ES1251336U - Dispositivo de senalizacion de emergencia en carretera - Google Patents
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Abstract
Dispositivo de señalización de emergencia en carretera caracterizado porque se encuentra constituido por un elemento de soporte y una pieza reflectante y es apto para su colocación tanto en la carrocería del vehículo, como en elementos metálicos de protección de la carretera.
Description
DESCRIPCIÓN
DISPOSITIVO DE SEÑALIZACION DE EMERGENCIA EN CARRETERA
OBJETO DE LA INVENCION
La presente invención se refiere a un dispositivo de señalización de emergencias no permanentes, especialmente destinado a servir como medio de fijación no permanente que avisa a los usuarios de una vía de la existencia de una avería o accidente en la calzada.
Este dispositivo es apto para su colocación tanto en la carrocería del vehículo, como en elementos metálicos de protección de la carretera.
Este dispositivo se puede ubicar en el sector automovilístico con aplicación en el sector de la seguridad vial.
CAMPO DE LA INVENCION
La presente invención pertenece al sector de la industria auxiliar de la automoción, así como a la industria auxiliar de fabricación de piezas de pequeñas piezas de extrusión en plástico o metales ligeros.
ANTECEDENTES DE LA INVENCION.
Cuando debido a una avería o por cualquier otra circunstancia se detiene un vehículo en el arcén de una vía de circulación, es obligatorio colocar la correspondiente señalización sobre la calzada, a una determinada distancia del punto donde se encuentra el vehículo. Sin embargo, esta disposición no es suficiente para evitar de forma segura que se produzcan accidentes, debido a que al pasar los vehículos en circulación por el punto donde se encuentra el vehículo detenido, no pueden apreciar en muchas ocasiones, esencialmente en las horas de falta de luz, la separación o distancia a la que deben pasar para evitar que pueda producirse cualquier accidente.
Por los ES1077934U y ES1117531U es ya conocida una placa de advertencia de tráfico destinada a evitar los problemas señalados, la cual está concebida para poder fijarse exteriormente sobre la carrocería de un vehículo detenido y servir como indicación y
advertencia para los vehículos que puedan circular por la misma vía de la necesidad de alejarse a una distancia prudente, con el fin de evitar posibles colisiones o accidentes.
Es también conocido por el inventor como antecedente la existencia del modelo de utilidad ES1009398U, que persigue idéntica finalidad, pero que a diferencia de nuestra invención, presenta un sistema complejo y poco práctico de iluminado.
Además, el citado modelo no garantiza la obligatoriedad de mantener la distancia suficiente a respetar en un adelantamiento a un vehículo detenido o averiado, ya que está pensado para ser colocado sobre el techo del mismo.
Esta placa está concebida de modo que pueda montarse y desmontarse de la carrocería del vehículo, para su uso como señal indicadora solo en los momentos necesarios. Para ello la señal se combina con un soporte fijable al vehículo por cualquier sistema, magnético y/o de pinza o cualquier otro sistema de anclaje al vehículo.
Dado que una vez señalizada la emergencia por medio del dispositivo protegido por los antecedentes citados es conveniente la salida del conductor y ocupantes del vehículo averiado o accidentado por el lado contrario al del conductor para evitar la invasión de la vía, con el riesgo para la integridad física de los ocupantes que esta maniobra conlleva; la invención preconizada presenta unas características especiales que mejoran lo conocido hasta ahora que persiguen una finalidad similar, como consecuencia de su estructura de construcción y montaje muy sencillo, con un solo elemento que se acopla al vehículo o protecciones metálicas existentes en la carretera tipo biondas o señales verticales.
DESCRIPCION DE LA INVENCION.
Se trata de un dispositivo reflectante auto-portante e independiente del vehículo a motor que se sujeta a este mediante una pinza sujeta por la parte superior del cristal de una ventanilla o adosada magnéticamente a cualquier punto del vehículo o protección metálica de la vía cuando el mismo se haya detenido sobre el arcén.
La señal estará constituida por un soporte plástico o de metal "flexible", como puede ser ABS, de tal modo que en caso de impacto no pueda dañar al vehículo que la porta ni al
que colisiona, y con una impresión en forma de flecha, en color rojo y blanco reflectantes alternando, con el vértice de dicha flecha lo más alejado del vehículo que la porta.
