HU221686B1 - Motorhajtású vagy kézi hajtású szekcionált kapu - Google Patents

Abstract

A találmány tárgya motorhajtású vagy kézi hajtású szekcionált kapulegalább egy felső záróelemmel és egy alsó záróelemmel, amely azáróelemek zárási helyzetében lezár egy belső kapunyílást, továbbátartalmaz egy súlykiegyenlítő berendezést. A súlykiegyenlítőberendezés (50; 50') tartalmaz egy vonóelemet (51; 51'), amelynek azegyik vége az egyik, előnyös módon az alsó záróelemre, a másik végeközvetlenül vagy közvetve egy erőtárolóra vagy egy erőhajtásra,például ellensúlyra úgy hat, hogy lehetséges az alsó záróelem (5A)bejárása a vízszintes szakaszba (7B). A súlykiegyenlítő berendezés(50') tartalmaz továbbá egy tengelykapcsolót oly módon, hogy avonóelem (51') egyik vége egy menesztőelemen (71), a másik végeközvetlenül vagy közvetve egy erőtárolóra, vagy egy erőhajtásra hat,és az egyik záróelemen a menesztőelemtől (71) a záróelemek még nemteljesen nyitott helyzeté- ben automatikusan szétkapcsolható észáráskor a menesztőrésszel ismét összekapcsolható menesztő vanrögzítve, vagy a súlykiegyenlítő berendezés (50) tartalmaz egy, azíves szakasz (7C) felső végéhez közel és lényegében a vízszintesszakasz (7B) alatt helyhez kötötten elhelyezett terelőgörgőt (54) avonóelem (51) számára, úgyhogy a súlykiegyenlítő berendezés (50) alényegében nyitott helyzetben lévő alsó záróelemre (5A) lényegébenvízszintesen ható húzóerőt, a lényegében zárt helyzetben lévő alsózáróelemre (5A) lényegében függőlegesen ható húzóerőt fejt ki avonóelem (51) révén. ŕ

Description

A találmány tárgya motorhajtású vagy kézi hajtású szekcionált kapu legalább egy felső záróelemmel és egy alsó záróelemmel, amely a záróelemek zárási helyzetében lezár egy belső kapunyílást, továbbá tartalmaz egy súlykiegyenlítő berendezést, és amelyben

- a szomszédos záróelemek csuklósán vannak egymással összekötve,

- a záróelemek a zárási helyzetre vonatkoztatva fent és lent, a harántoldalakon oldalt elhelyezett, egynyomos vezetősínekben vezetett vezetőelemekkel, például vezetőgörgőkkel vannak ellátva,

- mindegyik vezetősín egy íves szakasszal összekötött függőleges szakaszból és egy vízszintes szakaszból áll, és előnyös módon oldalt, a belső kapunyíláson kívül van elhelyezve, és

- a súlykiegyenlítő berendezés tartalmaz egy vonóelemet, amelynek az egyik vége az egyik, előnyös módon az alsó záróelemre, a másik vége közvetlenül vagy közvetve egy erőtárolóra vagy egy erőhajtásra, például ellensúlyra úgy hat, hogy lehetséges az alsó záróelem bejárása a vízszintes szakaszba.

A szekcionált kapuval épületek, garázsok és hasonlók belső kapunyílásait zárják le. A szekcionált kapu rendszerint kettőnél több, lap alakú záróelemből (szekcióból) áll, amelyek görgős vezetésekkel vezetősínekben vannak vezetve. A rendszerint egyrészes vezetősíneknek mindig van egy függőleges szakasza, amelyben a záróelemek görgői zárási helyzetben vannak; egy ehhez csatlakozó ives szakasza, valamint ezt követően egy vízszintes szakasza, amelybe a záróelemek görgői nyitási helyzetbe mennek át. A legtöbb szekcionált kapunál a függőleges szakaszok a kapunyitás két oldalán és a kapunyitáshoz képest a záróelemek mögött vannak elhelyezve, úgyhogy a görgőket a záróelemek hátoldalán kell rögzíteni. A vízszintes szakaszok a lezárandó épület mennyezete vagy hasonló alatt vannak rögzítve, és a függőleges és vízszintes szakaszt az íves szakasz köti össze egymással.

A DE 40 06 912 számú német szabadalmi iratból ismert egy szekcionált kapu, amelyben az ives szakasz oldalt, a záróelemek mellett elhelyezett vezetősínnél a belső kapunyílás felső záróélének magasságában kezdődik, a súlykiegyenlítő berendezés a vezetősín és a kapunyílás között van elhelyezve, és a kapu hajtása a súlykiegyenlítő berendezés egy hajtott terelőgörgőjén át történik. Mivel az íves szakasz a belső kapunyílás felett fekszik, ezért zárási helyzetben valamennyi záróelem görgői a vezetősín függőleges szakaszában varrnak. Ezért a körülvevő épületnek a kapunyílás felett nagy csapómagassággal kell rendelkeznie. Ezeket a szekcionált kapukat ezért csak viszonylag magas épületekben lehet alkalmazni.

