ES2346292T3 - Vehiculo equipado con un dispositivo de señalizacion visual. - Google Patents
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Abstract
Vehículo (1) equipado con un dispositivo de señalización visual en condiciones de mala visibilidad, comprendiendo dicho dispositivo un emisor trasero (3) para la emisión de un haz láser (9) hacia la parte trasera del vehículo (1), caracterizado por el hecho de que el emisor trasero (3) comprende unos medios de generación de dibujos para la proyección, por el haz láser, de dibujos (11) de señalización en la parte trasera del vehículo.
Description
Vehículo equipado con un dispositivo de
señalización visual.
La presente invención concierne a un dispositivo
de señalización visual adaptable a un vehículo en circulación.
Encontrará su aplicación particularmente en el
ámbito del equipamiento de vehículos automóviles con fines de
seguridad y de señalización.
Es aplicable a todos los vehículos en
movimiento, tales como autobuses o incluso barcos.
Los vehículos automóviles actuales comprenden
cada vez más equipamiento para mejorar su seguridad.
En particular, para tiempos de niebla, ya se ha
pensado en ofrecer al vehículo seguidor de un vehículo equipado una
información sobre la distancia que le separa del vehículo
precedente. En este marco, se conoce por el documento
WO-A-9520502, que es considerado
como el estado de la técnica más próximo, un dispositivo que permite
a un vehículo que circula en medio de otros vehículos transmitir
una señal a unos vehículo que le siguen inmediatamente. Este
dispositivo utiliza un haz láser visible emitido a partir del
dispositivo y dirigido en el sentido opuesto al desplazamiento del
vehículo equipado.
El haz láser es dirigido permanentemente de modo
que la distancia entre el vehículo equipado y el punto de impacto
de dicho haz sobre la calzada corresponde a aproximadamente la
distancia de seguridad que el vehículo que sigue inmediatamente
debe respectar. Este dispositivo puede utilizarse particularmente
para tiempos de lluvia intensa o para niebla.
Este dispositivo ofrece una información de
distancia ventajosa para el vehículo seguidor. Sin embargo, no
proporciona completa satisfacción.
En particular, tal dispositivo no proporciona
ninguna información explícita al vehículo seguidor, en particular
en caso de accidente, en caso de parada de urgencia o simplemente
para prevenirle de la utilización a hacer del punto luminoso que
puede ver sobre la calzada.
Más aún, este dispositivo no tiene interés más
que para el vehículo seguidor y el vehículo que no está equipado
con él no se beneficia de ninguna información.
Por consiguiente, este dispositivo es una
aplicación limitada y no proporciona más que una información muy
restringida a un vehículo seguidor.
Se ha pensado igualmente en proporcionar
informaciones a un vehículo, particularmente en cuanto al estado de
atasco de la ruta o a eventuales accidentes por intermedio del
salpicadero del vehículo equipado. Su conductor puede tener así
acceso a diversas informaciones de carretera o a datos de tipo GPS.
No obstante, tales sistemas necesitan un acondicionamiento
importante del vehículo que no puede preverse más que en el momento
de la construcción del vehículo. Por tanto, es difícil equipar
vehículos ya en el mercado.
Por lo demás, tales sistemas generan la
necesidad de pantallas de visualización al nivel del salpicadero y
de materiales electrónicos embarcados relativamente pesados, lo que
aumenta el coste de tales técnicas.
La presente invención permite remediar los
inconvenientes de las técnicas actualmente conocidas.
Para ello, presenta un nuevo dispositivo de
señalización visual adaptable a un vehículo, en particular a un
automóvil, en circulación sobre una calzada.
Este dispositivo tiene la ventaja de ofrecer al
vehículo seguidor una información visual, en particular para
tiempos de lluvia o de niebla. A este efecto, el dispositivo emite
un dibujo que puede ser fijo o incluso de naturaleza variable según
el tipo de información a comunicar al vehículo seguidor.
Por consiguiente, el presente dispositivo ofrece
una amplia gama de aplicación en materia de información de
carreteras y permite prevenir a un vehículo seguidor, por ejemplo,
de un accidente, de una capa de niebla que se acerca o incluso un
mal funcionamiento técnico en el seno del vehículo que le
precede.
Otra ventaja del dispositivo según la invención
es que permite, según una variante preferida, proyectar un dibujo
de información hacia la parte delantera del vehículo equipado. Este
dibujo podrá ser idéntico al proyectado en la parte
trasera o ser diferente, en particular para proporcionar una información de carretera al conductor del vehículo equipado.
trasera o ser diferente, en particular para proporcionar una información de carretera al conductor del vehículo equipado.