Este dispositivo permite la colocación de una rotula o elemento similar que permite el giro para adaptar su ángulo a la horizontal, en función del ángulo que presente la superficie donde se acople, vehículo o elemento de protección de la carretera, permitiendo la mejora en la visibilidad del dispositivo de señalización de emergencia.
El diseño podrá ser también en vez de un diseño tipo flecha, un rectángulo con dichas franjas reflectantes rojas y blancas en su interior, alternándose y con forma de flecha, formando un ángulo de 90° entre cada una de ellas, con la finalidad de indicar el sentido.
La colocación se realizará en primer lugar sobre el lateral del vehículo donde queda la vía de circulación en el sentido de la marcha, indicando la obligatoriedad de mantener la distancia suficiente a respetar en un adelantamiento de un vehículo detenido o averiado, asimismo también se podrá colocar a una cierta distancia del mismo sobre los posibles elementos de protección o señalización metálicos de la vía corrigiendo su ángulo mediante el giro permitido por la rótula hasta su horizontal para maximizar la visibilidad del dispositivo de señalización de emergencia como preaviso al vehículo.
El dispositivo de señalización de emergencia es compatible con el triángulo legalmente obligatorio, teniendo además como ventaja respecto de éste que es mucho más visible, tanto a larga distancia como en condiciones de poca visibilidad, como lluvia, niebla o noche y al ser anclado magnéticamente a elementos de protección y señalización de la vía, evita poder ser volcado o arrastrado por viento o turbulencias ocasionadas por la circulación de vehículos.
DESCRIPCION DE LOS DIBUJOS.
Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características de la invención, se acompañan como parte integrante de dicha descripción, cuatro hojas de planos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:
Figura 1.- Vista planta del dispositivo dotado de rótula de giro para la corrección de ángulo en función de la superficie de apoyo con sistema magnético de acoplamiento.
Figura 2.- Vista en perspectiva isométrica del dispositivo dotado de rótula de giro para la corrección de ángulo en función de la superficie de apoyo con sistema magnético de acoplamiento.
Figura 3.- Vista alzado del dispositivo dotado de rótula de giro para la corrección de ángulo en función de la superficie de apoyo con sistema de pinza de acoplamiento.
Figura 4.- Vista en perspectiva isométrica del dispositivo dotado de rótula de giro para la corrección de ángulo en función de la superficie de apoyo con sistema de pinza de acoplamiento.
Figura 5.- Vista en planta del dispositivo dotado de rótula de giro para la corrección de ángulo en función de la superficie de apoyo con sistema de pinza de acoplamiento.
Figura 6.- Vista planta del dispositivo con soporte magnético de acoplamiento al vehículo accidentado y/o parado.
Figura 7.- Vista perspectiva isométrica del dispositivo con soporte magnético de acoplamiento al vehículo accidentado y/o parado.
Figura 8.- Vista alzado del dispositivo con soporte mediante pinza de acoplamiento al vehículo accidentado y/o parado.
Figura 9.- Vista planta del dispositivo con soporte mediante pinza de acoplamiento al vehículo accidentado y/o parado.
Figura 10.- Vista en perspectiva isométrica del dispositivo con soporte mediante pinza de acoplamiento al vehículo accidentado y/o parado.
Y en estas figuras, con la misma numeración se representan los mismos elementos que son los siguientes.
(1) .- Elemento de refuerzo,
(2) .- Cara plana principal de apoyo
(3) .- Pinza de sujeción
(4) .- superficie de acoplamiento del dispositivo,
(5) .- pieza reflectante,
(6) .- zona de posicionamiento del reflectante,
(7) .- ensanchamiento de la pieza soporte reflectante con sistema magnético en su interior.
(8) .- Rótula o articulación de giro.
(9) .- Barra de conexión soporte reflectante-soporte acoplamiento.
(10) .- Eje rótula
REALIZACIONES PREFERENTES DE LA INVENCION.
La presente invención se refiere a un dispositivo monobloque, reflectante y autoportante de señalización vial que se puede colocar en un vehículo sin descender del mismo para evitar la peligrosidad de descender del mismo en carreteras en general bien sean estrechas o anchas, en caso de mala visibilidad o condiciones meteorológicas adversas o en caso de su uso como preseñalización con una determinada antelación de la existencia de un vehículo averiado, accidentado o parado en la carretera acoplado a la señalización o elementos metálicos de balizamiento y defensa de la carretera mediante un sistema de acoplamiento magnético dotado de una rotula o articulación que permite el giro de la placa reflectante hasta su horizontal para maximizar su visualización por el resto de usuarios de la vía.