A DE-OS 22 28 783 számú német nyilvánosságra hozatali iratból ismert egy szekcionált kapu, amelyben a vezetősín a kapunyíláshoz képest a záróelemek mögött vannak elhelyezve, és a vezetősínek oldalt, a belső nyílás környezetében vannak elhelyezve. A záróelemek mögött elhelyezett vezetőgörgők a záróelemeket a függőleges zárási helyzetbe vezetik, miközben a legfelső záróelemet a záróelemek teljes lesüllyesztése után ferde helyzetből függőleges helyzetbe kel mozgatni. En10 nek a mozgásnak a lehetővé tétele végett a vezetősín íves szakaszában nyílás van, amelyen át a legfelső szekció vezetögörgője a vezetősínből kibillenhet.

Az íves szakaszban lévő nyílásnak az a hátránya, hogy a szekciók lesüllyesztésekor az alsó szekciók vezetőgörgői kiléphetnek a nyílásból. Ez a szekcionált kapu meghibásodását, illetőleg hibás működését idézheti elő. Mivel a vezetősínek a belső kapunyilás területén belül és a záróelemek mögött vannak elhelyezve, ezért a szekcionált kapunak nagyobb kapunyílást kell lezárnia, mint amekkora nyitott állapotban használható. A szekcionált kapu nyitásakor először a felső vezetőgörgőt kell pontosan visszavezetni a vezetősínbe, mielőtt erőt lehet kifejteni a szekcionált kapunak a vízszintes szakaszba való mozgatásához.

A DE 35 08 957 számú német szabadalmi irat oldalsó, a záróelemek mögött elrendezett vezetősínekkel ellátott szekcionált kaput ismertet, amelyben a felső záróelem felső vége billentőkarral van összekötve. Miután a felső vezetőgörgő egy ütközőbe ütközött, hogy a billentőelem billenőmozgását a szekcionált kapu süllyedő mozgása révén beindítsa, a billentőkar a záróelemet a zárómozgás végén egy függőleges helyzetbe billenti, A billentőelem torziós rugóval van összekötve, amely a kapu nyitásakor a billentőelemet visszabillenti, mielőtt a legfelső vezetőgörgő a vezetősínek mentén mozogni kezd. A billentőelem mozgása helyhez kötött, a felsői szekció felső élén lévő forgáspont körül megy végbe,, hogy a felső szekciót függőleges helyzetbe mozgassa/:

A találmányunk elé kitűzött feladat olyan szekcionált kapu, amellyel még az ajtó vagy kapu viszonylag kis csapómagassága esetén is egyszerű módon lehetséges a belső kapunyílás közel teljes kihasználása a szekcionált. kapu nyitott helyzetében.

A találmányunk elé kitűzött további feladat, hogy lehetséges legyen a felső szekció függőleges helyzete zárási helyzetben anélkül, hogy a szekcionált kapu biztos működése nyitási, illetőleg zárási mozgáskor korlátozva lenne.

Ezt a feladatot a találmány értelmében úgy oldjuk meg, hogy

a) a súlykiegyenlítő berendezés tartalmaz egy tengelykapcsolót oly módon, hogy a vonóelem egyik vége egy menesztőrészen, a másik vége közvetlenül vagy közvetve egy erőtárolóra, vagy egy erőhajtásra hat, és az egyik, előnyös módon az alsó záróelemen a menesztőrésztől a záróelemek még nem teljesen nyitott helyzetében automatikusan szétkapcsolható és záráskor a menesztőrésszel ismét összekapcsolható menesztő van, vagy hogy a súlykiegyenlítő berendezés tartalmaz egy, az íves szakasz felső végéhez közel és lényegében a vízszintes szakasz alatt helyhez kötötten elhelyezett terelőgörgőt a vonóelem számára, úgyhogy a súlykiegyenlítő berendezés a lényegében nyitott helyzetben lévő alsó záróelemre lényegében vízszintesen ható húzóerőt, a lényegében zárt helyzetben lévő alsó záróelemre lényegében függőlegesen ható húzóerőt fejt ki a vonóelem révén, és hogy

b) a szekcionált kapu tartalmaz egy billentőelemet, így egy billentőkart, amely a kapu lesüllyesztett állapo2

HU 221 686 Bl tában lehetővé teszi a felső záróelem elbillentését egy billentési helyzetből egy zárási helyzetbe és fordítva, és a kapuhajtás működtetésekor önműködően működésbe lép.

