KR20070055551A - 록킹 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 가이드 레일(9)과 협동하는 특히, 차량용 스윙/슬라이딩 도어용 록킹 장치로서, 상기 가이드 레일은 상기 스윙/슬라이딩 도어의 문짝(13)에서 하부의 수평 에지를 따라 배치되고, 바닥 영역에서 제2 폐쇄 에지의 영역에 제공되며, 도어 구동 장치에 의해 작동 가능한 것인 록킹 장치에 관한 것이다. 본 발명은, 바람직하게는 평행사변형의 4 바 메커니즘이 제공되며, 이 메커니즘은 실질적으로 수평으로 배치된 커플링 부재(1)와 이에 피벗 방식으로 배치된 레버들(2, 3)로 형성되고, 상기 레버들(2, 3) 중 하나에 커넥팅 로드(14)가 제공되며, 상기 커넥팅 로드 내로 록킹 볼트가 삽입되고, 상기 록킹 볼트는 상기 도어 구동 장치에 의해 작동되는 액추에이터(6)에 의해 상기 커넥팅 로드 내에서 이동 가능한 것을 특징으로 한다.

가이드 레일, 스윙/슬라이딩 도어, 수평 에지, 도어 구동장치, 4 바아 메커니즘, 커플링 부재, 레버, 커넥팅 로드, 록킹 볼트, 액추에이터.

Description

록킹 장치{FLOOR LOCK}

본 발명은 가이드 레일과 협동하는, 특히 차량용 스윙/슬라이딩 도어용 록킹 장치에 관한 것으로, 상기 가이드 레일은 상기 스윙/슬라이딩 도어의 문짝(door leaf)에서 하부의 수평 에지를 따라 배치되고, 바닥 영역에서 제2 폐쇄 에지의 영역에 제공되며, 도어 구동 장치에 의해 작동될 수 있다.

특히 차량, 예컨대 철도 차량 또는 지하 철도 차량에서 종종 사용되는 바와 같은 스윙/슬라이딩 도어들은 통상 그 상부의 수평 에지 영역이 안내되며, 도어 구동 장치와 접속된다. 정면(portal)에서의 충격 또는 문짝의 개방 상태에서의 흔들거림을 방지하기 위해, 하부 도어 영역은 대개 가이드 롤러 또는 가이드 레일 등을 통해 안내된다. 이 경우, 폐쇄 상태에서 문짝의 하부 에지 영역에 있는 제2 폐쇄 에지의 영역에는, 상기 영역에서 도어의 확실한 폐쇄 및 밀봉을 위해 보장하기 위해 텀블러가 제공되어야 하는 문제가 있다. 이를 위해 선행 기술에는 2가지 방법이 있다:

제1 방법에서는 회전 레버 또는 후크가 제공되며, 상기 회전 레버 또는 후크는 도어가 폐쇄 위치에 도달한 후에 회전됨으로써, 그것이 문짝의 결합 면을 가압하여 그 위치를 고정시킨다.

제2 방법에서는 폐쇄 운동의 종료 시에 가이드와 협동하는 가이드 수단이 문짝 평면에 대해 수직으로 (또는 문짝 평면에 대해 거의 수직으로) 이동됨으로써 정확한 폐쇄 위치를 확보하기 위해, 문짝의 하부 수평 에지의 영역에 문짝의 가이드가 사용된다.

상기 제1 방법은 정면에 설치되어야 하는 추가의 부재들이 필요하기 때문에, 복잡하고, 공간이 필요하며, 도어 제어시에도 특별히 고려되어야 하는 단점을 갖는다.

상기 제2 방법은 제어 수단에 의해 간단히 제어될 수 있으나, 도어의 사용자가 이용된 공간을 특별히 주목하게 되는 곳, 즉 정면 영역에 공간을 필요로 한다.