En una realización preferente el dispositivo de señalización de emergencia en carretera se encuentra constituido por un bloque único dotado de un elemento de soporte y de una pieza reflectante (5).
En esta realización preferente el elemento de soporte del dispositivo está dotado en el ensanchamiento (7) de un material magnético o magnetizable, del que surgen dos barras de conexión (9), paralelas al eje longitudinal de la pieza reflectante (5) de dos centímetros de altura aproximadamente (no limitativa) que unen a la misma mediante una rótula o articulación (8) formada por un eje pasante (10) que une las barras de conexión a través de una perforación practicada sobre la zona de posicionamiento del reflectante (6) creándose de este modo una articulación (8) que permite el giro de la pieza reflectante (5) para buscar su horizontalidad en función del ángulo que forme el plano de la superficie de apoyo.
La pieza reflectante (5) se encuentra constituida por una pieza rectangular alargada y de reducido espesor de aproximadamente 3 mm. y material resistente de poco peso como puede ser ABS o aluminio, que denominamos pieza reflectante (5) que presenta en sus superficies una amplia zona de posicionamiento del elemento reflectante (6) en ambas caras.
Los elementos reflectantes (6) pueden presentar idéntica señalización en ambas caras o variar la señalización de las mismas, con el fin de efectuar una indicación distinta a los
vehículos que circulan en la misma dirección o en la contraria y disponiendo para visualización de los vehículos que circulan en el mismo sentido que el vehículo a señalizar con una impresión en forma de flecha, en color rojo y blanco reflectantes alternando, con el vértice de dicha flecha lo más alejado del vehículo que la porta.
La colocación se realizará sobre el lateral del vehículo o sobre cualquier elemento de señalización o defensa de la carretera al que se pueda acoplar en el sentido de la marcha, indicando la obligatoriedad de mantener la distancia suficiente a respetar en un adelantamiento de un vehículo detenido o averiado, a diferencia del triángulo actualmente en uso, que no indica claramente la necesidad de apartarse del lateral del vehículo detenido, por avería o accidente en la vía pública.
En otra realización preferente el elemento de soporte se encuentra formado por una cara plana principal de apoyo (2) de aproximadamente (no limitativo) 10 cms. de anchura y 3 mm de espesor que une a la pieza reflectante (5) a través de unos ensanches (7) del que surgen dos barras de conexión (9), paralelas al eje longitudinal de la pieza reflectante (5) de dos centímetros de altura aproximadamente (no limitativa) que unen a la misma mediante una rótula o articulación (8) formada por un eje pasante (10) que une las barras de conexión a través de una perforación practicada sobre la zona de posicionamiento del reflectante (6) creándose de este modo una articulación (8) que permite el giro de la pieza reflectante (5) para buscar su horizontalidad en función del ángulo que forme el plano de la superficie de apoyo, un elemento de refuerzo (1) y una pinza (3) formada por un plano paralelo a la cara plana principal de apoyo (2).
Como prolongación de la cara plana principal de apoyo (2) a través de un elemento de refuerzo (1) y de la misma anchura de dicha cara y del mismo material y espesor, se extiende una pinza de sujeción (3) constituida por tres planos, el primero paralelo a la cara plana principal de apoyo (2) del dispositivo, la segunda cara, continuación de la anterior pero en plano sensiblemente vertical y paralelo al plano inclinado de la cara plana principal de apoyo (2) y la tercera, continuación de la anterior formando una pequeña curva que más tarde diverge unos 30 ° del plano inclinado de la cara plana principal de apoyo (2) hacia el exterior.
Estos tres planos conforman una pinza (3), que se engancha en la parte superior del el cristal de una ventanilla de un vehículo o de cualquier elemento de señalización o defensa
de la carretera al que se pueda acoplar y será el elemento de soporte de la pieza reflectante (5) del dispositivo.
La pieza reflectante (5) lleva en uno de sus extremos, un ensanchamiento (7) donde apoya el sistema de pinza descrito en los párrafos anteriores, con el fin de mantener el dispositivo situado en su posición de trabajo.
En otra realización preferente el elemento de soporte se encuentra formado por una cara plana principal de apoyo (2) de aproximadamente (no limitativo) 10 cms. de anchura y 3 mm de espesor que une a la pieza reflectante (5) a través de unos ensanches (7), un elemento de refuerzo (1) y una pinza (3) formada por un plano paralelo a la cara plana principal de apoyo (2).