Az első előnyös súlykiegyenlítő berendezés tartalmaz egy önmagában ismert vonóelemet, amelynek az egyik vége az egyik, előnyös módon az alsó záróelemen, és különösen előnyös módon az alsó záróelem alsó végének közelében hat, a másik vége pedig helyhez kötötten, például a mennyezeten vagy az épület falát rögzíthető. A vonóelem több terelőgörgőn és egy, egy erőtároló vagy ellensúly-visszaállitó ereje ellenében mozgatható, szabad görgőn át van vezetve. Egy legfelső terelőgörgő az íves szakasz felső végének közelében, a vezetősín alatt van elhelyezve. A vonóelem ilyen vezetése és csatlakoztatása a záróelemekhez azzal az előnnyel jár, hogy az erőtároló vagy ellensúly révén a vonóelemre ható erő addig hat a szekcionált kapura, míg az közelítőleg vagy teljesen a vízszintes szakaszban van. A súlykiegyenlítő berendezés és a záróelemek közötti összeköttetés menesztőkkel - a súlykiegyenlítő berendezés második változata szerint — oldható lehet.

Ha a súlykiegyenlítő berendezés a vezetősín függőleges szakasza mögött van elhelyezve, akkor a szekcionált kapu zárási helyzetben felfekszik a belső kapunyílást körülvevő határolófalra, úgyhogy a szekcionált kapunak így optikailag és tömítőhatása tekintetében előnyei vannak a technika állása szerinti szekcionált kapukhoz képest.

A súlykiegyenlítő berendezés feltölthető és kiüríthető erőtárolóként támogatja a hajtószerkezetet. Lényeges, hogy az egyik záróelemmel úgy van összekapcsolva, hogy az alsó záróelem is a lehető legnagyobb mértékben súlykiegyenlítetten tudjon bejárni a vízszintes szakaszba.

A vonóelemen át a szekcionált kapura ható erők optimalizálása végett előnyös módon egy terelőgörgő úgy van elhelyezve, hogy a vonóelem az íves szakaszig a függőleges szakasszal közel párhuzamosan van vezetve. Ebből a terelőgörgőből a vonóelem önműködően kiakad, amikor a záróelem vonóelem-rögzítési pontja ennél a terelőgörgőnél nyitási irányban elhalad. Fordított mozgásirányban a vonóelem önműködően újra beakad ebbe a terelőgörgőbe.

Többek között a biztonsági szempontok figyelembevétele végett a súlykiegyenlítő berendezés takartan, egy burkolat mögött van elhelyezve, amelyben a vonóelem számára a vezetősín felé kilépőnyílás van.

Megjegyezzük, hogy a találmány szerinti súlykiegyenlítő berendezés alkalmazható a technika állása szerinti tolókapuknál és olyan szekcionált kapuknál is, amelyekben nincs billentőelem a felső záróelem számára. Ily módon ennek a súlykiegyenlítő berendezésnek önállóan is van jelentősége.

A találmány szerinti szekcionált kapuban a vezetősínek előnyös módon a belső kapunyitáson kívül vannak elhelyezve, és a vezetőelemek, így a vezetőgörgők a vezetősínekkel szemben lévő harántoldalaktól, vagyis a záróelemek homlokoldalaitól oldalt vannak elhelyezve. A szekcionált kapu állítási mozgását, különösen a felső záróelem nyitó- és zárómozgását kézileg vagy egy, előnyös módon a vezetősínek vízszintes szakaszával nagyjából párhuzamosan ható hajtószerkezettel és egy billentőelemmel, így egy billentőkarral hozzuk létre, amelynek az egyik vége a felső záróelem felső vezetőeleméhez, a másik vége a felső záióelem felső élétől bizonyos távolságban a felső záróelemhez csuklósán csatlakozik. A billenési tengely a vezetőgörgők alatt van, úgyhogy a billentőelem a kapu zárásakor a szekciósíkhoz viszonyítva lefelé, nyitásakor felfelé billen. A billentőelemnek - súlykiegyenlítő berendezés nélkül, illetőleg a találmány szerintitől eltérő súlykiegyenlítő berendezés alkalmazásakor is - önálló, találmány értékű jelentősége van, és lehetővé teszi a kapu lesüllyesztett helyzetében a felső záróelem elbillentését egy billentési helyzetből egy zárási helyzetbe és fordítva. A billentőelem a kapuhajtás működésének következtében önműködően működésbe lép.

A záróelemeknek, a vezetősíneknek és a hajtószerkezet és a súlykiegyenlítő berendezés billentőelemének találmány szerinti elrendezése révén a találmány szerinti szekcionált kaput szélsőségesen kis csapómagasság, illetőleg alacsony mennyezetek esetén is be lehet építeni, és ez a kapu kompakt felépítésű, csak kevéssé zavaró működtetési elrendezést képez.

A belső kapunyitás zárásához a záróelemet az előnyös módon függőleges zárási helyzetbe mozgatjuk. Ekkor a záróelemek előnyös módon a vezetőgörgők által oldalt a vezetősínekben vannak vezetve, és a szomszédos záróelemek csuklós rögzítése következtében vízszintes nyitott helyzetből függőleges zárt helyzetbe mennek át. Amíg a felső záróelem a vezetősínek vízszintes szakaszában van, addig a billentőelem, például! a billentőkar - például a felső éltől bizonyos távolságban lévő rögzítése miatt - a felső záróelemre támaszkodik, mégpedig addig, ameddig valamennyi záróelem és az alsó vezetőelem a felső záróelemtől a függőleges sínben van. A hajtószerkezet a billentőelemmel együttesen a felső záróelemet végleges zárási helyzetébe billenti, illetőleg nyitó mozgáskor ebből a helyzetből visszabillenti egy ferde helyzetbe.