본 발명의 목적은 공간을 덜 필요로 하고, 문짝에 배치된 가이드 레일이 지금까지 형성될 수 있었던 것보다 훨씬 더 짧게 형성될 수 있는 디자인이 가능해지며, 이들 모두가 비용 또는 조립의 복잡성을 증가시키지 않으면서 이루어질 수 있도록, 상기 제2 방식의 장치를 개선하는 것이다.

상기 목적은, 본 발명에 따라 바람직하게는 평행사변형의 4 바 메커니즘(bar mechanism)이 제공되며, 이러한 4 바 메커니즘이 실질적으로 수평으로 배치된 커플링 부재 및 이것에 피벗 방식으로 배치된 레버로 형성되고, 상기 레버 중 하나에 커넥팅 로드가 제공되며, 상기 커넥팅 로드 내로 록킹 볼트가 돌출하고, 이 록킹 볼트가 도어 구동 장치에 의해 작동되는 액추에이터에 의해 커넥팅 로드 내에서 이동 가능하게 됨으로써 달성된다 이로 인해, 지금까지 수평면 내에서 그리고 실질적으로 정면 영역에 대해 횡으로 연장하고, 이에 따라 이 방향으로 공간을 필요로 하는 회전 운동을, 수평으로 또는 실질적으로 수평으로 연장하는 축선을 중심으로 하는 회전 운동으로 바꾸고 관련 부품들을 편평한 구조물로 형성함으로써, 상기 구조물들이 정면 영역의 방향으로 현저히 감소된 치수를 갖도록 하는 것도 가능하다.

일 실시예는, 커넥팅 로드 내로 돌출하는 록킹 볼트가 수평 축선을 중심으로 피벗 가능한 록킹 레버 상에 배치되고, 액추에이터가 상기 록킹 레버에, 바람직하게는 볼트의 영역에 고정되는 것을 특징으로 한다. 이는 단 하나의 부재를 가진 록킹 볼트 및 액추에이터의 정확한 안내를 가능하게 하고, 이는 공간 및 비용을 절감시킨다.

개선예에서는, 수직 축선을 중심으로 피벗 가능한 피벗 레버가 커플링 부재에 배치되고, 상기 피벗 레버는 그 자유 단부에 가이드와 협동하는 가이드 롤러를 지지한다. 이로 인해, 상기 가이드 롤러는 문짝의 폐쇄 위치에서 정면 영역 내부에 놓이지만, 개방 위치에서는 정면의 에지에 또는 정면 영역의 약간 외부에 놓인다. 이로 인해, 문짝에 있는 가이드 레일은 문짝이 상기 방향(그 폭)으로 있을 때보다 훨씬 더 짧게 구현될 수 있다.

이하, 본 발명을 첨부한 도면을 참고로 구체적으로 설명한다.

도 1은 문짝 평면에 대해 평행한 수평 방향 도면.

도 2는 도 1의 화살표 Ⅱ 방향의 평면도.

도 3은 장치의 폐쇄 및 록킹된 위치에서 도 1의 화살표 Ⅲ 방향의 개략도.

도 4 및 도 5는 장치의 개방 위치에서 도 1 및 도 2의 도면과 유사한 도면.

도 1은 본 발명에 따른 홀딩 및 록킹 메커니즘을 도 2의 화살표 Ⅰ방향으로, 통상 차량 종축선 방향으로 본 도면을 도시한다. 차체 또는 프레임(10) 내에는 전체적으로 도면 부호 11로 표시된 홀딩 장치가 조립 판(12) 상에 고정 방식으로 조립된다. 조립 판(12) 상에는 커플링 부재(1)에 의해 연결된 2개의 레버(2, 3)가 4 바 메커니즘 방식으로, 도시된 실시예에서는 평행사변형의 방식으로 지지된다. 커플링 부재(1)에는 피벗 레버(7)가 실질적으로 수직으로 연장하는 축선(15)을 중심으로 피벗 가능하게 지지된다. 상기 피벗 레버(7)는 정면 개구 및 문짝(13)을 향한 그 단부 영역에 안내 롤러(8)를 지지하고, 상기 안내 롤러(8)는 문짝(13)의 가이드 레일(9)과 협동한다.