Como prolongación de la cara plana principal de apoyo (2) a través de un elemento de refuerzo (1) y de la misma anchura de dicha cara y del mismo material y espesor, se extiende una pinza de sujeción (3) constituida por tres planos, el primero paralelo a la cara plana principal de apoyo (2) del dispositivo, la segunda cara, continuación de la anterior pero en plano sensiblemente vertical y paralelo al plano inclinado de la cara plana principal de apoyo (2) y la tercera, continuación de la anterior formando una pequeña curva que más tarde diverge unos 30 ° del plano inclinado de la cara plana principal de apoyo (2) hacia el exterior.
Estos tres planos conforman una pinza (3), que se engancha en la parte superior del el cristal de una ventanilla de un vehículo y que será el elemento de soporte de la pieza reflectante (5) del dispositivo.
La pieza reflectante (5) lleva en uno de sus extremos, un ensanchamiento (7) donde apoya el sistema de pinza descrito en párrafos anteriores, con el fin de mantener el dispositivo situado en su posición de trabajo
En otra realización preferente, el elemento de soporte del dispositivo incorpora en el interior del ensanchamiento (7) de la pieza soporte reflectante (5) un material magnético o magnetizable con el fin de que pueda ser adosada desde las superficies de acoplamiento del
dispositivo (4) en cualquier lugar de la carrocería, no solo en la parte superior de los cristales de las ventanillas, lo que aporta mayor versatilidad a la invención.
Descrita suficientemente la naturaleza de la invención, así como la manera de realizarse en la práctica, debe hacerse constar que las disposiciones anteriormente indicadas y representadas en los dibujos adjuntos son susceptibles de modificaciones de detalle en cuanto no alteren el principio fundamental que se resume en las siguientes reivindicaciones.
Claims (9)
1. - Dispositivo de señalización de emergencia en carretera caracterizado porque se encuentra constituido por un elemento de soporte y una pieza reflectante y es apto para su colocación tanto en la carrocería del vehículo, como en elementos metálicos de protección de la carretera.
2. - Dispositivo de acuerdo con reivindicación 1 caracterizado porque el elemento de soporte se encuentra a su vez formada por unos ensanchamientos (7) que soporta dos cabezales (4) situados en la parte superior e inferior del ensanchamiento (7), en cuyo interior existe un material magnético o magnetizable con el fin de mantener la pieza reflectante situada en su posición de trabajo. De la unión de ambos cabezales (4) surgen dos barras de conexión (9), paralelas al eje longitudinal de la pieza reflectante (5) de dos centímetros de altura aproximadamente (no limitativa) que unen a la pieza reflectante (5) mediante una rótula o articulación (8) formada por un eje pasante (10) que une las barras de conexión (9) a través de una perforación practicada sobre la pieza reflectante (5) creándose de este modo una articulación (8) que permite el giro de la pieza reflectante (5) para buscar su horizontalidad en función del ángulo que forme el plano de la superficie de apoyo.
La pieza reflectante (5) se encuentra constituida por una pieza rectangular alargada y de reducido espesor constituida que presenta una amplia zona de posicionamiento del elemento reflectante (6).
3. - Dispositivo de acuerdo con reivindicación 1 caracterizado porque el elemento de soporte se encuentra formado por una cara plana principal de apoyo (2) de aproximadamente (no limitativo) 10 cms. de anchura y 3 mm de espesor que une a la pieza reflectante (5) a través de unos ensanches (7) del que surgen dos barras de conexión (9), paralelas al eje longitudinal de la pieza reflectante (5) de dos centímetros de altura aproximadamente (no limitativa) que unen a la misma mediante una rótula o articulación (8) formada por un eje pasante (10) que une las barras de conexión a través de una perforación practicada sobre la zona de posicionamiento del reflectante (6) creándose de este modo una articulación (8) que permite el giro de la pieza reflectante (5) para buscar su horizontalidad en función del ángulo que forme el plano de la superficie de apoyo, un elemento de refuerzo (1) y una pinza (3) formada por un plano paralelo a la cara plana principal de apoyo (2). Como prolongación de la cara plana principal de apoyo (2) a través de un elemento de refuerzo (1) y de la misma anchura de dicha cara y del mismo material y espesor, se extiende una pinza de sujeción (3) constituida
por tres planos, el primero paralelo a la cara plana principal de apoyo (2) del dispositivo, la segunda cara, continuación de la anterior pero en plano sensiblemente vertical y paralelo al plano inclinado de la cara plana principal de apoyo (2) y la tercera, continuación de la anterior formando una pequeña curva que más tarde diverge unos 30 ° del plano inclinado de la cara plana principal de apoyo (2) hacia el exterior. Estos tres planos conforman una pinza (3), que se engancha en la parte superior del cristal de una ventanilla de un vehículo o de cualquier elemento de señalización o defensa de la carretera al que se pueda acoplar y será el elemento de soporte de la pieza reflectante (5) del dispositivo.