A vezetősínek a szükséges csapómagasság minimalizálása végett előnyös módon kényszervezetést képeznek a vezetőelemek számára. Ha az egyik előnyös kiviteli alakban a billentőelem legalább egy, az egyik vezetősínben vezetett kényszervezető elemmel, így vezetőgörgőpárral a kapuhajtás működtetésekor kényszerűen működtethető, akkor különösen egyszerű és működésbiztos módon lehetséges minden tetszőleges kapuhajtási mód, a kézi lenyomással végzett emelés is.

Az egyik előnyös kiviteli alakban a hajtószerkezet motorral hajtott tolórudas hajtásként van kialakítva.

A találmány szerinti szekcionált kapu szerelésének megkönnyítése végett a vízszintes szakasz lehet oldhatóan rögzitve az íves szakaszon. Ekkor a szekcionált kapu szereléséhez a szekcionált kaput az íves szakaszon belül fekvő állapotban szállítják ki, és csak akkor mozgatják be a függőleges szakaszba, amikor az a kapunyílástól oldalt lévő falakon rögzítve van, vagy - ha nincsenek falak - önhordó módon, a padlóra támaszkodva van szerelve.

HU 221 686 Bl

Találmányunkat annak példaképpen! kiviteli alakjai kapcsán ismertetjük részletesebben ábráink segítségével, amelyek közül az la. ábra egy szekcionált kapu nyitott helyzetben, függőleges metszetben a 3B. ábra II—II metszésvonala szerint, az lb. ábra az la. ábra szerinti szekcionált kapu függőleges metszetben az la. ábra Ib-Ib metszésvonala szerint, a

2. ábra ugyanennek a találmány szerinti szekcionált kapunak a részlete zárási helyzetben, a

3A. és 3B. ábra ugyanez a szekcionált kapu vízszintes metszetben az 1. ábra ΙΠΑ-ΙΙΙΑ, valamint ΙΠΒ-ΙΙΙΒ metszésvonala szerint (részlet), a

4A. és 4B. ábra a súlykiegyenlítő berendezés egy másik kiviteli alakja zárási helyzetben (4A. ábra) és nyitási helyzetben (4B. ábra), az

5A. és 5B. ábra a szekcionált kapu 1-3. ábra szerinti kiviteli alakjának változata zárási helyzetben (5B. ábra) és nyitási helyzetben (5A. ábra), a

6. ábra a felső záróelem mozgási sorrendje a nyitó mozgás kezdetén a 2. ábra szerintihez hasonló szekcionált kapunál, a

7. ábra a találmány szerinti szekcionált kapu egy másik kiviteli alakja.

Az la. és lb. ábrán ábrázoltuk egy 100 szekcionált kapu részletét. A 100 szekcionált kapu egy 3 kapunyíláson hozzáférhető 2 épületen belül van rögzítve. Az épületen belül például egy járművet lehet parkolni. A 100 szekcionált kapunak több 5 záróeleme van, amelyek közül az 1. ábrán a bal oldalon látható záróelem a szekcionált kapu 5 A alsó záróeleme, a jobb oldalon látható záróelem az 5B felső záróeleme. Záróelemekként szekcionált kapuknak a technika állásából ismert záróelemeit (szekcióit) lehet alkalmazni. Ezek kivitelére, így a hőszigetelésre, a csapágyazásra, az éltömítésre, az optikai hatásokra stb. közelebbről nem térünk ki.

A szomszédos 5 záróelemek csuklósán vannak összekötve egymással. Az ábrázolt kiviteli alakban a 6 vezetőgörgő, a 6A alsó vezetőgörgő és a 6B felső vezetőgörgő lehetővé teszi a 5 záróelemek vezetését az egészében 7 jelű vezetősínben, és koaxiálisán elhelyezett, például a DE-GM 94 03 956.9 számú német használati mintaoltalomból ismert csapágyak lehetővé teszik az 5 záróelemek elbillentését egymáshoz képest.

A 3 kapunyílás két oldalán egy-egy 7 vezetősín és egy 50 súlykiegyenlitő berendezés van elhelyezve.

A végigmenő, vagyis egynyomos 7 vezetősínnek van egy 7A függőleges szakasza, egy 7B vízszintes szakasza és egy 7C íves szakasza, amelyek átmennek egymásba. Megjegyezzük, hogy vízszintes, illetőleg függőleges szakaszon ezeknek a szakaszoknak a lényegében vízszintes, illetőleg függőleges tájolását értjük, mivel a vezetősínek szakaszainak csekély eltérései a pontos vízszintes, illetőleg függőleges helyzettől nem befolyásolják a találmány elvét.

