem a (42) mozgatőegységgel együtt a nyu4

HU 205 321 Β galmi helyzetben lévő (30) fülkeajtó esetében a (9) mozgatóemelő révén elmozdulást végez, amelynek során a (2) és (3) kényszerpályák párhuzamosan szétnyílnak és a (43) aknaajtó (44) és (45) kapcsológörgőire felfutnak. Eközben a mozgó (45) kapcsológörgő kissé elnyomódik és a (43) aknaajtó reteszelését oldja és a (4) pályatartóra szorítja az (5) felfutópályát. A (14) vezérgörgő felfut a (24) vezéipályára, továbbá a (12) fülkeajtóreteszt kitoljuk nyugalmi helyzetéből és ezzel a (30) fülkeajtó reteszelését oldjuk. A (30) fülkeajtó tehát a mindenkori helyzettől függően vagy a (36) hajtás révén nyitható, vagy akár kézzel nyitott helyzetbe hozható. Ennek az elmozdulásnak a kezdetén a (23) zárókilincs a (21) támasztógörgőről leszalad és néhány milliméterrel elbillen a (22) torziós rugó erejének hatására lefelé mindaddig, amíg a (22) torziós rugó (26) ütközőcsapja a (10) alaplap (27) orrán fel nem ütközik (6. ábra).

A (23) zárókilincs hátsó (23.2) része felül a (9) mozgatóemelő (9.1) élperemén és a menesztő (1) parallelogrammát ezzel a nyitott helyzetében reteszeltük. A (30) fülkeajtó és az azzal összekapcsolt (43) aknaajtó további nyitása, illetve azt követő zárási elmozdulása a menesztő (1) parallelogramma ilyen reteszelt állapotában történik. Ezáltal az egyébként fellépő vibrációkat és zajokat az ajtómozgatásnál lényegében kiküszöböltük.

A zárási elmozdulás végén a (36) hajtás révén az alsó (42.2) hevederággal az (1) parallelogrammán keresztül mozgatott (30) fülkeajtó a (43) aknaajtóval együtt mindaddig befelé mozdul el, amíg az a külön nem ábrázolt ütközőn fel nem fekszik. Eközben a (23) zárókilincs felfut a ferde (23.1) szélével a (21) támasztógörgőre, a menesztő (1) parallelogramma reteszelése ezzel oldódik és a (30) fülkeajtó álló helyzeténél a menesztő (1) parallelogramma záródik a (42) mozgatóegység húzóereje hatására. A (19) befogóelemen csuklósán rögzített (9) mozgatóemelő elbillen a (16) ütközőről a (17) ütközőre, amely a menesztő (1) parallelogramma zárt helyzetét határozza meg. Továbbá, a (2) és (3) kényszerpályák eltávolodnak a (43) aknaajtó (45) és (44) kapcsológörgőitől.

Az elmozdítható (45) kapcsológörgő visszaállítás! elmozdulása révén a (43) aknaajtót reteszeljük és ezzel a külön nem ábrázolt biztonsági villamos érintkező zár. Az összenyomható (5) felfutópálya a (6) laprugó révén a merev (4) pályatartótól távközre helyezkedik el, ennek során a (24) vezérpálya eltávolodik a (14) vezérgörgőtől és a (12) fülkeajtóretesz vízszintes nyugalmi helyzetébe kerül. A (12) fülkeajtóretesznek ebben a nyugalmi helyzetében a (30) fülkeajtó reteszelve van, a biztonsági (20) érintkező pedig záródik (3. ábra). Ilyenkor a felvonófülke a továbbhaladásra kész állapotban van.

Megjegyezzük, hogy az 1. és 2. ábrán középen nyíló négyszárnyas tolóajtót tüntettük fel. A találmány szerinti ajtómozgató szerkezet azonban minden további nélkül bármely más tolóajtótípushoz is alkalmazható.