La pieza reflectante (5) lleva en uno de sus extremos, un ensanchamiento (7) donde apoya el sistema de pinza descrito en los párrafos anteriores, con el fin de mantener el dispositivo situado en su posición de trabajo.
4. - Dispositivo de acuerdo con reivindicación 1 caracterizado porque el elemento de soporte se encuentra formado por una cara plana principal de apoyo (2) de aproximadamente (no limitativo) 10 cms. de anchura y 3 mm de espesor que une a la pieza reflectante (5) a través de unos ensanches (7), un elemento de refuerzo (1) y una pinza (3) formada por un plano paralelo a la cara plana principal de apoyo (2).
Como prolongación de la cara plana principal de apoyo (2) a través de un elemento de refuerzo (1) y de la misma anchura de dicha cara y del mismo material y espesor, se extiende una pinza de sujeción (3) constituida por tres planos, el primero paralelo a la cara plana principal de apoyo (2) del dispositivo, la segunda cara, continuación de la anterior pero en plano sensiblemente vertical y paralelo al plano inclinado de la cara plana principal de apoyo (2) y la tercera, continuación de la anterior formando una pequeña curva que más tarde diverge unos 30 ° del plano inclinado de la cara plana principal de apoyo (2) hacia el exterior.
La pieza reflectante (5) se encuentra constituida por una pieza rectangular alargada y de reducido espesor constituida que presenta una amplia zona de posicionamiento del elemento reflectante (6).
5. - Dispositivo de acuerdo con reivindicación 1 caracterizado porque el elemento de soporte se encuentra a su vez formada por unos ensanchamientos (7) que soporta dos cabezales (4) situados en la parte superior e inferior del ensanchamiento (7), en cuyo interior existe un
material magnético o magnetizable con el fin de mantener la pieza reflectante (5) situada en su posición de trabajo.
La pieza reflectante (5) se encuentra constituida por una pieza rectangular alargada y de reducido espesor constituida que presenta una amplia zona de posicionamiento del elemento reflectante (6).
6a.- Dispositivo de señalización de emergencia en carretera de acuerdo con las reivindicaciones anteriores y caracterizado por disponer de elementos reflectantes sobre la zona de posicionamiento del reflectante (6) en ambas caras con una impresión en forma de flecha en colores alternos reflectantes, con vértices de la flecha lo más alejado del vehículo que la porta.
7a.- Dispositivo de señalización de emergencia en carretera de acuerdo con la 1a, 2a y 5a reivindicación caracterizado porque el ensanchamiento (7) incorpora en su interior material magnético o magnetizable con el fin de que pueda ser adosada en cualquier lugar de la carrocería o elemento de señalización o defensa de la carretera.
8a.- Dispositivo de señalización de emergencia en carretera de acuerdo con la 1a, 3a y 4a reivindicación caracterizado por un mecanismo de pinza por el que el dispositivo puede ser adosado al vehículo o elemento de señalización o cualquier elemento de defensa o señalización de la carretera.
9a.- Dispositivo de señalización de emergencia en carretera de acuerdo con la 1a, 2a y 3a reivindicación caracterizado por la posibilidad de girar para buscar la horizontalidad en función del angulo de la superficie donde se pretenda colocar el dispositivo gracias a dos barras de conexión (9), paralelas al eje longitudinal de la pieza reflectante (5) de dos centímetros de altura aproximadamente (no limitativa) que unen a la misma mediante una rótula o articulación (8) formada por un eje pasante (10) que une las barras de conexión a través de una perforación practicada sobre la zona de posicionamiento del reflectante (6) creándose de este modo una articulación (8) que permite el giro de la pieza reflectante (5) .
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2019
- 2019-01-03 UY UY0001038045A patent/UY38045A/es unknown
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
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| ES1251336Y (es) | 2020-11-10 |
| UY38045A (es) | 2020-07-31 |
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