Szereléskor a 7A függőleges szakaszt a 7C íves szakasszal együtt oldalt a belső 3 kapunyíláson kívül rögzítjük (3A. és 3B. ábra). Az 5A alsó záróelem 6A alsó vezetőgörgője - mint valamennyi többi 6 vezetőgörgő - a homlokoldalon kinyúlik az 5 záróelemből, úgyhogy az 5 záróelemek zárási helyzetben a 7 vezetősín 7A függőleges szakaszával párhuzamosan egymás felett vannak. Az 5 záróelemek hosszirányú, vagyis az 1 padlóval párhuzamos kiteijedése valamivel nagyobb a 3 kapunyílás szélességénél, úgyhogy a kapunyílás teljesen lezárható anélkül, hogy a vezetősínek oldalt benyúlnának a belső 3 kapunyílásba.

A 2. és a 3B. ábrán látható egy motorral hajtott hajtószerkezet és a 6B felső vezetőgörgő rögzítése az 5B felső záróelemen. A 6B felső vezetőgörgőn van billenthetően rögzítve és egy 8A billenési tengelyt képezve egy 8 billentőkar egyik vége. A 8 billentőkar másik vége az 5B felső záróelem 9 felső élétől A távolságban van egy csapószerkezettel, például egy csuklópánttal rögzítve, és egy második, 8B billenési tengelyt képez. A 8 billentőkaiban van egy hajlat, úgyhogy nyitott helyzetben az 5B felső záróelem egy 18 belső felülete - a vízszintes szakasszal párhuzamosan tájolva - a 8 billentőkaron felfekszik, ahogyan ez az la. ábrán látható. Az 5B felső záróelem felső részén, nagyjából középen egy 14 szembe nyúlik be egy 12 villamos hajtás 15 csapszeggel billenthetően rögzített 13 tolórúdja (3B. ábra).

A szekcionált kapu nyitása végett a 13 tolórúdnak a 16 sínben vezetett 11 hajtótagja a P nyíl irányában mozog, úgyhogy az 5B felső záróelem a 3 kapunyílástól ferde helyzetbe (billenési helyzetbe) elbillen anélkül, hogy* a 17 billenési tengelyt és ezzel az alsó záróelemeket meg kellene emelni. Az 5B felső záróelem 9 felső éle felfekszik a 8 billentőkar 19 támaszfelületére. Miután az 5B felső záróelem a függőleges helyzetből kibillent és . felfeküdt, a 6B felső vezetőgörgő a 7 vezetősín 7C íves szakaszából átmegy a 7B vízszintes szakaszba, és a záróelemek megemelkednek. A záróelemeknek az ív körüli billenőse a 7C íves szakasz görbületével befolyásolható. Ekkor a vezetőelemek, illetőleg a 6 vezetőgörgők billenési csuklójának távolsága határozza meg az egyes záróelemek billenőmozgását

A szekcionált kapu teljes zárásához a kapuhajtás a P nyíllal ellenkező irányban mozog úgy, hogy miután az alsó záróelemek a 7 vezetősín 7A függőleges szakaszában vannak, és az 5A alsó záróelem 6A alsó vezetőgörgőjével, illetőleg egy záróéllel ráült a padlóra, az 5B felső záróelem függőleges helyzetbe billen. A felső záróelemen vízszintes 20 tőmitőfésű rögzíthető, úgyhogy zárási helyzetben a szekcionált kapu a 3 kapunyitást 21 függőleges tömítéseket alkalmazva köröskörül tömítően záija le.

A tolórudas hajtás lehet egy vízszintes 16 sín hosszában ható villamos hajtás. Lehet alkalmazni azonban hajtott, körbemenő kötelet, körbemenő láncot vagy más alkalmas hajtást is.

A 2. ábra szerinti kiviteli alak változatával, az 5A. és 5B. ábra szerinti kiviteli alakkal a szükséges csapómagasság még tovább csökkenthető azzal, hogy a 13 tolórúd közvetlenül az 5B felső záróelem 9 felső élén hat. Ebben az esetben az 5B felső záróelem 9 felső élén esetleg meglévő csuklófészek vagy vezetőgörgő-fészek ellát4

HU 221 686 Bl ható egy 22 billenőcsapággyal a 13 tolórúddal való forgatható összekötés végett. Ha a 13 tolórúd ugyanolyan hosszú, mint a belső 3 kapunyílás magassága vagy ennél hosszabb, akkor az 5B felső záróelem 9 felső élének megfeleld kialakítása esetén a csapómagasság nullára csökkenthető. Ez az 5A. és 5B. ábrán látható.