2개의 레버(2, 3) 중 하나, 도시된 실시예에서 레버(2)는 커넥팅 로드(14)를 가지며, 상기 커넥팅 로드(14) 내로 록킹 볼트(4)가 돌출하고, 상기 록킹 볼트(4)는 조립 판(12)에 피벗 가능하게 배치된 록킹 레버(5)에 고정된다. 록킹 레버(5)에, 도시된 실시예에서는 록킹 볼트(4)에 직접 액추에이터(6)가 고정되고, 상기 액추에이터는 차량의 제2 폐쇄 에지를 따라 상부로 안내되고 거기서 도어 구동 장치(도시되지 않음)에 의해 작동된다.

상기 장치의 작동 방식은 하기와 같다: 개별 부품들의, 도 1에 도시된 위치로부터 액추에이터(6)가 상승하면, 상기 액추에이터는 록킹 레버(5) 및 그에 따라 록킹 볼트(4)를 록킹 레버(5)의 피벗점을 중심으로 하는 궤도를 따라 상부로 피벗 시킨다. 이러한 운동에 의해 록킹 볼트(4)는 커넥팅 로드(14) 내에서 이동하고, 상기 커넥팅 로드는 2개의 레버(2, 3)의 피벗에 의해 커플링 부재(1)를 좌측으로(도 1에서), 도 4에 도시된 끝 위치에 도달할 때까지 이동시킨다. 이 경우, 커플링 부재(1) 및 그에 따라 가이드 롤러(8)는 약간의 수직 운동을 하지만, 이 운동은 가이드 레일(9) 내에서의 가이드의 안전 및 품질에 중요하지 않다.

도어의 개방 운동 도중에, 도 2와 도 5의 비교에서 직접 나타나는 바와 같이 축선(15)을 중심으로 하는 피벗 레버(7)의 운동이 일어난다. 피벗 레버(7)가 정면 영역의 내부로 향하는 도 2에 도시된 폐쇄된 위치로부터, 상기 피벗 레버는, 개방된 도어의 가이드 레일(9)을 따라 움직이면서, 도 5에 나타나는 바와 같이, 정면 영역으로부터 피벗되는 방향으로 피벗된다. 이로 인해, 문짝(13)에 있는 가이드 레일(9)의 길이가 문짝(13)의 개방 운동의 길이보다 훨씬 더 짧을 수 있고, 그와 관련해서 도어 개방시에 정면 영역이 선행 기술에서 가능했던 것보다 더 많이 도어 메커니즘의 홀딩 및 가이드 부품으로부터 자유롭게 된다.

커넥팅 로드(14)는 도시된 실시예에서, 도어의 폐쇄된 위치에서 록킹 볼트(4)가 놓이는(도 1) 상기 커넥팅 로드의 부분이 원호형이라는 특수성을 갖는다. 상기 원호의 중심점은 록킹 레버(5)의 피벗 축선(5)과 일치한다. 이는 운동학적으로 사역(dead zone)을 형성한다. 즉, 문짝(13), 가이드 레일(9), 가이드 롤러(8), 피벗 레버(7), 및 커플링 부재(1), 그에 따라 레버(2)에 개방 방향으로 그것의 베어링을 통해 작용하는 힘은 록킹 레버(5)에서 개방 방향으로 모멘트를 야기할 수 없다. 따라서, 이러한 록킹은 문짝(13)에서의 진동에 의해 도어를 개방하는 잘못 된 시도를 방지한다.