A szalagszerű (42) mozgatóegység helyett adott esetben bármely más önmagában ismert hajtóegységet is alkalmazhatunk, például forgattyús hajtóművet.

Claims (7)

1. Ajtómozgató szerkezet reteszelőmechanizmussal felvonókhoz, amelynél az épületszintek állomásainál az aknaajtóval kapcsolómechanizmuson keresztül összekapcsolható fülkeajtó hajtás révén mozgatható elrendezésű, ennél a kapcsolómechanizmus a fülkeajtó szárnyán ágyazott menesztő parallelogrammából és minden aknaajtón elrendezett két-két kapcsőlógörgőből áll, továbbá a hajtásnak a fülke fölött elrendezett motorja, előtétje és olyan mozgatóegysége van, amely a fülkeajtóval van kapcsolatban és a fülkeajtót zárt és nyitott helyzetében rögzíti, továbbá a reteszelőmechanizmusnak biztonsági érintkező révén ellenőrzött, billenthetően ágyazott, ütközőn reteszelhető fülkeajtóretesze van, amely a saját tömegénél fogva reteszelőhelyzetben van és vezérpályára felvezetett vezérgörgő révén oldott állapotba nyomható elrendezésű, azzal jellemezve, hogy a fülkeajtón (30) két helytállóan elrendezett, rugalmas ütköző (16, 17) között elbillenthető, egyik végével csuklósán a mozgatóegységhez (42), a másik végével viszont a fülkeajtóhoz (30) kapcsolódó, a fülkeajtó (30) és az azzal összekapcsolt aknaajtó (43) mozgását átadó, a nyugalmi helyzetben lévő fülkeajtónál (30) a menesztő parallelogramma (1) nyitási, illetve zárási értelmű elmozdulását közvetíteni képes mozgatóemelő (9) van elrendezve.

2. Az 1. igénypont szerinti ajtómozgató szerkezet, azzal jellemezve, hogy a menesztő parallelogrammának (1) merev kényszerpályája (2), valamint laprugó (6) révén merev pályatartón (4) párhuzamosan összenyomható felfutópályát (5) tartalmazó, elmozdítható kényszerpályája (3) van, továbbá a fülkeajtó (30) reteszelőmechanizmusához való vezérpálya (24) az összenyomható félfutópályán (5), a vezérgörgő (14) pedig a parallelogramma (1) alaplapján (10) billenthetően ágyazott fülkeajtóreteszen (12) van elrendezve.

3. Az 1. igénypont szerinti ajtómozgató szerkezet, azzal jellemezve, hogy a menesztő parallelogramma (1) alaplapján (10) billenthetően ágyazott, a fülkeajtón (33) lévő támasztógörgő (21) révén torziós rugó (22) ellenében nyugalmi helyzetben tartott, de a fülkeajtó (30) nyitása után a torziós rugó (22) révén a menesztő parallelogrammának (1) a mozgatóemelőn (9) felfekvő reteszelt helyzetébe hozható zárókilincs (23) van elrendezve.

4. A 1. igénypont szerinti ajtómozgató szerkezet, azzal jellemezve, hogy a szalagszerű mozgatőegységen (42) a mozgatóemelővel (9) csuklósán kapcsolódó befogóelem (19) van elrendezve.

5. A 4. igénypont szerinti ajtómozgató szerkezet, azzal jellemezve, hogy a befogóelemhez (19) annak párhuzamos megvezetését biztosító heveder (18) csuklósán kapcsolódik.

6. Az 5. igénypont szerinti ajtómozgató szerkezet,

HU 205 321 Β azzaljellemezve, hogy a befogóelem (19) váltakozva a végtelenített szalagként kialakított mozgatóegység (42) felső hevederágára (42.1), illetve az alsó hevederágára (42.2) szorítható kialakítású.

7. Az 1. igénypont szerinti ajtómozgatő szerkezet, azzal jellemezve, hogy a mozgatóemelő (9) a menesztő parallelogramma (1) felső emelőjével (8) állíthatóan van összekötve.