Az 1-5B. ábra kapcsán a továbbiakban ismertetjük az 50, 50’ súlykiegyenlítő berendezés felépítését és működését. A 7 vezetősín előnyös módon a 3 kapunyílás és a súlykiegyenlítő berendezés között helyezkedik el, amely 51, 5Γ vonóelemként előnyös módon egy kőtelet tartalmaz. A vonóelem például az 5A alsó záróelem 6A alsó vezetőgörgőjén, vagy egy 52 kötélgörgőn (3A. ábra) vagy egy időlegesen ható másik, 74 rögzítési ponton (4A. ábra) át az egyik 5 záróelemen van rögzítve. A vonóelem előnyös módon az 53,54 és 55 terelőgörgőn át egy szabad 56 görgőhöz és az 56 görgő körül például egy 57 horoghoz van vezetve, amelynek révén az 51 vonóelem az 50 súlykiegyenlítő berendezésen belül rögzítve van (2. ábra). A szabad 56 görgő alatt egy 58 tartó van elhelyezve, amelyben két 59 csavarrugó felső végei hatnak. Az 59 csavarrugók alsó végei egy 60 rögzítőcsap köré vannak tekerve, amely az 1 padlón vagy a padló közelében van rögzítve (1. és 4A. ábra).

A legfelső, 54 terelőgörgő a 7C íves szakasznak a 7B vízszintes szakaszba való átmenete közelében és ez alatt van elhelyezve (1. és 2.; 5A. és 5B. ábra), úgyhogy az 51 vonóelem nagyjából a 7 vezetősín 7B vízszintes szakaszának elejéig van vezetve. A terelés folytatható a 7B vízszintes szakasz hosszában is, úgyhogy a vonókötélnek nem kell kényszerűen a szekcionált kapu alsó végén hatnia ahhoz, hogy - a súlykiegyenlítő berendezés által erővel támogatva - teljesen be lehessen húzni vízszintes helyzetbe.

Az 53 terelőgörgő a 7C íves szakasznak a 7A függőleges szakaszba való átmenete közelében van elhelyezve, úgyhogy az 51 vonóelem, ha a szekcionált kapu 5 záróelemei zárási helyzetből nyitási helyzetbe (és fordítva) mozognak, addig közel párhuzamosak a 7A függőleges szakasszal, míg az 5A alsó záróelem 6A alsó vezetőgörgője a 7B vízszintes szakasz és a 7C íves szakasz közötti átmenetet el nem éri. Az 51 vonóeszköz 53 és 54 terelőgörgővel történő vezetése első közelítésben meg kell hogy feleljen a 7C Íves szakasz menetének. Ennek a menetnek az interpolálásához további, nem ábrázolt terelőgörgőket lehet elhelyezni.

A súlykiegyenlítő berendezéssel ellátott szekcionált kapu szerelése szempontjából előnyös, ha a 7 vezetősín 7C íves szakasza és 7B vízszintes szakasza oldhatóan van összekötve egymással. Mivel az 50 súlykiegyenlítő berendezés a 7 vezetősínen kívül hat az 5A alsó záróelemre, ezért az 50 súlykiegyenlítő berendezést előszerelt állapotban lehet kiszállítani, és a 7 vezetősín mellett lehet rögzíteni, úgyhogy csak az 51 vonóelemet kell az egyik végén az 5A alsó záróelemen rögzíteni, míg a záróelemek a vezetősín vízszintes szakaszában fekve vannak a mennyezeten rögzítve.

Miután az 51 vonóelemet az alsó záróelemen rögzítették, beállítható egy bizonyos előfeszités a két rögzítési pont (57 horog, illetőleg 52 kötélgörgő) egyikén vagy egy 62 lyuksoron lévő 59 csavarrugókban (4A. ábra), úgyhogy az 50 súlykiegyenlítő berendezés optimálisan segíti a záróelemek megemelését. Evégett a szabad 56 görgő két szélső helyzet között mozog: az 59 csavarrugókat megfeszítve fel (zárás), illetőleg az 59 csavarrugókat kioldva le (nyitás). Magától értetődik, hogy a szabad 56 görgő az ábrázolt kiviteli alakban a 6A alsó vezetőgörgő mozgási útjának legalább a felével akadálytalanul megemelhető, hogy a súlykiegyenlítő berendezés működőképességét hátrányosan ne befolyásolja.

A súlykiegyenlítő berendezés egy másik kiviteli alakjában, a 4A. és 4B. ábrán látható 50’ súlykiegyenlítő berendezésben a vonóelem állandó rögzítése helyett menesztő összekötést alkalmazunk. Evégett az 51’ vonóelem egyik vége rögzítve van, a másik vége egy 71 menesztőelemen, például hüvelyen, szegen vagy hasonlón van rögzítve. A 71 menesztőelem a 7C íves szakasz és a 7A függőleges szakasz közötti átmenet közelében (vagy 55,55’ terelőgörgők révén a 7C ívesszakasz és a 7B vízszintes szakasz közötti átmenet közelében, mint az első kiviteli alakban) egy 73 tartószerkezettel az 5A alsó záróelemről automatikusan lekapcsolható és arra ismét rákapcsolható. A 73 tartószerkezet a 71 menesztőelemet az 59’ csavarrugó feszítése ellenében helyzetben tartja, ha a záróelemek nyitási helyzetben vannak, és egy 74 rögzítési pont (menesztő) és a 71 menesztőelem nincs kapcsolódásban egymással.