El dispositivo según la invención tiene
igualmente por objeto proporcionar una información visual
determinada por una orden exterior (por ejemplo, proporcionada por
un organismo de transmisión de información de carretera) o por
detección de una modificación del estado de la ruta o del vehículo
(por ejemplo, por detección de un tiempo de lluvia, disparo de la
alarma del vehículo o de un airbag).
Otro objeto de la invención es, según una
variante preferida, asistir al conducto del vehículo equipado en su
conducción con tiempo de niebla, lluvia o, de una forma general, con
mala visibilidad.
Para ello, el dispositivo tiene la ventaja de
poner en evidencia las bandas de marcado en el suelo delante del
vehículo proyectando allí el haz láser que podrá barrer toda la
banda.
Otros objetos y ventajas aparecerán en el curso
de la descripción siguiente que proporciona el modo preferido de la
invención, pero que, sin embargo, no es limitativa de la misma.
La presente invención concierne a un dispositivo
de señalización visual adaptable a un vehículo en circulación, que
comprende un emisor trasero para la emisión de un haz láser hacia la
parte trasera del vehículo, caracterizado por el hecho de que el
emisor trasero comprende medios de generación de dibujos para la
proyección, por el haz láser, de un dibujo de señalización en la
parte trasera del vehículo.
Este dispositivo podrá presentarse según las
variantes introducidas seguidamente:
- -
- comprende medios de mando de la activación del emisor trasero para su puesta en marcha condicional.
- -
- comprende un emisor delantero para la emisión de un haz láser hacia la parte delantera del vehículo, comprendiendo dicho emisor delantero unos medios de generación de dibujos para la proyección, por el haz láser, de un dibujo de señalización en la parte delantera del vehículo.
- -
- comprende medios de mando de la activación del emisor delantero para su puesta en marcha condicional.
- -
- los medios de mando están unidos a uno o varios sensores para una activación durante una detección de un cambio de estado del vehículo o de las condiciones meteorológicas.
- -
- los medios de mando están unidos a un receptor de una señal de mando exterior para una activación durante la recepción de la señal de mando exterior.
- -
- los medios de generación de dibujos son aptos para formar un dibujo entre varias elecciones y los medios de mando son aptos para enviar diferentes órdenes al emisor según la naturaleza del dibujo a proyectar.
- -
- equipa un vehículo en circulación sobre una calzada y comprende al menos una cámara que apunta a una zona de la parte delantera del vehículo en la cual se encuentran las bandas de marcado del suelo centrales o laterales en posición normal de circulación del vehículo, medios de tratamiento de vídeo para el cálculo de la posición de las bandas de marcados del suelo con relación al vehículo y medios de rotación del emisor delantero con motorización controlada para posicionar el punto de impacto del haz láser hacia las bandas de marcado del suelo.
- -
- los medios de rotación son accionados para que el punto de impacto del haz barra la superficie de la banda de marcado del suelo dianizada.
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La invención se comprenderá mejor a la vista de
las hojas de dibujos situados como anexos y que comprenden:
- La figura 1, que muestra un primer modo de
realización de la invención con una proyección de dibujos hacia la
parte trasera del vehículo.
- La figura 2, que ilustra una proyección de
dibujos por haz láser en la parte delantera del vehículo.
- La figura 3, que muestra un modo de
realización preferido de la invención en el cual los dibujos
proyectados por haz láser son controlados por una señal de mando
exterior.
- La figura 4, que muestra otra variante de
realización de la invención para la cual un haz láser es proyectado
en la parte delantera del vehículo e impacta al nivel de las bandas
de marcado del suelo para guiar la conducción del usuario.
Como se describe en el documento
WO-A-9520502 es posible equipar un
vehículo automóvil con un emisor láser para la proyección de un haz
láser en la parte trasera del vehículo.
Según esta anterioridad, el haz láser es de
pequeña dimensión para proporcionar un punto de impacto sobre la
calzada a una distancia predeterminada del vehículo emisor. No
obstante, este aparato no proporciona más que una información de
impacto sobre la calzada.
En el marco de la invención y tal y como se
ilustra en la figura 1, el dispositivo de señalización comprende un
emisor trasero de concepción corriente apto para emitir un haz láser
en la parte trasera del vehículo.
Contrariamente al estado de la técnica actual
tal como el presentado en el documento
WO-A-9520502, el haz emitido
permite la formación de un dibujo correspondiente a una señalización
visual determinada en la parte trasera del vehículo y en el
espacio.
Para ello, el emisor trasero 3 que equipa el
vehículo 1 comprende medios de generación de dibujos.