이러한 목적은 소위 오버 데드 포인트 메커니즘(over dead point mechanism)에 의해서도 달성될 수 있는데, 이 경우 상기 영역에서 커넥팅 로드(14)의 형상은 록킹 레버(5)를 록킹 방향으로 더 가압하는 문짝(13)에서의 개방 운동이 야기되도록 형성되어야 하지만, 이러한 공지된 오버 데드 포인트 메커니즘은, 통상의 도어 구동 장치의 고장 시에, 사용자들이 이미 도어에 대해 밀리고 도어가 비상 개방 장치에 의해 개방되는 경우, 록킹 레버(5)가 압착 승객들의 록킹 토크에 대항해서 그 끝 위치로부터 회전되어야 하는데, 이는 특히 쾌적하지 못한 또는 위험한 상황에서 경험이 없는 승객에게는 어렵다는 단점을 갖는다.

이에 비해, 도시된 바와 같이 사역을 가진 커넥팅 로드 가이드의 경우 문짝(13)에 나타나는 힘〔록킹 레버(5)의 베어링에서 약간의 마찰 상승을 제외하고〕은 록킹의 개방을 위해 필요한 힘에는 아무런 영향을 주지 않는다.

도 4에 나타나는 바와 같이, 개방된 도어에 상응하는 장치의 위치에서, 록킹 볼트(4)가 위치하는 커넥팅 로드(14)의 영역은 실질적으로 액추에이터(6)가 움직이는 방향(도 1의 화살표 Ⅱ 및 도 4의 반대 화살표)으로 연장한다. 따라서, 액추에이터 또는 그 행정이 정확히 조절될 필요가 없는데, 그 이유는 액추에이터(6)의 상부로의 추가 운동이 레버(2)의 상당한 피벗, 그에 따라 가이드 롤러(8)의 상당한 변동을 수반하지 않기 때문이다.

도 2 및 도 5에 나타나는 바와 같이, 본 발명에 따른 장치는 서로 평행하게 연장하는 박판들을 사용함으로써 매우 편평하게 형성되고, 정면 영역에 쉽게 조립 되며, 바닥 자체로부터 간격을 두고 설치되기 때문에, 오염 및 동결의 위험이 적다.

대부분의 상기 방식의 도어의 경우 요구되는 비상 해제 장치는 매우 간단하게 구현되는데, 그 이유는 상기 비상 해제 장치가 도어 구동 장치의 수동 운동 시에 정면 상부 영역에서 액추에이터(6)를 자동으로 종동시키므로, 특별한 준비가 필요 없기 때문이다.

Claims (3)

1. 가이드 레일과 협동하는 특히, 차량용 스윙/슬라이딩 도어용 록킹 장치로서, 상기 가이드 레일은 상기 스윙/슬라이딩 도어의 문짝(13)에서 하부의 수평 에지를 따라 배치되고, 바닥 영역에서 제2 폐쇄 에지의 영역에 제공되며, 도어 구동 장치에 의해 작동 가능한 것인 록킹 장치에 있어서,

   바람직하게는 평행 사변형의 4 바 메커니즘이 제공되며, 상기 4 바 메커니즘은 실질적으로 수평으로 배치된 커플링 부재(1) 및 이에 피벗 방식으로 배치된 레버(2, 3)로 형성되고, 상기 레버(2, 3) 중 하나에는 커넥팅 로드(4)가 제공되며, 상기 커넥팅 로드 내로 록킹 볼트가 돌출하고, 이 록킹 볼트는 도어 구동 장치에 의해 작동되는 액추에이터(6)에 의해 커넥팅 로드 내에서 이동 가능한 것을 특징으로 하는 록킹 장치.
2. 제1항에 있어서, 상기 커넥팅 로드(14) 내로 돌출하는 상기 록킹 볼트(4)는 수평 축선을 중심으로 피벗 가능한 록킹 레버(5) 상에 배치되고, 상기 액추에이터(6)가 바람직하게 상기 볼트(4) 영역에서 상기 록킹 레버에 고정되는 것을 특징으로 하는 록킹 장치.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 커플링 부재(1)에는 수평 축선을 중심으로 피벗 가능한 피벗 레버(7)가 배치되고, 상기 피벗 레버는 그 자유 단부에 상기 가 이드 레일(9)과 협동하는 가이드 롤러(8)를 지지하는 것을 특징으로 하는 록킹 장치.

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