Az alsó záróelemnek a 3 kapunyílástól elmutató oldalán van a 74 rögzítési pont (menesztő, például egy horog) rögzítve, amely a 71 menesztőelemet a szekcionált kapu zárómozgásakor (lefelé) megfogja, és a 7C íves szakasszal (7A függőleges szakasszal) párhuzamosan; az 50’ súlykiegyenlítő berendezést megfeszítve magával vezeti. Az erőtároló rugók megfeszítésére egy szabad görgő helyezhető el a két, 55’ és 53’ terelőgörgő között, az 1. ábra szerinti kiviteli alakkal megegyezően.

A súlykiegyenlítő berendezés felépítése ekkor különösen egyszerű, és ez a berendezés csak függőlegesen terjed ki. Ez a megoldás figyelembe veszi azt a körülményt, hogy a kapu nyitásakor a súlyerő egyre kisebbé válik, és különösen figyelembe veszi azt a tényt, hogy a nyitási út utolsó részében a súlykiegyenlítő berendezés nélkülözhető.

Ez az alternatív kiviteli alak rövidebbé és egyszerűbbé teszi a szekcionált kapu szerelését, mivel a vonóelem és a záróelem közötti összekötés oldható. Egy hibás súlykiegyenlítő berendezés különösen problémamentesen cserélhető ki. A súlykiegyenlítő erő egy önmagában ismert ellensúllyal is létrehozható.

A rugóállandókból és a rugóútból, illetőleg a rugók számából előre meghatározható az erő, amely ahhoz szükséges, hogy a záróelemeket zárási helyzetből nyitási helyzetbe mozgassa. Rugókként légrugókat is lehet alkalmazni. Az erőtároló (rugók) függőleges helyzete csak az előnyös helyzet, de vízszintes tájolás vagy ferde helyzet is lehetséges.

A 4A. és 4B. ábrán látható egy kényszervezetés, amely a felső záróelem felső végrészén lévő billentőelemeket akkor is kellőképpen mozgatja, ha a kapuhajtás nem a felső záróelem felső végrészén hat.

HU 221 686 Bl

Ilyen helyzet áll elő például a kapu alsó részén lévő fogantyúval végzett kézi működtetéskor. A kényszervezetés ebben a kiviteli alakban úgy jön létre, hogy egyetlen vezetőgörgő helyett egy 6B, 6B’ vezetőgörgőpár van egy 8 billentőkaron rögzítve, és a vezetőgörgőpár a 5 7 vezetősínben kényszervezetéssel van vezetve.

Végül a 6. ábrán látható az 5B felső záróelem kezdeti nyitási útjának különböző fázisaiban, valamint látható egy fémcsíkként kivitelezett 75 lefogóelem, amelynek a szabad, 75A elemvégére az 5B felső záróelem fel- 10 felé rátámaszkodhat, amikor zárási helyzetébe bebillen.

Ez megakadályozza, hogy a súlykiegyenlítő berendezés túlságosan megemelje a záróelemeket (kényszervezetés). A 75 lefogóelemnek az ábrán jobb oldali elemvége a 7 vezetősínen van rögzítve, és a magassága egy 15 76 hosszlyuk, valamint egy 77 szorítóelem révén beállítható. A 75 lefogóelem ugyanakkor feltolás elleni biztosításként szolgál.

A 7. ábra szerinti további kiviteli alakban a 101 fogantyút kézzel forgatják, és ezzel a 103 tolórudat, illetőleg 20 eltolóelemet, amely a hajlékony 102 vezetékben van vezetve, lefelé húzzák. A 104 karra ható húzóerő forgatónyomatékot létesít, és a 107 felső szekció hátrabillen a futógörgőre, úgyhogy a kaput fel lehet tolni. Lefelé menetben, miután a kaput teljesen alsó véghelyzetbe tolták, el- 25 lenkező irányban forgatják a 101 fogantyút, úgyhogy a 103 tolórúd a 104 kart és ezzel a 106 csuklóban csapágyazott 107 felső szekciót függőleges helyzetbe nyomja.