De forma preferida, estos medios de generación
de dibujos están integrados en el emisor según unas técnicas
conocidas para la proyección de dibujos con ayuda de un emisor
láser. Tales aparatos son actualmente utilizados en el ámbito de
los efectos luminosos para espectáculos.
Por razones de seguridad, se utilizará
preferiblemente un emisor láser de pequeña potencia y, por ejemplo,
de clase 2.
De forma preferida, el dibujo generado es
emitido en la parte trasera del vehículo 1 y no se proyecta
permanentemente. A este efecto, el dispositivo comprenderá
ventajosamente unos medios de mando de la activación del emisor
trasero 3 para su puesta en marcha condicional.
De forma preferida, el dispositivo comprende de
manera similar, pero para la parte delantera del vehículo 1, un
emisor delantero 2 para la emisión de un haz láser 8 hacia la parte
delantera del vehículo 1.
Asimismo, el emisor delantero 2 comprende unos
medios de generación de dibujos para producir un dibujo 10 delante
del vehículo.
Siempre de forma similar al emisor trasero 3, el
emisor delantero 2 está acoplado a unos medios de mando que
permiten la activación del mismo de forma condicional.
A título de ejemplo preferido, esta puesta en
marcha condicional se realiza por detección de un cambio de estado
del vehículo (por ejemplo, por disparo de la alarma, rotación de la
llave de contacto, disparo de un airbag). La puesta en marcha puede
ser condicionada igualmente, de forma complementaria o
independiente, por las modificaciones de las condiciones
meteorológicas. A este efecto, unos sensores estarán posicionados
sobre el vehículo para detectar una fuerte lluvia o incluso un
tiempo de niebla.
Es incluso posible controlar la activación del
emisor delantero 2 y del emisor trasero 3 por intermedio de una
señal de mando exterior 14, tal como se representa en la figura 3. A
este nivel, el vehículo 1 está equipado con medios de recepción de
una señal de mando 14. En particular, estos medios incluyen una
antena 12 y un receptor embarcados en el vehículo.
De forma preferida, la señal de mando 14 es una
señal hertziana, en particular por la transmisión por satélites,
emitida por un centro de servicios de informaciones de carretera y
transmitida al vehículo 1 por unos postes 13 de transmisión
posicionados en el borde de la carretera.
Se constata que es posible activar la emisión de
un haz láser 9 en la parte trasera del vehículo 1 y, eventualmente,
un haz láser 8 en la parte delantera del vehículo 1 por intermedio
de múltiples condiciones de activación.
Es igualmente posible hacer variar la identidad
del dibujo 11, 10 a proyectar según la naturaleza de la orden.
A título de ejemplo, un sensor que detecta una
fuerza lluvia podrá generar un dibujo en la parte trasera del
vehículo constituido por un panel avisador de peligro, tal como se
representa en las figuras 1 y 2.
Siempre a título de ejemplo, el disparo de un
sensor unido a la alarma del vehículo 1 podrá generar un dibujo en
la parte trasera y, eventualmente, en la parte delantera del
vehículo 1, constitutivo de una información que señala que el
vehículo ha sido robado.
Siempre a título de ejemplo, el disparo de los
cojines inflables (airbags) podrá revelar que el vehículo ha
sufrido un accidente y podrá proporcionarse un dibujo 10, 11 que
corresponde a informaciones sobre el conductor y los pasajeros
(identidad de las personas, grupo sanguíneo, ...).
Haciendo referencia a la figura 4, se ve que el
dispositivo según la invención puede equiparse con una cámara 16
acoplada con medios de tratamiento de vídeo no representados.
Tal como se representa, la cámara 16 está
orientada hacia la parte delantera del vehículo 1 para dianizar una
zona de la calzada 6 correspondiente a la zona donde se encuentran
habitualmente las bandas de marcado 15 del suelo en posición normal
de circulación.
Podrá tratarse de las bandas de marcado del
suelo centrales o laterales.
Con ayuda de la cámara 16 y unos medios de
tratamiento de vídeo, se calcula en el seno del vehículo 1 la
posición de las bandas de marcado 15 del suelo con relación al
vehículo 1.
De forma consiguiente, se orienta el haz láser 8
a fin de que impacte en la calzada 6 al nivel de las bandas de
marcado 15 del suelo. La orientación selectiva del emisor 2 podrá
hacerse funcionar con ayuda de medios de rotación con motorización
controlada. Podrá tratarse de un motor eléctrico que puede ordenar
la rotación del emisor según un eje vertical y, eventualmente,
según un eje horizontal si se desea modificar la distancia de
impacto del haz láser delantero 8 con respecto al vehículo 1.
Ventajosamente, la motorización es controlada
para que el haz 8 (que es entonces de pequeña anchura) barra la
superficie de la banda de marcado dianizada, y esto en sentido
lateral y, posiblemente, en sentido longitudinal.
Un emisor 2 de láser de color blanco se
preferirá en esta aplicación.
Se observa que, por asociación del vehículo así
equipado con el presente dispositivo a un conjunto de postes de
transmisión 13 unidos por vía radio a una central de transmisión de
informaciones de carretera, se forma un sistema unitario de
transmisión de informaciones a un número muy grande de
vehículos.
Se observará igualmente que el dispositivo según
la invención puede equipar un vehículo ya en el mercado sin que sea
necesario que se prevea incorporarlo en el momento de la
construcción del automóvil.
Por razones de simplicidad, las figuras hacen
referencia a un emisor 2 y una cámara en el techo 4 del
vehículo.
En la práctica, el emisor 2 se situará
preferiblemente más abajo, por ejemplo al nivel de la rejilla del
radiador.
Asimismo, la cámara o las cámaras se integrarán
en los bloques de óptica de faros (a un lado del vehículo o en los
dos lados, según el modo de realización deseado).
\vskip1.000000\baselineskip
- 1.
- Vehículo
- 2.
- Emisor delantero
- 3.
- Emisor trasero
- 4.
- Techo
- 5.
- Luneta trasera
- 6.
- Calzada
- 7.
- Vía de circulación
- 8.
- Haz láser delantero
- 9.
- Haz láser trasero
- 10.
- Dibujo delantero
- 11.
- Dibujo trasero
- 12.
- Antena
- 13.
- Borne de transmisión
- 14.
- Señal de mando
- 15.
- Marcado del suelo
- 16.
- Cámara
Claims (9)
1. Vehículo (1) equipado con un dispositivo de
señalización visual en condiciones de mala visibilidad,
comprendiendo dicho dispositivo un emisor trasero (3) para la
emisión de un haz láser (9) hacia la parte trasera del vehículo
(1), caracterizado por el hecho de que el emisor trasero (3)
comprende unos medios de generación de dibujos para la proyección,
por el haz láser, de dibujos (11) de señalización en la parte
trasera del vehículo.
2. Vehículo según la reivindicación 1,
caracterizado por el hecho de que el dispositivo de
señalización visual comprende medios de mando de la activación del
emisor trasero (3) para su puesta en marcha condicional.
3. Vehículo según la reivindicación 1 o 2,
caracterizado por el hecho de que el dispositivo de
señalización visual comprende un emisor delantero (2) para la
emisión de un haz láser hacia la parte delantera (8) del vehículo
(1), comprendiendo dicho emisor delantero (2) unos medios de
generación de dibujos para la proyección, por el haz láser, de
dibujos de señalización en la parte delantera del vehículo.
4. Vehículo según la reivindicación 3,
caracterizado por el hecho de que el dispositivo de
señalización visual comprende medios de mando de la activación del
emisor delantero (2) para su puesta en marcha condicional.
5. Vehículo según la reivindicación 2 o 4,
caracterizado por el hecho de que los medios de mando están
unidos a uno o varios sensores para una activación durante una
detección de un cambio de estado del vehículo o de las condiciones
meteorológicas.
6. Vehículo según la reivindicación 2, 4 o 5,
caracterizado por el hecho de que los medios de mando están
unidos a un receptor de una señal de mando (14) exterior para una
activación durante la recepción de la señal de mando exterior.
7. Vehículo según la reivindicación 2, 4, 5 o 6,
caracterizado por el hecho de que los medios de generación
de dibujos son aptos para formar un dibujo entre varias elecciones y
porque los medios de mando son aptos para enviar diferentes órdenes
al emisor según la naturaleza del dibujo a proyectar.
8. Vehículo según la reivindicación 3,
caracterizado por el hecho de que:
- el dispositivo de señalización visual equipa
un vehículo en circulación sobre una calzada y comprende:
- al menos una cámara (16) que apunta a una zona
de la parte delantera del vehículo (1) en la cual se encuentran las
bandas de marcado 15 del suelo centrales o laterales en posición
normal de circulación del vehículo,
- medios de tratamiento de vídeo para el cálculo
de la posición de las bandas de marcado (15) del suelo con relación
al vehículo (1),
- medios de rotación del emisor delantero (2)
con motorización controlada, para posicionar el punto de impacto del
haz láser hacia las bandas de marcado (15) del suelo.
9. Vehículo según la reivindicación 8,
caracterizado por el hecho de que los medios de rotación son
accionados para que el punto de impacto del haz barra la superficie
de la banda de marcado (15) del suelo dianizada.
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