Claims (8)

1. SZABADALMI IGÉNYPONTOK

   1. Motorhajtású vagy kézi hajtású szekcionált kapu legalább egy felső záróelemmel (5B) és egy alsó záró- 35 elemmel (5A) egy belső kapunyílás (3) lezárására a záróelemek (5; 5A, 5B) zárási helyzetében, amely tartalmaz egy súlykiegyenlítő berendezést (50; 50’), és amelyben

   - a szomszédos záróelemek (5) csuklósán vannak egymással összekötve, 40

   - a záróelemek (5) a zárási helyzetre vonatkoztatva fent és lent, a harántoldalakon oldalt elhelyezett, egynyomos vezetősínekben (7) vezetett vezetőelemekkel (6), például vezetőgörgőkkel (6A, 6B) vannak ellátva,

   - mindegyik vezetősín (7) egy íves szakasszal (7C) 45 összekötött függőleges szakaszból (7A) és egy vízszintes szakaszból (7B) áll, és előnyös módon oldalt, a belső kapunyíláson (3) kívül van elhelyezve, és

   - a súlykiegyenlítő berendezés (50; 50’) tartalmaz egy vonóelemet (51; 51’), amelynek az egyik vége az 50 egyik, előnyös módon az alsó záróelemre (5A), a másik vége közvetlenül vagy közvetve egy erőtárolóra vagy egy erőhajtásra, például ellensúlyra úgy hat, hogy lehetséges az alsó záróelem (5A) bejárása a vízszintes szakaszba (7B), 55 azzal jellemezve, hogy a súlykiegyenlítő berendezés (50’) tartalmaz egy tengelykapcsolót oly módon, hogy a vonóelem (51’) egyik vége egy menesztőelemen (71), a másik vége közvetlenül vagy közvetve egy erőtárolóra, vagy egy erő- 60 hajtásra haL és az egyik, előnyös módon az alsó záróelemen (5A) a menesztőelemtől (71) a záróelemek (5) még nem teljesen nyitott helyzetében automatikusan szétkapcsolható és záráskor a menesztőrésszel ismét összekapcsolható menesztő rögzítési pont (74) van rögzítve, vagy hogy a súlykiegyenlítő berendezés (50) tartalmaz egy, az íves szakasz (7C) felső végéhez közel és lényegében a vízszintes szakasz (7B) alatt helyhez kötötten elhelyezett terelőgörgőt (54) a vonóelem (51) számára, úgyhogy a súlykiegyenlítő berendezés (50) a lényegében nyitott helyzetben lévő alsó záróelemre (5A) lényegében vízszintesen ható húzóerőt, a lényegében zárt helyzetben lévő alsó záróelemre (5A) lényegében függőlegesen ható húzóerőt fejt ki a vonóelem (51) révén, és hogy a szekcionált kapu tartalmaz egy billentőelemet, így egy billentőkart (8), amely a kapu lesüllyesztett állapotában lehetővé teszi a felső záróelem (5B) elbillentését egy billentési helyzetből egy zárási helyzetbe és fordítva, és a kapuhajtás működtetésekor önműködően működésbe lép.
2. 2. Az 1. igénypont szerinti szekcionált kapu, azzal· jellemezve, hogy a súlykiegyenlítő berendezés (50; 50’) a kapunyíláshoz (3) képest a vezetősín (7) függőleges szakasza (7A) mögött, vízszintes szakasza (7B) és ívess szakasza (7C) alatt van elhelyezve.
3. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti szekcionált kas pu, azzal jellemezve, hogy a súlykiegyenlítő berendezés (50; 50’) tartalmaz egy további terelőgörgőt (53; 53’), amely úgy van elhelyezve, hogy a vonóelem (51; 5Γ) a függőleges szakasszal (7A) közel párhuzamosan van vezetve.
4. 4. Az 1 -3. igénypontok bármelyike szerinti szekcionált kapu, azzal jellemezve, hogy a súlykiegyenlítő berendezést (50; 50’) egy ház, így egy burkolat (61) takarja, amelyben a vonóelem (51; 5Γ) számára a vezetősín (7) felé kilépőnyílás van.
5. 5. Az 1 -4. igénypontok bármelyike szerinti szekcionált kapu, azzal jellemezve, hogy tartalmaz egy előnyös módon beállítható ütközőt, amely zárási helyzetben a súlykiegyenlítő berendezés (50; 50’) visszaállító ereje ellenében leszorítja a záróelemeket (5; 5A, 5B).
6. 6. Az 1-5. igénypontok bármelyike szerinti szekcionált kapu, azzal jellemezve, hogy egy-egy billentőkar (8) egyik vége a felső záróelem (5B) felső vezetőgörgőjén (6B), a másik vége annak felső éle (9) alatt távolságban (A) van billenési tengelyt (8A) képezve csuklósán úgy rögzítve, hogy a szekció síkjához képest záráskor lefelé, nyitáskor felfelé billen.
7. 7. Az 1-6. igénypontok bármelyike szerinti szekcionált kapu, azzal jellemezve, hogy a billentőelem legalább egy, az egyik vezetősínben vezetett kényszervezető elemmel, így vezetőgörgőpárral (6A, 6A’) a kapuhajtás működtetésekor kényszerűen működtethető.
8. 8. Az 1 -7. igénypontok bármelyike szerinti szekcionált kapu, azzal jellemezve, hogy a hajtószerkezet előnyős módon a felső záróelem (5B) felső végrészén ható és a vízszintes szakasszal (7B) lényegében párhuzamosan működő tolórudas hajtásként (12 villamos hajtás, 13 tolórúd) van kialakitva.